வேகமாகத் தேயும் முன்பக்க பிரேக் பேடுகள் அல்லது பின்பக்க பிரேக் பேடுகள்.
முன் பிரேக் பேட்கள்
பொதுவாக, பின்பக்க பிரேக் பேடுகளை விட முன்பக்க பிரேக் பேடுகள் வேகமாகத் தேய்ந்து போகின்றன. இந்த நிகழ்விற்கான காரணங்களைப் பின்வரும் அம்சங்களிலிருந்து விளக்கலாம்:
வாகன வடிவமைப்பு மற்றும் இயக்கம்: பெரும்பாலான நவீன கார்கள் முன்பக்க இன்ஜின் மற்றும் முன்பக்க சக்கர இயக்கம் கொண்ட வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. இதன் பொருள், முன்பக்க சக்கரங்கள் வாகனத்தை இயக்குவதற்கு மட்டுமல்லாமல், திரும்பும்போது திசை திருப்பும் விசையையும் வழங்குகின்றன. எனவே, முன்பக்க பிரேக் பேடுகள் அதிகப் பொறுப்பையும், அடிக்கடி பயன்பாட்டையும் ஏற்கின்றன. இதன் விளைவாக, அவை வேகமாகத் தேய்ந்து போகின்றன.
வாகன எடைப் பகிர்வு: பிரேக் பிடிக்கும்போது, வாகனத்தின் எடை முன் சக்கரங்களுக்கு மாற்றப்படுகிறது. இதனால், முன் சக்கரங்களுக்கும் தரைக்கும் இடையிலான உராய்வு அதிகரித்து, முன் சக்கரங்கள் வேகம் குறைவது எளிதாகிறது. இதன் விளைவாக, கோட்பாட்டளவில், முன் பிரேக் பேடுகள் வேகமாகத் தேய்ந்து போக வேண்டும்.
ஓட்டும் பழக்கங்கள் மற்றும் சாலை நிலைமைகள்: அடிக்கடி பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துவது அல்லது வழுக்கும் பரப்புகளில் வாகனம் ஓட்டுவது பிரேக் பேடுகள் வேகமாகத் தேய்ந்துபோகக் காரணமாகலாம். இந்தக் காரணிகள் முன் மற்றும் பின் பிரேக் பேடுகளை வெவ்வேறு விதமாகப் பாதிக்கலாம், ஆனால் பொதுவாக முன் பிரேக் பேடுகள் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுவதால் அவை வேகமாகத் தேய்ந்துபோகின்றன.
பராமரிப்பு: வாகனத்தின் முன் பிரேக் பேடுகளை உரிய நேரத்தில் மாற்றாமலோ அல்லது பிரேக் அமைப்பைச் சரிசெய்யாமலோ இருந்தால், அவை விரைவாகத் தேய்ந்து போகக்கூடும்.
சுருக்கமாக, சில குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைகளில் (பின் சக்கர இயக்கி வாகனங்கள் போன்றவை) அதிகப் பயன்பாடு மற்றும் விசையின் காரணமாகப் பின்பக்க பிரேக் பேடுகள் வேகமாகத் தேய்ந்து போகக்கூடும் என்றாலும், பெரும்பாலான முன்பக்க சக்கர இயக்கி வாகனங்களில் முன்பக்க பிரேக் பேடுகளே பொதுவாக வேகமாகத் தேய்ந்து போகின்றன. இதற்குக் காரணம், முன்பக்கச் சக்கரங்கள் வாகனத்தை இயக்குவதற்கு மட்டுமல்லாமல், பிரேக் பிடிக்கும்போது அதிக எடைப் பரிமாற்றம் மற்றும் உராய்வையும் தாங்குவதால், அவை பின்பக்க பிரேக் பேடுகளை விட வேகமாகத் தேய்ந்து போகின்றன.
முன் மற்றும் பின் பிரேக் பேடுகளை ஒன்றாக மாற்ற வேண்டும்.
அது அவசியமில்லை
முன் மற்றும் பின் பிரேக் பேடுகளை ஒன்றாக மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை.
முன் மற்றும் பின் பிரேக் பேட்களை மாற்றும் சுழற்சியில் வேறுபாடு இருப்பதால், முன் பிரேக் பேட்கள் பொதுவாக பின் பிரேக் பேட்களை விட வேகமாகத் தேய்ந்துவிடுகின்றன, எனவே அவற்றை அடிக்கடி மாற்ற வேண்டியுள்ளது. சாதாரண சூழ்நிலைகளில், சுமார் 30,000 முதல் 50,000 கிலோமீட்டர் பயணம் செய்தவுடன் முன் பிரேக் பேட்களையும், 60,000 முதல் 100,000 கிலோமீட்டர் பயணம் செய்த பிறகு பின் பிரேக் பேட்களையும் மாற்ற வேண்டும். மேலும், பிரேக் பேட்களை மாற்றும்போது, இருபுறமும் பிரேக்கிங் விளைவு சீராக இருப்பதை உறுதிசெய்ய, கோஆக்சியலின் இருபுறமும் உள்ள பிரேக் பேட்களை ஒரே நேரத்தில் மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இது பிரேக் அமைப்பின் சமநிலையையும் பாதுகாப்பையும் உறுதி செய்கிறது.
மாற்றப்பட வேண்டிய பிரேக் பேடுகள் எந்தளவு தேய்ந்துள்ளன?
01
3 மிமீக்கும் குறைவானது
பிரேக் பேடுகள் 3 மி.மீ-க்கும் குறைவாகத் தேய்ந்தால், அவற்றை மாற்ற வேண்டும். பிரேக் பேடின் தடிமன் அதன் அசல் தடிமனில் மூன்றில் ஒரு பங்கு அல்லது அதற்கும் குறைவாகக் குறையும்போது, அது மாற்றப்பட வேண்டிய அளவிற்குத் தேய்ந்துவிட்டது என்பதற்கான தெளிவான அறிகுறியாகும். மேலும், மேம்பட்ட மாடல்களில் பொதுவாக பிரேக் பேட் தேய்மான எச்சரிக்கை விளக்குகள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்; அந்த எச்சரிக்கை விளக்கு எரியும்போது, அதுவும் பிரேக் பேடை மாற்ற வேண்டியதன் அவசியத்தை நினைவூட்டும் ஒரு சமிக்ஞையாகும். ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, பிரேக் பேடுகளின் தடிமன் 3.5 மி.மீ அல்லது அதற்கும் குறைவாகக் குறைந்திருப்பது கண்டறியப்பட்டால், அவற்றை உடனடியாக மாற்ற வேண்டும்.
02
தடுப்பு விளைவு கணிசமாகக் குறைக்கப்படும்.
பிரேக் பேடுகள் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்குத் தேய்வதால், பிரேக்கிங் திறன் கணிசமாகக் குறையும். பிரேக் பேடு கடுமையாகத் தேய்ந்துவிட்டால், அதன் பிரேக்கிங் திறன் வெகுவாகக் குறைந்துவிடும். மேலும், அதில் விரிசல்கள் கூட தோன்றி, பிரேக்கிங் திறனை மேலும் பாதிக்கும். பொதுவாக, முன் பிரேக் பேடுகளை மாற்றுவதற்கான காலம் சுமார் 30,000 கிலோமீட்டர்கள் ஆகும், பின் பிரேக் பேடுகள் 60,000 கிலோமீட்டர்கள் வரை நீடிக்கலாம். இருப்பினும், இந்த மதிப்புகள் வாகனத்தின் வகை மற்றும் ஓட்டும் பழக்கவழக்கங்களைப் பொறுத்து மாறுபடும். குறிப்பாக, நெரிசலான நகர்ப்புறங்களில் ஓட்டும்போது, பிரேக் பேடுகள் வேகமாகத் தேயும். எனவே, பிரேக்கிங் திறன் குறைவதை உணர்ந்தவுடன், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்ய, பிரேக் பேடுகளை உரிய நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.
03
தடிமன் 5 மிமீ-க்கும் குறைவு
பிரேக் பேடின் தடிமன் 5 மி.மீ-க்கும் குறைவாகத் தேய்ந்துவிட்டால், அதை மாற்ற வேண்டும். புதிய பிரேக் பேடின் தடிமன் சுமார் 1.5 செ.மீ ஆகும், ஆனால் பயன்பாட்டின் போது, அதன் தடிமன் படிப்படியாகக் குறையும். தடிமன் 2 முதல் 3 மி.மீ வரை குறையும்போது, அது பொதுவாக ஒரு முக்கியமான கட்டமாகக் கருதப்படுகிறது. ஓட்டுநர் பிரேக் பெடல் இலகுவாக இருப்பதையோ அல்லது பிரேக் கடினமாக இருப்பதையோ உணர்ந்தால், இதுவும் பிரேக் பேடின் தடிமன் போதுமானதாக இல்லை என்பதற்கான அறிகுறியாக இருக்கலாம். பொதுவாக, ஒவ்வொரு பராமரிப்பின்போதும் பிரேக் பேடுகள் சரிபார்க்கப்பட்டு, சுமார் 60,000 கிலோமீட்டர் பயணம் செய்தவுடன் மாற்றுவதற்குப் பரிசீலிக்கப்படுகின்றன. இருப்பினும், உண்மையான மாற்றும் நேரமானது, பயன்பாடு மற்றும் ஓட்டும் பழக்கவழக்கங்களுக்கு ஏற்ப தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும்.
04
இருபதாயிரம் கிலோமீட்டர்
பிரேக் பேடுகள் இருபது அல்லது முப்பது ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள் ஓடியதும் தேய்ந்துவிடும், பொதுவாக அவற்றை மாற்ற வேண்டியிருக்கும். பிரேக் பேடுகள் வாகனத்தின் பிரேக் அமைப்பில் ஒரு மிக முக்கியமான பகுதியாகும், மேலும் அவற்றின் தேய்மானத்தின் அளவு வாகனத்தின் பிரேக்கிங் திறனை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. வாகனம் இருபது முதல் முப்பது ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள் வரை ஓடியிருக்கும்போது, பிரேக் பேடுகளில் பொதுவாகத் தெளிவான தேய்மானம் காணப்படும். இது வாகனத்தின் பிரேக்கிங் செயல்திறனைக் குறைத்து, பிரேக் பிடிக்க வேண்டிய தூரத்தை அதிகரித்து, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பைக் கூடப் பாதிக்கக்கூடும். எனவே, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, இந்த மைலேஜில் பிரேக் பேடுகளைச் சரிபார்த்து, அவற்றை மாற்றுவதைக் கருத்தில் கொள்ளப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
05
சுமார் 30,000-60,000 கிலோமீட்டர்
பிரேக் பேடுகள் சுமார் 30,000 முதல் 60,000 கிலோமீட்டர் வரை தேய்ந்துவிடும், அதன் பிறகு அவற்றை மாற்ற வேண்டியிருக்கும். பிரேக் பேடுகள் வாகனத்தின் பிரேக் அமைப்பில் ஒரு மிக முக்கியமான பகுதியாகும், மேலும் அவற்றின் தேய்மானத்தின் அளவு வாகனத்தின் பிரேக்கிங் திறனை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. தேய்மானம் 30,000 கிலோமீட்டரை எட்டும்போது, அது அதன் சேவைக்காலத்தின் வரம்பை நெருங்கக்கூடும், மேலும் இந்த நேரத்தில் அவற்றை மாற்றுவது ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும். 60,000 கிலோமீட்டர் வரை, பிரேக் பேடுகளால் போதுமான பிரேக்கிங் விசையை வழங்க முடியாமல் போகலாம், இது வாகனம் ஓட்டுவதில் உள்ள அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது. எனவே, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, இந்த வரம்பிற்குள் சரியான நேரத்தில் பிரேக் பேடுகளை மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
