டீசல் ஜெனரேட்டர்களைப் பயன்படுத்திய விவசாயிகள் பொதுவாக டீசல் எரிபொருள் விநியோக அமைப்பில் உள்ள மூன்று ஜோடி துல்லியமான கூறுகளில் ஒன்றாகும் என்பதை அறிவார்கள். அதன் சாதாரண சேவை வாழ்க்கை 1,000 மணி நேரத்திற்கும் மேலாகும். ஆனால் முறையற்ற பயன்பாடு காரணமாக, தேய்மானம் மற்றும் கண்ணீர் அட்டை மீது நூற்றுக்கணக்கான மணி நேரம், கூட டஜன் மணி நேரம் பயன்படுத்த. ஒன்று, முனை சிக்கி முக்கிய காரணங்கள்: 1, டீசல் எண்ணெய் சுத்தமான இல்லை, உயர் அழுத்த எண்ணெய் குழாய் அசுத்தங்கள் உள்ளன. , ஊசி வால்வு இணைப்பு கண்டிப்பாக மூடப்படாமல் இருக்க, எரிப்பு அறையில் உள்ள உயர் அழுத்த வாயு பின்வாங்குகிறது, மேலும் ஊசி வால்வு இணைப்பு எரிக்கப்படுகிறது. வெளியே. கூடுதலாக, இன்ஜெக்டர் டேப்பெட் மூலம் ஸ்பிரிங், டேப்பெட் மற்றும் அழுக்குப் பொருட்களின் பிற பகுதிகளை ஒழுங்குபடுத்தும் உட்செலுத்தி அழுத்தம், உட்செலுத்தி ஊசி வால்வின் மேல் பகுதிக்கு அல்லது எண்ணெய் சாலையில் பருத்தி கயிறு, ஈயம் கம்பி ஆகியவற்றின் எண்ணெய் கசிவைத் தடுக்கும். உட்செலுத்திக்குள் அழுத்தம் குழாய், ஊசி வால்வு பாகங்களை சிக்க வைக்கும்.2. இயந்திரத்தின் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக உள்ளது, கிரான்ஜெட்டின் குளிர்ச்சி நன்றாக இல்லை, மேலும் தயாரிக்கப்பட்ட புலியின் வால்வு பாகங்கள் சிக்கியுள்ளன. ஆனால் எண்ணெய் விநியோக நேரம் மிகவும் தாமதமானது, குளிரூட்டும் சேனல் அளவு அதிகமாக உள்ளது அல்லது தடுக்கப்பட்டுள்ளது, பம்ப் இம்பல்லர் எண்ட் ஃபேஸ் தேய்மானம், என்ஜின் நீண்ட கால ஓவர்லோட் மற்றும் பல என்ஜினை அதிக வெப்பமடையச் செய்யும்.3, வெளியேற்ற வால்வு தேய்மானம், அதனால் ஃப்யூவல் இன்ஜெக்டர் எண்ணெய் சொட்டும் நிகழ்வை நிறுத்துகிறது, இதன் விளைவாக முனை எரியும் கோக் கார்பன் திரட்சி, சிக்கிய தவறு.4. உட்செலுத்தி நிறுவப்படும் போது, கேஸ்கெட் அல்லது கேஸ்கெட் சேதமடைகிறது, இதன் விளைவாக காற்று கசிவு ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக உட்செலுத்தியின் உள்ளூர் வெப்பநிலை அதிகமாகவும் சிக்கிக்கொள்ளவும் காரணமாகிறது. அறை;6, பாகங்கள் தயாரிப்பதற்கான காரணங்கள், சிலிண்டர் ஹெட் இன்ஜெக்டர் நிறுவல் துளை மற்றும் உட்செலுத்தி பொருத்தம் மிகவும் இறுக்கமாக இருப்பது, ஊசி வால்வு உடல் மற்றும் நிறுவல் துளை இடைவெளியில் சிலிண்டர் தலை மிகவும் சிறியது, சிலிண்டர் ஹெட் இன்ஜெக்டர் நிறுவல் துளை செயலாக்கம் மிகவும் ஆழமானது. இரண்டு, முனை சிக்கிய பழுதுபார்க்கும் முறை: டீசல் அல்லது எண்ணெய் சூடாக்கத்தில் முதலில் சிக்கிய முனை, பின்னர் துணியால் போர்த்தப்பட்டு, பின்னர் கை இடுக்கி கொண்டு அகற்றவும். கவ்வி ஊசி வால்வு மற்றும் மெதுவாக செயல்பாடு, ஊசி வால்வு உடலில் இருந்து ஊசி வால்வு வெளியே. ஊசி வால்வு ஊசி உடலில் சுதந்திரமாக நகரும் வரை, ஊசி உடலில் உள்ள ஊசி வால்வு மீண்டும் மீண்டும் செயல்படும் வகையில், ஒரு சிறிய அளவு சுத்தமான எண்ணெயை ஊசி உடலில் விடவும். ஊசி வால்வின் சீல் மேற்பரப்பில் தீக்காயங்கள் இருந்தால், அதை அரைக்கும் பேஸ்டுடன் அரைக்க வேண்டும். அரைக்கும் போது, அரைக்கும் விழுது மற்றும் அரைக்கும் நேரத்தின் அளவைக் கவனிக்கவும். இன்ஜெக்டரில் உள்ள பெல் வால்வு பகுதிகளை சுத்தம் செய்து, ஊசி அழுத்தத்தை சரிசெய்து மீண்டும் பயன்படுத்தலாம்.எரிபொருள் நுகர்வு டீசல் ஜெனரேட்டர் செட் பயன்படுத்துவதில், சில வாடிக்கையாளர்கள் எரிபொருள் நுகர்வு நிகழ்வை மிக வேகமாக பிரதிபலிக்கிறார்கள், ஆனால் தொடர வேண்டிய குறிப்பிட்ட பகுதிகள் தெரியவில்லை. செயலாக்கம், நீங்கள் பல சூழ்நிலைகளை பகுப்பாய்வு செய்ய பின்வரும் ஃபெங் டி: முதலில், எண்ணெய் நுகர்வு அதிகமாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டால், இணைப்பில் எண்ணெய் கசிவு உள்ளதா என்பதை முதலில் சரிபார்க்க வேண்டும். உடல் மற்றும் கியர் சேம்பர் கவர், பெரிய தட்டு, பின் அட்டை மற்றும் வரிசை சக்கரத்தின் பக்கத்திலுள்ள கவர். எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட்டால், ஒவ்வொரு இணைப்புப் பகுதியிலும் சீலிங் கேஸ்கெட் முடிந்ததா என்பதைக் கவனித்து, சேதமடைந்த சீல் கேஸ்கெட்டை மாற்றவும். சீலிங் பேட் முடிந்தால், ஒவ்வொரு பகுதியின் இணைக்கும் திருகுகளும் தளர்வாக உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். தளர்வான போல்ட்டிற்கு குறிப்பிட்ட முறுக்குவிசையைப் பயன்படுத்த ஸ்பேனரைப் பயன்படுத்தவும். மேற்கூறிய அடிப்படை இயல்பான பகுதியாகவும், மற்றும் ரேக் நிலையில் எண்ணெய் கசிவு இருந்தால், எண்ணெய் உறை ஆய்வு, ஆய்வு பகுதி முக்கியமாக முன் முனையில் ரோட் வீல் ஷெல் பக்கத்துடன் ஆயிலின் பக்கத்தில், மவுண்ட் ஸ்க்ரூ தளர்த்தப்படுவதால், ஆயில் ரோடு வீல் முக்கோண இயக்கி மற்றும் பாதுகாப்பு ஷெல் பிரேம் ஆங்கிள் நீண்ட கால தூரிகை தொடுதலை ஏற்படுத்துகிறது, இடைவெளியை உருவாக்குதல் மற்றும் எண்ணெய் உற்பத்தி மூலம் எண்ணெய் உறையை அரைக்கிறது.இரண்டு, சாதாரண உடைகளின் எஞ்சின் நீண்டகால பயன்பாடு அல்லது முறையற்ற பராமரிப்பு காரணமாக அசாதாரண தேய்மானம், டீசல் என்ஜின் சிலிண்டர் லைனர் உருவான நீளமான இழுத்தல் குறி, சிலிண்டர் விட்டம், குறிப்பிட்ட மதிப்புக்கு அப்பால் பிஸ்டன் பக்க அனுமதி, அதனால் பிஸ்டன் ரிங் ஆதரவு சக்தி குறைகிறது, எண்ணெய் தேய்த்தல் நிகழ்வு சுத்தமாக இல்லை. அல்லது எண்ணெய் வளையத்தில் உள்ள உள் ஆதரவு முறுக்கும் நீரூற்று எண்ணெய் வளையத்தின் தொடக்க நிலையில் துண்டிக்கப்பட்டதால், அசுத்தமான எண்ணெய் அரிப்பு மற்றும் எரிப்பு, தீவிர எண்ணெய் நுகர்வு அறிகுறிகளை ஏற்படுத்துகிறது, டீசல் இயந்திரம் தொடங்குவதில் சிரமம், வெளியேற்றக் குழாயில் வெளிப்படையான நீல புகை உள்ளது. , தீவிர எண்ணெய் ஊசி சுவாசக் கருவி. மேலும், பிஸ்டன் மேல்நோக்கி இருக்க வேண்டும், எரிப்பு அறையின் தலைகீழ் திசையின் காரணமாக சட்டசபையில் ஒரு தலைகீழ் நிலையை உருவாக்குகிறது, இருப்பினும் இது டீசல் இயந்திரத்தின் தொடக்கத்தை பாதிக்காது, ஆனால் எண்ணெய் இழப்பு மிகவும் தீவிரமானது, ஒரு நாளைக்கு 0.5 கிலோ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட எரிபொருள் நுகர்வு. மூன்று, வால்வு குழாய் உடைகள் டீசல் ஜெனரேட்டர் எண்ணெயை எரிக்கும் அரிதானது, ஆனால் தொடர்புடைய தகவல்களின் அறிமுகத்தின் படி, இலகுவாக எடுத்துக் கொள்ளப்படாததற்கும் ஒரு காரணம்.
