காரின் நீர் வெப்பநிலை சென்சார் பிளக் செயலிழப்பின் அறிகுறிகள்
ஒரு காரின் நீர் வெப்பநிலை உணரும் பிளக் (நீர் வெப்பநிலை சென்சார்) செயலிழக்கும்போது, அதன் முக்கிய அறிகுறிகளாக அசாதாரணமான நீர் வெப்பநிலை அளவீடு, குளிர்ச்சியான காரை இயக்குவதில் சிரமம், எரிபொருள் பயன்பாட்டில் திடீர் அதிகரிப்பு, நிலையற்ற செயலற்ற வேகம் மற்றும் பலவீனமான முடுக்கம் போன்றவை அடங்கும். குறிப்பிட்ட அறிகுறிகளும் காரணங்களும் பின்வருமாறு:
நீர் வெப்பநிலைமானி பழுதடைந்துள்ளது அல்லது சீரற்ற முறையில் மேலும் கீழும் நகர்கிறது.
சேதமடைந்த நீர் வெப்பநிலை சென்சார் பிளக், டாஷ்போர்டில் உள்ள நீர் வெப்பநிலை அளவியில் அசாதாரணமான காட்சியை ஏற்படுத்தக்கூடும். பொதுவான சூழ்நிலைகள் பின்வருமாறு:
முள் மிகக் குறைந்த அல்லது மிக உயர்ந்த நிலையில் சிக்கியுள்ளது: குளிர்ச்சியான தொடக்கத்திற்குப் பிறகு முள் நகரவில்லை, அல்லது நேரடியாக உயர்-வெப்பநிலை சிவப்புக் கோட்டுப் பகுதியைச் சுட்டிக்காட்டுகிறது (உண்மையான நீரின் வெப்பநிலை சாதாரணமாக இருக்கலாம்).
முள் மேலும் கீழும் அலைகிறது: நீரின் வெப்பநிலை சமிக்ஞை நிலையற்றதாக உள்ளது, முள் 80℃ மற்றும் 100℃-க்கு இடையில் கடுமையாக அலைபாய்வதால், இது தவறுதலாக அதிக வெப்பநிலை எச்சரிக்கையைத் தூண்டக்கூடும்.
குளிர்ச்சியான காரை இயக்குவது கடினம்.
குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது இன்ஜினை இயக்க, அதைத் திரும்பத் திரும்பப் பற்றவைக்க வேண்டும், மேலும் சாவியைக் கூடப் பலமுறை திருப்ப வேண்டியிருக்கும்.
சென்சார் பிளக் தவறுதலாக "வாகனம் சூடாக உள்ளது என்ற சமிக்ஞையை" அனுப்பியதால், ECU (வாகன உள்ளமை கணினி) எரிபொருள் உட்செலுத்தலைக் குறைத்தது, மேலும் எரிபொருள் கலவை பற்றிக்கொள்ள முடியாத அளவுக்கு மிகவும் நீர்த்துப்போனது.
சூடான தொடக்கமும் பாதிக்கப்படலாம், இதன் விளைவாக இன்ஜின் வேகம் திடீரென அதிகரிக்கலாம் அல்லது புகைப்போக்கியிலிருந்து கருப்புப் புகை வெளியேறலாம்.
எரிபொருள் நுகர்வில் திடீர் அதிகரிப்பு
ஒரு டேங்க் எரிபொருளால் வழக்கத்தை விட சுமார் 100 கிலோமீட்டர் குறைவாகப் பயணிக்க முடியும்.
சென்சார் பிளக் தொடர்ந்து "குறைந்த வெப்பநிலை சமிக்ஞையை" அனுப்புவதால், குளிர்ச்சியான வாகனப் பயன்முறையில் ECU அதிகப்படியான எரிபொருளைச் செலுத்துகிறது, இதன் விளைவாக எரிபொருள் முழுமையாக எரியாமல் போகிறது.
கலனுக்குள் இருக்கும் நீர் மட்ட உணரி, கண்டறியப்பட்ட நீர் மட்ட சமிக்ஞையை கட்டுப்பாட்டாளருக்கு அனுப்புகிறது. கட்டுப்பாட்டாளருக்குள் இருக்கும் கணினி, அளவிடப்பட்ட நீர் மட்ட சமிக்ஞையை நிர்ணயிக்கப்பட்ட சமிக்ஞையுடன் ஒப்பிட்டு விலகலைக் கண்டறிகிறது. பின்னர், விலகலின் தன்மையைப் பொறுத்து, கலன் நிர்ணயிக்கப்பட்ட நீர் மட்டத்தை அடைவதை உறுதிசெய்ய, நீர் விநியோக மின்சார வால்வுக்கு "திற" மற்றும் "மூடு" என்ற அறிவுறுத்தல்களை அது வழங்குகிறது. நீர் உள்ளீட்டு நிரல் முடிந்த பிறகு, வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டுப் பகுதியில் உள்ள கணினி, வெப்ப ஊடகத்தை வழங்கும் மின்சார வால்வுக்கு "திற" என்ற கட்டளையை வழங்குகிறது, இதன் மூலம் அமைப்பு கலனில் உள்ள நீரைச் சூடாக்கத் தொடங்குகிறது. நிர்ணயிக்கப்பட்ட வெப்பநிலை எட்டப்பட்டவுடன், கட்டுப்பாட்டாளர் வால்வை மூடி வெப்ப மூலத்தைத் துண்டிக்கும் கட்டளையை வழங்கும் அதே நேரத்தில், அமைப்பு வெப்பப் பாதுகாப்பு நிலைக்குள் நுழைகிறது. நிரலாக்கச் செயல்பாட்டின் போது, பாதுகாப்பான நீர் மட்டம் எட்டப்படும் வரை வெப்ப மூலத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் மின்சார ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வு திறக்கப்படாது என்பது உறுதிசெய்யப்பட்டது, இதன் மூலம் வெப்ப இழப்பு மற்றும் விபத்துகள் ஏற்படுவது தவிர்க்கப்பட்டது.
வாகன நீர் வெப்பநிலை சென்சார் பிளக் (பொதுவாக நீர் வெப்பநிலை சென்சாரைக் குறிக்கிறது) என்பது இன்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பில் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். குளிரூட்டியின் வெப்பநிலையைக் கண்காணித்து, இன்ஜின் கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு (ECU) நிகழ்நேர வெப்பநிலை சமிக்ஞைகளை வழங்குவதே இதன் முக்கியப் பணியாகும்.
நீர் வெப்பநிலை சென்சார் பிளக், வெப்பநிலை மாற்றங்களுக்கு ஏற்ப உள் NTC தெர்மிஸ்டரின் மின்தடை மதிப்பை மாற்றுகிறது. இதன் மூலம், இயற்பியல் வெப்பநிலையை ஒரு மின் சமிக்ஞையாக (மின்னழுத்த சமிக்ஞை போன்றவை) மாற்றுகிறது. இந்த சமிக்ஞையைப் பெற்ற பிறகு, ECU அதைப் பயன்படுத்தி இயந்திரத்தின் இயக்க நிலைமைகளை மாறும் தன்மையுடன் சரிசெய்கிறது.
குறிப்பிட்ட செயல்பாடுகள் பின்வருமாறு:
சரியான எரிபொருள் உட்செலுத்தும் அளவு: குளிர் தொடக்க செயல்திறனை மேம்படுத்த, குறைந்த வெப்பநிலையில் ECU-வின் எரிபொருள் உட்செலுத்தும் அளவை அதிகரிக்கவும், மேலும் காற்று-எரிபொருள் விகிதத்தை உகந்ததாக்க, வெப்பநிலை இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பும்போது எரிபொருள் உட்செலுத்தும் அளவைக் குறைக்கவும்.
பற்றவைப்பு முன்கூட்டிய கோணத்தைச் சரிசெய்யவும்: குறைந்த வெப்பநிலையில் எரிப்புத் திறனை மேம்படுத்த பற்றவைப்பு முன்கூட்டிய கோணத்தை அதிகரிக்கவும், அதிக வெப்பநிலையில் தீப்பற்றலைத் தடுக்க அதைத் தாமதப்படுத்தவும்.
செயலற்ற வேக நிலைத்தன்மையைக் கட்டுப்படுத்துதல்: குறைந்த வெப்பநிலையில் தொடங்கும் போது, ECU ஆனது செயலற்ற வேகக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு மூலம் வேகத்தை அதிகரித்து, வார்ம்-அப்பை விரைவுபடுத்தி, சீரான செயல்பாட்டைப் பராமரிக்கிறது.
இயக்க நீர் வெப்பநிலை அளவி: கருவிப் பலகையில் உள்ள நீர் வெப்பநிலை அளவியில் இயந்திரத்தின் இயக்க வெப்பநிலையைக் காண்பிக்குமாறு ஒரு சமிக்ஞையை வழங்குகிறது, இது ஓட்டுநரின் கண்காணிப்பை எளிதாக்குகிறது.
ஒருங்கிணைந்த உமிழ்வுக் கட்டுப்பாடு: EGR அமைப்புகள் போன்றவற்றின் ஒழுங்குமுறையில் பங்கேற்று, உமிழ்வைக் குறைப்பதற்காக வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சியின் விகிதத்தை உகந்ததாக்குதல்.
மேலும், நீர் வெப்பநிலை சென்சார் பிளக், குளிரூட்டும் விசிறியின் தொடக்கம் மற்றும் நிறுத்தம் மற்றும் தெர்மோஸ்டாட்டின் செயல்பாடு ஆகியவற்றிலும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இதன் மூலம், இன்ஜின் உகந்த இயக்க வெப்பநிலையை (பொதுவாக 80°C - 90°C) விரைவாக அடைந்து பராமரிப்பதை உறுதிசெய்து, தேய்மானத்தைக் குறைத்து, ஆற்றல் செயல்திறனையும் சிக்கனத்தையும் மேம்படுத்துகிறது.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
