பிரேக் பட்டைகள்.
பிரேக் பேடுகள் முன் பிரேக் பேடுகள் மற்றும் பின்புற பிரேக் பேடுகள் என பிரிக்கப்படுகின்றன, இது வாகன பிரேக் சிஸ்டத்தின் மிக முக்கியமான பாகங்களில் ஒன்றாகும், அதே நேரத்தில், இது வாகனத்தில் உள்ள பொருளை உட்கொள்வது ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது. எனவே, பின்புற பிரேக் பேடுகளை எத்தனை முறை மாற்ற வேண்டும்?
சாதாரண சூழ்நிலைகளில், வாகனம் சுமார் 6 முதல் 100,000 கிலோமீட்டர் வரை பயணிக்கிறது, மேலும் உரிமையாளர் பின்புற பிரேக் பேட்களை மாற்றுவது குறித்து பரிசீலிக்கலாம். இருப்பினும், மைலேஜ் ஒரு குறிப்பிட்ட தரத்தை எட்டவில்லை என்றாலும், கார் பின்புற பிரேக் பேட்களை தவறாமல் சரிபார்க்கிறது, ஆனால் காரின் பின்புற பிரேக் பேட்கள் கணிசமாக மெல்லியதாகத் தோன்றும்போது அல்லது பிரேக் செய்யும் போது அசாதாரண நிலைமைகள் ஏற்பட்டால், உரிமையாளர் பின்புற பிரேக் பேட்களையும் மாற்ற வேண்டும்.
முன்பக்க பிரேக் பேட்களை மாற்றுவதும், பின்பக்க பிரேக் பேட்களை மாற்றுவதும் வேறுபட்டவை, வாகனத்தின் முன்பக்க பிரேக் பேட்கள் பின்புற பிரேக் பேட்களை விட அடிக்கடி மாற்றப்படும், வாகனம் ஓட்டுவதால், அதன் முன் சக்கரம் பின்புற சக்கரத்தை விட கடினமாக இருக்கும், இந்த நீண்ட கால சூழலில், முன்பக்க பிரேக் பேட்கள் பின்புற பிரேக் பேட்களை விட தீவிரமாக தேய்ந்து போகும் வாய்ப்புகள் அதிகம், எனவே சில நேரங்களில் முன்பக்க பிரேக் பேட்களை மாற்றுவதில் உரிமையாளர், பின்புற பிரேக் பேட்கள் கணிசமாக தேய்ந்து போகாது, எனவே, உரிமையாளர் உண்மையான சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப அதை மாற்றி கழிவுகளை குறைக்க வேண்டும்.
வாகன பராமரிப்பில் பின்புற பிரேக் பேட்களை மாற்றுவது ஒரு முக்கியமான பணியாகும், பின்புற பிரேக் பேட்களை மாற்றுவதற்கான படிகள் பின்வருமாறு:
1. கருவிகளைத் தயார் செய்யுங்கள்: முதலில், நீங்கள் ஒரு ஜாக், ஒரு பொருத்தமான சாக்கெட் ரெஞ்ச், ஒரு பெட்டி ரெஞ்ச், ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர், மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மற்றும் கிரீஸ் உள்ளிட்ட சில கருவிகளைத் தயார் செய்ய வேண்டும். இந்தக் கருவிகளில் பெரும்பாலானவற்றை ஆன்லைனில் வாங்கலாம், மேலும் சில வாகனங்களில் டயர்களை அகற்றுவதற்கான ஜாக்குகள் மற்றும் குறுக்கு ஸ்லீவ்கள் போன்ற அடிப்படை கருவிகளும் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.
2. சக்கர போல்ட்களை தளர்த்தவும்: வாகனம் தூக்குவதற்கு முன், டயருக்கும் தரைக்கும் இடையிலான உராய்வைப் பயன்படுத்தி சக்கர போல்ட்களை தளர்த்துவது எளிது. அனைத்து சக்கரங்களிலும் உள்ள ஃபாஸ்டென்சிங் போல்ட்களை முழுமையாக அவிழ்க்காமல் அரை திருப்பத்தில் தளர்த்தவும்.
3. வாகனத்தைத் தூக்குங்கள்: வாகனத்தின் தூக்கும் நிலையில் வாகனத்தின் ஒரு பக்கத்தைத் தூக்க ஒரு பலாவைப் பயன்படுத்தவும். தூக்கும் நிலை பொதுவாக முன் சக்கரத்தின் பின்னால் மற்றும் பின்புற சக்கரத்தின் முன் உடல் "கர்டரில்" அமைந்துள்ளது, இந்த பகுதி வாகனத்தைத் தூக்குவதற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது.
4. பிரேக் பம்ப் போல்ட்களை அகற்று: வாகனம் ஜாக் செய்யப்பட்ட பிறகு, பிரேக் ஸ்கின்னை மாற்றுவது ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானதாகிவிடும். நீங்கள் செய்ய வேண்டியது பிரேக் பம்பை ஒன்றாக வைத்திருக்கும் இரண்டு போல்ட்களை அகற்றுவதுதான். பெரும்பாலான வாகனங்கள் டிஸ்க் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துவதால், பிரேக் பம்ப் பம்ப் சப்போர்ட்டுடன் இரண்டு போல்ட்களால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் பம்ப் சப்போர்ட் இரண்டு போல்ட்களால் ஸ்விங் பேரிங்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
பின்புற பிரேக் பேட்களை மாற்றுவதற்கான படிகள் இவை. செயல்பாட்டின் போது, பாதுகாப்பு விவரக்குறிப்புகள் பின்பற்றப்படுவதையும், வாகனம் நிலையான நிலையில் இருப்பதையும் உறுதிசெய்யவும். இந்த செயல்முறை குறித்து உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால் அல்லது அறிமுகமில்லாதிருந்தால், ஒரு தொழில்முறை தொழில்நுட்ப வல்லுநரின் உதவியை நாடுவது நல்லது.
பின்புற பிரேக் பட்டைகள் முன் பிரேக்குகளை விட வேகமாக தேய்ந்து போகின்றன.
முன் பிரேக்குகளை விட பின்புற பிரேக் பேட்கள் வேகமாக தேய்மானம் அடைவதற்கான காரணங்களில் முக்கியமாக வாகன வடிவமைப்பு, ஓட்டுநர் முறை, ஓட்டுநர் பழக்கம் மற்றும் பிற காரணிகள் அடங்கும். இந்த காரணிகள் ஒன்றாகச் செயல்பட்டு பின்புற பிரேக் பேட்கள் பயன்பாட்டின் போது வேகமாக தேய்மானம் அடைகின்றன.
வாகன வடிவமைப்பின் தாக்கம் மற்றும் அது எவ்வாறு இயக்கப்படுகிறது
வாகன வடிவமைப்பு: பின்புற பிரேக் பட்டைகள் பொதுவாக பிரதான பிரேக்காகச் செயல்பட்டு முக்கிய பிரேக்கிங் பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன. பின்புறம் இயக்கப்படும் வாகனங்களில், பின்புற சக்கரங்களால் சுமக்கப்படும் சுமை மற்றும் மந்தநிலை அதிகமாக இருக்கும், எனவே பின்புற பிரேக் பட்டைகள் அதிக உராய்வைத் தாங்க வேண்டும், இதன் விளைவாக வேகமாக தேய்மானம் ஏற்படும்.
டிரைவ் பயன்முறை: முன் சக்கர வாகனங்களில், பெரும்பாலான பிரேக்கிங்கிற்கு முன் சக்கரமே பொறுப்பாகும், எனவே முன் பிரேக் பட்டைகள் பொதுவாக பின்புற பிரேக் பட்டைகளை விட வேகமாக தேய்ந்துவிடும். இருப்பினும், பின் சக்கர வாகனங்களில், பின்புற பிரேக் பட்டைகள் வேகமாக தேய்ந்துவிடும்.
வாகனம் ஓட்டும் பழக்கத்தின் விளைவு
வாகனம் ஓட்டும் பழக்கம்: பிரேக்குகளை அடிக்கடி பயன்படுத்துவது அல்லது ஈரமான சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டுவது பின்புற பிரேக் பேட்களின் தேய்மான விகிதத்தை அதிகரிக்கும். கூடுதலாக, ஓட்டுநர் பாணி பிரேக் பேட்களின் தேய்மானத்தையும் பாதிக்கும், அதாவது திடீர் பிரேக்கிங் அல்லது பிரேக்குகளை அடிக்கடி பயன்படுத்துவது போன்றவை பின்புற பிரேக் பேட்களின் விரைவான தேய்மானத்திற்கு வழிவகுக்கும்.
பராமரிப்பு மற்றும் பராமரிப்பின் முக்கியத்துவம்
பராமரிப்பு மற்றும் பராமரிப்பு: வாகனத்தைப் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்க, பிரேக் பேட்களை தவறாமல் ஆய்வு செய்து மாற்றுவது ஒரு முக்கியமான நடவடிக்கையாகும். பின்புற பிரேக் பேட்கள் மிக விரைவாக தேய்ந்து போனால், அது முறையற்ற பராமரிப்பு அல்லது மோசமான ஓட்டுநர் பழக்கம் காரணமாக இருக்கலாம். சரியான நேரத்தில் பிரேக் பேட்களை ஆய்வு செய்து மாற்றுவது பிரேக் செயலிழப்பால் ஏற்படும் பாதுகாப்பு அபாயங்களைத் தவிர்க்கலாம்.
சுருக்கமாக, பின்புற பிரேக் பேடுகள் வேகமாக தேய்மானம் அடைவதற்கு வாகன வடிவமைப்பு, ஓட்டுநர் முறைகள், ஓட்டுநர் பழக்கம் போன்ற பல காரணங்கள் உள்ளன. பின்புற பிரேக் பேடுகளின் தேய்மான விகிதத்தைக் குறைக்க, பிரேக் சிஸ்டத்தை தவறாமல் சரிபார்த்து பராமரிக்கவும், வாகன உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளின்படி பிரேக் பேடுகளை மாற்றவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், அடிக்கடி திடீர் பிரேக்கிங் செய்வதைத் தவிர்ப்பதற்காக அல்லது தேவையற்ற சூழ்நிலைகளில் பிரேக்கைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்ப்பதற்காக ஓட்டுநர் பழக்கங்களை சரிசெய்வதும் பிரேக் பேடுகளின் சேவை வாழ்க்கையை திறம்பட நீட்டிக்க முடியும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
