பின்புற பிரேக் டிஸ்க்கை எவ்வளவு அடிக்கடி மாற்றுவது பொருத்தமானது?
சாதாரண சூழ்நிலைகளில், பின்புற பிரேக் டிஸ்க் ஒவ்வொரு 100,000 கி.மீ.க்கும் மாற்றப்படுகிறது. இருப்பினும், இந்த சுழற்சி ஒரு முழுமையான விதி அல்ல என்பதையும், ஓட்டும் பழக்கம், சாலை நிலைமைகள், வாகன வகை போன்ற பல காரணிகளாலும் இது பாதிக்கப்படுகிறது என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். எனவே, உரிமையாளர் உண்மையான சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப முடிவெடுக்க வேண்டும்.
பிரேக் டிஸ்க்கை மாற்ற வேண்டுமா என்பதைத் தீர்மானிக்க, பிரேக் பேடின் தடிமன் ஒரு முக்கியக் காரணியாகும். பொதுவாக, புதிய பிரேக் பேடுகளின் தடிமன் (பிரேக் பேடுகளின் ஸ்டீல் பேடின் தடிமனைத் தவிர்த்து) சுமார் 15-20 மி.மீ. இருக்கும். பிரேக் பேடின் தடிமனை வெறும் கண்ணால் பார்க்கும்போது, அது அசல் தடிமனில் மூன்றில் ஒரு பங்காக மட்டுமே இருந்தால், பிரேக் டிஸ்க்கை மாற்ற வேண்டும். நிச்சயமாக, பிரேக் பேடின் தேய்மானம் அதிகமாக இருந்தால், அது பிரேக்கின் செயல்திறனைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், பிரேக் டிஸ்க்கின் தேய்மானத்தையும் அதிகரிக்கும். எனவே, அதை உரிய நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.
மேலும், பிரேக் டிஸ்கின் தேய்மான அளவும் கருத்தில் கொள்ளப்பட வேண்டிய ஒரு காரணியாகும். பிரேக் டிஸ்கின் மேற்பரப்பில் தெளிவான தேய்மானம் அல்லது கீறல்கள் காணப்பட்டால், பிரேக் டிஸ்க்கை மாற்ற வேண்டும். பிரேக் டிஸ்க்கை மாற்ற வேண்டுமா என்பதில் உங்களுக்கு உறுதியாகத் தெரியவில்லை என்றால், பிரேக் டிஸ்கின் தடிமனை அளவிடுதல், பிரேக் டிஸ்க் மேற்பரப்பின் தேய்மான அளவைச் சரிபார்த்தல் போன்ற தொழில்முறை கருவிகளைப் பயன்படுத்தி நீங்கள் கண்டறியலாம்.
சுருக்கமாக, பிரேக் டிஸ்க்கை மாற்றும் கால இடைவெளியை உண்மையான சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப தீர்மானிக்க வேண்டும். சந்தேகம் ஏற்பட்டால், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்ய, தொழில்முறை கார் பராமரிப்பு நிபுணர்களை உரிய நேரத்தில் கலந்தாலோசிக்கப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பிரேக் பேட்களின் சேவை ஆயுளை நீட்டிப்பதற்காக, தினசரி ஓட்டுதலின்போது உரிமையாளர் பிரேக் அமைப்பின் பராமரிப்பிலும் கவனம் செலுத்தி, பிரேக்கை அதிகமாகப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்க வேண்டும்.
பின்புற பிரேக் டிஸ்க் அதன் வடிவம் மாறும்போது ஆடுகிறதா?
நடுக்கத்தை ஏற்படுத்தும்
பின்புற பிரேக் டிஸ்க் உருக்குலைவதால், அதிர்வு ஏற்படுகிறது. பின்புற பிரேக் டிஸ்க் உருக்குலைவதால், பிரேக் பிடிக்கும்போது நடுக்கம் ஏற்படும். இதற்குக் காரணம், பிரேக் டிஸ்க் சீரற்ற முறையில் தேய்வதாலோ அல்லது அதில் அந்நியப் பொருள் புகுந்து சமமற்ற மேற்பரப்பை உருவாக்குவதாலோ ஆகும்.
பிரேக் டிஸ்க் உருக்குலைவதால் ஏற்படும் நடுக்கத்திற்கான முக்கிய காரணங்கள் பின்வருமாறு:
பிரேக் டிஸ்கின் பகுதித் தேய்மானம்: நீண்ட நேரம் ஒரே இடத்தில் பிரேக் பிடிப்பதால், பிரேக் டிஸ்கின் மேற்பரப்பு சீரற்றதாகி, பிரேக் பிடிக்கும்போது அதிர்வை ஏற்படுத்தும். இன்ஜின் ஃபுட் மேட் பழமையாதல்: இன்ஜினின் நுட்பமான அதிர்வுகளை உள்வாங்கும் பொறுப்பு ஃபுட் மேட்டிற்கு உள்ளது. அது பழமையாகும் போது, அந்த அதிர்வுகள் ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் கேபினுக்குக் கடத்தப்படும்.
ஹப் உருக்குலைவு: ஹப் உருக்குலைவும் பிரேக் நடுக்கத்திற்கு வழிவகுக்கும், பிரேக் பேட் அல்லது பிரேக் டிஸ்க்கை மாற்றுவது இந்தப் பிரச்சனையைத் தற்காலிகமாக மட்டுமே தீர்க்கும். டயர் டைனமிக் பேலன்ஸ் பிரச்சனை: டயரை மாற்றிய பிறகு டைனமிக் பேலன்ஸ் செய்யத் தவறுவதும் பிரேக் நடுக்கத்திற்கு வழிவகுக்கலாம்.
தீர்வுகளில் அடங்குபவை:
பிரேக் டிஸ்க்கை மாற்றவும்: பிரேக் டிஸ்க் கடுமையாகத் தேய்ந்திருந்தாலோ அல்லது சீரற்று இருந்தாலோ, சரியான நேரத்தில் ஒரு புதிய பிரேக் டிஸ்க்கை மாற்ற வேண்டும். மெஷின் பேடைச் சரிபார்த்து மாற்றவும்: மெஷின் பேட் பழைமையாகி இருந்தால், இன்ஜின் அதிர்வைத் தாங்குவதற்காக அதை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும். வீல் ஹப்களைச் சரிபார்த்து மாற்றவும்: வீல் ஹப் உருக்குலைந்திருந்தால், அதற்கேற்ற வீல் ஹப்பைச் சரிபார்த்து மாற்றவும். மறுசமநிலைப்படுத்தவும்: டயர் டைனமிக் முறையில் சமநிலைப்படுத்தப்படவில்லை என்றால், சிக்கலைத் தீர்க்க அதை மறுசமநிலைப்படுத்த வேண்டும்.
பிரேக் டிஸ்க்குகள் துருப்பிடிப்பது இயல்பானதா?
பிரேக் டிஸ்கில் துருப்பிடிப்பதற்கான முக்கிய காரணம், அதிலுள்ள உலோகப் பொருள் காற்றில் உள்ள நீர் மற்றும் ஆக்ஸிஜனுடன் வேதியியல் ரீதியாக வினைபுரிவதே ஆகும்; அதாவது, ஆக்ஸிஜனேற்ற வினை. இந்த வினை குறிப்பாக ஈரமான அல்லது ஈரப்பதம் நிறைந்த சூழல்களில், அதிலும் குறிப்பாக மழைக்காலத்தில் அல்லது வாகனம் நீண்ட காலமாகப் பயன்படுத்தப்படாமல் இருக்கும்போது மிகவும் பொதுவானது. பிரேக் டிஸ்க்குகள் பொதுவாக வார்ப்பு இரும்பு அல்லது வார்ப்பு எஃகினால் செய்யப்படுகின்றன. இவை நீர் மற்றும் ஆக்ஸிஜனுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது, அவற்றின் மேற்பரப்பில் ஒரு ஆக்சைடு படலத்தை உருவாக்கும் தன்மை கொண்டவை; இதைத்தான் நாம் "துரு" என்று அழைக்கிறோம்.
பிரேக் டிஸ்கில் உள்ள துரு, பிரேக்கின் செயல்திறனைப் பாதிக்குமா என்பதை, துருவின் அளவைப் பொறுத்து நாம் ஆராய வேண்டும். முதலாவது லேசான துரு: பிரேக் டிஸ்கில் லேசாக மட்டுமே துருப்பிடித்திருந்தால், அதாவது அதன் மேற்பரப்பில் ஒரு மெல்லிய துருப் படலம் மட்டுமே இருந்தால், பிரேக்கின் செயல்திறனில் இந்த அளவிலான துருவின் தாக்கம் கிட்டத்தட்ட புறக்கணிக்கத்தக்கதே. வாகனம் ஓட்டப்பட்டு பிரேக் பெடல் அழுத்தப்படும்போது, பிரேக் பேடிற்கும் பிரேக் டிஸ்கிற்கும் இடையிலான உராய்வு, இந்த மெல்லிய துருப் படலத்தை விரைவாக அகற்றி, பிரேக் டிஸ்கின் இயல்பான செயல்பாட்டு நிலையை மீட்டெடுக்கும்.
இரண்டாவது கடுமையான துரு: இருப்பினும், பிரேக் டிஸ்கில் கடுமையாக துருப்பிடித்து, அதன் மேற்பரப்பில் பெரிய பரப்பிலோ அல்லது ஆழமான துருவோ இருந்தால், இந்த நிலைமை உரிமையாளரின் கவனத்தை ஈர்க்க வேண்டும். கடுமையான துரு, பிரேக் டிஸ்கிற்கும் பிரேக் பேடுகளுக்கும் இடையிலான உராய்வு எதிர்ப்பை அதிகரிக்கக்கூடும். இதன் விளைவாக, பிரேக்கின் செயல்திறன் குறைவதோடு, தீவிரமான நிலையில் பிரேக் செயலிழப்பும் ஏற்படக்கூடும். மேலும், கடுமையான துரு, பிரேக் டிஸ்கின் வெப்ப வெளியேற்ற செயல்திறனையும் பாதித்து, பிரேக் அமைப்பின் வெப்பச் சிதைவை அதிகரிக்கக்கூடும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
