| தயாரிப்புகளின் பெயர் | டைமிங் பெல்ட் |
| தயாரிப்புகளின் பயன்பாடு | SAIC MAXUS V80 |
| தயாரிப்புகள் OEM எண் | C00014685 |
| இடத்தின் அமைப்பு | சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்டது |
| பிராண்ட் | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| முன்னணி நேரம் | கையிருப்பு 20 துண்டுகளுக்கும் குறைவாக இருந்தால், பொதுவாக ஒரு மாதம் ஆகும். |
| பணம் செலுத்துதல் | TT வைப்புத்தொகை |
| நிறுவனத்தின் பிராண்ட் | CSSOT |
| பயன்பாட்டு அமைப்பு | மின் அமைப்பு |
தயாரிப்புகள் பற்றிய அறிவு
டென்ஷனர்
டென்ஷனர் என்பது வாகனத்தின் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு பெல்ட் இறுக்கும் சாதனம் ஆகும். இது முக்கியமாக ஒரு நிலையான உறை, ஒரு இறுக்கும் கை, ஒரு சக்கர அமைப்பு, ஒரு முறுக்குச் சுருள், ஒரு உருளும் தாங்கி மற்றும் ஒரு சுருள் புஷிங் ஆகியவற்றால் ஆனது. இது பெல்ட்டின் வெவ்வேறு இறுக்க நிலைகளுக்கு ஏற்ப, இறுக்கத்தை தானாகவே சரிசெய்யும் திறன் கொண்டது. இந்த இறுக்கும் விசை, டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பை நிலையானதாகவும், பாதுகாப்பானதாகவும், நம்பகமானதாகவும் ஆக்குகிறது. நீண்ட கால பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு பெல்ட் எளிதில் நீண்டுவிடும், மேலும் டென்ஷனர் பெல்ட்டின் இறுக்கத்தை தானாகவே சரிசெய்வதால், பெல்ட் மிகவும் சீராக இயங்குகிறது, சத்தம் குறைகிறது, மேலும் அது நழுவுவதையும் தடுக்கிறது.
டைமிங் பெல்ட்
டைமிங் பெல்ட் என்பது இன்ஜினின் காற்று விநியோக அமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். உள்ளிழுக்கும் மற்றும் வெளியேற்றும் நேரத்தின் துல்லியத்தை உறுதி செய்வதற்காக, இது கிரான்ஸ்க்ஷாஃப்ட்டுடன் இணைக்கப்பட்டு ஒரு குறிப்பிட்ட பரிமாற்ற விகிதத்துடன் பொருத்தப்படுகிறது. பரிமாற்றத்திற்கு கியர்களுக்குப் பதிலாக பெல்ட்கள் பயன்படுத்தப்படுவதற்குக் காரணம், பெல்ட்கள் குறைந்த சத்தத்தை எழுப்புகின்றன, பரிமாற்றத்தில் துல்லியமாக இருக்கின்றன, தங்களுக்குள் குறைந்த மாறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் சரிசெய்வதற்கு எளிதானவை. வெளிப்படையாக, பெல்ட்டின் ஆயுட்காலம் உலோக கியரின் ஆயுட்காலத்தை விடக் குறைவாக இருக்க வேண்டும், எனவே பெல்ட்டைத் தவறாமல் மாற்ற வேண்டும்.
ஐட்லர்
ஐட்லரின் முக்கியப் பணி, டென்ஷனர் மற்றும் பெல்ட்டிற்கு உதவுவது, பெல்ட்டின் திசையை மாற்றுவது, மற்றும் பெல்ட் மற்றும் புல்லியின் இணைப்புக் கோணத்தை அதிகரிப்பது ஆகும். இன்ஜின் டைமிங் டிரைவ் அமைப்பில் உள்ள ஐட்லரை வழிகாட்டிச் சக்கரம் என்றும் அழைக்கலாம்.
டைமிங் கிட்டில் மேற்கூறிய பாகங்கள் மட்டுமல்லாமல், போல்ட்கள், நட்டுகள், வாஷர்கள் மற்றும் பிற பாகங்களும் அடங்கியுள்ளன.
பரிமாற்ற அமைப்பு பராமரிப்பு
டைமிங் டிரைவ் சிஸ்டம் தவறாமல் மாற்றப்படுகிறது.
டைமிங் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் என்பது இன்ஜின் காற்று விநியோக அமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். இது கிரான்க்ஷாஃப்ட்டுடன் இணைக்கப்பட்டு, உள்ளிழுக்கும் மற்றும் வெளியேற்றும் நேரத்தின் துல்லியத்தை உறுதி செய்வதற்காக ஒரு குறிப்பிட்ட டிரான்ஸ்மிஷன் விகிதத்துடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. பொதுவாக இது டென்ஷனர், ஐட்லர், டைமிங் பெல்ட் மற்றும் பிற துணைக்கருவிகளைக் கொண்டிருக்கும். மற்ற வாகன பாகங்களைப் போலவே, வாகன உற்பத்தியாளர்கள் டைமிங் டிரைவ்ட்ரெய்னை 2 ஆண்டுகள் அல்லது 60,000 கிலோமீட்டர்களுக்கு ஒருமுறை மாற்ற வேண்டும் என்று தெளிவாகக் குறிப்பிடுகின்றனர். டைமிங் டிரைவ் சிஸ்டம் பாகங்களில் ஏற்படும் சேதம், வாகனம் ஓட்டும்போது பழுதடையச் செய்யும், மேலும் கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், இன்ஜினுக்கும் சேதத்தை ஏற்படுத்தும். எனவே, டைமிங் டிரைவ் சிஸ்டத்தை தவறாமல் மாற்றுவதைப் புறக்கணிக்க முடியாது. வாகனம் 80,000 கிலோமீட்டருக்கு மேல் பயணிக்கும்போது இதை மாற்ற வேண்டும்.
டைமிங் டிரைவ் சிஸ்டத்தை முழுமையாக மாற்றுதல்
ஒரு முழுமையான அமைப்பாக, டைமிங் டிரைவ் சிஸ்டம் இன்ஜினின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது, எனவே அதை மாற்றும்போது ஒரு முழுமையான மாற்றுத் தொகுப்பும் தேவைப்படுகிறது. ஒரு பாகத்தை மட்டும் மாற்றினால், பழைய பாகத்தின் நிலையும் ஆயுளும் புதிய பாகத்தைப் பாதிக்கும். மேலும், டைமிங் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டத்தை மாற்றும்போது, பாகங்களின் மிக உயர்ந்த பொருத்தம், சிறந்த பயன்பாட்டு விளைவு மற்றும் நீண்ட ஆயுளை உறுதி செய்வதற்காக, ஒரே உற்பத்தியாளரின் தயாரிப்புகளைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.
