ஒரு காரின் பின்புற பனி விளக்குகளின் செயல்பாட்டிற்குப் பின்னால் உள்ள தத்துவம் என்ன?
ஒரு காரின் பின்புற மூடுபனி விளக்குகளின் முக்கியப் பணி, மழை, மூடுபனி, பனி அல்லது தூசி போன்ற பார்வைத் தெளிவு குறைவாக உள்ள சூழல்களில், அதிக பிரகாசம் கொண்ட சிவப்பு ஒளி மூலங்கள் மூலம் வாகனத்தின் பார்வைத் தெளிவை அதிகரிப்பதாகும். இதன் மூலம், பின்னால் வரும் மற்ற சாலைப் போக்குவரத்து நபர்கள் வாகனத்தை உரிய நேரத்தில் கண்டறிந்து, பின்னால் மோதும் விபத்துகள் மற்றும் பிற விபத்துகளின் அபாயத்தைக் குறைக்க முடிகிறது.
இதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கையானது ஒளியின் இயற்பியல் பண்புகள் மற்றும் ஒளியியல் வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. பின்புறப் பனி விளக்குகள் பொதுவாக சிவப்பு ஒளி மூலங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஏனெனில் சிவப்பு ஒளி நீண்ட அலைநீளத்தையும், பனிமூட்டம், தூசி மற்றும் பிற ஊடகங்களை ஊடுருவிச் செல்லும் வலுவான திறனையும் கொண்டிருப்பதால், ஒளிச் சிதறலைத் திறம்படக் குறைக்கிறது.
விளக்கின் உள்ளே, ஒளியானது கண்ணாடிகள் வழியாக ஒரு குறிப்பிட்ட திசையில் குவிக்கப்பட்டு செலுத்தப்படுகிறது. இதனால் உருவாகும் அகன்ற கிடைமட்ட ஒளிக்கற்றை, 100 மீட்டர் தொலைவிலிருந்து கூட தெளிவாகத் தெரியும்படி உறுதி செய்கிறது.
அதே சமயம், பின்புற மூடுபனி விளக்குகளின் பிரகாசம் சாதாரண டெயில்லைட்டுகளை விட (பொதுவாக மூன்று மடங்குக்கும் அதிகமாக) மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, இது பாதுகாப்பு விதிமுறைகளைப் பூர்த்திசெய்து எச்சரிக்கை விளைவை உறுதி செய்கிறது.
பின்புற மூடுபனி விளக்குகள் பொதுவாக வாகனத்தின் பின்புறத்தின் கீழ்ப்பகுதியில் (பம்பருக்கு அருகில் போன்றவை) பொருத்தப்படுகின்றன. இந்த வடிவமைப்பு, ஒளியானது மிக உயரமாக இருப்பதால் மூடுபனியில் சிதறி, அதன் விளைவாகப் பயனற்றுப் போவதைத் தவிர்த்து, பொருத்தமான கோணத்தில் தரையில் படுமாறு செய்கிறது.
தவறான பயன்பாட்டைத் தடுப்பதற்காக, செயல்பாட்டைப் பொறுத்தவரை, பக்கவாட்டு மார்க்கர் விளக்குகள் அல்லது லோ பீம் விளக்குகளை இயக்கிய பின்னரே பின்புற மூடுபனி விளக்குகளை இயக்க முடியும்.
பின்புற பனி விளக்குக் கோளாறுகள் பொதுவாக உருகிய ஃபியூஸ்கள், சேதமடைந்த பல்புகள், வயரிங் பிரச்சனைகள் அல்லது சுவிட்ச் செயலிழப்புகள் ஆகியவற்றால் ஏற்படுகின்றன, மேலும் இவற்றை படிப்படியாக ஆராய்ந்து சரிசெய்ய முடியும்.
சுய பரிசோதனை படிகள்
ஃபியூஸைச் சரிபார்க்கவும்: ஃபியூஸ் பெட்டியைத் திறந்து, பின்புற மூடுபனி விளக்குக்குரிய ஃபியூஸைக் கண்டறியவும். அது பழுதடைந்திருந்தால், அதே விவரக்குறிப்பு கொண்ட ஃபியூஸைக் கொண்டு அதை மாற்றவும்.
பல்பை மாற்றவும்: பனி விளக்கு பல்பைக் கழற்றிய பிறகு, அதன் இழை உடைந்திருக்கிறதா அல்லது கண்ணாடி கருப்பாக இருக்கிறதா என்று கவனிக்கவும். ஏதேனும் சேதம் இருந்தால், அதற்குப் பொருத்தமான புதிய பல்பைப் பொருத்தவும்.
வயரிங் இணைப்பைச் சரிபார்க்கவும்: ஃபாக் லேம்ப் பிளக் சாக்கெட்டில் உறுதியாகச் செருகப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிசெய்து, வயரிங்கில் ஏதேனும் சேதம், ஷார்ட் சர்க்யூட் அல்லது மோசமான இணைப்பு உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.
பனி விளக்கு சுவிட்சைச் சோதிக்கவும்: பனி விளக்கு சுவிட்சை இயக்கி, கருவிப் பலகத்தில் உள்ள குறிகாட்டி விளக்குகள் எரிகின்றனவா என்று கவனிக்கவும். அது எரியவில்லை என்றால், அது சரிசெய்யப்பட வேண்டிய சுவிட்ச் கோளாறாக இருக்கலாம்.
தொழில்முறை பராமரிப்பு தேவைப்படும் சூழ்நிலைகள்
மேற்கண்ட நடவடிக்கைகள் பலனளிக்கவில்லை என்றால், அது கட்டுப்பாட்டுத் தொகுதியில் உள்ள கோளாறு அல்லது சிக்கலான மின்சுற்றுப் பிரச்சினை காரணமாக இருக்கலாம். பரிசோதனைக்காக ஒரு தொழில்முறை பழுதுபார்க்கும் கடைக்குச் செல்லப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
பின்புற பனி விளக்குகளில் ஒன்று மட்டும் எரிவது இயல்பானதா?
பின்புற மூடுபனி விளக்குகளில் ஒன்று மட்டும் எரிவது உண்மையில் மிகவும் பொதுவானது. பெரும்பாலான கார்களில் ஒரே ஒரு பின்புற மூடுபனி விளக்கு மட்டுமே பொருத்தப்பட்டிருக்கும், அது பொதுவாக இடது பக்கத்தில் அமைந்திருக்கும். இந்த வடிவமைப்பு விதிமுறைகள் மற்றும் பாதுகாப்புத் தேவைகளுக்கு இணங்குகிறது.
விதிமுறைகள் ஒரு பக்க பின்புற பனி விளக்கு வடிவமைப்பை அனுமதிக்கின்றன.
"மோட்டார் வாகனங்கள் மற்றும் டிரெய்லர்களுக்கான விளக்குகள் மற்றும் ஒளி சமிக்ஞை சாதனங்களை நிறுவுதல் மீதான GB4755 ஒழுங்குமுறைகளின்படி", ஒரு வாகனத்தில் குறைந்தபட்சம் ஒரு பின்புற மூடுபனி விளக்கு இருக்க வேண்டும். இரண்டு விளக்குகள் பொருத்தப்பட வேண்டுமானால், அவை சமச்சீராகப் பொருத்தப்பட வேண்டும். ஒன்று மட்டும் பொருத்தப்பட்டால், அது ஓட்டும் திசையின் இடதுபுறத்தில் பொருத்தப்பட வேண்டும். இருபுற மூடுபனி விளக்குகளுக்கும் பிரேக் விளக்குகளுக்கும் இடையே ஏற்படும் குழப்பத்தைத் தடுக்கவும், பின் மோதல்களின் அபாயத்தைக் குறைக்கவும், மேலும் பின்னால் வரும் வாகனங்களுக்கு ஏற்படும் காட்சித் தலையீட்டைக் குறைக்கவும் இந்த ஒழுங்குமுறை உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.
சில மாடல்களில் இடது பக்கத்தில் மட்டும் பின்புற மூடுபனி விளக்குகள் உள்ளன.
பல மலிவு விலை கார்கள் மற்றும் சில கூட்டு முயற்சி கார்கள், இடதுபுறத்தில் சிவப்பு நிறப் பின்புற மூடுபனி விளக்குகளையும் வலதுபுறத்தில் வெள்ளை நிறப் பின்புற விளக்குகளையும் கொண்ட 'இடதுபுற மூடுபனி, வலதுபுறத்தில் பின்புற விளக்கு' என்ற வடிவமைப்பைப் பின்பற்றுகின்றன. இந்த வடிவமைப்பு விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவது மட்டுமல்லாமல், பின்புற விளக்குகளுக்கான இடத்தையும் உகந்ததாக்குகிறது. இது எச்சரிக்கை விளைவை மேம்படுத்தவும், சமச்சீரான ஒளியைக் கண்டு ஓட்டுநர்கள் சலிப்படைவதைத் தடுக்கவும் சமச்சீரற்ற ஒளி மூலங்களைப் பயன்படுத்துகிறது.
ஒரு கார் தொடக்கத்தில் இரட்டைப் பின்புற மூடுபனி விளக்குகளுடன் வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தும், அதில் ஒன்று மட்டுமே எரிந்தால், பல்பு உடைந்திருக்கலாம், ஃபியூஸ் பழுதடைந்திருக்கலாம், அல்லது மின்சுற்று இணைப்பு சரியாக இல்லாமல் இருக்கலாம். இந்த நிலையில், பல்பு கருமையாகிவிட்டதா அல்லது அதன் இழை உடைந்திருக்கிறதா, ஃபியூஸ் பழுதடைந்திருக்கிறதா, பிளக் தளர்வாக இருக்கிறதா அல்லது மின்சுற்று சேதமடைந்திருக்கிறதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். தேவைப்பட்டால், அந்தப் பாகங்களை மாற்றவும் அல்லது பரிசோதனைக்காக ஒரு தொழில்முறை பழுதுபார்க்கும் இடத்திற்குச் செல்லவும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
