முன் பிரேக் டிஸ்க்குகளும் பின் பிரேக் டிஸ்க்குகளும் ஒன்றா?
ஒற்றுமையின்மை
முன் பிரேக் வட்டு பின்புற பிரேக் வட்டிலிருந்து வேறுபட்டது.
முன் மற்றும் பின் பிரேக் டிஸ்க்குகளுக்கு இடையிலான முக்கிய வேறுபாடு அளவு மற்றும் வடிவமைப்பு ஆகும். முன் பிரேக் டிஸ்க் பொதுவாக பின்புற பிரேக் டிஸ்க்கை விட பெரியதாக இருக்கும், ஏனெனில் கார் பிரேக் செய்யும்போது, வாகனத்தின் ஈர்ப்பு மையம் முன்னோக்கி நகரும், இதன் விளைவாக முன் சக்கரங்களில் அழுத்தம் கூர்மையாக அதிகரிக்கும். இந்த அழுத்தத்தை சமாளிக்க, முன் சக்கர பிரேக் டிஸ்க்குகள் அதிக உராய்வை வழங்க அளவில் பெரியதாக இருக்க வேண்டும், இதனால் பிரேக்கிங் செயல்திறன் அதிகரிக்கும். கூடுதலாக, முன் சக்கர பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பிரேக் பேட்களின் பெரிய அளவு பிரேக்கிங் செய்யும் போது அதிக உராய்வு உருவாக்கப்படலாம், இதனால் பிரேக்கிங் விளைவை மேம்படுத்துகிறது. பெரும்பாலான கார்களின் இயந்திரம் முன்பக்கத்தில் நிறுவப்பட்டிருப்பதால், முன் பகுதியை கனமானதாக மாற்றுகிறது, பிரேக்கிங் செய்யும் போது, கனமான முன்பக்கம் அதிக மந்தநிலையைக் குறிக்கிறது, எனவே முன் சக்கரத்திற்கு போதுமான பிரேக்கிங் விசையை வழங்க அதிக உராய்வு தேவைப்படுகிறது, இது முன் பிரேக் டிஸ்க்கின் பெரிய அளவிற்கும் ஒரு காரணமாகும்.
மறுபுறம், வாகனம் பிரேக் செய்யும் போது, ஒரு நிறை பரிமாற்ற நிகழ்வு இருக்கும். வாகனம் வெளிப்புறமாக நிலையானதாகத் தோன்றினாலும், அது உண்மையில் நிலைமத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் முன்னோக்கி நகர்கிறது. இந்த நேரத்தில், வாகனத்தின் ஈர்ப்பு மையம் முன்னோக்கி நகர்கிறது, முன் சக்கரங்களில் அழுத்தம் திடீரென அதிகரிக்கிறது, மேலும் வேகம் அதிகமாக இருந்தால், அழுத்தம் அதிகமாகும். எனவே, வாகனம் பாதுகாப்பாக நிறுத்தப்படுவதை உறுதிசெய்ய முன் சக்கரத்திற்கு சிறந்த பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பிரேக் பேட்கள் தேவை.
சுருக்கமாகச் சொன்னால், முன் பிரேக் டிஸ்க் பின்புற பிரேக் டிஸ்க்கை விட வேகமாக தேய்ந்து போகிறது, முக்கியமாக மந்தநிலை மற்றும் வாகன வடிவமைப்பு பரிசீலனைகள் காரணமாக, பிரேக்கிங்கின் அழுத்தம் மற்றும் மந்தநிலையைச் சமாளிக்க முன் சக்கரத்திற்கு அதிக பிரேக்கிங் விசை தேவைப்படுகிறது.
முன் பிரேக் வட்டை எத்தனை முறை மாற்றுவது பொருத்தமானது?
60,000 முதல் 100,000 கிலோமீட்டர்கள்
முன் பிரேக் டிஸ்க்கின் மாற்று சுழற்சி பொதுவாக 60,000 முதல் 100,000 கிமீ வரை பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த வரம்பை தனிநபரின் ஓட்டுநர் பழக்கம் மற்றும் வாகனம் பயன்படுத்தப்படும் சூழலுக்கு ஏற்ப சரிசெய்யலாம். எடுத்துக்காட்டாக:
நீங்கள் அடிக்கடி நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டினால், பிரேக் பயன்பாடு குறைவாக இருந்தால், பிரேக் டிஸ்க் அதிக கிலோமீட்டர் தூரம் செல்ல உதவும்.
நகரத்தில் அல்லது சிக்கலான சாலை நிலைமைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது, அடிக்கடி ஸ்டார்ட் மற்றும் ஸ்டாப் காரணமாக, பிரேக் டிஸ்க் தேய்மானம் வேகமாக இருக்கும், முன்கூட்டியே மாற்ற வேண்டியிருக்கும்.
கூடுதலாக, பிரேக் டிஸ்க்கை மாற்றும்போது அதன் தேய்மான ஆழத்தையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், தேய்மானம் 2 மிமீக்கு மேல் இருக்கும்போது, அதை மாற்றுவதற்கும் பரிசீலிக்க வேண்டும். வழக்கமான வாகன பராமரிப்பு சோதனைகள், பிரேக் டிஸ்க்கின் உண்மையான நிலை மற்றும் மாற்று நேரத்தை உரிமையாளர்கள் நன்கு புரிந்துகொள்ள உதவும்.
பின்புற பிரேக் டிஸ்க்கை விட முன் பிரேக் டிஸ்க் அதிகமாக தேய்ந்துள்ளது.
பிரேக்கிங் செய்யும் போது முன் சக்கரங்கள் அதிக சுமையைத் தாங்குகின்றன.
பின்புற பிரேக் டிஸ்க்கை விட முன் பிரேக் டிஸ்க் அதிகமாக தேய்ந்து போவதற்கு முக்கிய காரணம், பிரேக்கிங்கின் போது முன் சக்கரம் அதிக சுமையைத் தாங்குவதாகும். இந்த நிகழ்வு பின்வருவனவற்றால் ஏற்படலாம்:
வாகன வடிவமைப்பு: பெரும்பாலான நவீன வாகனங்கள் முன்-முன்-இயக்கி வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கின்றன, இதில் இயந்திரம், பரிமாற்றம் மற்றும் பிற முக்கிய கூறுகள் வாகனத்தின் முன்பக்கத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, இதன் விளைவாக வாகனத்தின் எடை சீரற்ற முறையில் விநியோகிக்கப்படுகிறது, பொதுவாக முன்பக்கம் கனமாக இருக்கும்.
பிரேக்கிங் விசை விநியோகம்: முன்பக்கம் கனமாக இருப்பதால், வாகனத்தின் நிலைத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, முன் சக்கரங்கள் பிரேக் செய்யும் போது அதிக பிரேக்கிங் விசையைத் தாங்க வேண்டும். இதனால் முன்பக்க பிரேக் சிஸ்டத்திற்கு அதிக பிரேக்கிங் சக்தி தேவைப்படுகிறது, எனவே முன்பக்க பிரேக் டிஸ்க்கின் அளவு பொதுவாக பெரியதாக இருக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
நிறை பரிமாற்ற நிகழ்வு: பிரேக்கிங் செய்யும் போது, மந்தநிலை காரணமாக, வாகனத்தின் ஈர்ப்பு மையம் முன்னோக்கி நகரும், இதனால் முன் சக்கரங்களில் சுமை மேலும் அதிகரிக்கும். இந்த நிகழ்வு "பிரேக் நிறை பரிமாற்றம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இது பிரேக்கிங் செய்யும் போது முன் சக்கரங்கள் அதிக சுமையைத் தாங்க காரணமாகிறது.
சுருக்கமாக, மேற்கூறிய காரணிகளால், பிரேக்கிங் செய்யும் போது முன் சக்கரத்தால் சுமக்கப்படும் சுமை பின்புற சக்கரத்தை விட மிக அதிகமாக உள்ளது, எனவே முன் பிரேக் டிஸ்க்கின் தேய்மான அளவு மிகவும் தீவிரமானது.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
