பிரேக்கிங் கொள்கை
பிரேக்கின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை முக்கியமாக உராய்விலிருந்து இயங்குகிறது. பிரேக் பேடிற்கும் பிரேக் டிஸ்க்கிற்கும் (டிரம்) இடையேயும், டயருக்கும் தரைக்கும் இடையேயும் ஏற்படும் உராய்வானது, வாகனத்தின் இயக்க ஆற்றலை வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றி, காரை நிறுத்தப் பயன்படுகிறது. ஒரு நல்ல மற்றும் திறமையான பிரேக்கிங் அமைப்பானது, நிலையான, போதுமான மற்றும் கட்டுப்படுத்தக்கூடிய பிரேக்கிங் விசையை வழங்கக்கூடியதாகவும், நல்ல ஹைட்ராலிக் பரிமாற்றம் மற்றும் வெப்பச் சிதறல் திறன்களைக் கொண்டதாகவும் இருக்க வேண்டும். இதன் மூலம், ஓட்டுநர் பிரேக் பெடலிலிருந்து செலுத்தும் விசையானது, மாஸ்டர் சிலிண்டர் மற்றும் ஒவ்வொரு துணை பம்பிற்கும் முழுமையாகவும் திறமையாகவும் கடத்தப்படுவதை உறுதிசெய்து, அதிக வெப்பத்தால் ஏற்படும் ஹைட்ராலிக் செயலிழப்பு மற்றும் பிரேக் பின்வாங்குதலைத் தவிர்க்க முடியும்.
சேவை ஆயுள்
பிரேக் பேடுகளை மாற்றுவது என்பது, உங்கள் காரில் ஷிம்கள் எவ்வளவு காலம் இருந்துள்ளன என்பதைப் பொறுத்தது. பொதுவாக, உங்கள் வாகனம் 80,000 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமாக ஓடியிருந்தால், பிரேக் பேடுகளை மாற்ற வேண்டும். இருப்பினும், உங்கள் வாகனம் எவ்வளவு தூரம் ஓடியிருந்தாலும், சக்கரங்களில் இருந்து உராய்வு சத்தம் கேட்டால், நீங்கள் பிரேக் பேடுகளை மாற்ற வேண்டும். நீங்கள் எவ்வளவு கிலோமீட்டர் ஓட்டியுள்ளீர்கள் என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், இலவசமாக பேடுகளை மாற்றும் கடைக்குச் சென்று, அவர்களிடம் இருந்து பிரேக் பேடுகளை வாங்கலாம் அல்லது அவற்றை பொருத்துவதற்காக ஒரு கார் சர்வீஸ் சென்டருக்குச் செல்லலாம்.
பராமரிப்பு முறை
1. சாதாரண ஓட்டுதல் நிலைகளில், ஒவ்வொரு 5,000 கிலோமீட்டருக்கும் பிரேக் ஷூக்களைச் சரிபார்க்க வேண்டும். அப்போது, மீதமுள்ள தடிமனைச் சரிபார்ப்பது மட்டுமல்லாமல், ஷூக்களின் தேய்மான நிலையையும், இருபுறமும் தேய்மானத்தின் அளவு சமமாக உள்ளதா, ரிட்டர்னிங் தடையின்றி உள்ளதா போன்றவற்றையும் சரிபார்க்க வேண்டும். மேலும், ஏதேனும் அசாதாரணமாகக் கண்டறியப்பட்டால், அந்த நிலைமை உடனடியாகக் கையாளப்பட வேண்டும்.
2. பிரேக் ஷூ பொதுவாக இரண்டு பாகங்களைக் கொண்டது: ஒரு இரும்பு லைனிங் பிளேட் மற்றும் ஒரு உராய்வுப் பொருள். ஷூவை மாற்றுவதற்கு முன், உராய்வுப் பொருள் தேய்ந்து போகும் வரை காத்திருக்க வேண்டாம். உதாரணமாக, ஜெட்டாவின் முன் பிரேக் ஷூவின் புதிய தடிமன் 14 மிமீ ஆகும், ஆனால் மாற்றப்படும்போது அதன் அதிகபட்ச தடிமன் 7 மிமீ ஆகும். இதில் 3 மிமீ-க்கு மேல் உள்ள இரும்பு லைனிங் பிளேட்டின் தடிமனும், ஏறக்குறைய 4 மிமீ-ல் உள்ள உராய்வுப் பொருளின் தடிமனும் அடங்கும். சில வாகனங்களில் பிரேக் ஷூ அலாரம் வசதி உள்ளது. தேய்மான வரம்பை அடைந்தவுடன், ஷூவை மாற்றுமாறு அறிவுறுத்த மீட்டர் அலாரம் அடிக்கும். பயன்பாட்டு வரம்பை எட்டிய ஷூவை கண்டிப்பாக மாற்ற வேண்டும். அதை சிறிது காலத்திற்குப் பயன்படுத்த முடிந்தாலும், அது பிரேக்கிங் திறனைக் குறைத்து, வாகனம் ஓட்டும் பாதுகாப்பைப் பாதிக்கும்.
3. மாற்றும்போது, அசல் உதிரி பாகங்களுடன் வழங்கப்பட்ட பிரேக் பேட்களையே மாற்றவும். இந்த வழியில் மட்டுமே பிரேக் பேட்களுக்கும் பிரேக் டிஸ்க்கிற்கும் இடையிலான பிரேக்கிங் விளைவு மிகச் சிறப்பாக இருக்கும், மேலும் தேய்மானமும் குறைக்கப்படும்.
4. ஷூவை மாற்றும்போது, பிரேக் சிலிண்டரை ஒரு பிரத்யேக கருவியைக் கொண்டு பின்னோக்கித் தள்ள வேண்டும். மற்ற நெம்புகோல்களைப் பயன்படுத்தி பலமாக அழுத்த வேண்டாம், ஏனெனில் அது பிரேக் காலிப்பரின் வழிகாட்டி திருகுகளை எளிதில் வளைத்து, பிரேக் பேடுகள் சிக்கிக்கொள்ளக் காரணமாகும்.
5. மாற்றிய பிறகு, பிரேக் ஷூவிற்கும் பிரேக் டிஸ்க்கிற்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியை நீக்குவதற்காக, பிரேக்குகளை சில முறை மிதிப்பதை உறுதிசெய்யவும். இல்லையெனில், முதல் காலில் பிரேக் பிடிக்காமல் இருப்பது விபத்துகளுக்கு வழிவகுக்கும்.
6. பிரேக் ஷூ மாற்றப்பட்ட பிறகு, சிறந்த பிரேக்கிங் விளைவைப் பெறுவதற்கு அதை 200 கிலோமீட்டர் தூரம் ஓட்டிப் பழக வேண்டும். புதிதாக மாற்றப்பட்ட ஷூவை கவனமாக இயக்க வேண்டும்.
பிரேக் பேட்களை மாற்றுவது எப்படி:
1. ஹேண்ட்பிரேக்கை விடுவித்து, மாற்றப்பட வேண்டிய சக்கரத்தின் ஹப் ஸ்க்ரூவைத் தளர்த்தவும் (முழுமையாகக் கழற்றாமல், தளர்த்த மட்டுமே வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்). காரை ஜாக் மூலம் உயர்த்தவும். பின்னர் டயரை அகற்றவும். பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு, தூள் சுவாசக் குழாயில் நுழைந்து ஆரோக்கியத்தைப் பாதிப்பதைத் தடுக்க, பிரேக் அமைப்பின் மீது பிரத்யேக பிரேக் சுத்தப்படுத்தும் திரவத்தைத் தெளிப்பது சிறந்தது.
2. பிரேக் காலிப்பரைக் கழற்றவும் (சில கார்களில், முதலில் ஒன்றை மட்டும் கழற்றிவிட்டு, பிறகு மற்றொன்றைத் தளர்த்தவும்).
3. பிரேக் குழாய்க்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க, பிரேக் காலிப்பரை ஒரு கயிற்றால் கட்டித் தொங்கவிடவும். பின்னர், பழைய பிரேக் பேட்களை அகற்றவும்.
4. சி-கிளாம்பைப் பயன்படுத்தி பிரேக் பிஸ்டனை முழுவதுமாகப் பின்னோக்கித் தள்ளவும். (இந்தப் படிக்கு முன், ஹூட்டைத் தூக்கி, பிரேக் ஃப்ளூயிட் பெட்டியின் மூடியைத் திருகித் திறக்கவும், ஏனெனில் பிரேக் பிஸ்டனை மேலே தள்ளும்போது பிரேக் ஃப்ளூயிடின் அளவு உயரும் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்). புதிய பிரேக் பேட்களைப் பொருத்தவும்.
5. பிரேக் காலிப்பரை மீண்டும் பொருத்தி, காலிப்பர் திருகைத் தேவையான முறுக்கு விசைக்கு இறுக்கவும். டயரை மீண்டும் பொருத்தி, ஹப் திருகுகளைச் சிறிதளவு இறுக்கவும்.
6. ஜாக்கை இறக்கி, ஹப் திருகுகளை முழுமையாக இறுக்கவும்.
7. ஏனென்றால், பிரேக் பேட்களை மாற்றும் செயல்பாட்டின் போது, நாம் பிரேக் பிஸ்டனை உட்புறமாகத் தள்ளினோம். அதனால், நீங்கள் பிரேக்கை முதன்முதலில் மிதிக்கும்போது அது மிகவும் காலியாக இருக்கும். தொடர்ச்சியாக சில முறை மிதித்த பிறகு, அது சரியாகிவிடும்.
ஆய்வு முறை
1. தடிமனைக் கவனியுங்கள்: ஒரு புதிய பிரேக் பேடின் தடிமன் பொதுவாக சுமார் 1.5 செ.மீ. இருக்கும், மேலும் பயன்பாட்டில் ஏற்படும் தொடர்ச்சியான உராய்வினால் அதன் தடிமன் படிப்படியாகக் குறையும். பிரேக் பேடுகளின் தடிமனை வெறும் கண்ணால் பார்க்கும்போது, அதன் அசல் தடிமனில் சுமார் 1/3 பங்கு (சுமார் 0.5 செ.மீ.) மட்டுமே மீதமிருக்கும். உரிமையாளர் அடிக்கடி சுயமாகப் பரிசோதிப்பதை அதிகரித்து, எந்த நேரத்திலும் அதை மாற்றுவதற்குத் தயாராக இருக்க வேண்டும். சில மாடல்களில், வீல் ஹப்பின் வடிவமைப்பு காரணமாக வெறும் கண்ணால் பரிசோதிப்பதற்கான வசதிகள் இருக்காது, மேலும் அதை முழுமையாகச் செய்ய டயர்களைக் கழற்ற வேண்டியிருக்கும்.
அது பிந்தையதாக இருந்தால், எச்சரிக்கை விளக்கு எரியும் வரை காத்திருங்கள். அப்போது, பிரேக் பேடின் உலோக அடிப்பகுதியும் பிரேக் டிஸ்க்கும் ஏற்கனவே இரும்புத் தேய்வு நிலைக்கு வந்திருக்கும். இந்த நேரத்தில், ரிம்மின் விளிம்பிற்கு அருகில் பிரகாசமான இரும்புத் துகள்களை நீங்கள் காண்பீர்கள். எனவே, எச்சரிக்கை விளக்குகளை மட்டும் நம்புவதற்குப் பதிலாக, பிரேக் பேடுகள் பயன்படுத்தத் தகுதியானவையா என்பதைப் பார்க்க, அவற்றின் தேய்மான நிலையைத் தவறாமல் சரிபார்க்குமாறு நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்.
2. ஒலியைக் கவனியுங்கள்: பிரேக்கை லேசாக அழுத்தும் போது, "இரும்பு தேய்க்கும் இஸ்திரி" போன்ற சத்தம் அல்லது இரைச்சல் ஏற்பட்டால் (இது பிரேக் பேடுகளைப் பொருத்தும் ஆரம்பத்தில் அவை பழகுவதாலும் ஏற்படலாம்), பிரேக் பேடுகளை உடனடியாக மாற்ற வேண்டும்.
3. காலால் உணர்ந்து பார்த்தல்: நீங்கள் மிதிப்பதற்கு மிகவும் கடினமாக உணர்ந்தால், முந்தைய பிரேக்கிங் விளைவைப் பெறுவதற்கு நீங்கள் அடிக்கடி பிரேக்குகளை இன்னும் ஆழமாக மிதிக்க வேண்டியிருக்கும். அல்லது, நீங்கள் அவசரமாக பிரேக் பிடிக்கும்போது, பெடல் நிலை தாழ்வாக இருப்பதை வெளிப்படையாக உணர்ந்தால், பிரேக் பேடுகளின் உராய்வுத் தன்மை அடிப்படையில் குறைந்திருக்கலாம். எனவே, அவற்றை உடனடியாக மாற்ற வேண்டும்.
பொதுவான பிரச்சனை
கே: பிரேக் பேடுகளை எவ்வளவு காலத்திற்கு ஒருமுறை மாற்ற வேண்டும்? ப: பொதுவாக, முன் பிரேக் பேடுகளை மாற்றுவதற்கான கால அளவு 30,000 கிலோமீட்டர்கள், மற்றும் பின் பிரேக் பேடுகளை மாற்றுவதற்கான கால அளவு 60,000 கிலோமீட்டர்கள் ஆகும். வெவ்வேறு மாடல்களில் சிறிய வேறுபாடுகள் இருக்கலாம்.
அதிகப்படியான தேய்மானத்தைத் தடுப்பது எப்படி?
1. செங்குத்தான சரிவுகளில் தொடர்ந்து கீழே இறங்கும்போது, வாகனத்தின் வேகத்தை முன்கூட்டியே குறைத்து, பொருத்தமான கியரைப் பயன்படுத்தவும். மேலும், இன்ஜின் பிரேக்கிங் மற்றும் பிரேக்கிங் அமைப்பின் இயக்க முறையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், பிரேக்கிங் அமைப்பின் மீதான சுமையை திறம்பட குறைத்து, பிரேக்கிங் அமைப்பு அதிக வெப்பமடைவதையும் தவிர்க்கலாம்.
2. கீழ்நோக்கிச் செல்லும் போது இன்ஜினை அணைப்பது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. கார்களில் பொதுவாக பிரேக் வேக்யூம் பூஸ்டர் பம்ப் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். இன்ஜின் அணைக்கப்பட்டவுடன், பிரேக் பூஸ்டர் பம்ப் உதவத் தவறுவது மட்டுமல்லாமல், பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டருக்கு பெரும் எதிர்ப்பையும் ஏற்படுத்தும், இதனால் பிரேக்கிங் தூரம் பன்மடங்கு குறைந்துவிடும்.
3. நகர்ப்புறங்களில் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் கார் ஓட்டப்படும்போது, அது எவ்வளவு வேகமாகச் சென்றாலும், சரியான நேரத்தில் ஆயிலை நிரப்புவது அவசியம். நீங்கள் முன்னால் செல்லும் காருக்கு மிக அருகில் இருக்கும்போது திடீரென பிரேக்கை அழுத்தினால், பிரேக் பேட்கள் கடுமையாகத் தேய்வதுடன், அதிக எரிபொருளையும் செலவழிக்கும். பிரேக்குகள் அதிகப்படியாகத் தேய்வதைத் தடுப்பது எப்படி? எனவே, ஒரு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் வாகனம் முன்னால் சிவப்பு விளக்கையோ அல்லது போக்குவரத்து நெரிசலையோ காணும்போது, முன்கூட்டியே ஆயிலை நிரப்புவது அவசியம். இது எரிபொருளைச் சேமிப்பது மட்டுமல்லாமல், பராமரிப்புச் செலவுகளையும் குறைத்து, ஓட்டும் வசதியையும் அதிகரிக்கிறது.
4. இரவில் வாகனம் ஓட்டும்போது, பிரகாசமான இடத்திலிருந்து இருண்ட இடத்திற்குச் செல்லும்போது, ஒளியின் மாற்றத்திற்கு ஏற்ப கண்கள் தங்களைப் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ள வேண்டும். பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, வேகத்தைக் குறைக்க வேண்டும். பிரேக்குகள் அதிகப்படியாகத் தேய்வதைத் தடுப்பது எப்படி? மேலும், வளைவுகள், சரிவுகள், பாலங்கள், குறுகிய சாலைகள் மற்றும் எளிதில் பார்க்க முடியாத இடங்கள் வழியாகச் செல்லும்போது, எதிர்பாராத விபத்துகளைத் தடுக்கவும் பாதுகாப்பாக வாகனம் ஓட்டுவதை உறுதி செய்யவும், உங்கள் வேகத்தைக் குறைத்து, எந்த நேரத்திலும் பிரேக் பிடிக்கவோ அல்லது நிறுத்தவோ தயாராக இருக்க வேண்டும்.
தற்காப்பு நடவடிக்கைகள்
பிரேக் டிரம்களில் பிரேக் ஷூக்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், ஆனால் பொதுவாக மக்கள் பிரேக் பேடுகள் மற்றும் பிரேக் ஷூக்கள் இரண்டையும் சேர்த்து பிரேக் பேடுகள் என்றே குறிப்பிடுகிறார்கள், எனவே "டிஸ்க் பிரேக் பேடுகள்" என்பது டிஸ்க் பிரேக்குகளில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் பிரேக் பேடுகளைக் குறிக்கப் பயன்படுகிறது, பிரேக் டிஸ்க்கை அல்ல.
எப்படி வாங்குவது
நான்காவதாக, முதலில் உராய்வுக் குணகத்தைப் பார்க்கவும். உராய்வுக் குணகம் பிரேக் பேட்களின் அடிப்படை பிரேக்கிங் முறுக்குவிசையைத் தீர்மானிக்கிறது. உராய்வுக் குணகம் மிக அதிகமாக இருந்தால், அது பிரேக் செய்யும் போது சக்கரங்கள் பூட்டப்படவும், திசையின் கட்டுப்பாட்டை இழக்கவும், டிஸ்க் எரியவும் காரணமாகும். அது மிகக் குறைவாக இருந்தால், பிரேக் செய்யும் தூரம் மிக அதிகமாக இருக்கும்; பாதுகாப்பு, பிரேக் செய்யும் போது பிரேக் பேட்கள் உடனடியாக அதிக வெப்பநிலையை உருவாக்கும், குறிப்பாக அதிவேக ஓட்டுதல் அல்லது அவசரகால பிரேக்கிங்கின் போது, அதிக வெப்பநிலை நிலைகளில் உராய்வு பேட்களின் உராய்வுக் குணகம் குறையும்; மூன்றாவதாக, அது வசதியாக உள்ளதா என்று பார்க்க வேண்டும், இதில் பிரேக்கிங் உணர்வு, சத்தம், தூசி, ஆபத்து போன்றவை அடங்கும். புகை, துர்நாற்றம் போன்றவை உராய்வின் செயல்திறனின் நேரடி வெளிப்பாடுகளாகும்; நான்காவதாக, சேவை ஆயுளைப் பார்க்கவும், பொதுவாக பிரேக் பேட்கள் 30,000 கிலோமீட்டர் சேவை ஆயுளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க முடியும்.
இரண்டு தேர்வுகள் உள்ளன. முதலாவதாக, உரிம எண், குறிப்பிட்ட உராய்வுக் குணகம், செயல்படுத்தும் தரநிலைகள் போன்றவற்றைக் கொண்ட, ஒரு முறையான உற்பத்தியாளரால் தயாரிக்கப்பட்ட கார் பிரேக் பேட்களை நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். மேலும், அதன் பேக்கேஜிங் பெட்டியில் இணக்கச் சான்றிதழ், உற்பத்தித் தொகுதி எண், உற்பத்தித் தேதி போன்றவை இருக்க வேண்டும்; இரண்டாவதாக, தொழில்முறை பராமரிப்பைத் தேர்ந்தெடுங்கள். ஒரு நிபுணரைக் கொண்டு அதை நிறுவச் சொல்லுங்கள்.
