வாகன ஜெனரேட்டர்களின் தானியங்கி ஒழுங்குமுறையின் கொள்கை
வாகன மின்னாக்கிகளின் தானியங்கி ஒழுங்குமுறை கொள்கையானது, முக்கியமாக மின்காந்தத் தூண்டல் மற்றும் காந்தப்புல மின்னோட்டக் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றின் மூலம் மின்னழுத்த நிலைத்தன்மையை அடைகிறது. அதன் குறிப்பிட்ட செயல்முறை பின்வருமாறு:
மின்காந்த தூண்டல் ஒழுங்குமுறை பொறிமுறை
ஜெனரேட்டர், மின்சாரத் தேவைக்கு ஏற்ப தனது மின் உற்பத்தியைத் தானாகவே சரிசெய்கிறது. பேட்டரியின் சக்தி போதுமானதாக இல்லாதபோது அல்லது அதிக சக்தி வாய்ந்த மின் சாதனங்கள் பயன்படுத்தப்படும்போது, ஜெனரேட்டர் காந்தப்புல மின்னோட்டத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் மின் உற்பத்தியை மேம்படுத்துகிறது. பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் ஆனதும், காந்தப்புல மின்னோட்டம் தானாகவே குறைக்கப்பட்டு, அடிப்படை மின் தேவை மட்டும் பராமரிக்கப்படுகிறது.
மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறையின் கொள்கை
வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தின் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, காந்தப்புல மின்னோட்டத்தைத் தானாகவே சரிசெய்வதன் மூலம் காந்தப் பாயம் மாற்றப்படுகிறது. மின்னாக்கியின் சுழற்சி வேகம் மாறும்போது, மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்கள் ஏற்படுகின்றன. அப்போது, சீராக்கி ஒரு அசாதாரண சமிக்ஞையைக் கண்டறிந்து, தூண்டல் மின்னோட்டத்தை மாற்றுவதன் மூலம் காந்தப்புல வலிமையைச் சரிசெய்கிறது. அதன் மூலம், மின்னழுத்தத்தை நிர்ணயிக்கப்பட்ட வரம்பிற்கு மீட்டெடுக்கிறது. உதாரணமாக, சுழற்சி வேகம் அதிகரிக்கும்போது, மிகை மின்னழுத்தத்தைத் தடுக்க தூண்டல் மின்னோட்டத்தைக் குறைக்கவும்; சுழற்சி வேகம் குறையும்போது, மின்னழுத்த நிலைத்தன்மையைப் பராமரிக்க தூண்டல் மின்னோட்டத்தை அதிகரிக்கவும்.
பல்வேறு வகையான கட்டுப்பாட்டாளர்கள்
யூடாவோபிளேஸ்ஹோல்டர்0 ரிலே ரெகுலேட்டர்: ரிலே தொடர்புகளின் ஆன்-ஆஃப்-ஐக் கட்டுப்படுத்தி காந்தப்புலச் சுற்றை ஒழுங்குபடுத்துவதன் மூலம், தானியங்கி மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறை அடையப்படுகிறது.
மின்னணு சீராக்கிகள் (உள் புவி இணைப்பு வகை/வெளி புவி இணைப்பு வகை போன்றவை): இவை மின்சுற்றின் வழியே செல்லும் காந்தப்புல மின்னோட்டத்தை இயக்கவும் அணைக்கவும் டிரான்சிஸ்டர்கள் மற்றும் மின்னழுத்த நிலைப்படுத்தும் டையோடுகள் போன்ற கூறுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.
இந்த அமைப்பு மின் உற்பத்தி மற்றும் மின்சாரத் தேவையைத் திறமையாகச் சமநிலைப்படுத்தி, ஆற்றல் விரயத்தைத் தவிர்த்து, உபகரணங்களின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கிறது.
கார் ஜெனரேட்டர் என்பது ஒரு வாகனத்தின் பிரதான ஆற்றல் மூலமாகும். இன்ஜின் சாதாரணமாக இயங்கும்போது, ஸ்டார்ட்டரைத் தவிர மற்ற அனைத்து மின் சாதனங்களுக்கும் மின்சாரம் வழங்குவதும், அதே நேரத்தில் பேட்டரியை மின்னேற்றம் செய்வதும் இதன் பணியாகும்.
ஒரு பொதுவான ஆல்டர்னேட்டரின் மூன்று-கட்ட ஸ்டேட்டர் வைண்டிங்கின் அடிப்படையில், வைண்டிங்கின் சுற்றுகளின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கப்பட்டு, இணைப்பு முனையங்கள் வெளியே நீட்டப்பட்டு, ஒரு மூன்று-கட்ட பிரிட்ஜ் ரெக்டிஃபையர் சேர்க்கப்படுகிறது. குறைந்த வேகங்களில், அசல் வைண்டிங்கும் சேர்க்கப்பட்ட வைண்டிங்கும் தொடரிணைப்பில் வெளியீடு செய்கின்றன, அதேசமயம் அதிக வேகங்களில், அசல் மூன்று-கட்ட வைண்டிங் மட்டுமே வெளியீடு செய்கிறது.
ஒட்டுமொத்த ஆல்டர்னேட்டரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை
வெளிப்புறச் சுற்று, தூரிகை வழியாகத் தூண்டல் சுருளுக்கு ஆற்றலூட்டும்போது, ஒரு காந்தப்புலம் உருவாகி, நகத் துருவங்களை வட மற்றும் தென் துருவங்களாகக் காந்தமாக்குகிறது. சுழலி சுழலும்போது, நிலைச்சுருள்களில் உள்ள காந்தப் பாயம் மாறி மாறி மாறுகிறது. மின்காந்தத் தூண்டல் கொள்கையின்படி, நிலைச்சுருளின் மூன்று-கட்டச் சுருள்களில் மாறி மாறித் தூண்டப்பட்ட மின்னியக்க விசைகள் உருவாகின்றன. இதுவே ஒரு மின்மாற்றியின் மின் உற்பத்தி கொள்கையாகும்.
ஒரு நேர்மின்னோட்ட ஒத்திசைவு மின்னாக்கியின் சுழலியானது, முதன்மை இயக்கியால் (அதாவது, இயந்திரத்தால்) n(rpm) வேகத்தில் சுழலுமாறு இயக்கப்படுகிறது, மேலும் மூன்று-கட்ட நிலைமின்சுருள் ஒரு மாறுதிசை மின்னோட்ட மின்னழுத்தத்தைத் தூண்டுகிறது. நிலைமின்சுருள் ஒரு மின்சுமையுடன் இணைக்கப்பட்டால், மின்னாக்கி மாறுதிசை மின்னோட்டத்தை வெளியிடும். இந்த மாறுதிசை மின்னோட்டமானது, மின்னாக்கிக்குள் உள்ள நேராக்கிப் பாலம் வழியாக நேர் மின்னோட்டமாக மாற்றப்பட்டு, பின்னர் வெளியீட்டு முனையத்திலிருந்து வெளியேற்றப்படுகிறது.
ஒரு ஆல்டர்னேட்டர், ஸ்டேட்டர் வைண்டிங் மற்றும் ரோட்டார் வைண்டிங் என இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. மூன்று-கட்ட ஸ்டேட்டர் வைண்டிங்குகள், கேசிங்கின் மீது ஒன்றுக்கொன்று 120 டிகிரி மின் கோணத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் ரோட்டார் வைண்டிங் இரண்டு துருவ நகங்களால் ஆனது. ரோட்டார் வைண்டிங் நேர் மின்னோட்டத்துடன் இணைக்கப்படும்போது, அது தூண்டப்பட்டு, அதன் இரண்டு துருவங்களும் வட துருவம் (N pole) மற்றும் தென் துருவம் (S pole) ஆகியவற்றை உருவாக்குகின்றன. காந்தப்புலக் கோடுகள் வட துருவத்திலிருந்து தொடங்கி, காற்று இடைவெளி வழியாக ஸ்டேட்டர் கோருக்குள் சென்று, பின்னர் அருகிலுள்ள தென் துருவத்திற்குத் திரும்புகின்றன. ரோட்டார் சுழலத் தொடங்கியதும், ரோட்டார் வைண்டிங் காந்தப்புலக் கோடுகளைத் துண்டித்து, ஸ்டேட்டர் வைண்டிங்கில் 120 டிகிரி மின் கோணம் வேறுபடும் ஒரு சைனசாய்டல் மின்னியக்க விசையை உருவாக்குகிறது. இதுவே மூன்று-கட்ட மாறுதிசை மின்னோட்டமாகும். இது பின்னர் டையோடுகளால் ஆன ரெக்டிஃபையர் உறுப்பால் நேர் மின்னோட்ட வெளியீடாக மாற்றப்படுகிறது.
சுவிட்ச் மூடப்பட்டிருக்கும் போது, மின்னோட்டம் முதலில் மின்கலத்திலிருந்து வழங்கப்படுகிறது. மின்சுற்று பின்வருமாறு:
மின்கலத்தின் நேர்மின் முனை → மின்னேற்றக் காட்டி விளக்கு → சீராக்கித் தொடர்பு → கிளர்வுச் சுருள் → புவி இணைப்பு → மின்கலத்தின் எதிர்மின் முனை. இந்த நிலையில், அதன் வழியே மின்னோட்டம் பாய்வதால் மின்னேற்றக் காட்டி விளக்கு ஒளிரும்.
இருப்பினும், இயந்திரம் இயங்கத் தொடங்கிய பிறகு, ஜெனரேட்டரின் சுழற்சி வேகம் அதிகரிக்கும்போது, ஜெனரேட்டரின் முனைய மின்னழுத்தமும் தொடர்ந்து உயர்கிறது. ஜெனரேட்டரின் வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் மின்கலத்தின் வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்திற்குச் சமமாக இருக்கும்போது, ஜெனரேட்டரின் "B" மற்றும் "D" முனையங்களில் உள்ள மின்னழுத்தம் சமமாக இருக்கும். இந்த நேரத்தில், இரு முனைகளுக்கும் இடையே உள்ள மின்னழுத்த வேறுபாடு பூஜ்ஜியமாக இருப்பதால், மின்னேற்றக் காட்டி விளக்கு அணைந்துவிடுகிறது. இது, ஜெனரேட்டர் சாதாரணமாக இயங்குகிறது என்பதையும், தூண்டல் மின்னோட்டம் ஜெனரேட்டரால் வழங்கப்படுகிறது என்பதையும் குறிக்கிறது. ஜெனரேட்டரில் உள்ள மும்முனைச் சுருளால் உருவாக்கப்படும் மும்முனை மாறுதிசை மின்னோட்ட மின்னியக்க விசையானது, ஒரு டையோடு மூலம் நேராக்கப்பட்டு, பின்னர் மின்சுமைக்கு மின்சாரம் வழங்கவும் மின்கலத்தை மின்னேற்றவும் நேர் மின்னோட்டத்தை வெளியிடுகிறது.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
