ஷிஃப்டிங் என்பது "ஷிஃப்ட் லீவர் இயக்க முறை" என்பதன் சுருக்கமாகும். இதில், ஓட்டுநர் பல்வேறு உளவியல் மற்றும் உடலியல் அசைவுகளின் மூலம், சாலை நிலைமைகள் மற்றும் வாகனத்தின் வேகத்திற்கு ஏற்ப ஷிஃப்ட் லீவரின் நிலையைத் தொடர்ந்து மாற்றிக்கொண்டே இருப்பார். நீண்டகால ஓட்டுநர் செயல்பாட்டில், அதன் சுருக்கமான மற்றும் நேரடியான பெயரின் காரணமாக இது மக்களால் பின்பற்றப்பட்டு வருகிறது. இதன் பயன்பாட்டு அதிர்வெண் மிகவும் அதிகம். மேலும், இந்த இயக்கத்தில் உள்ள திறமை (குறிப்பாக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட கார்களில்) மக்களின் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது.
"ஷிஃப்ட் லீவர் இயக்க முறை" என்று அழைக்கப்படுவது, "ஷிஃப்ட் லீவர்" என்பதோடு மட்டுமே நின்றுவிடுவதில்லை; ஆனால், கியர் மாற்றுவது என்பது "ஷிஃப்ட் லீவர் இயக்க முறையை" மட்டும் உள்ளடக்கியதல்ல, மாறாக, மிக முக்கியமாக, இலக்கை (ஷிஃப்ட்) அடையும்前提யில், வாகன வேகக் கணிப்பு போன்ற அனைத்து உளவியல் மற்றும் உடலியல் நடத்தை செயல்முறைகளையும் உள்ளடக்கியதாகும்.
கியர் மாற்றுவதற்கான தொழில்நுட்பத் தேவைகளை எட்டு வார்த்தைகளில் சுருக்கமாகக் கூறலாம்: சரியான நேரத்தில், சரியாக, நிலையாக மற்றும் விரைவாக.
சரியான நேரம்: கியர் மாற்றுவதற்கான சரியான நேரத்தைக் கடைப்பிடிக்கவும்; அதாவது, கியரை மிக விரைவில் அதிகரிக்கவும் கூடாது, மிகத் தாமதமாகவும் குறைக்கக் கூடாது.
சரியானது: கிளட்ச் பெடல், ஆக்சிலரேட்டர் பெடல் மற்றும் கியர் லீவர் ஆகியவை சரியாகப் பொருத்தப்பட்டு ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் அவற்றின் நிலைகள் துல்லியமாக இருக்க வேண்டும்.
நிலைத்தன்மை: புதிய கியருக்கு மாற்றிய பிறகு, கிளட்ச் பெடலை சரியான நேரத்திலும் நிலைத்தன்மையுடனும் விடுங்கள்.
விரைவு: இயக்க நேரத்தைக் குறைக்கவும், காரின் இயக்க ஆற்றல் இழப்பைக் குறைக்கவும், எரிபொருள் நுகர்வைக் குறைக்கவும் இந்தச் செயல்பாடு விரைவாக இருக்க வேண்டும்.
செயல்படு
தொகுதி
(1) கியரை அதிகரிப்பதற்கான அடிப்படைகள். கார் கியரை அதிகரிப்பதற்கு முன், சாலை மற்றும் போக்குவரத்து நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப, ஆக்சிலரேட்டர் பெடலை சீராக மிதித்து, காரின் வேகத்தை படிப்படியாக அதிகரிக்க வேண்டும். இந்த செயல்முறை "காரை வேகமாக முடுக்குதல்" (rushing the car) என்று அழைக்கப்படுகிறது. வாகனத்தின் வேகம் உயர் கியருக்கு மாற்றுவதற்கு ஏற்றதாக இருக்கும்போது, உடனடியாக ஆக்சிலரேட்டர் பெடலை உயர்த்தி, கிளட்ச் பெடலை மிதித்து, கியர் லீவரை உயர் கியருக்கு மாற்றவும்; சீராக ஓட்டவும். சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப, உயர் கியருக்கு மாற்ற இதே முறையைப் பயன்படுத்தவும். சீரான வேக அதிகரிப்பிற்கான திறவுகோல் "வேகமாக முடுக்கும்" தூரத்தின் அளவாகும். "வேகமாக முடுக்கும்" தூரம், சேர்க்கப்படும் கியரின் நிலைக்கு ஏற்ப தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும். கியர் அதிகமாக இருந்தால், "வேகமாக முடுக்கும்" தூரமும் அதிகமாக இருக்கும். "வேகமாக முடுக்கும்போது", ஆக்சிலரேட்டர் பெடலை சீராக மிதிக்க வேண்டும், மேலும் நடுத்தர வேகத்தை விரைவாக அதிகரிக்க வேண்டும். கியரை மேல்நோக்கி மாற்றும்போது, உயர் கியருக்கு மாறிய பிறகு, கிளட்ச் பெடலை விரைவாக அரை-இணைக்கப்பட்ட நிலைக்கு உயர்த்த வேண்டும். சக்தி சீராகப் பரிமாற்றம் ஆவதற்கும், கியர் மாற்றிய பிறகு வாகனம் 'அவசரமாக முன்னோக்கிச் செல்வதை'த் தவிர்ப்பதற்கும், சிறிது நேரம் நிறுத்திவிட்டுப் பின்னர் மெதுவாக கியரை உயர்த்த வேண்டும்.
(2) கியரை அதிகரிக்கும் நேரம். வாகனம் ஓட்டும்போது, சாலை மற்றும் போக்குவரத்து நிலைமைகள் அனுமதிக்கும் வரை, சரியான நேரத்தில் உயர் கியருக்கு மாற்ற வேண்டும். கியரை அதிகரிப்பதற்கு முன், கியரை மாற்றிய பிறகு வாகனம் சீராக இயங்குவதற்குத் தேவையான சக்தி உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்த, நீங்கள் 'வேகமாக முடுக்கிவிட வேண்டும்'. 'வேகம்' (வாகன வேகம்) மிகவும் குறைவாக இருந்தால், அது கியரை மாற்றிய பிறகு சக்தி பற்றாக்குறை மற்றும் நடுக்கத்தை ஏற்படுத்தும்; 'வேகம்' கொடுக்கும் நேரம் அதிகமாக இருந்தால், இயந்திரம் நீண்ட நேரம் அதிக வேகத்தில் இயங்கும், இது தேய்மானத்தை அதிகரித்து, சிக்கனத்தைக் குறைக்கும். எனவே, 'வேகம்' பொருத்தமானதாக இருக்க வேண்டும், மேலும் சரியான நேரத்தில் கியரை அதிகரிக்க வேண்டும். கியரை மாற்றும் நேரம், இயந்திரத்தின் ஒலி, வேகம் மற்றும் சக்திக்கு ஏற்ப தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும். கியரை மாற்றிய பிறகு நீங்கள் ஆக்சிலரேட்டர் பெடலை மிதிக்கும்போது, இயந்திரத்தின் வேகம் குறைந்து, சக்தி போதுமானதாக இல்லை என்றால், கியரை மாற்றும் நேரம் மிகவும் முன்கூட்டியே உள்ளது என்று அர்த்தம்.
செயல்பாட்டு வரிசை: குறைந்த கியரிலிருந்து அதிக கியருக்கு மாற்றவும், சீராக இயங்குவதற்கு கார் ஆயிலை முறையாக வெளியேற்றவும்; ஒரு படியில் காலை எடுத்து வைத்து, இரண்டாவது படியில் காரைத் தொங்கவிடவும், மூன்றாவது படியில் காலை எடுத்து வைத்து எரிபொருள் நிரப்பவும்.
செய்ய வேண்டியவை: ஆயில் சத்தம் கேட்கும் வரை காரை வேகமாக முடுக்கி, கிளட்சை மிதித்து நியூட்ரலுக்கு மாற்றவும்; ஆயில் சத்தம் கேட்கும் வரை காத்திருந்து, பின்னர் கிளட்சை மிதித்து ஒரு கியரை சேர்க்கவும்.
கீழ்நிலை
(1) கியர் குறைப்பதற்கான அடிப்படைகள். ஆக்சிலரேட்டர் பெடலை விடுவித்து, கிளட்ச் பெடலை வேகமாக மிதிக்கவும், கியர் லீவரை நியூட்ரலுக்கு நகர்த்தவும், பின்னர் கிளட்ச் பெடலை விடுவித்து, உங்கள் வலது காலால் ஆக்சிலரேட்டர் பெடலை வேகமாக மிதிக்கவும் ("காலி எண்ணெய்" சேர்க்கவும்), பின்னர் கிளட்ச் பெடலை வேகமாக மிதித்து, கியர் லீவரை கீழ் நிலை கியருக்கு நகர்த்தவும், வேகமாக-நிறுத்தி-மெதுவாக என்ற முறையில் கிளட்ச் பெடலை விடுவிக்கவும், இதனால் கார் புதிய கியரில் தொடர்ந்து செல்லும்.
(2) டவுன்ஷிஃப்ட் நேரம். வாகனம் ஓட்டும்போது, இன்ஜின் சக்தி போதுமானதாக இல்லை என்றும் வாகனத்தின் வேகம் படிப்படியாகக் குறைகிறது என்றும் நீங்கள் உணர்ந்தால், அசல் கியரால் காரின் இயல்பான ஓட்டத்தைத் தக்கவைக்க முடியாது என்று அர்த்தம், மேலும் நீங்கள் சரியான நேரத்தில் மற்றும் விரைவாக ஒரு கீழ் கியருக்கு மாற்ற வேண்டும். வேகம் கணிசமாகக் குறைந்தால், நீங்கள் டவுன்ஷிஃப்ட் செய்வதைத் தவிர்க்கலாம்.
இயக்க வரிசை: சரியான கியரை அடைந்ததும் குறைந்த கியருக்கு மாற்றவும், காரின் வேகத்தைப் பார்த்துப் பதற வேண்டாம்; முதல் படியில் கியரை உயர்த்தி இரண்டாவது படியை எடுக்கவும், மூன்றாவது படியில் வேகத்தைத் தக்கவைக்க எண்ணெயை மாற்றவும்.
செய்ய வேண்டியவை: ஆக்சிலரேட்டரை அழுத்தி நியூட்ரலுக்கு மாற்றி, வாகனத்தின் வேகத்திற்கு ஏற்ப எரிபொருளை நிரப்பவும்; எரிபொருள் வெளியேறும் சத்தம் அடங்கும் வரை, கிளட்சை அழுத்தி குறைந்த கியருக்கு மாற்றவும்.
கைமுறை மாற்றம்
மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட காரை தடையின்றி ஓட்டுவதற்கு, கிளட்ச்சின் முக்கியத்துவத்தை புறக்கணிக்க முடியாது. வாகனம் ஓட்டும்போது, காரை ஸ்டார்ட் செய்யும்போதும், குறைந்த வேகத்தில் கியர் மாற்றும்போதும், பிரேக் பிடிக்கும்போதும் தவிர, மற்ற எல்லா நேரங்களிலும் கிளட்ச்சை மிதிக்கவோ அல்லது உங்கள் காலை கிளட்ச் பெடலில் வைக்கவோ கூடாது; அந்தச் சமயங்களில் மட்டும் நீங்கள் கிளட்ச் பெடலை மிதிக்க வேண்டும்.
வண்டியை ஸ்டார்ட் செய்யும்போது சரியான முறையில் இயக்குதல். வண்டியை ஸ்டார்ட் செய்யும்போது கிளட்ச் பெடலை இயக்குவதற்கான அடிப்படை வழிமுறை "ஒன்று வேகமாக, இரண்டு மெதுவாக, மூன்று இணைப்பு" என்பதாகும். அதாவது, பெடலை உயர்த்தும்போது, அதை வேகமாக உயர்த்த வேண்டும்; கிளட்ச் பாதியளவு இணைக்கப்பட்ட நிலையில் (இந்த நேரத்தில் இன்ஜினின் சத்தம் மாறும்), பெடலை உயர்த்தும் வேகம் சற்று மெதுவாக இருக்க வேண்டும்; இணைப்பு ஏற்பட்டதிலிருந்து முழுமையான இணைப்பு வரும் வரை, கிளட்ச்சில் இருக்கும் பெடலை மெதுவாக உயர்த்த வேண்டும். பெடல் உயர்த்தப்பட்டிருக்கும்போதே, இன்ஜினின் எதிர்ப்பிற்கு ஏற்ப ஆக்சிலரேட்டர் பெடலை படிப்படியாக அழுத்த வேண்டும், அப்போதுதான் கார் சீராக ஸ்டார்ட் ஆகும்.
கியர் மாற்றும்போது சரியான முறையில் இயக்குதல். வாகனம் ஓட்டும்போது கியர் மாற்றும்போது, கிளட்ச் பெடலை வேகமாக மிதித்து எடுக்க வேண்டும், மேலும் அதில் அரைகுறை இணைப்பு போன்ற நிலை ஏற்படக்கூடாது. இல்லையெனில், கிளட்ச்சின் தேய்மானம் அதிகரிக்கும். மேலும், இயக்கும்போது த்ராட்டிலுடன் இணைந்து செயல்படுவதில் கவனம் செலுத்துங்கள். கியர் மாற்றத்தை மென்மையாக்கவும், டிரான்ஸ்மிஷன் கியர் மாற்றும் அமைப்பு மற்றும் கிளட்ச்சின் தேய்மானத்தைக் குறைக்கவும், "இரு-கால் கிளட்ச் கியர் மாற்றும் முறை" பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த முறையை இயக்குவது சற்று சிக்கலானதாக இருந்தாலும், வாகனம் ஓட்டுவதன் மூலம் பணத்தைச் சேமிக்க இது ஒரு சிறந்த வழியாகும்.
பிரேக் பிடிக்கும்போது சரியான பயன்பாடு. காரை ஓட்டும்போது, குறைந்த வேகத்தில் பிரேக் பிடித்து நிறுத்துவதற்காக கிளட்ச் பெடலை அழுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், மற்ற சூழ்நிலைகளில் பிரேக் பிடிக்கும்போது கிளட்ச் பெடலை முழுமையாக அழுத்தாமல் இருக்க முயற்சி செய்யுங்கள்.
மேனுவல் கியர் கட்டுப்பாடு ஒப்பீட்டளவில் சிக்கலானது, மேலும் அதற்கென சில திறன்களும் நுணுக்கங்களும் உள்ளன. சக்தியைப் பெறுவதில், கியர் மாற்றும் நேரத்தைக் கணித்து, காரை சக்திவாய்ந்து வேகமெடுக்க விடுவதே முக்கியமாகும். கோட்பாட்டளவில், இன்ஜின் அதன் உச்சபட்ச டார்க்கை நெருங்கும் போது, முடுக்கம் மிகவும் புத்துணர்ச்சியூட்டுவதாக இருக்கும்.
தானியங்கி கார் ஷிப்ட்
தானியங்கி கியர் மாற்றி கணினியால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அதன் செயல்பாடு எளிமையானது.
1. நேரான சாலையில் ஓட்டும்போது, பொதுவாக 'D' கியரைப் பயன்படுத்தவும். நகர்ப்புறத்தில் நெரிசலான சாலையில் ஓட்டினால், அதிக சக்தியைப் பெற 3வது கியருக்கு மாற்றவும்.
2. இடது கால் துணை பிரேக்கை நன்கு கையாளப் பழகுங்கள். வாகன நிறுத்துமிடத்திற்குள் நுழைவதற்கு முன் உள்ள ஒரு சிறிய சரிவில் நீங்கள் வாகனத்தை ஓட்ட விரும்பினால், பின் மோதலைத் தவிர்ப்பதற்காக, உங்கள் வலது காலால் ஆக்சிலரேட்டரைக் கட்டுப்படுத்தி, இடது காலால் பிரேக்கை மிதித்து வாகனத்தை மெதுவாக முன்னோக்கிச் செல்லக் கட்டுப்படுத்தலாம்.
ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனின் கியர் செலக்டர், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனின் கியர் லீவருக்கு இணையானது. பொதுவாக, பின்வரும் கியர்கள் உள்ளன: P (பார்க்கிங்), R (ரிவர்ஸ் கியர்), N (நியூட்ரல்), D (ஃபார்வர்ட்), S (அல்லது 2, அதாவது 2வது கியர்), L (அல்லது 1வது கியர்). ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் காரை ஓட்டுபவர்களுக்கு இந்தக் கியர்களைச் சரியாகப் பயன்படுத்துவது மிகவும் முக்கியம். ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட வாகனத்தை ஸ்டார்ட் செய்த பிறகு, நீங்கள் சிறந்த முடுக்க செயல்திறனைப் பராமரிக்க விரும்பினால், நீங்கள் எப்போதும் ஆக்சிலரேட்டரை அதிகமாக வைத்திருக்கலாம், மேலும் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் அதிக வேகத்தில் அடுத்த உயர் கியருக்கு மாறும்; நீங்கள் ஒரு மென்மையான பயணத்தை விரும்பினால், சரியான நேரத்தில் ஆக்சிலரேட்டர் பெடலை லேசாக உயர்த்தலாம், டிரான்ஸ்மிஷன் தானாகவே அடுத்த கியருக்கு மாறும். அதே வேகத்தில் இன்ஜின் சுழற்சியைக் குறைவாக வைத்திருப்பது சிறந்த எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கும் அமைதியான பயணத்திற்கும் வழிவகுக்கும். இந்த நேரத்தில், தொடர்ந்து முடுக்குவதற்காக ஆக்சிலரேட்டர் பெடலை லேசாக அழுத்தவும், டிரான்ஸ்மிஷன் உடனடியாக அசல் கியருக்குத் திரும்பாது. அடிக்கடி கியர் மாற்றுவதைத் தடுப்பதற்காக வடிவமைப்பாளரால் உருவாக்கப்பட்ட அட்வான்ஸ் அப்ஷிஃப்ட் மற்றும் லேக் டவுன்ஷிஃப்ட் செயல்பாடுகள் இவை. இந்த உண்மையைப் புரிந்துகொண்டால், ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் வழங்கும் ஓட்டும் இன்பத்தை நீங்கள் விரும்பியபடி அனுபவிக்கலாம்.
பொருளாதாரம்
ஆடி காரை உதாரணமாக எடுத்துக்கொண்டால், மணிக்கு 40 முதல் 100 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் சீராக ஓட்டும்போது, இன்ஜின் வேகம் பொதுவாக 1800-2000 ஆர்பிஎம் ஆக இருக்கும், மேலும் வேகமாக முடுக்கும்போது அது சுமார் 3000 ஆர்பிஎம் ஆக உயரும். எனவே, 2000 ஆர்பிஎம் என்பது ஒரு சிக்கனமான வேகம் என்றும், இதை மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு ஒரு அளவுகோலாகப் பயன்படுத்தலாம் என்றும் கருதலாம்.
ஒப்பீட்டு அவதானிப்பின்படி, இன்ஜின் 2000 rpm வேகத்தில் இயங்கும்போது, 1.8 மற்றும் 1.8T மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கார்கள் ஒவ்வொரு கியரிலும் இந்த வேகத்தில் மிகவும் சுறுசுறுப்பாகச் செல்கின்றன. எரிபொருளைச் சேமிக்க விரும்பும் உரிமையாளர்கள் சுமார் 2000 rpm வேகத்தில் கியர்களை மாற்றலாம், அதே சமயம் அதிக சக்தியை விரும்புபவர்கள் கியர் மாற்றுவதை முறையாகத் தாமதப்படுத்தலாம்.
