ஷாக் அப்சார்பர் அசெம்பிளி ஷாக் அப்சார்பர், லோயர் ஸ்பிரிங் பேட், டஸ்ட் கவர், ஸ்பிரிங், ஷாக் பேட், அப்பர் ஸ்பிரிங் பேட், ஸ்பிரிங் சீட், பேரிங், டாப் ரப்பர் மற்றும் நட் ஆகியவற்றால் ஆனது.
ஷாக் அப்சார்பர் அசெம்பிளியானது, ஸ்பிரிங்ஸின் மீள் சக்தியை வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றுவதற்கு திரவத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இது வாகன இயக்கத்தின் ஒருங்கிணைப்பை மேம்படுத்துகிறது, இதன் மூலம் சாலை மேற்பரப்பில் ஏற்படும் அதிர்வுகளை நீக்குகிறது, ஓட்டுநர் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் ஓட்டுநருக்கு ஆறுதல் மற்றும் நிலைத்தன்மையை அளிக்கிறது.
ஷாக் அப்சார்பர் அசெம்பிளி ஷாக் அப்சார்பர், லோயர் ஸ்பிரிங் பேட், டஸ்ட் கவர், ஸ்பிரிங், ஷாக் பேட், அப்பர் ஸ்பிரிங் பேட், ஸ்பிரிங் சீட், பேரிங், டாப் ரப்பர் மற்றும் நட் ஆகியவற்றால் ஆனது.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் மொத்த கூறுகள் நான்கு பகுதிகளாகும்: முன் இடது, முன் வலது, பின்புற இடது மற்றும் பின்புற வலது.ஒவ்வொரு பகுதியிலும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் அடிப்பகுதியில் உள்ள லக்ஸின் நிலை (பிரேக் டிஸ்க்கை இணைக்கும் நகங்கள்) வேறுபட்டது, எனவே ஒரு அதிர்ச்சி உறிஞ்சியைத் தேர்ந்தெடுக்கும் போது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி சட்டசபையின் எந்தப் பகுதியை அடையாளம் காண வேண்டும்.சந்தையில் உள்ள பெரும்பாலான முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி கூட்டங்கள், மற்றும் பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் இன்னும் சாதாரண அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சியிலிருந்து வேறுபாடு
வெவ்வேறு அமைப்பு
அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி இடையே வேறுபாடு
அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி இடையே வேறுபாடு
அதிர்ச்சி உறிஞ்சி என்பது அதிர்ச்சி உறிஞ்சி சட்டசபையின் ஒரு பகுதி மட்டுமே;ஷாக் அப்சார்பர் அசெம்பிளியில் ஷாக் அப்சார்பர், லோயர் ஸ்பிரிங் பேட், டஸ்ட் ஜாக்கெட், ஸ்பிரிங், ஷாக் அப்சார்பர் பேட், மேல் ஸ்பிரிங் பேட், ஸ்பிரிங் சீட், பேரிங், டாப் ரப்பர் மற்றும் நட் ஆகியவை உள்ளன.
2. மாற்று சிரமம் வேறு
ஒரு சுயாதீன அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை மாற்றுவது செயல்பட கடினமாக உள்ளது, தொழில்முறை உபகரணங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் தேவை, மேலும் அதிக ஆபத்து காரணி உள்ளது;ஷாக் அப்சார்பர் அசெம்பிளியை மாற்றுவதற்கு சில திருகுகள் மட்டுமே எளிதாக செய்ய வேண்டும்.
3. விலை வேறுபாடு
அதிர்ச்சி உறிஞ்சி தொகுப்பின் ஒவ்வொரு பகுதியையும் தனித்தனியாக மாற்றுவது விலை உயர்ந்தது;அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அமைப்பில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அமைப்பின் அனைத்து பகுதிகளும் அடங்கும், மேலும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் அனைத்து பகுதிகளையும் மாற்றுவதை விட விலை மலிவானது.
4. வெவ்வேறு செயல்பாடுகள்
ஒரு தனி அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஒரு அதிர்ச்சி உறிஞ்சியாக மட்டுமே செயல்படுகிறது;ஷாக் அப்சார்பர் அசெம்பிளியானது சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் ஒரு சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்டின் பாத்திரத்தையும் வகிக்கிறது.
வேலை கொள்கை
அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மற்றும் சாலை மேற்பரப்பிலிருந்து ஏற்படும் தாக்கத்திற்குப் பிறகு வசந்தம் மீண்டு வரும்போது அதிர்ச்சியை அடக்குவதற்கு ஷாக் அப்சார்பர் அசெம்பிளி முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் முறுக்கு அதிர்வை எதிர்க்கப் பயன்படுகிறது (அதாவது, கிரான்ஸ்காஃப்ட் முறுக்கப்பட்ட நிகழ்வு. சிலிண்டர் பற்றவைப்பின் தாக்க சக்தி).
சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில், மீள் உறுப்பு தாக்கத்தின் காரணமாக அதிர்வுறும்.காரின் சவாரி வசதியை மேம்படுத்துவதற்காக, சஸ்பென்ஷனில் உள்ள மீள் உறுப்புடன் இணையாக ஒரு அதிர்ச்சி உறிஞ்சி நிறுவப்பட்டுள்ளது.அதிர்வைக் குறைக்க, ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பொதுவாக அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.அதிர்வு காரணமாக சட்டகம் (அல்லது உடல்) மற்றும் அச்சுக்கு இடையே ஒப்பீட்டு இயக்கம் இருக்கும்போது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சியில் உள்ள பிஸ்டன் மேலும் கீழும் நகரும், மேலும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி குழியில் உள்ள எண்ணெய் வெவ்வேறு துளைகள் வழியாக ஒரு குழியிலிருந்து மற்றொரு குழிக்கு மீண்டும் மீண்டும் பாய்கிறது.உள்ளே.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் அமைப்பு, பிஸ்டனுடன் பிஸ்டன் கம்பி சிலிண்டரில் செருகப்பட்டு, சிலிண்டர் எண்ணெயால் நிரப்பப்படுகிறது.பிஸ்டனில் துளைகள் உள்ளன, இதனால் பிஸ்டனால் பிரிக்கப்பட்ட இடத்தின் இரண்டு பகுதிகளிலும் உள்ள எண்ணெய் ஒருவருக்கொருவர் பூர்த்தி செய்ய முடியும்.பிசுபிசுப்பான எண்ணெய் துளை வழியாக செல்லும் போது தணிப்பு உருவாகிறது.சிறிய துவாரம், அதிக தணிப்பு விசை மற்றும் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை அதிகமாக இருந்தால், தணிக்கும் சக்தி அதிகமாகும்.துளையின் அளவு மாறாமல் இருந்தால், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அதிக வேகத்தில் வேலை செய்யும் போது, அதிகப்படியான தணிப்பு அதிர்ச்சியை உறிஞ்சுவதை பாதிக்கும்.[1]
அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மற்றும் மீள் உறுப்பு தாங்கல் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் பணியை மேற்கொள்கின்றன.தணிக்கும் சக்தி மிகப் பெரியதாக இருந்தால், இடைநீக்கத்தின் நெகிழ்ச்சி மோசமடையும், மேலும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் இணைப்பு கூட சேதமடையும்.எனவே, மீள் உறுப்பு மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி இடையே உள்ள முரண்பாட்டை சரிசெய்வது அவசியம்.
(1) கம்ப்ரஷன் ஸ்ட்ரோக்கின் போது (அச்சும் சட்டமும் ஒன்றுக்கொன்று நெருக்கமாக இருக்கும்), அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் தணிப்பு விசை சிறியதாக இருக்கும், அதனால் மீள் உறுப்புகளின் மீள் விளைவை முழுமையாகச் செலுத்தி தாக்கத்தை எளிதாக்க முடியும்.இந்த நேரத்தில், மீள் உறுப்பு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.
(2) இடைநீக்கத்தின் நீட்டிப்பு பக்கவாதத்தின் போது (அச்சும் சட்டமும் ஒருவருக்கொருவர் வெகு தொலைவில் உள்ளன), அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் தணிப்பு விசை பெரியதாக இருக்க வேண்டும், மேலும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி விரைவாக ஈரப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
(3) அச்சு (அல்லது சக்கரம்) மற்றும் அச்சுக்கு இடையே உள்ள ஒப்பீட்டு வேகம் அதிகமாக இருக்கும் போது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி தானாகவே திரவ ஓட்டத்தை அதிகரிக்க வேண்டும், இதனால் அதிக தாக்க சுமையை தவிர்க்க தணிக்கும் சக்தி எப்போதும் ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் இருக்கும். .
தயாரிப்பு நடவடிக்கை
ஷாக் அப்சார்பர் அசெம்பிளியானது, நீரூற்றின் மீள் சக்தியை வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றுவதற்கு திரவத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இதனால் வாகன இயக்கத்தின் ஒருங்கிணைப்பை மேம்படுத்துகிறது, இதன் மூலம் சாலை மேற்பரப்பில் ஏற்படும் அதிர்வுகளை நீக்குகிறது, ஓட்டுநர் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் ஓட்டுநருக்கு உணர்வை அளிக்கிறது. ஆறுதல் மற்றும் ஸ்திரத்தன்மை.
1. சவாரி வசதியை மேம்படுத்த வாகனம் ஓட்டும் போது உடலுக்கு அனுப்பப்படும் அதிர்வுகளை அடக்கவும்
ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு சவாரி வசதியை மேம்படுத்தவும் சோர்வைக் குறைக்கவும் தாங்கல் அதிர்ச்சிகள் வழங்கப்படுகின்றன;ஏற்றப்பட்ட சரக்குகளை பாதுகாக்க;உடல் ஆயுளை நீட்டித்து, வசந்தகால சேதத்தைத் தடுக்கிறது.
2. வாகனம் ஓட்டும் போது சக்கரங்களின் விரைவான அதிர்வுகளை அடக்கவும், டயர்கள் சாலையை விட்டு வெளியேறுவதைத் தடுக்கவும் மற்றும் ஓட்டுநர் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்தவும்
டிரைவிங் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் சரிசெய்தல் ஆகியவற்றை மேம்படுத்துதல், இயந்திரத்தின் சிதைவு அழுத்தத்தை தரையில் திறம்பட அனுப்புதல், இதனால் எரிபொருள் செலவைச் சேமிக்கவும், பிரேக்கிங் விளைவை மேம்படுத்தவும், காரின் உடலின் பல்வேறு பகுதிகளின் ஆயுளை நீட்டிக்கவும், காரின் பராமரிப்புச் செலவைச் சேமிக்கவும்.
சிக்கலைத் தீர்க்கும் முறை
ஷாக் அப்சார்பர் அசெம்பிளி என்பது காரைப் பயன்படுத்தும் போது பாதிக்கப்படக்கூடிய பகுதியாகும்.அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் எண்ணெய் கசிவு மற்றும் ரப்பர் சேதம் காரின் நிலைத்தன்மையையும் மற்ற பகுதிகளின் வாழ்க்கையையும் நேரடியாக பாதிக்கும்.எனவே, அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை நல்ல நிலையில் வைத்திருக்க வேண்டும்.வேலை நிலை.அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை பின்வரும் வழிகளில் ஆய்வு செய்யலாம்:
மோசமான சாலை நிலைமைகள் உள்ள சாலையில் 10 கிமீ ஓட்டிய பிறகு காரை நிறுத்தி, உங்கள் கையால் ஷாக் அப்சார்பர் ஷெல்லைத் தொடவும்.போதுமான சூடாக இல்லாவிட்டால், அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் உள்ளே எதிர்ப்பு இல்லை மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி வேலை செய்யவில்லை என்று அர்த்தம்.வீடு சூடாக இருந்தால், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி உள்ளே எண்ணெய் பற்றாக்குறை உள்ளது.இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி உடனடியாக புதியதாக மாற்றப்பட வேண்டும்.
பம்பரை கடினமாக அழுத்தவும், பின்னர் விடுவிக்கவும், கார் 2~3 முறை குதித்தால், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி நன்றாக வேலை செய்கிறது.
கார் மெதுவாக ஓடி, அவசரமாக பிரேக் பிடிக்கும் போது, கார் அதிர்வுறும் போது, ஷாக் அப்சார்பரில் பிரச்னை உள்ளது என்று அர்த்தம்.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை அகற்றி நிமிர்ந்து நிற்கவும், கீழ் முனை இணைக்கும் வளையத்தை வைஸில் இறுக்கி, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி கம்பியை பல முறை இழுத்து அழுத்தவும்.இந்த நேரத்தில், ஒரு நிலையான எதிர்ப்பு இருக்க வேண்டும்.எதிர்ப்பானது நிலையற்றதாக இருந்தால் அல்லது எதிர்ப்பு இல்லை என்றால், அது ஷாக் அப்சார்பரின் உள்ளே எண்ணெய் பற்றாக்குறை அல்லது வால்வு பாகங்களுக்கு சேதம் ஏற்படலாம், அவை சரிசெய்யப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும்.
