ஹைட்ராலிக் டென்ஷனர் கட்டுமானம்
டைமிங் அமைப்பின் தளர்வான பக்கத்தில் டென்ஷனர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது முக்கியமாக டைமிங் அமைப்பின் வழிகாட்டித் தகட்டைத் தாங்குவதோடு, கிராங்க்ஷாஃப்ட்டின் வேக ஏற்ற இறக்கம் மற்றும் அதன் பாலிகன் விளைவினால் ஏற்படும் அதிர்வுகளையும் நீக்குகிறது. இதன் வழக்கமான அமைப்பு படம் 2-இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. இதில் முக்கியமாக ஷெல், செக் வால்வு, பிளஞ்சர், பிளஞ்சர் ஸ்பிரிங் மற்றும் ஃபில்லர் ஆகிய ஐந்து பாகங்கள் அடங்கும். எண்ணெய் உள்ளீட்டிலிருந்து குறைந்த அழுத்த அறைக்குள் எண்ணெய் நிரப்பப்பட்டு, அழுத்தத்தை நிலைநிறுத்துவதற்காக செக் வால்வு வழியாக பிளஞ்சர் மற்றும் ஷெல்லால் ஆன உயர் அழுத்த அறைக்குள் பாய்கிறது. உயர் அழுத்த அறையில் உள்ள எண்ணெய், தணிப்பு எண்ணெய் தொட்டி மற்றும் பிளஞ்சர் இடைவெளி வழியாக வெளியேற முடியும். இதன் விளைவாக, அமைப்பின் சீரான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய ஒரு பெரிய தணிப்பு விசை உருவாகிறது.
பின்னணி அறிவு 2: ஹைட்ராலிக் டென்ஷனரின் தணிப்புப் பண்புகள்
படம் 2-இல் உள்ள இழுவிசையியின் உந்துதண்டில் ஒரு இசைவு இடப்பெயர்வுத் தூண்டல் செலுத்தப்படும்போது, அமைப்பின் மீதான வெளிப்புறத் தூண்டலின் தாக்கத்தை ஈடுசெய்வதற்காக, அந்த உந்துதண்டு வெவ்வேறு அளவிலான தணிப்பு விசைகளை உருவாக்கும். இழுவிசையியின் பண்புகளை ஆய்வு செய்வதற்கும், உந்துதண்டின் விசை மற்றும் இடப்பெயர்வுத் தரவுகளைப் பிரித்தெடுத்து, படம் 3-இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி தணிப்புப் பண்பு வளைகோட்டை வரைவதற்கும் இது ஒரு சிறந்த முறையாகும்.
தணிப்புப் பண்பு வளைகோடு பல தகவல்களைப் பிரதிபலிக்க முடியும். எடுத்துக்காட்டாக, வளைகோட்டின் உள்ளடக்கப் பகுதியானது, ஒரு குறிப்பிட்ட கால இடைவெளியில் நிகழும் இயக்கத்தின் போது இழுவிசையால் நுகரப்படும் தணிப்பு ஆற்றலைக் குறிக்கிறது. உள்ளடக்கப் பகுதி எவ்வளவு பெரியதாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு வலிமையானதாக அதிர்வு உறிஞ்சும் திறன் இருக்கும்; மற்றொரு எடுத்துக்காட்டு: அமுக்கப் பகுதி மற்றும் மீட்டமைப்புப் பகுதியின் வளைகோட்டின் சரிவானது, இழுவிசையின் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதலின் உணர்திறனைக் குறிக்கிறது. ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் எவ்வளவு வேகமாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு குறைவாக இழுவிசையின் பயனற்ற நகர்வு இருக்கும், மேலும் உந்துதண்டின் சிறிய இடப்பெயர்ச்சியின் கீழ் அமைப்பின் நிலைத்தன்மையைப் பராமரிக்க அது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
பின்னணி அறிவு 3: சங்கிலியின் பிளஞ்சர் விசைக்கும் தளர்ந்த விளிம்பு விசைக்கும் இடையிலான தொடர்பு
சங்கிலியின் தளர்ந்த விளிம்பு விசை என்பது, இழுவிசை வழிகாட்டித் தகட்டின் தொடுகோட்டுத் திசையில் இழுவிசை உந்துதண்டின் இழுவிசையின் பிரிவாகும். இழுவிசை வழிகாட்டித் தகடு சுழலும்போது, தொடுகோட்டுத் திசையும் ஒரே நேரத்தில் மாறுகிறது. நேர அமைப்பின் வடிவமைப்பின்படி, படம் 5-இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, வெவ்வேறு வழிகாட்டித் தகடு நிலைகளின் கீழ் உந்துதண்டு விசைக்கும் தளர்ந்த விளிம்பு விசைக்கும் இடையிலான தொடர்புடைய உறவை தோராயமாகத் தீர்க்க முடியும். படம் 6-இல் காணப்படுவது போல, வேலை செய்யும் பகுதியில் தளர்ந்த விளிம்பு விசை மற்றும் உந்துதண்டு விசையின் மாற்றப் போக்கு அடிப்படையில் ஒரே மாதிரியாக உள்ளது.
பிளஞ்சர் விசையைக் கொண்டு இறுக்கமான பக்க விசையை நேரடியாகப் பெற முடியாது என்றாலும், பொறியியல் அனுபவத்தின்படி, அதிகபட்ச இறுக்கமான பக்க விசையானது அதிகபட்ச தளர்வான பக்க விசையைப் போல் சுமார் 1.1 முதல் 1.5 மடங்கு இருக்கும். இது, பிளஞ்சர் விசையை ஆய்வு செய்வதன் மூலம் அமைப்பின் அதிகபட்ச சங்கிலி விசையை மறைமுகமாகக் கணிக்கப் பொறியாளர்களுக்கு உதவுகிறது.
