அச்சு அமைப்பில் என்னென்ன அடங்கியுள்ளன?
அரைத் தண்டு அமைப்பானது ஒரு முதல் இணைப்புத் தண்டு, ஒரு முதல் யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட், ஒரு முதல் யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் உறை, ஒரு இயக்க அரைத் தண்டு, ஒரு இரண்டாம் யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் உறை, ஒரு இரண்டாம் யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் மற்றும் ஒரு இரண்டாம் இணைப்புத் தண்டு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இந்தக் கூறுகள் அனைத்தும் சேர்ந்து அரைத் தண்டு அமைப்பை உருவாக்குகின்றன. இதில், முழு அமைப்பின் உறுதித்தன்மையையும் இறுக்கத்தையும் உறுதி செய்வதற்காக, முதல் யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட்டும் முதல் யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் உறையும் ஒரு குறிப்பிட்ட இணைப்பு முறையின் மூலம் ஒன்றாகப் பொருத்தப்படுகின்றன. இதன்மூலம், அரைத் தண்டு அமைப்பின் சேவை ஆயுள் நீட்டிக்கப்படுகிறது.
ஷாஃப்ட் அசெம்பிளியில் ஏற்படும் கசிவு பயன்பாட்டைப் பாதிக்கிறதா?
செல்வாக்கு
அச்சு அமைப்பில் ஏற்படும் எண்ணெய் கசிவு, வாகனத்தின் பயன்பாட்டில் கடுமையான பாதிப்பை ஏற்படுத்துகிறது.
அச்சில் ஏற்படும் எண்ணெய் கசிவு, பின் அச்சில் உள்ள எண்ணெயின் அளவைக் குறைத்து, இயல்பான உயவுத்தன்மையை நேரடியாகப் பாதிப்பதோடு, பாகங்கள் விரைவில் சேதமடைவதையும் துரிதப்படுத்துகிறது. எண்ணெய் கசிவு பிரேக் டிரம்முக்குள்ளும் ஊடுருவி, பிரேக் அமைப்பின் செயல்திறனைக் குறைத்து, பயணப் பாதுகாப்பிற்கு மறைமுகமான ஆபத்துக்களை ஏற்படுத்தக்கூடும். நீண்டகால எண்ணெய் கசிவு, நீண்ட கால உலர் தேய்மானம் மற்றும் அதிக முறுக்குவிசையின் கீழ், அசாதாரண இரைச்சல், நடுக்கம் மற்றும் முறிவு ஏற்படவும் வழிவகுக்கலாம்.
டிரைவ் ஷாஃப்ட் என்றும் அழைக்கப்படும் செமி-ஷாஃப்ட், கியர்பாக்ஸ் ரெடியூசருக்கும் டிரைவ் வீல்களுக்கும் இடையில் முறுக்குவிசையைப் பரிமாற்றும் முக்கிய பாகமாகும். அதன் உள் மற்றும் வெளி முனைகள் ஒவ்வொன்றிலும் ஒரு யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் உள்ளது. இந்த யுனிவர்சல் ஜாயிண்டில் உள்ள ஸ்ப்ளைன் வழியாக, ரெடியூசரின் கியர் மற்றும் ஹப் பேரிங்கின் உள் வளையத்துடன் இது இணைக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே, வாகனத்தின் இயக்கம் மற்றும் பாதுகாப்பிற்கு இந்த ஆக்சிலின் இயல்பான செயல்பாடு மிகவும் இன்றியமையாதது.
பின்பக்க ஆக்சில் ஹவுசிங்கில் எண்ணெய் அளவு இயல்பான அளவை விட அதிகமாக இருப்பது, ஆக்சில் ஹவுசிங்கில் உள்ள காற்றுத் துளை அடைபடுவதால் ஏற்படும் அழுத்த அதிகரிப்பு, மற்றும் ஆயில் சீலின் இறுக்கம் குறைவது போன்றவை ஆக்சிலில் எண்ணெய் கசிவு ஏற்படுவதற்கான காரணங்களாக இருக்கலாம். சரியான நேரத்தில் சரிசெய்யப்படாவிட்டால், அது நீண்ட காலத்திற்கு பிரேக்கிங் அமைப்பில் அசாதாரண செயல்பாட்டிற்கு வழிவகுத்து, பாதுகாப்பு அபாயங்களை ஏற்படுத்தும்.
எனவே, அச்சில் ஏற்படும் எண்ணெய் கசிவானது வாகனத்தின் தொழில்நுட்ப செயல்திறன் மற்றும் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பைப் பாதிப்பது மட்டுமல்லாமல், எரிபொருள் மற்றும் மசகு எண்ணெய் வீணாவதற்கும், ஆற்றல் நுகர்வுக்கும், காரின் தூய்மையைப் பாதிப்பதற்கும், சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டை ஏற்படுத்துவதற்கும் காரணமாகலாம். எண்ணெய் கசிவுப் பிரச்சனையை உரிய நேரத்தில் கண்டறிந்து, அதைத் தடுக்கவும் சரிசெய்யவும் தகுந்த நடவடிக்கைகளை எடுப்பது அவசியம்.
ஒற்றை அல்லது இரண்டு அச்சுகளா?
ஹாஃப் ஷாஃப்ட் சேதமடையும்போது அதை மாற்றலாம், ஒரு ஜோடியை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. காரின் ஹாஃப் ஷாஃப்ட்கள் ஒன்றுக்கொன்று தனித்தனியானவை; சேதமடைந்த பக்கத்தை மாற்றினால் மட்டும் போதும், இருபுறமும் மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. ஹாஃப் ஷாஃப்டில் கோளாறு ஏற்படும்போது, வாகனம் திரும்பும்போது அசாதாரணமான சத்தமும் உராய்வுச் சத்தமும் ஏற்படும்.
அச்சு எங்கு மாற்றப்பட வேண்டும்?
அச்சு சேதமடைந்தால், அதை நிறுவனத்தின் விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவைப் பிரிவிலோ அல்லது உள்ளூர் பழுதுபார்க்கும் கடையிலோ மாற்றிக்கொள்ளலாம். இந்த இரண்டு இடங்களிலும் அச்சைத் திறம்பட மாற்ற முடியும், இது வாகனத்தின் அச்சின் இயல்பான பயன்பாட்டைப் பாதிக்காது. மோட்டார் வாகன அச்சு என்பது வாகனத்தின் மிக முக்கியமான ஒரு பாகமாகும், சேதமடைந்தவுடன் அதை உரிய நேரத்தில் மாற்றுவது அவசியம்.
அச்சை மாற்றுவது எளிதானதா?
காரின் ஆக்சிலை மாற்றுவது மிகவும் சிக்கலானது; அதை மாற்றுவதற்கு நீங்கள் பழுதுபார்க்கும் கடைக்குச் சென்று சிறப்பு கருவிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். உங்களால் வாகனத்தின் ஆக்சிலை மாற்ற முடியாது. வாகனத்தில் ஏதேனும் கோளாறு ஏற்படும்போது, அதை உரிய நேரத்தில் சரிசெய்ய வேண்டும். அவ்வாறு செய்வது, வாகனத்தின் ஆக்சில் உட்பட, அதன் பயன்பாட்டைப் பாதிக்காதவாறு பார்த்துக்கொள்ள வேண்டும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
