SAIC எரிபொருள் இன்ஜெக்டர் அசெம்பிளி - மேக்சஸ் வி 80 க்கு தேசிய நான்கு 0445110484/483

டீசல் ஜெனரேட்டர்களைப் பயன்படுத்திய விவசாயிகள் பொதுவாக டீசல் எரிபொருள் விநியோக அமைப்பில் மூன்று ஜோடி துல்லியமான கூறுகளில் ஒன்றாகும் என்பதை அறிவார்கள். அதன் சாதாரண சேவை வாழ்க்கை 1,000 மணி நேரத்திற்கு மேல். ஆனால் முறையற்ற பயன்பாடு காரணமாக, பெரும்பாலும் நூற்றுக்கணக்கான மணிநேரங்கள், உடைகள் மற்றும் கண்ணீர் அட்டையில் டஜன் கணக்கான மணிநேரங்கள் கூட பயன்படுத்துகின்றன. கூடுதலாக, இன்ஜெக்டர் அழுத்தம் வசந்தம், தட்டுதல் மற்றும் அழுக்கு விஷயங்களின் பிற பகுதிகளை இன்ஜெக்டர் டேப்பெட் வழியாக அழுக்கு பொருட்களின் மேல் பகுதிக்கு நகர்த்தியது, அல்லது பருத்தி கயிற்றின் எண்ணெய் கசிவைத் தடுக்க எண்ணெய் சாலையில், உயர் அழுத்தக் குழாய்கள் மூலம் இன்ஜெக்டருக்குள் செலுத்தும் கம்பி, ஊசி வால்வு பாகங்கள் சிக்கியிருக்கும். இயந்திரத்தின் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக உள்ளது, கிராங்க்ஜெட்டின் குளிரூட்டல் நன்றாக இல்லை, மற்றும் தயாரிக்கப்பட்ட புலியின் வால்வு பாகங்கள் சிக்கியுள்ளன. ஆனால் எண்ணெய் விநியோக நேரம் மிகவும் தாமதமானது, குளிரூட்டும் சேனல் அளவுகோல் அதிகமாகவோ அல்லது தடுக்கப்பட்டதாகவோ உள்ளது, பம்ப் தூண்டுதல் இறுதி முகம் உடைகள், என்ஜின் நீண்ட கால ஓவர்லோட் மற்றும் எனவே என்ஜின் அதிக வெப்பத்தை உருவாக்கும். இன்ஜெக்டர் நிறுவப்படும்போது, ​​கேஸ்கட் அல்லது கேஸ்கட் சேதமடைகிறது, இதன் விளைவாக காற்று கசிவு ஏற்படுகிறது, இதனால் இன்ஜெக்டரின் உள்ளூர் வெப்பநிலை மிக அதிகமாகவும் சிக்கியதாகவும் இருக்கும். இன்ஜெக்டர் நிறுவல் துளை செயலாக்கம் மிகவும் ஆழமானது. ஊசி உடலில் ஒரு சிறிய அளவு சுத்தமான எண்ணெயை ஊசி உடலில் ஊசி உடலில் உள்ள ஊசி உடலில் சுதந்திரமாக நகர்த்தும் வரை, ஊசி உடலில் உள்ள ஊசி வால்வு. ஊசி வால்வின் சீல் மேற்பரப்பில் எரியும் மதிப்பெண்கள் இருந்தால், அது அரைக்கும் பேஸ்டுடன் தரையில் இருக்க வேண்டும். அரைக்கும் போது, ​​அரைக்கும் பேஸ்ட் மற்றும் அரைக்கும் நேரத்தை கவனியுங்கள். Clean the bell valve parts on the injector, and adjust the injection pressure can be reused.Fuel consumptionIn the use of diesel generator set, some customers reflect the phenomenon of fuel consumption too fast, but do not know the specific parts from which to proceed with processing, the following feng De for you to analyze several situations:First, when it is found that oil consumption is too much, we should first check whether there is oil leakage at the connection of the body and the gear chamber cover, the பெரிய தட்டு, பின் கவர் மற்றும் வரிசை சக்கரத்தின் பக்கத்தில் உள்ள கவர். எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட்டால், ஒவ்வொரு இணைப்பு பகுதியிலும் சீல் கேஸ்கட் முடிந்ததா என்பதைக் கவனித்து, சேதமடைந்த சீல் கேஸ்கெட்டை மாற்றவும். சீல் திண்டு முடிந்தால், ஒவ்வொரு பகுதியின் இணைக்கும் திருகுகள் தளர்வானதா என்பதை சரிபார்க்கவும். குறிப்பிட்ட முறுக்கு தளர்வான போல்ட்டுக்கு பயன்படுத்த ஸ்பேனரைப் பயன்படுத்தவும். மேலே உள்ள அடிப்படை இயல்பான ஒரு பகுதி, மற்றும் ரேக் நிலையில் எண்ணெய் கசிவு, எண்ணெய் உறை ஆய்வு, ஆய்வுப் பகுதி முக்கியமாக எண்ணெயின் பக்கத்தில் முன் முனையின் சாலை சக்கர ஷெல் பக்கத்துடன், திருகு தளர்த்தல், முக்கோண இயக்கி மற்றும் பாதுகாப்பு ஷெல் பிரேம் கோணம் ஆகியவற்றின் கீழ் எண்ணெய் சாலை சக்கரம் நீண்ட கால தூரிகை தொடுதலை ஏற்படுத்துகிறது, இடைவெளி மற்றும் எண்ணெய் உற்பத்தியை உருவாக்குவதன் மூலம் கரைக்கும் எண்ணெய் உறை டீசல் என்ஜின் சிலிண்டர் லைனர் குறிப்பிட்ட மதிப்புக்கு அப்பால் நீளமான இழுப்பு குறி, சிலிண்டர் விட்டம், பிஸ்டன் பக்க அனுமதி ஆகியவற்றை உருவாக்கியது, இதனால் பிஸ்டன் மோதிர ஆதரவு சக்தி குறைக்கப்படுகிறது, எண்ணெயை ஸ்கிராப்பிங் செய்யும் நிகழ்வு சுத்தமாக இல்லை. அல்லது எண்ணெய் வளையத்தின் உள் ஆதரவு முறுக்குதல் வசந்தம் எண்ணெய் வளையத்தின் தொடக்க நிலையில் துண்டிக்கப்பட்டு, இதன் விளைவாக அசுத்தமான எண்ணெய் அரிப்பு மற்றும் எரிப்பு ஏற்படுகிறது, இதனால் கடுமையான எண்ணெய் நுகர்வு அறிகுறிகள் ஏற்படுகின்றன, டீசல் என்ஜின் தொடக்க சிரமமாக வெளிப்படும், வெளியேற்றக் குழாயில் வெளிப்படையான நீல புகை, கடுமையான எண்ணெய் ஊசி சுவாசிக்கும் கருவி உள்ளது. மேலும், பிஸ்டன் மேல்நோக்கி இருக்க வேண்டும், சட்டசபையில் எரிப்பு அறையின் தலைகீழ் நிலையை உருவாக்குவதற்கான திசை காரணமாக, இது டீசல் எஞ்சினின் தொடக்கத்தை பாதிக்காது, ஆனால் எண்ணெய் இழப்பு மிகவும் தீவிரமாக இருக்கும், 0.5 கிலோ அல்லது ஒரு நாளில் எரிபொருள் நுகர்வு அல்லது ஒரு நாளில், ஒரு காரணமும் இல்லை, ஆனால் ஒரு காரணமும் இல்லை.