தொழிற்சாலை நேரடி விற்பனை SAIC MAXUS V80 C00014713 Piston Ring-92MM

தயாரிப்பு அறிவு

பிஸ்டன் ரிங் என்பது பிஸ்டனின் பள்ளத்தில் செருகப் பயன்படும் ஒரு உலோக வளையமாகும்.பிஸ்டன் வளையங்களில் இரண்டு வகைகள் உள்ளன: சுருக்க வளையம் மற்றும் எண்ணெய் வளையம்.எரிப்பு அறையில் எரியக்கூடிய கலவையை மூடுவதற்கு சுருக்க வளையம் பயன்படுத்தப்படுகிறது;எண்ணெய் வளையம் சிலிண்டரிலிருந்து அதிகப்படியான எண்ணெயைத் துடைக்கப் பயன்படுகிறது.

பிஸ்டன் வளையம் என்பது ஒரு உலோக மீள் வளையமாகும், இது பெரிய வெளிப்புற விரிவாக்க சிதைவைக் கொண்டுள்ளது, இது குறுக்குவெட்டுடன் தொடர்புடைய வருடாந்திர பள்ளத்தில் கூடியது.பரஸ்பர மற்றும் சுழலும் பிஸ்டன் மோதிரங்கள் வாயு அல்லது திரவத்தின் அழுத்த வேறுபாட்டைச் சார்ந்து வளையத்தின் வெளிப்புற வட்ட மேற்பரப்புக்கும் சிலிண்டருக்கும் மோதிரத்தின் ஒரு பக்கத்திற்கும் வளைய பள்ளத்திற்கும் இடையில் ஒரு முத்திரையை உருவாக்குகின்றன.

நீராவி என்ஜின்கள், டீசல் என்ஜின்கள், பெட்ரோல் என்ஜின்கள், கம்ப்ரசர்கள், ஹைட்ராலிக் இயந்திரங்கள் போன்ற பல்வேறு ஆற்றல் இயந்திரங்களில் பிஸ்டன் மோதிரங்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் அவை ஆட்டோமொபைல்கள், ரயில்கள், கப்பல்கள், படகுகள் போன்றவற்றில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பொதுவாக, பிஸ்டன் வளையம் பிஸ்டனின் வளைய பள்ளத்தில் நிறுவப்பட்டு, அது வேலை செய்ய பிஸ்டன், சிலிண்டர் லைனர், சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் பிற கூறுகளுடன் ஒரு அறையை உருவாக்குகிறது.

முக்கியத்துவம்

பிஸ்டன் வளையம் என்பது எரிபொருள் இயந்திரத்தின் உள்ளே இருக்கும் முக்கிய அங்கமாகும், இது சிலிண்டர், பிஸ்டன், சிலிண்டர் சுவர் போன்றவற்றுடன் எரிபொருள் வாயுவை சீல் செய்வதை நிறைவு செய்கிறது. பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் கார் எஞ்சின்கள் டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் என்ஜின்கள்.அவற்றின் வெவ்வேறு எரிபொருள் செயல்திறன் காரணமாக, பயன்படுத்தப்படும் பிஸ்டன் வளையங்களும் வேறுபட்டவை.ஆரம்பகால பிஸ்டன் மோதிரங்கள் வார்ப்பதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்டன, ஆனால் தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றத்துடன், எஃகு உயர் சக்தி பிஸ்டன் மோதிரங்கள் பிறந்தன., மற்றும் இயந்திர செயல்பாடு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தேவைகளின் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றத்துடன், பல்வேறு மேம்பட்ட மேற்பரப்பு சிகிச்சை பயன்பாடுகள், வெப்ப தெளித்தல், மின்முலாம் பூசுதல், குரோம் முலாம், வாயு நைட்ரைடிங், உடல் படிவு, மேற்பரப்பு பூச்சு, துத்தநாகம்-மாங்கனீசு பாஸ்பேட்டிங் போன்றவை. பிஸ்டன் வளையம் பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

செயல்பாடு

பிஸ்டன் வளையத்தின் செயல்பாடுகள் நான்கு செயல்பாடுகளை உள்ளடக்கியது: சீல் செய்தல், ஒழுங்குபடுத்தும் எண்ணெய் (எண்ணெய் கட்டுப்பாடு), வெப்ப கடத்தல் (வெப்ப பரிமாற்றம்) மற்றும் வழிகாட்டுதல் (ஆதரவு).சீல்: வாயுவை சீல் செய்வது, எரிப்பு அறையில் உள்ள வாயு கிரான்கேஸில் கசிவதைத் தடுப்பது, வாயுவின் கசிவை குறைந்தபட்சமாக கட்டுப்படுத்துவது மற்றும் வெப்ப செயல்திறனை மேம்படுத்துதல் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது.காற்று கசிவு இயந்திரத்தின் சக்தியைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், காற்று வளையத்தின் முக்கிய பணியான எண்ணெயையும் மோசமாக்கும்;எண்ணெய் (எண்ணெய் கட்டுப்பாடு) சரிசெய்யவும்: சிலிண்டர் சுவரில் அதிகப்படியான மசகு எண்ணெயை துடைக்கவும், அதே நேரத்தில் சிலிண்டர் சுவரை மெல்லியதாக மாற்றவும் மெல்லிய எண்ணெய் படலம் சிலிண்டர், பிஸ்டன் மற்றும் மோதிரத்தின் சாதாரண உயவூட்டலை உறுதி செய்கிறது, இது முக்கிய பணியாகும். எண்ணெய் வளையத்தின்.நவீன அதிவேக இயந்திரங்களில், எண்ணெய் படத்தை கட்டுப்படுத்த பிஸ்டன் வளையத்தின் பாத்திரத்திற்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்படுகிறது;வெப்ப கடத்துத்திறன்: பிஸ்டனின் வெப்பம் பிஸ்டன் வளையத்தின் வழியாக சிலிண்டர் லைனருக்கு நடத்தப்படுகிறது, அதாவது குளிரூட்டல்.நம்பகமான தரவுகளின்படி, குளிரூட்டப்படாத பிஸ்டனில் பிஸ்டன் மேல் பெறப்பட்ட வெப்பத்தின் 70-80% பிஸ்டன் வளையத்தின் வழியாக சிலிண்டர் சுவருக்குச் சிதறடிக்கப்படுகிறது, மேலும் 30-40% குளிரூட்டப்பட்ட பிஸ்டனில் சிலிண்டருக்கு அனுப்பப்படுகிறது. பிஸ்டன் வளையம் ஆதரவு: பிஸ்டன் வளையமானது பிஸ்டனை சிலிண்டரில் வைத்திருக்கிறது, பிஸ்டனை நேரடியாக சிலிண்டர் சுவருடன் தொடர்பு கொள்வதைத் தடுக்கிறது, பிஸ்டனின் மென்மையான இயக்கத்தை உறுதி செய்கிறது, உராய்வு எதிர்ப்பைக் குறைக்கிறது மற்றும் பிஸ்டனை சிலிண்டரைத் தட்டுவதைத் தடுக்கிறது.பொதுவாக, பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் பிஸ்டன் இரண்டு காற்று வளையங்களையும் ஒரு எண்ணெய் வளையத்தையும் பயன்படுத்துகிறது, டீசல் இயந்திரம் பொதுவாக இரண்டு எண்ணெய் வளையங்களையும் ஒரு காற்று வளையத்தையும் பயன்படுத்துகிறது.[2]

பண்பு

படை

பிஸ்டன் வளையத்தில் செயல்படும் சக்திகளில் வாயு அழுத்தம், வளையத்தின் மீள் சக்தி, மோதிரத்தின் பரஸ்பர இயக்கத்தின் செயலற்ற விசை, மோதிரத்திற்கும் சிலிண்டருக்கும் மோதிர பள்ளத்திற்கும் இடையிலான உராய்வு போன்றவை அடங்கும். சக்திகள், வளையமானது அச்சு இயக்கம், ரேடியல் இயக்கம் மற்றும் சுழற்சி இயக்கம் போன்ற அடிப்படை இயக்கங்களை உருவாக்கும்.கூடுதலாக, அதன் இயக்க பண்புகள் காரணமாக, ஒழுங்கற்ற இயக்கத்துடன், பிஸ்டன் வளையம் தவிர்க்க முடியாமல் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் அச்சு அதிர்வு, ரேடியல் ஒழுங்கற்ற இயக்கம் மற்றும் அதிர்வு, முறுக்கு இயக்கம், முதலியன அச்சு ஒழுங்கற்ற இயக்கத்தால் ஏற்படுகிறது.இந்த ஒழுங்கற்ற இயக்கங்கள் பெரும்பாலும் பிஸ்டன் வளையங்கள் செயல்படுவதைத் தடுக்கின்றன.பிஸ்டன் வளையத்தை வடிவமைக்கும் போது, ​​சாதகமான இயக்கத்திற்கு முழு நாடகத்தையும் கொடுக்கவும், சாதகமற்ற பக்கத்தை கட்டுப்படுத்தவும் அவசியம்.

வெப்ப கடத்தி

எரிப்பு மூலம் உருவாகும் அதிக வெப்பம் பிஸ்டன் வளையத்தின் வழியாக உருளை சுவருக்கு கடத்தப்படுகிறது, எனவே அது பிஸ்டனை குளிர்விக்கும்.பிஸ்டன் வளையத்தின் வழியாக உருளைச் சுவரில் பரவும் வெப்பம் பொதுவாக பிஸ்டனின் மேற்பகுதியால் உறிஞ்சப்படும் வெப்பத்தின் 30 முதல் 40% வரை அடையும்.

காற்று புகாமை

பிஸ்டன் வளையத்தின் முதல் செயல்பாடு, பிஸ்டனுக்கும் சிலிண்டர் சுவருக்கும் இடையே உள்ள முத்திரையை பராமரிப்பதும், காற்று கசிவை குறைந்தபட்சமாக கட்டுப்படுத்துவதும் ஆகும்.இந்த பாத்திரம் முக்கியமாக எரிவாயு வளையத்தால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதாவது, இயந்திரத்தின் எந்த இயக்க நிலைமைகளின் கீழும், வெப்ப செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கு அழுத்தப்பட்ட காற்று மற்றும் வாயு கசிவு குறைந்தபட்சமாக கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும்;சிலிண்டருக்கும் பிஸ்டனுக்கும் இடையில் அல்லது சிலிண்டருக்கும் வளையத்திற்கும் இடையில் கசிவைத் தடுக்க.கைப்பற்று;மசகு எண்ணெய் போன்றவற்றால் ஏற்படும் தோல்வியைத் தடுக்கும்.

எண்ணெய் கட்டுப்பாடு

பிஸ்டன் வளையத்தின் இரண்டாவது செயல்பாடு, சிலிண்டர் சுவரில் இணைக்கப்பட்டுள்ள மசகு எண்ணெயை சரியாக துடைத்து சாதாரண எண்ணெய் நுகர்வை பராமரிப்பதாகும்.வழங்கப்பட்ட மசகு எண்ணெய் அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​​​அது எரிப்பு அறைக்குள் உறிஞ்சப்படும், இது எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும், மேலும் எரிப்பு மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படும் கார்பன் வைப்புகளால் இயந்திரத்தின் செயல்திறனில் மோசமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.

ஆதரவான

பிஸ்டன் சிலிண்டரின் உள் விட்டத்தை விட சற்று சிறியதாக இருப்பதால், பிஸ்டன் வளையம் இல்லை என்றால், பிஸ்டன் சிலிண்டரில் நிலையற்றது மற்றும் சுதந்திரமாக நகர முடியாது.அதே நேரத்தில், மோதிரம் பிஸ்டனை நேரடியாக சிலிண்டரைத் தொடர்புகொள்வதைத் தடுக்கிறது மற்றும் துணைப் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது.எனவே, பிஸ்டன் வளையம் சிலிண்டரில் மேலும் கீழும் நகர்கிறது, மேலும் அதன் நெகிழ் மேற்பரப்பு முழுமையாக வளையத்தால் தாங்கப்படுகிறது.

வகைப்பாடு

கட்டமைப்பின் மூலம்

ஏ. மோனோலிதிக் அமைப்பு: வார்ப்பு அல்லது ஒருங்கிணைந்த மோல்டிங் செயல்முறை மூலம்.

பி.ஒருங்கிணைந்த வளையம்: இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பகுதிகளைக் கொண்ட ஒரு பிஸ்டன் வளையம் ஒரு வளைய பள்ளத்தில் கூடியது.

c.துளையிடப்பட்ட எண்ணெய் வளையம்: இணையான பக்கங்களைக் கொண்ட எண்ணெய் வளையம், இரண்டு தொடர்பு நிலம் மற்றும் எண்ணெய் திரும்பும் துளைகள்.

D. ஸ்லாட்டட் காயில் ஸ்பிரிங் ஆயில் ரிங்: க்ரோவ் ஆயில் ரிங்கில் காயில் சப்போர்ட் ஸ்பிரிங் எண்ணெய் வளையத்தைச் சேர்க்கவும்.ஆதரவு வசந்தம் ரேடியல் குறிப்பிட்ட அழுத்தத்தை அதிகரிக்க முடியும், மேலும் வளையத்தின் உள் மேற்பரப்பில் அதன் சக்தி சமமாக இருக்கும்.பொதுவாக டீசல் என்ஜின் வளையங்களில் காணப்படும்.

E. ஸ்டீல் பெல்ட் இணைந்த எண்ணெய் வளையம்: ஒரு லைனிங் ரிங் மற்றும் இரண்டு ஸ்கிராப்பர் மோதிரங்களால் ஆன எண்ணெய் வளையம்.பேக்கிங் வளையத்தின் வடிவமைப்பு உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து மாறுபடும் மற்றும் பொதுவாக பெட்ரோல் இயந்திர வளையங்களில் காணப்படுகிறது.

பிரிவு வடிவம்

வாளி மோதிரம், கூம்பு வளையம், உள் சேம்பர் ட்விஸ்ட் ரிங், ஆப்பு வளையம் மற்றும் ட்ரேப்சாய்டு மோதிரம், மூக்கு வளையம், வெளிப்புற தோள்பட்டை திருப்ப மோதிரம், உள் சேம்பர் திருப்ப மோதிரம், எஃகு பெல்ட் கலவை எண்ணெய் வளையம், வெவ்வேறு சேம்பர் எண்ணெய் வளையம், அதே டூ சேம்பர் ஆயில் ரிங், வார்ப்பிரும்பு சுருள் வசந்த எண்ணெய் வளையம், எஃகு எண்ணெய் வளையம் போன்றவை.

பொருள் மூலம்

வார்ப்பிரும்பு, எஃகு.

மேற்புற சிகிச்சை

நைட்ரைடு வளையம்: நைட்ரைடு அடுக்கின் கடினத்தன்மை 950HVக்கு மேல் உள்ளது, உடையக்கூடிய தன்மை தரம் 1 ஆகும், மேலும் இது நல்ல உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது.குரோம்-பூசப்பட்ட வளையம்: குரோம் பூசப்பட்ட அடுக்கு நன்றாகவும், கச்சிதமாகவும், மிருதுவாகவும், 850HV க்கும் அதிகமான கடினத்தன்மையுடன், மிகச் சிறந்த உடைகள் எதிர்ப்புத் தன்மையுடனும், மசகு எண்ணெய் சேமிப்பிற்கு உகந்த மைக்ரோ கிராக்ஸின் நெட்வொர்க்குடனும் உள்ளது. .பாஸ்பேட்டிங் வளையம்: இரசாயன சிகிச்சையின் மூலம், பிஸ்டன் வளையத்தின் மேற்பரப்பில் பாஸ்பேட்டிங் படலத்தின் ஒரு அடுக்கு உருவாகிறது, இது தயாரிப்பில் துரு எதிர்ப்பு விளைவை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் மோதிரத்தின் ஆரம்ப இயங்கும் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.ஆக்சிஜனேற்ற வளையம்: அதிக வெப்பநிலை மற்றும் வலுவான ஆக்ஸிஜனேற்றத்தின் கீழ், எஃகுப் பொருளின் மேற்பரப்பில் ஒரு ஆக்சைடு படம் உருவாகிறது, இது அரிப்பு எதிர்ப்பு, உராய்வு எதிர்ப்பு உராய்வு மற்றும் நல்ல தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது.PVD மற்றும் பல உள்ளன.

செயல்பாட்டின் படி

பிஸ்டன் வளையங்களில் இரண்டு வகைகள் உள்ளன: எரிவாயு வளையம் மற்றும் எண்ணெய் வளையம்.எரிவாயு வளையத்தின் செயல்பாடு பிஸ்டனுக்கும் சிலிண்டருக்கும் இடையில் முத்திரையை உறுதி செய்வதாகும்.இது சிலிண்டரில் உள்ள உயர் வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த வாயு பெரிய அளவில் கிரான்கேஸில் கசிவதைத் தடுக்கிறது, அதே நேரத்தில் பிஸ்டனின் மேலிருந்து சிலிண்டர் சுவருக்கு அதிக வெப்பத்தை கடத்துகிறது. குளிர்ந்த நீர் அல்லது காற்று.

சிலிண்டர் சுவரில் உள்ள அதிகப்படியான எண்ணெயைத் துடைக்கவும், சிலிண்டர் சுவரில் ஒரு சீரான ஆயில் பிலிம் பூசவும் எண்ணெய் வளையம் பயன்படுகிறது, இது எண்ணெய் சிலிண்டருக்குள் நுழைந்து எரிவதைத் தடுப்பது மட்டுமல்லாமல், பிஸ்டனின் தேய்மானத்தையும் கிழிப்பையும் குறைக்கும். , பிஸ்டன் வளையம் மற்றும் சிலிண்டர்.உராய்வு எதிர்ப்பு.[1]

பயன்பாடு

நல்ல அல்லது கெட்ட அடையாளம்

பிஸ்டன் வளையத்தின் வேலை மேற்பரப்பில் கீறல்கள் மற்றும் உரித்தல்கள் இருக்கக்கூடாது, வெளிப்புற உருளை மேற்பரப்பு மற்றும் மேல் மற்றும் கீழ் முனை மேற்பரப்புகள் ஒரு குறிப்பிட்ட மென்மையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், வளைவு விலகல் 0.02-0.04 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, மேலும் நிலையான மூழ்கும் பள்ளத்தில் உள்ள வளையத்தின் அளவு 0.15-0.25 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, பிஸ்டன் வளையத்தின் நெகிழ்ச்சி மற்றும் அனுமதி ஆகியவை விதிமுறைகளை பூர்த்தி செய்கின்றன.கூடுதலாக, பிஸ்டன் வளையத்தின் ஒளி கசிவு அளவையும் சரிபார்க்க வேண்டும், அதாவது, பிஸ்டன் வளையத்தை சிலிண்டரில் தட்டையாக வைக்க வேண்டும், பிஸ்டன் வளையத்தின் கீழ் ஒரு சிறிய ஒளி பீரங்கியை வைக்க வேண்டும், மேலும் ஒரு நிழல் தட்டு வைக்கப்பட வேண்டும். அது, பின்னர் பிஸ்டன் வளையத்திற்கும் சிலிண்டர் சுவருக்கும் இடையே உள்ள ஒளி கசிவு இடைவெளியைக் கவனிக்க வேண்டும்.பிஸ்டன் வளையத்திற்கும் சிலிண்டர் சுவருக்கும் இடையே உள்ள தொடர்பு நன்றாக உள்ளதா என்பதை இது காட்டுகிறது.பொதுவாக, பிஸ்டன் வளையத்தின் ஒளி கசிவு இடைவெளி தடிமன் அளவோடு அளவிடும் போது 0.03 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.தொடர்ச்சியான ஒளி கசிவு பிளவின் நீளம் சிலிண்டர் விட்டத்தில் 1/3 க்கும் அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, பல ஒளி கசிவு பிளவுகளின் நீளம் சிலிண்டர் விட்டத்தில் 1/3 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் பல ஒளி கசிவுகளின் மொத்த நீளம் இருக்க வேண்டும். சிலிண்டர் விட்டம் 1/2 ஐ விட அதிகமாக இல்லை, இல்லையெனில், அது மாற்றப்பட வேண்டும்.

குறிக்கும் விதிமுறைகள்

GB/T 1149.1-94 ஐக் குறிக்கும் பிஸ்டன் வளையமானது, நிறுவல் திசை தேவைப்படும் அனைத்து பிஸ்டன் வளையங்களும் மேல் பக்கத்தில் குறிக்கப்பட வேண்டும், அதாவது எரிப்பு அறைக்கு அருகில் இருக்கும் பக்கம்.மேல் பக்கத்தில் குறிக்கப்பட்ட வளையங்களில் பின்வருவன அடங்கும்: கூம்பு வளையம், உள் அறை, வெளிப்புற வெட்டு மேசை வளையம், மூக்கு வளையம், ஆப்பு வளையம் மற்றும் எண்ணெய் வளையம் ஆகியவை நிறுவல் திசை தேவைப்படும், மேலும் மோதிரத்தின் மேல் பக்கம் குறிக்கப்பட்டுள்ளது.

தற்காப்பு நடவடிக்கைகள்

பிஸ்டன் மோதிரங்களை நிறுவும் போது கவனம் செலுத்துங்கள்

1) பிஸ்டன் வளையம் சிலிண்டர் லைனரில் தட்டையாக நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் இடைமுகத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட திறப்பு இடைவெளி இருக்க வேண்டும்.

2) பிஸ்டன் மோதிரம் பிஸ்டனில் நிறுவப்பட வேண்டும், மற்றும் மோதிர பள்ளத்தில், உயரத்தின் திசையில் ஒரு குறிப்பிட்ட பக்க அனுமதி இருக்க வேண்டும்.

3) குரோம் பூசப்பட்ட வளையம் முதல் சேனலில் நிறுவப்பட வேண்டும், மேலும் திறப்பு பிஸ்டனின் மேல் உள்ள சுழல் மின்னோட்ட குழியின் திசையை எதிர்கொள்ளக்கூடாது.

4) ஒவ்வொரு பிஸ்டன் வளையத்தின் திறப்புகளும் 120 டிகிரி செல்சியஸால் தடுமாறி, பிஸ்டன் பின் துளையை எதிர்கொள்ள அனுமதிக்கப்படாது.

5) குறுகலான பகுதியுடன் கூடிய பிஸ்டன் வளையங்களுக்கு, நிறுவலின் போது குறுகலான மேற்பரப்பு மேல்நோக்கி இருக்க வேண்டும்.

6) பொதுவாக, முறுக்கு வளையம் நிறுவப்படும் போது, ​​சேம்பர் அல்லது பள்ளம் மேல்நோக்கி இருக்க வேண்டும்;குறுகலான எதிர்ப்பு முறுக்கு வளையம் நிறுவப்பட்டவுடன், கூம்பை மேல்நோக்கி வைக்கவும்.

7) இணைந்த வளையத்தை நிறுவும் போது, ​​முதலில் அச்சுப் புறணி வளையம் நிறுவப்பட வேண்டும், பின்னர் பிளாட் வளையம் மற்றும் அலை வளையம் நிறுவப்பட வேண்டும்.அலை வளையத்தின் மேல் மற்றும் கீழ் ஒரு தட்டையான வளையம் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஒவ்வொரு வளையத்தின் திறப்புகளும் ஒருவருக்கொருவர் தடுமாற வேண்டும்.

பொருள் செயல்பாடு

1. எதிர்ப்பை அணியுங்கள்

2. எண்ணெய் சேமிப்பு

3. கடினத்தன்மை

4. அரிப்பு எதிர்ப்பு

5. வலிமை

6. வெப்ப எதிர்ப்பு

7. நெகிழ்ச்சி

8. கட்டிங் செயல்திறன்

அவற்றில், உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் நெகிழ்ச்சி ஆகியவை மிக முக்கியமானவை.உயர்-பவர் டீசல் எஞ்சின் பிஸ்டன் ரிங் பொருட்களில் முக்கியமாக சாம்பல் வார்ப்பிரும்பு, டக்டைல் ​​இரும்பு, அலாய் வார்ப்பிரும்பு மற்றும் வெர்மிகுலர் கிராஃபைட் வார்ப்பிரும்பு ஆகியவை அடங்கும்.

பிஸ்டன் இணைக்கும் கம்பி அசெம்பிளி

டீசல் ஜெனரேட்டர் பிஸ்டன் இணைக்கும் தடி குழுவின் சட்டசபையின் முக்கிய புள்ளிகள் பின்வருமாறு:

1. பிரஸ்-ஃபிட் இணைக்கும் கம்பி செப்பு ஸ்லீவ்.இணைக்கும் கம்பியின் செப்பு ஸ்லீவ் நிறுவும் போது, ​​அது ஒரு பத்திரிகை அல்லது ஒரு வைஸ் பயன்படுத்த சிறந்தது, மற்றும் ஒரு சுத்தியல் அதை அடிக்க வேண்டாம்;செப்பு சட்டையில் உள்ள எண்ணெய் துளை அல்லது எண்ணெய் பள்ளம் அதன் உயவுத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த இணைக்கும் கம்பியில் உள்ள எண்ணெய் துளையுடன் சீரமைக்கப்பட வேண்டும்.

2. பிஸ்டன் மற்றும் இணைக்கும் கம்பியை அசெம்பிள் செய்யவும்.பிஸ்டன் மற்றும் இணைக்கும் கம்பியை இணைக்கும்போது, ​​அவற்றின் உறவினர் நிலை மற்றும் நோக்குநிலைக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.

மூன்று, புத்திசாலித்தனமாக நிறுவப்பட்ட பிஸ்டன் முள்.பிஸ்டன் முள் மற்றும் முள் துளை ஆகியவை ஒரு குறுக்கீடு பொருத்தம்.நிறுவும் போது, ​​முதலில் பிஸ்டனை தண்ணீர் அல்லது எண்ணெயில் வைத்து 90°C~100°Cக்கு சமமாக சூடாக்கவும்.அதை வெளியே எடுத்த பிறகு, பிஸ்டன் பின் இருக்கை துளைகளுக்கு இடையில் டை ராடை சரியான நிலையில் வைக்கவும், பின்னர் எண்ணெய் பூசப்பட்ட பிஸ்டன் பின்னை முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட திசையில் நிறுவவும்.பிஸ்டன் முள் துளை மற்றும் இணைக்கும் கம்பி செப்பு சட்டைக்குள்

நான்காவது, பிஸ்டன் வளையத்தின் நிறுவல்.பிஸ்டன் மோதிரங்களை நிறுவும் போது, ​​ஒவ்வொரு வளையத்தின் நிலை மற்றும் வரிசைக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.

ஐந்தாவது, இணைக்கும் தடி குழுவை நிறுவவும்.