பிரேக் பேட்கள்.
பிரேக் பேட்கள் முன் பிரேக் பேட்கள் மற்றும் பின்புற பிரேக் பேட்களாக பிரிக்கப்படுகின்றன, இது வாகன பிரேக் அமைப்பின் மிக முக்கியமான பகுதிகளில் ஒன்றாகும், அதே நேரத்தில், வாகனத்தில் பொருளை உட்கொள்வது ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது. எனவே, பின்புற பிரேக் பேட்களை எத்தனை முறை மாற்ற வேண்டும்?
சாதாரண சூழ்நிலைகளில், வாகனம் சுமார் 6 முதல் 100,000 கிலோமீட்டர் வரை பயணிக்கிறது, மேலும் உரிமையாளர் பின்புற பிரேக் பேட்களை மாற்றுவதை பரிசீலிக்கலாம். இருப்பினும், மைலேஜ் ஒரு குறிப்பிட்ட தரத்தை எட்டவில்லை என்றாலும், கார் தொடர்ந்து பின்புற பிரேக் பேட்களை சரிபார்க்கிறது, ஆனால் காரின் பின்புற பிரேக் பேட்கள் கணிசமாக மெல்லியதாக தோன்றும்போது அல்லது பிரேக்கிங் செய்யும் போது அசாதாரண நிலைமைகள் ஏற்படும்போது, உரிமையாளர் பின்புற பிரேக் பேட்களையும் மாற்ற வேண்டும்.
முன் பிரேக் பேட்களை மாற்றுவதும், பின்புற பிரேக் பேட்களை மாற்றுவதும் வேறுபட்டது, வாகனத்தின் முன் பிரேக் பேட்கள் பின்புற பிரேக் பேட்களை விட அடிக்கடி மாற்றப்படும், ஏனெனில் வாகனம் ஓட்டுகிறது, அதன் முன் சக்கரம் பின்புற சக்கரத்தை விட கடினமாக இருக்கும், இந்த நீண்ட கால சூழலில், பின்புற பிரேக் பேட்களை விட, முன் பிரேக் பேட்களை விட அதிகமாக அணிய வாய்ப்புள்ளது, எனவே உரிமையாளரின் உரிமையாளர் கூட உண்மையான சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப அதை மாற்ற வேண்டும் மற்றும் கழிவுகளை குறைக்க வேண்டும்.
பின்புற பிரேக் பேட்களை மாற்றுவது வாகன பராமரிப்பில் ஒரு முக்கியமான பணியாகும், பின்புற பிரேக் பேட்களை மாற்றுவதற்கான படிகள் பின்வருமாறு:
1. கருவிகளைத் தயாரிக்கவும்: முதலில், நீங்கள் ஒரு பலா, பொருத்தமான சாக்கெட் குறடு, ஒரு பெட்டி குறடு, ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர், மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மற்றும் கிரீஸ் உள்ளிட்ட சில கருவிகளைத் தயாரிக்க வேண்டும். இந்த கருவிகளில் பெரும்பாலானவை ஆன்லைனில் வாங்கப்படலாம், மேலும் சில வாகனங்கள் டயர்களை அகற்றுவதற்காக ஜாக்குகள் மற்றும் குறுக்கு ஸ்லீவ்ஸ் போன்ற அடிப்படை கருவிகளையும் பொருத்தும்.
2. சக்கர போல்ட்களை தளர்த்தவும்: வாகனம் தூக்கும் முன், டயர் மற்றும் தரையில் உள்ள உராய்வைப் பயன்படுத்தி சக்கர போல்ட்களை தளர்த்துவது எளிது. அனைத்து சக்கரங்களிலும் கட்டும் போல்ட்களை அரை திருப்பத்தால் அவிழ்த்து விடுங்கள்.
3. வாகனத்தை உயர்த்தவும்: வாகனத்தின் தூக்கும் நிலையில் வாகனத்தின் ஒரு பக்கத்தைத் தூக்க ஜாக் பயன்படுத்தவும். தூக்கும் நிலை வழக்கமாக முன் சக்கரத்தின் பின்னால் மற்றும் பின்புற சக்கரத்தின் முன் "கிர்டர்" இல் அமைந்துள்ளது, இந்த பகுதி வாகனத்தைத் தூக்க அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது.
4. கட்டுதல் பிரேக் பம்ப் போல்ட்களை அகற்றவும்: வாகனம் மேலே வந்த பிறகு, பிரேக் சருமத்தை மாற்றுவது ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது. நீங்கள் செய்ய வேண்டியது பிரேக் பம்பை ஒன்றாக வைத்திருக்கும் இரண்டு போல்ட்களை அகற்றுவதுதான். பெரும்பாலான வாகனங்கள் டிஸ்க் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துவதால், பிரேக் பம்ப் இரண்டு போல்ட்களால் பம்ப் ஆதரவுக்கு இணைக்கப்படுகிறது, மேலும் பம்ப் ஆதரவு இரண்டு போல்ட்களால் ஸ்விங் தாங்கி கட்டப்படுகிறது.
பின்புற பிரேக் பேட்களை மாற்றுவதற்கான படிகள் இவை. செயல்பாட்டின் போது, பாதுகாப்பு விவரக்குறிப்புகள் பின்பற்றப்படுவதையும், வாகனம் நிலையான நிலையில் இருப்பதையும் உறுதிப்படுத்தவும் என்பதை நினைவில் கொள்க. உங்களுக்கு உறுதியாக தெரியவில்லை அல்லது இந்த செயல்முறையைப் பற்றி அறிமுகமில்லாதவராக இருந்தால், ஒரு தொழில்முறை தொழில்நுட்ப வல்லுநரின் உதவியை நாடுவது நல்லது.
பின்புற பிரேக் பேட்கள் முன் பிரேக்குகளை விட வேகமாக அணியின்றன
பின்புற பிரேக் பேட்கள் முன் பிரேக்குகளை விட வேகமாக அணிய காரணங்கள் முக்கியமாக வாகன வடிவமைப்பு, ஓட்டுநர் முறை, ஓட்டுநர் பழக்கம் மற்றும் பிற காரணிகள் அடங்கும். இந்த காரணிகள் ஒன்றிணைந்து பின்புற பிரேக் பேட்கள் பயன்பாட்டின் போது வேகமாக அணியின்றன.
வாகன வடிவமைப்பின் தாக்கம் மற்றும் அது எவ்வாறு இயக்கப்படுகிறது
வாகன வடிவமைப்பு: பின்புற பிரேக் பேட்கள் வழக்கமாக பிரதான பிரேக்காக செயல்படுகின்றன மற்றும் முக்கிய பிரேக்கிங் பாத்திரத்தை ஏற்றுக்கொள்கின்றன. பின்புறத்தால் இயக்கப்படும் வாகனங்களில், பின்புற சக்கரங்களால் பெறப்படும் சுமை மற்றும் மந்தநிலை அதிகமாக உள்ளது, எனவே பின்புற பிரேக் பேட்கள் அதிக உராய்வைத் தாங்க வேண்டும், இதன் விளைவாக வேகமாக உடைகள் ஏற்படுகின்றன. .
டிரைவ் பயன்முறை: முன்-சக்கர டிரைவ் வாகனங்களில், பெரும்பாலான பிரேக்கிங்கிற்கு முன் சக்கரம் பொறுப்பாகும், எனவே முன் பிரேக் பேட்கள் வழக்கமாக பின்புற பிரேக் பேட்களை விட வேகமாக அணியின்றன. இருப்பினும், பின்புற சக்கர டிரைவ் வாகனங்களில், பின்புற பிரேக் பேட்கள் வேகமாக வெளியேறும். .
ஓட்டுநர் பழக்கத்தின் விளைவு
ஓட்டுநர் பழக்கம்: பிரேக்குகளை அடிக்கடி பயன்படுத்துவது அல்லது ஈரமான சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டுவது பின்புற பிரேக் பேட்களின் உடைகள் விகிதத்தை அதிகரிக்கும். கூடுதலாக, ஓட்டுநர் பாணி பிரேக் பேட்களின் உடைகளையும் பாதிக்கும், அதாவது திடீர் பிரேக்கிங் அல்லது பிரேக்குகளை அடிக்கடி பயன்படுத்துவது பின்புற பிரேக் பேட்களின் விரைவான உடைகளுக்கு வழிவகுக்கும். .
பராமரிப்பு மற்றும் பராமரிப்பின் முக்கியத்துவம்
பராமரிப்பு மற்றும் பராமரிப்பு: வாகனத்தை பாதுகாப்பாக வைத்திருக்க வழக்கமான ஆய்வு மற்றும் பிரேக் பேட்களை மாற்றுவது ஒரு முக்கியமான நடவடிக்கையாகும். பின்புற பிரேக் பேட்கள் மிக விரைவாக வெளியேறினால், அது முறையற்ற பராமரிப்பு அல்லது மோசமான ஓட்டுநர் பழக்கம் காரணமாக இருக்கலாம். சரியான நேரத்தில் ஆய்வு மற்றும் பிரேக் பேட்களை மாற்றுவது பிரேக் செயலிழப்பால் ஏற்படும் பாதுகாப்பு அபாயங்களைத் தவிர்க்கலாம்.
சுருக்கமாக, பின்புற பிரேக் பேட்கள் வேகமான காரணங்களை அணிந்துகொள்கின்றன, இதில் வாகன வடிவமைப்பு, ஓட்டுநர் முறைகள், ஓட்டுநர் பழக்கம் மற்றும் பல உள்ளன. பின்புற பிரேக் பேட்களின் உடைகள் வீதத்தைக் குறைப்பதற்காக, பிரேக் சிஸ்டத்தை தவறாமல் சரிபார்த்து பராமரிக்கவும், வாகன உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளின்படி பிரேக் பேட்களை மாற்றவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், அடிக்கடி திடீரென பிரேக்கிங் செய்வதைத் தவிர்ப்பதற்காக ஓட்டுநர் பழக்கத்தை சரிசெய்தல் அல்லது தேவையற்ற சூழ்நிலைகளில் பிரேக்கைப் பயன்படுத்துவது பிரேக் பேட்களின் சேவை வாழ்க்கையை திறம்பட நீட்டிக்க முடியும்.
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.