பிரேக் பேட்கள்.
பிரேக் பேட்கள் முன் பிரேக் பேட்கள் மற்றும் பின்புற பிரேக் பேட்கள் என பிரிக்கப்படுகின்றன, இது வாகன பிரேக் சிஸ்டத்தின் மிக முக்கியமான பாகங்களில் ஒன்றாகும், அதே நேரத்தில், வாகனத்தில் உள்ள பொருட்களை உட்கொள்வது ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது. எனவே, பின்புற பிரேக் பேட்களை எத்தனை முறை மாற்ற வேண்டும்?
சாதாரண சூழ்நிலையில், வாகனம் சுமார் 6 முதல் 100,000 கிலோமீட்டர் வரை பயணிக்கிறது, மேலும் பின்புற பிரேக் பேட்களை மாற்றுவது குறித்து உரிமையாளர் பரிசீலிக்கலாம். இருப்பினும், மைலேஜ் ஒரு குறிப்பிட்ட தரத்தை எட்டாவிட்டாலும், கார் பின்புற பிரேக் பேட்களை தவறாமல் சரிபார்க்கிறது, ஆனால் காரின் பின்புற பிரேக் பேட்கள் கணிசமாக மெல்லியதாக தோன்றினால் அல்லது பிரேக் செய்யும் போது அசாதாரண நிலைமைகள் ஏற்படும் போது, உரிமையாளர் பின்புற பிரேக் பேட்களையும் மாற்ற வேண்டும்.
முன் பிரேக் பேட்களை மாற்றுவதும், பின்புற பிரேக் பேட்களை மாற்றுவதும் வேறுபட்டவை, வாகனத்தின் முன் பிரேக் பேட்கள் பின்புற பிரேக் பேட்களை விட அடிக்கடி மாற்றப்படும், ஏனெனில் வாகனம் ஓட்டுவதால், அதன் முன் சக்கரம் மிகவும் கடினமாக இருக்கும். பின் சக்கரம், இந்த நீண்ட கால சூழலில், பின்புற பிரேக் பேட்களை விட முன் பிரேக் பேட்கள் தீவிரமாக அணிய வாய்ப்புள்ளது, எனவே சில நேரங்களில் முன் பிரேக் பேட்களை மாற்றுவதில் உரிமையாளர், பின்புற பிரேக் பேட்கள் கணிசமாக அணியவில்லை, எனவே , உரிமையாளர் அதை உண்மையான சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப மாற்ற வேண்டும் மற்றும் கழிவுகளை குறைக்க வேண்டும்.
பின்புற பிரேக் பேட்களை மாற்றுவது வாகன பராமரிப்பில் ஒரு முக்கியமான பணியாகும், பின்வருபவை பின்புற பிரேக் பேட்களை மாற்றுவதற்கான படிகள்:
1. கருவிகளைத் தயாரிக்கவும்: முதலில், நீங்கள் ஒரு பலா, பொருத்தமான சாக்கெட் குறடு, ஒரு பெட்டி குறடு, ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர், மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மற்றும் கிரீஸ் உள்ளிட்ட சில கருவிகளைத் தயாரிக்க வேண்டும். இந்த கருவிகளில் பெரும்பாலானவை ஆன்லைனில் வாங்கலாம், மேலும் சில வாகனங்களில் டயர்களை அகற்றுவதற்கான ஜாக்ஸ் மற்றும் கிராஸ் ஸ்லீவ்கள் போன்ற அடிப்படை கருவிகளும் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.
2. வீல் போல்ட்களை தளர்த்தவும்: வாகனம் தூக்கும் முன், டயர் மற்றும் தரைக்கு இடையே உள்ள உராய்வைப் பயன்படுத்தி சக்கர போல்ட்களை தளர்த்துவது எளிது. அனைத்து சக்கரங்களிலும் உள்ள ஃபாஸ்டிங் போல்ட்களை முழுமையாக அவிழ்க்காமல் அரை திருப்பமாக தளர்த்தவும்.
3. வாகனத்தை தூக்குங்கள்: வாகனத்தின் தூக்கும் நிலையில் வாகனத்தின் ஒரு பக்கத்தை உயர்த்த பலா பயன்படுத்தவும். தூக்கும் நிலை பொதுவாக முன் சக்கரத்தின் பின்னால் அமைந்துள்ளது மற்றும் பின்புற சக்கரத்தின் முன் உடலின் "கிர்டரில்" அமைந்துள்ளது, இந்த பகுதி வாகனத்தை தூக்குவதற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது.
4. ஃபாஸ்டிங் பிரேக் பம்ப் போல்ட்களை அகற்றவும்: வாகனம் ஜாக் செய்யப்பட்ட பிறகு, பிரேக் தோலை மாற்றுவது ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது. பிரேக் பம்பை ஒன்றாக வைத்திருக்கும் இரண்டு போல்ட்களை அகற்றினால் போதும். பெரும்பாலான வாகனங்கள் டிஸ்க் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துவதால், பிரேக் பம்ப் இரண்டு போல்ட் மூலம் பம்ப் ஆதரவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் பம்ப் ஆதரவு இரண்டு போல்ட் மூலம் ஸ்விங் தாங்கிக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
பின்புற பிரேக் பேட்களை மாற்றுவதற்கான படிகள் இவை. செயல்பாட்டின் போது, பாதுகாப்பு விவரக்குறிப்புகள் பின்பற்றப்படுவதையும், வாகனம் நிலையான நிலையில் இருப்பதையும் உறுதிசெய்யவும். செயல்முறை பற்றி உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால் அல்லது தெரிந்திருக்கவில்லை என்றால், தொழில்முறை தொழில்நுட்ப வல்லுநரின் உதவியை நாடுவது நல்லது.
பின்புற பிரேக் பேட்கள் முன் பிரேக்குகளை விட வேகமாக தேய்ந்துவிடும்
முன்பக்க பிரேக்குகளை விட பின்புற பிரேக் பேட்கள் வேகமாக தேய்ந்து போவதற்கான காரணங்களில் முக்கியமாக வாகன வடிவமைப்பு, ஓட்டும் முறை, ஓட்டும் பழக்கம் மற்றும் பிற காரணிகள் அடங்கும். இந்த காரணிகள் இணைந்து செயல்படும் போது பின் பிரேக் பேட்கள் வேகமாக தேய்ந்து போகும்.
வாகன வடிவமைப்பின் தாக்கம் மற்றும் அது எவ்வாறு இயக்கப்படுகிறது
வாகன வடிவமைப்பு: பின்புற பிரேக் பேட்கள் பொதுவாக முக்கிய பிரேக்காக செயல்படுகின்றன மற்றும் முக்கிய பிரேக்கிங் பாத்திரத்தை ஏற்கின்றன. பின்புறமாக இயக்கப்படும் வாகனங்களில், பின் சக்கரங்களால் சுமக்கப்படும் சுமை மற்றும் செயலற்ற தன்மை அதிகமாக இருக்கும், எனவே பின்புற பிரேக் பேட்கள் அதிக உராய்வைத் தாங்க வேண்டும், இதன் விளைவாக வேகமாக தேய்ந்துவிடும். .
டிரைவ் பயன்முறை: முன் சக்கர வாகனங்களில், முன் சக்கரம் பெரும்பாலான பிரேக்கிங்கிற்கு பொறுப்பாகும், எனவே முன் பிரேக் பேட்கள் பொதுவாக பின்புற பிரேக் பேட்களை விட வேகமாக அணியும். இருப்பினும், பின்புற சக்கர வாகனங்களில், பின்புற பிரேக் பேட்கள் வேகமாக தேய்ந்துவிடும். .
வாகனம் ஓட்டும் பழக்கத்தின் விளைவு
வாகனம் ஓட்டும் பழக்கம்: பிரேக்குகளை அடிக்கடி பயன்படுத்துவது அல்லது ஈரமான சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டுவது பின்புற பிரேக் பேட்களின் தேய்மான விகிதத்தை அதிகரிக்கும். கூடுதலாக, டிரைவிங் ஸ்டைல் பிரேக் பேட்களின் தேய்மானத்தையும் பாதிக்கும், அதாவது திடீர் பிரேக்கிங் அல்லது அடிக்கடி பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துவது பின்புற பிரேக் பேட்களின் விரைவான உடைகளுக்கு வழிவகுக்கும். .
பராமரிப்பு மற்றும் பராமரிப்பின் முக்கியத்துவம்
பராமரிப்பு மற்றும் பராமரிப்பு: வழக்கமான ஆய்வு மற்றும் பிரேக் பேட்களை மாற்றுவது வாகனத்தை பாதுகாப்பாக வைத்திருக்க ஒரு முக்கியமான நடவடிக்கையாகும். பின்புற பிரேக் பேட்கள் மிக விரைவாக தேய்ந்து போனால், அது முறையற்ற பராமரிப்பு அல்லது மோசமான ஓட்டும் பழக்கம் காரணமாக இருக்கலாம். பிரேக் பேட்களை சரியான நேரத்தில் பரிசோதித்து மாற்றினால், பிரேக் தோல்வியால் ஏற்படும் பாதுகாப்பு அபாயங்களைத் தவிர்க்கலாம்.
சுருக்கமாக, வாகன வடிவமைப்பு, ஓட்டும் முறைகள், ஓட்டும் பழக்கம் மற்றும் பல உட்பட, பின்புற பிரேக் பேட்கள் வேகமாக அணிய பல காரணங்கள் உள்ளன. பின்புற பிரேக் பேட்களின் தேய்மான விகிதத்தை குறைக்க, பிரேக் சிஸ்டத்தை தவறாமல் சரிபார்த்து பராமரிக்கவும், வாகன உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளின்படி பிரேக் பேட்களை மாற்றவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அதே சமயம், அடிக்கடி திடீர் பிரேக்கிங் செய்வதைத் தவிர்க்க வாகனம் ஓட்டும் பழக்கத்தை சரிசெய்வது அல்லது தேவையற்ற சூழ்நிலைகளில் பிரேக்கைப் பயன்படுத்துவதும் பிரேக் பேட்களின் சேவை வாழ்க்கையை திறம்பட நீட்டிக்கும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளை தொடர்ந்து படிக்கவும்!
உங்களுக்கு அத்தகைய தயாரிப்புகள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்க உறுதிபூண்டுள்ளது.
