தொழிற்சாலையிலிருந்து நேரடியாக விற்பனை செய்யப்படும் SAIC MAXUS V80 C00014713 பிஸ்டன் ரிங்-92MM

தயாரிப்புகள் பற்றிய அறிவு

பிஸ்டன் வளையம் என்பது பிஸ்டனின் பள்ளத்தில் செருகப் பயன்படும் ஒரு உலோக வளையம் ஆகும். பிஸ்டன் வளையங்களில் இரண்டு வகைகள் உள்ளன: அமுக்க வளையம் மற்றும் எண்ணெய் வளையம். எரிதல் அறையில் எரியக்கூடிய கலவையை மூடி முத்திரையிட அமுக்க வளையம் பயன்படுகிறது; உருளையிலிருந்து அதிகப்படியான எண்ணெயை வழித்து வெளியேற்ற எண்ணெய் வளையம் பயன்படுகிறது.

பிஸ்டன் வளையம் என்பது, பெரிய வெளிப்புற விரிவாக்க உருக்குலைவைக் கொண்ட ஒரு உலோக மீள் வளையமாகும், இது குறுக்குவெட்டுப் பகுதிக்கு ஏற்ற வளைய வடிவப் பள்ளத்தில் பொருத்தப்படுகிறது. முன்னும் பின்னுமாக இயங்கும் மற்றும் சுழலும் பிஸ்டன் வளையங்கள், வாயு அல்லது திரவத்தின் அழுத்த வேறுபாட்டைச் சார்ந்து, வளையத்தின் வெளிப்புற வட்டப் பரப்பிற்கும் உருளைக்கும் இடையிலும், வளையத்தின் ஒரு பக்கத்திற்கும் வளையப் பள்ளத்திற்கும் இடையிலும் ஒரு முத்திரையை உருவாக்குகின்றன.

பிஸ்டன் வளையங்கள் நீராவி இயந்திரங்கள், டீசல் இயந்திரங்கள், பெட்ரோல் இயந்திரங்கள், கம்ப்ரஸர்கள், ஹைட்ராலிக் இயந்திரங்கள் போன்ற பல்வேறு சக்தி இயந்திரங்களிலும், மேலும் தானியங்கி வாகனங்கள், தொடர்வண்டிகள், கப்பல்கள், சொகுசுப் படகுகள் போன்றவற்றிலும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பொதுவாக, பிஸ்டன் வளையமானது பிஸ்டனின் வளையப் பள்ளத்தில் பொருத்தப்பட்டு, பிஸ்டன், சிலிண்டர் லைனர், சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் பிற பாகங்களுடன் சேர்ந்து ஒரு அறையை உருவாக்கி வேலை செய்கிறது.

முக்கியத்துவம்

பிஸ்டன் வளையம் என்பது எரிபொருள் இயந்திரத்தின் உள்ளே இருக்கும் ஒரு முக்கிய பாகமாகும். இது சிலிண்டர், பிஸ்டன், சிலிண்டர் சுவர் போன்றவற்றுடன் சேர்ந்து எரிவாயுவை முழுமையாக அடைத்து வைக்கிறது. பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் கார் இயந்திரங்கள் டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் ஆகும். அவற்றின் வெவ்வேறு எரிபொருள் செயல்திறன் காரணமாக, பயன்படுத்தப்படும் பிஸ்டன் வளையங்களும் வேறுபடுகின்றன. ஆரம்பகால பிஸ்டன் வளையங்கள் வார்ப்பு முறையில் உருவாக்கப்பட்டன, ஆனால் தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றத்துடன், அதிக சக்தி வாய்ந்த எஃகு பிஸ்டன் வளையங்கள் உருவாயின. மேலும், இயந்திரத்தின் செயல்பாடு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தேவைகளின் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றத்துடன், வெப்பத் தெளிப்பு, மின்முலாம் பூசுதல், குரோம் முலாம் பூசுதல், வாயு நைட்ரைடிங், இயற்பியல் படிவு, மேற்பரப்புப் பூச்சு, துத்தநாக-மாங்கனீசு பாஸ்பேட்டிங் போன்ற பல்வேறு மேம்பட்ட மேற்பரப்புச் செயலாக்கப் பயன்பாடுகளால், பிஸ்டன் வளையத்தின் செயல்பாடு பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

செயல்பாடு

பிஸ்டன் வளையத்தின் நான்கு செயல்பாடுகள் உள்ளன: காற்று புகாதவாறு அடைத்தல், எண்ணெயை ஒழுங்குபடுத்துதல் (எண்ணெய் கட்டுப்பாடு), வெப்பக் கடத்தல் (வெப்பப் பரிமாற்றம்), மற்றும் வழிகாட்டுதல் (ஆதரவு). காற்று புகாதவாறு அடைத்தல்: இது வாயுவை அடைத்து, எரிதல் அறையில் உள்ள வாயு கிரான்கேஸிற்குள் கசிவதைத் தடுத்து, வாயு கசிவைக் குறைந்தபட்சமாகக் கட்டுப்படுத்தி, வெப்பத் திறனை மேம்படுத்துவதைக் குறிக்கிறது. காற்றுக் கசிவு இயந்திரத்தின் சக்தியைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், எண்ணெயையும் கெடுத்துவிடும், இதுவே காற்று வளையத்தின் முக்கியப் பணியாகும்; எண்ணெயைச் சரிசெய்தல் (எண்ணெய் கட்டுப்பாடு): சிலிண்டர் சுவரில் உள்ள அதிகப்படியான மசகு எண்ணெயைச் சுரண்டி அகற்றுவதுடன், சிலிண்டர் சுவரை மெல்லியதாக்குகிறது. இந்த மெல்லிய எண்ணெய் படலம், சிலிண்டர், பிஸ்டன் மற்றும் வளையம் ஆகியவற்றின் இயல்பான மசகுத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது, இதுவே எண்ணெய் வளையத்தின் முக்கியப் பணியாகும். நவீன அதிவேக இயந்திரங்களில், எண்ணெய் படலத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் பிஸ்டன் வளையத்தின் பங்கிற்குச் சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்படுகிறது; வெப்பக் கடத்தல்: பிஸ்டனின் வெப்பம் பிஸ்டன் வளையத்தின் வழியாக சிலிண்டர் லைனருக்குக் கடத்தப்படுகிறது, அதாவது குளிர்விக்கப்படுகிறது. நம்பகமான தரவுகளின்படி, குளிர்விக்கப்படாத பிஸ்டனில் பிஸ்டன் மேற்புறம் பெறும் வெப்பத்தில் 70-80% பிஸ்டன் வளையத்தின் வழியாக சிலிண்டர் சுவருக்கு வெளியேற்றப்படுகிறது, மேலும் குளிர்விக்கப்பட்ட பிஸ்டனில் 30-40% பிஸ்டன் வளையத்தின் வழியாக சிலிண்டருக்கு அனுப்பப்படுகிறது. ஆதரவு: பிஸ்டன் வளையம் பிஸ்டனை சிலிண்டரில் வைத்திருக்கிறது, பிஸ்டன் நேரடியாக சிலிண்டர் சுவரைத் தொடர்புகொள்வதைத் தடுக்கிறது, பிஸ்டனின் மென்மையான இயக்கத்தை உறுதிசெய்கிறது, உராய்வு எதிர்ப்பைக் குறைக்கிறது, மேலும் பிஸ்டன் சிலிண்டரில் மோதுவதைத் தடுக்கிறது. பொதுவாக, பெட்ரோல் எஞ்சினின் பிஸ்டன் இரண்டு காற்று வளையங்களையும் ஒரு எண்ணெய் வளையத்தையும் பயன்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் டீசல் எஞ்சின் பொதுவாக இரண்டு எண்ணெய் வளையங்களையும் ஒரு காற்று வளையத்தையும் பயன்படுத்துகிறது. [2]

சிறப்பியல்பு

விசை

பிஸ்டன் வளையத்தின் மீது செயல்படும் விசைகளில் வாயு அழுத்தம், வளையத்தின் மீள்விசை, வளையத்தின் முன்னும் பின்னுமான இயக்கத்தின் நிலைம விசை, வளையத்திற்கும் உருளைக்கும் மற்றும் வளையப் பள்ளத்திற்கும் இடையேயான உராய்வு போன்றவை அடங்கும். இந்த விசைகளின் விளைவாக, வளையமானது அச்சு இயக்கம், ஆர இயக்கம் மற்றும் சுழற்சி இயக்கம் போன்ற அடிப்படை இயக்கங்களை உருவாக்கும். மேலும், அதன் இயக்கப் பண்புகளின் காரணமாக, ஒழுங்கற்ற இயக்கத்துடன், பிஸ்டன் வளையத்தில் தவிர்க்க முடியாமல் அச்சு ஒழுங்கற்ற இயக்கத்தால் ஏற்படும் தொங்கு மற்றும் அச்சு அதிர்வு, ஆர ஒழுங்கற்ற இயக்கம் மற்றும் அதிர்வு, முறுக்கு இயக்கம் போன்றவை தோன்றும். இந்த ஒழுங்கற்ற இயக்கங்கள் பெரும்பாலும் பிஸ்டன் வளையங்கள் செயல்படுவதைத் தடுக்கின்றன. பிஸ்டன் வளையத்தை வடிவமைக்கும்போது, ​​சாதகமான இயக்கத்திற்கு முழு வாய்ப்பளிப்பதும், பாதகமான பக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதும் அவசியமாகும்.

வெப்ப கடத்துத்திறன்

எரிதலால் உருவாகும் அதிக வெப்பம், பிஸ்டன் வளையத்தின் வழியாக சிலிண்டர் சுவருக்குக் கடத்தப்பட்டு, பிஸ்டனைக் குளிர்விக்கிறது. பிஸ்டன் வளையத்தின் வழியாக சிலிண்டர் சுவருக்கு வெளியேற்றப்படும் வெப்பமானது, பொதுவாக பிஸ்டனின் மேற்பகுதியால் உறிஞ்சப்படும் வெப்பத்தில் 30 முதல் 40 சதவீதம் வரை சென்றடையும்.

காற்று இறுக்கம்

பிஸ்டன் வளையத்தின் முதல் செயல்பாடு, பிஸ்டனுக்கும் சிலிண்டர் சுவருக்கும் இடையே உள்ள இறுக்கத்தைப் பராமரிப்பதும், காற்றுக் கசிவைக் குறைந்தபட்ச அளவில் கட்டுப்படுத்துவதும் ஆகும். இந்தப் பணியை முக்கியமாக வாயு வளையம் மேற்கொள்கிறது, அதாவது, இயந்திரத்தின் எந்தவொரு இயக்க நிலையிலும், வெப்பத் திறனை மேம்படுத்துவதற்காக அழுத்தப்பட்ட காற்று மற்றும் வாயுவின் கசிவு குறைந்தபட்ச அளவில் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும்; சிலிண்டருக்கும் பிஸ்டனுக்கும் இடையிலோ அல்லது சிலிண்டருக்கும் வளையத்திற்கும் இடையிலோ ஏற்படும் கசிவைத் தடுக்கவும்; மசகு எண்ணெய் தரம் குறைவதால் ஏற்படும் செயலிழப்பைத் தடுக்கவும் இது உதவுகிறது.

எண்ணெய் கட்டுப்பாடு

பிஸ்டன் வளையத்தின் இரண்டாவது செயல்பாடு, சிலிண்டர் சுவரில் ஒட்டியுள்ள மசகு எண்ணெயை முறையாக அகற்றி, இயல்பான எண்ணெய் நுகர்வைப் பராமரிப்பதாகும். வழங்கப்படும் மசகு எண்ணெய் அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​அது எரிதல் அறைக்குள் உறிஞ்சப்பட்டு, எரிபொருள் நுகர்வை அதிகரிக்கும். மேலும், எரிதலால் உருவாகும் கார்பன் படிவுகளின் காரணமாக, இது இயந்திரத்தின் செயல்திறனிலும் மோசமான பாதிப்பை ஏற்படுத்தும்.

ஆதரவான

சிலிண்டரின் உள் விட்டத்தை விட பிஸ்டன் சற்றே சிறியதாக இருப்பதால், பிஸ்டன் வளையம் இல்லாத பட்சத்தில், பிஸ்டன் சிலிண்டரில் நிலையற்றதாகி சுதந்திரமாக நகர முடியாது. அதே நேரத்தில், அந்த வளையம் பிஸ்டன் சிலிண்டரை நேரடியாகத் தொடுவதைத் தடுப்பதுடன், ஒரு ஆதரவுப் பங்கையும் வகிக்கிறது. எனவே, பிஸ்டன் வளையம் சிலிண்டரில் மேலும் கீழும் நகரும்போது, ​​அதன் நழுவும் பரப்பானது முழுவதுமாக அந்த வளையத்தாலேயே தாங்கப்படுகிறது.

வகைப்பாடு

கட்டமைப்பின் மூலம்

அ. ஒற்றைக்கல் கட்டமைப்பு: வார்ப்பு அல்லது ஒருங்கிணைந்த வார்ப்பு செயல்முறையின் மூலம்.

b. ஒருங்கிணைந்த வளையம்: ஓர் வளையப் பள்ளத்தில் பொருத்தப்பட்ட இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பாகங்களைக் கொண்ட ஒரு பிஸ்டன் வளையம்.

c. துளையிடப்பட்ட எண்ணெய் வளையம்: இணையான பக்கங்கள், இரண்டு தொடர்புப் பரப்புகள் மற்றும் எண்ணெய் திரும்பும் துளைகளைக் கொண்ட ஓர் எண்ணெய் வளையம்.

D. பள்ளமிடப்பட்ட சுருள் வில் எண்ணெய் வளையம்: சுருள் ஆதரவு வில்லின் எண்ணெய் வளையத்தை, பள்ளமிடப்பட்ட எண்ணெய் வளையத்தில் சேர்க்கவும். ஆதரவு வில் ஆரச் சிறப்பு அழுத்தத்தை அதிகரிக்க முடியும், மேலும் வளையத்தின் உள் மேற்பரப்பில் அதன் விசை சமமாக இருக்கும். பொதுவாக டீசல் இயந்திர வளையங்களில் காணப்படுகிறது.

E. எஃகுப் பட்டை ஒருங்கிணைந்த எண்ணெய் வளையம்: இது ஒரு உள்வரி வளையம் மற்றும் இரண்டு வழித்தூவி வளையங்களால் ஆன ஓர் எண்ணெய் வளையம் ஆகும். உள்வரி வளையத்தின் வடிவமைப்பு உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து மாறுபடும், மேலும் இது பொதுவாக பெட்ரோல் இயந்திர வளையங்களில் காணப்படுகிறது.

பிரிவு வடிவம்

பக்கெட் ரிங், கோன் ரிங், இன்னர் சேம்ஃபர் ட்விஸ்ட் ரிங், வெட்ஜ் ரிங் மற்றும் டிரேபிசாய்டு ரிங், நோஸ் ரிங், அவுட்டர் ஷோல்டர் ட்விஸ்ட் ரிங், இன்னர் சேம்ஃபர் ட்விஸ்ட் ரிங், ஸ்டீல் பெல்ட் காம்பினேஷன் ஆயில் ரிங், டிஃபரண்ட் சேம்ஃபர் ஆயில் ரிங், சேம்ஃபர் ஆயில் ரிங், வார்ப்பிரும்பு காயில் ஸ்பிரிங் ஆயில் ரிங், ஸ்டீல் ஆயில் ரிங், போன்றவை.

பொருள் மூலம்

வார்ப்பு இரும்பு, எஃகு.

மேற்பரப்பு சிகிச்சை

நைட்ரைடு வளையம்: நைட்ரைடு அடுக்கின் கடினத்தன்மை 950HV-க்கு மேல் உள்ளது, நொறுங்கும் தன்மை தரம் 1 ஆகும், மேலும் இது நல்ல தேய்மான எதிர்ப்பு மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது. குரோம் பூசப்பட்ட வளையம்: குரோம் பூசப்பட்ட அடுக்கு மெல்லியதாகவும், அடர்த்தியாகவும், மென்மையாகவும் உள்ளது, 850HV-க்கு மேல் கடினத்தன்மை, மிக நல்ல தேய்மான எதிர்ப்பு, மற்றும் குறுக்கும் நெடுக்குமாகச் செல்லும் நுண்ணிய விரிசல்களின் வலைப்பின்னல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது மசகு எண்ணெயைச் சேமிப்பதற்கு உகந்தது. பாஸ்பேட்டிங் வளையம்: இரசாயனச் சிகிச்சை மூலம், பிஸ்டன் வளையத்தின் மேற்பரப்பில் ஒரு பாஸ்பேட்டிங் படலம் உருவாகிறது, இது பொருளின் மீது துரு எதிர்ப்பு விளைவை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் வளையத்தின் ஆரம்ப இயக்க செயல்திறனையும் மேம்படுத்துகிறது. ஆக்சிஜனேற்ற வளையம்: உயர் வெப்பநிலை மற்றும் வலுவான ஆக்சிஜனேற்றியின் கீழ், எஃகுப் பொருளின் மேற்பரப்பில் ஒரு ஆக்சைடு படலம் உருவாகிறது, இது அரிப்பு எதிர்ப்பு, உராய்வு எதிர்ப்பு மசகு மற்றும் நல்ல தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. PVD போன்றவை உள்ளன.

செயல்பாட்டின் படி

பிஸ்டன் வளையங்களில் இரண்டு வகைகள் உள்ளன: வாயு வளையம் மற்றும் எண்ணெய் வளையம். பிஸ்டனுக்கும் சிலிண்டருக்கும் இடையில் காற்று புகாதவாறு இறுக்கமாகப் பொருத்துவதே வாயு வளையத்தின் பணியாகும். இது சிலிண்டரில் உள்ள அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அதிக அழுத்தமுள்ள வாயு, கிரான்கேஸிற்குள் அதிக அளவில் கசிவதைத் தடுக்கிறது. அதே நேரத்தில், பிஸ்டனின் மேற்பகுதியிலிருந்து பெரும்பாலான வெப்பத்தை சிலிண்டர் சுவருக்குக் கடத்துகிறது, பின்னர் அந்த வெப்பம் குளிர்விக்கும் நீர் அல்லது காற்றால் அகற்றப்படுகிறது.

சிலிண்டர் சுவரில் உள்ள அதிகப்படியான எண்ணெயை சுரண்டி, சிலிண்டர் சுவரில் ஒரு சீரான எண்ணெய் படலத்தை பூசுவதற்கு எண்ணெய் வளையம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது எண்ணெய் சிலிண்டருக்குள் நுழைந்து எரிவதைத் தடுப்பது மட்டுமல்லாமல், பிஸ்டன், பிஸ்டன் வளையம் மற்றும் சிலிண்டரின் தேய்மானத்தையும் குறைக்கிறது. உராய்வு எதிர்ப்பு. [1]

பயன்பாடு

நல்ல அல்லது மோசமான அடையாளம்

பிஸ்டன் வளையத்தின் வேலை செய்யும் மேற்பரப்பில் சிறு கீறல்கள், சிராய்ப்புகள் மற்றும் உரிதல்கள் இருக்கக்கூடாது; வெளிப்புற உருளை மேற்பரப்பு மற்றும் மேல் மற்றும் கீழ் முனை மேற்பரப்புகள் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு வழவழப்புடன் இருக்க வேண்டும்; வளைவு விலகல் 0.02-0.04 மி.மீ.க்கு அதிகமாக இருக்கக்கூடாது; மேலும், பள்ளத்தில் வளையத்தின் நிலையான அமிழ்வு அளவு 0.15-0.25 மி.மீ.க்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும்; பிஸ்டன் வளையத்தின் நெகிழ்ச்சித்தன்மை மற்றும் இடைவெளி ஆகியவை விதிமுறைகளுக்கு இணங்க வேண்டும். கூடுதலாக, பிஸ்டன் வளையத்தின் ஒளிக்கசிவு அளவும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். அதாவது, பிஸ்டன் வளையத்தை உருளையில் தட்டையாக வைத்து, அதன் கீழ் ஒரு சிறிய ஒளி பீரங்கியை வைத்து, அதன் மீது ஒரு நிழல் தகட்டை வைக்க வேண்டும். பின்னர், பிஸ்டன் வளையத்திற்கும் உருளைச் சுவருக்கும் இடையிலான ஒளிக்கசிவு இடைவெளியைக் கவனிக்க வேண்டும். இது பிஸ்டன் வளையத்திற்கும் உருளைச் சுவருக்கும் இடையிலான தொடர்பு நன்றாக உள்ளதா என்பதைக் காட்டுகிறது. பொதுவாக, தடிமன் அளவியைக் கொண்டு அளவிடும்போது, ​​பிஸ்டன் வளையத்தின் ஒளிக்கசிவு இடைவெளி 0.03 மி.மீ.க்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். தொடர்ச்சியான ஒளிக்கசிவுத் துளையின் நீளம் உருளை விட்டத்தில் 1/3 பங்கிற்கு அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, பல ஒளிக்கசிவுத் துளைகளின் நீளம் உருளை விட்டத்தில் 1/3 பங்கிற்கு அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் பல ஒளிக்கசிவுத் துளைகளின் மொத்த நீளம் உருளை விட்டத்தில் 1/2 பங்கிற்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில், அது மாற்றப்பட வேண்டும்.

குறியிடும் விதிமுறைகள்

பிஸ்டன் வளையக் குறியீட்டு விதியான GB/T 1149.1-94, நிறுவல் வழிகாட்டுதல் தேவைப்படும் அனைத்து பிஸ்டன் வளையங்களும் மேல் பக்கத்தில், அதாவது எரிதல் அறைக்கு அருகிலுள்ள பக்கத்தில், குறியிடப்பட வேண்டும் என்று குறிப்பிடுகிறது. மேல் பக்கத்தில் குறியிடப்படும் வளையங்களில் கூம்பு வளையம், உள் சரிவு விளிம்பு, வெளி வெட்டு மேசை வளையம், மூக்கு வளையம், ஆப்பு வளையம் மற்றும் நிறுவல் வழிகாட்டுதல் தேவைப்படும் எண்ணெய் வளையம் ஆகியவை அடங்கும், மேலும் இந்த வளையங்களின் மேல் பக்கமும் குறியிடப்பட்டுள்ளது.

தற்காப்பு நடவடிக்கைகள்

பிஸ்டன் வளையங்களைப் பொருத்தும் போது கவனம் செலுத்துங்கள்

1) பிஸ்டன் வளையம் சிலிண்டர் லைனரில் தட்டையாகப் பொருத்தப்படுகிறது, மேலும் அவை இணையும் இடத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட திறப்பு இடைவெளி இருக்க வேண்டும்.

2) பிஸ்டன் வளையத்தை பிஸ்டனில் பொருத்த வேண்டும், மேலும் அந்த வளையத்தின் பள்ளத்தில், உயரத்தின் திசையில் ஒரு குறிப்பிட்ட பக்கவாட்டு இடைவெளி இருக்க வேண்டும்.

3) குரோம் பூசப்பட்ட வளையம் முதல் சேனலில் பொருத்தப்பட வேண்டும், மேலும் அதன் திறப்பு, பிஸ்டனின் மேற்புறத்தில் உள்ள சுழல் மின்னோட்டக் குழியின் திசையை நோக்கியிருக்கக் கூடாது.

4) ஒவ்வொரு பிஸ்டன் வளையத்தின் திறப்புகளும் 120°C கோணத்தில் மாற்றி அமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை பிஸ்டன் முள் துளையை எதிர்கொள்ள அனுமதிக்கப்படவில்லை.

5) கூம்பு வடிவப் பகுதி கொண்ட பிஸ்டன் வளையங்களைப் பொருத்தும் போது, ​​அதன் கூம்பு வடிவப் பகுதி மேல்நோக்கி இருக்க வேண்டும்.

6) பொதுவாக, முறுக்கு வளையத்தைப் பொருத்தும்போது, ​​சரிவு விளிம்பு அல்லது பள்ளம் மேல்நோக்கி இருக்க வேண்டும்; கூம்பு வடிவ முறுக்கு எதிர்ப்பு வளையத்தைப் பொருத்தும்போது, ​​கூம்பு மேல்நோக்கி இருக்குமாறு வைக்கவும்.

7) ஒருங்கிணைந்த வளையத்தைப் பொருத்தும் போது, ​​முதலில் அச்சுப் புறணி வளையத்தையும், பின்னர் தட்டையான வளையத்தையும் அலை வளையத்தையும் பொருத்த வேண்டும். தட்டையான வளையமானது அலை வளையத்தின் மேலும் கீழும் பொருத்தப்படுகிறது, மேலும் ஒவ்வொரு வளையத்தின் திறப்புகளும் ஒன்றுக்கொன்று இடைவெளி விட்டு அமைய வேண்டும்.

பொருள் செயல்பாடு

1. தேய்மான எதிர்ப்பு

2. எண்ணெய் சேமிப்பு

3. கடினத்தன்மை

4. அரிப்பு எதிர்ப்பு

5. வலிமை

6. வெப்ப எதிர்ப்பு

7. நெகிழ்ச்சி

8. வெட்டும் செயல்திறன்

அவற்றுள், தேய்மான எதிர்ப்புத்திறன் மற்றும் மீள் தன்மை ஆகியவை மிக முக்கியமானவை. உயர் சக்தி டீசல் இயந்திரத்தின் பிஸ்டன் வளையப் பொருட்களில் முக்கியமாக சாம்பல் வார்ப்பிரும்பு, நீள்வளைவு இரும்பு, கலப்புலோக வார்ப்பிரும்பு மற்றும் புழு வடிவ கிராஃபைட் வார்ப்பிரும்பு ஆகியவை அடங்கும்.

பிஸ்டன் இணைப்புத் தண்டு அசெம்பிளி

டீசல் ஜெனரேட்டர் பிஸ்டன் இணைப்புத் தண்டு குழுமத்தை பொருத்துவதன் முக்கிய அம்சங்கள் பின்வருமாறு:

1. இணைப்புத் தண்டின் செப்பு ஸ்லீவை அழுத்திப் பொருத்தவும். இணைப்புத் தண்டின் செப்பு ஸ்லீவைப் பொருத்தும் போது, ​​ஒரு பிரஸ் அல்லது வைஸைப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது, அதைச் சுத்தியலால் அடிக்க வேண்டாம்; அதன் உயவுத்தன்மையை உறுதிசெய்ய, செப்பு ஸ்லீவில் உள்ள எண்ணெய் துளை அல்லது எண்ணெய் பள்ளம், இணைப்புத் தண்டில் உள்ள எண்ணெய் துளையுடன் நேராக அமைய வேண்டும்.

2. பிஸ்டனையும் இணைப்புத் தண்டையும் பொருத்துங்கள். பிஸ்டனையும் இணைப்புத் தண்டையும் பொருத்தும் போது, ​​அவற்றின் சார்பு நிலை மற்றும் திசையமைப்பைக் கவனத்தில் கொள்ளுங்கள்.

மூன்றாவதாக, திறமையாகப் பொருத்தப்பட்ட பிஸ்டன் பின். பிஸ்டன் பின்னும் பின் துளையும் ஒன்றோடொன்று இறுக்கமாகப் பொருந்தும். பொருத்தும் போது, ​​முதலில் பிஸ்டனைத் தண்ணீரில் அல்லது எண்ணெயில் வைத்து, 90°C முதல் 100°C வரை சீராகச் சூடாக்கவும். அதை வெளியே எடுத்த பிறகு, பிஸ்டன் பின் இருக்கைத் துளைகளுக்கு இடையில் டை ராடை சரியான நிலையில் வைத்து, பின்னர் எண்ணெய் பூசப்பட்ட பிஸ்டன் பின்னை முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட திசையில், பிஸ்டன் பின் துளை மற்றும் இணைப்புத் தண்டின் செப்பு உறைக்குள் பொருத்தவும்.

நான்காவதாக, பிஸ்டன் வளையத்தைப் பொருத்துதல். பிஸ்டன் வளையங்களைப் பொருத்தும்போது, ​​ஒவ்வொரு வளையத்தின் நிலை மற்றும் வரிசைக்குக் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

ஐந்தாவதாக, இணைப்புத் தண்டுத் தொகுதியை நிறுவவும்.