ஒரு காரின் முன் அரை அச்சு அசெம்பிளி என்ன?
Youdaoplaceholder0 முன் அரை அச்சு அசெம்பிளி என்பது ஒரு ஆட்டோமொடிவ் பவர்டிரெயினில் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், இதன் முக்கிய செயல்பாடு இயந்திரத்தின் சக்தியை டிரான்ஸ்மிஷனில் இருந்து முன் சக்கரங்களுக்கு மாற்றுவதாகும், இது வாகனம் தொடர்ச்சியான உந்து சக்தியைப் பெறுவதை உறுதிசெய்து அதிவேக ஓட்டுதலை அடைய முடியும்.
மென்மையான மற்றும் திறமையான மின் பரிமாற்றத்தை உறுதி செய்வதற்காக, முன் பாதி தண்டு அசெம்பிளி பொதுவாக நிலையான வேக உலகளாவிய கூட்டு, இடைநிலை தண்டு (கோர் தண்டு) மற்றும் பிற தொடர்புடைய பாகங்களிலிருந்து துல்லியமாக இணைக்கப்படுகிறது.
கட்டமைப்பு அமைப்பு
முன் பாதி தண்டு அசெம்பிளி முக்கியமாக பின்வரும் பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது:
Youdaoplaceholder0 ஷாஃப்ட் குழாய்: டிஃபெரென்ஷியலில் இருந்து டிரைவ் வீல்களுக்கு முறுக்குவிசையை கடத்துவதற்கு பொறுப்பாகும், இது பொதுவாக எஃகு அல்லது அலாய் எஃகால் ஆனது.
Youdaoplaceholder0 யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்: ஒவ்வொரு முனையிலும் ஒரு யுனிவர்சல் ஜாயின்ட் உள்ளது, இது மென்மையான மின் பரிமாற்றத்தை உறுதி செய்வதற்காக ஸ்ப்லைன்கள் மூலம் ரிடியூசரின் கியர் மற்றும் ஹப் பேரிங்கின் உள் வளையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
Youdaoplaceholder0 கூண்டு: தண்டு குழாயின் உள்ளே அமைந்துள்ள இது, தண்டு தாங்கியின் மசகு எண்ணெயை சமமாக விநியோகித்து தாங்கி தேய்மானத்தைத் தடுக்கிறது.
Youdaoplaceholder0 தாங்கி: அரை தண்டின் இரு முனைகளிலும் நிறுவப்பட்ட இது, தண்டு குழாயை ஆதரிக்கிறது மற்றும் முறுக்குவிசையைத் தாங்குகிறது, பொதுவாக பந்துகள் அல்லது உருளைகளைக் கொண்டிருக்கும்.
Youdaoplaceholder0 தூசி உறை: அரை தண்டுக்குள் தூசி மற்றும் ஈரப்பதம் நுழைவதைத் தடுக்கிறது மற்றும் தாங்கு உருளைகளை சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது.
பொதுவான வகைகள் மற்றும் தவறு கண்டறிதல்
முன் பாதி தண்டு அசெம்பிளி முக்கியமாக வெவ்வேறு ஆதரவு வகைகளின்படி மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: முழுமையாக மிதக்கும் வகை, 3/4 மிதக்கும் வகை மற்றும் அரை மிதக்கும் வகை.
முழுமையாக மிதக்கும் அரை தண்டு செயல்பாட்டின் போது மட்டுமே முறுக்குவிசையைத் தாங்குகிறது மற்றும் பிற விசைகளையோ அல்லது வளைக்கும் தருணங்களையோ தாங்காது. இது ஒரு நிலையான மற்றும் நம்பகமான அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வணிக வாகனங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அரை மிதக்கும் அரை தண்டு கட்டமைப்பில் எளிமையானது, எடை குறைவாகவும், குறைந்த விலையிலும் உள்ளது, பயணிகள் கார்கள் மற்றும் சில இலகுரக வாகனங்களுக்கு ஏற்றது.
கார் இயக்கத்தில் இருக்கும்போது முன் பாதி அச்சில் இருந்து அசாதாரண சத்தம் கேட்டால், உடனடியாக காரை நிறுத்தி ஆய்வு செய்ய வேண்டும். பொதுவான தவறுகளில் வளைத்தல், முறுக்குதல், உடைதல் மற்றும் ஸ்ப்லைன் பல் தேய்மானம் அல்லது சாய்வு ஆகியவை அடங்கும்.
இந்த சூழ்நிலைகள் கண்டறியப்பட்டவுடன், முன் பாதி தண்டு அசெம்பிளியை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்ய வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும்.
Youdaoplaceholder0 முன் அரை அச்சு அசெம்பிளியின் முக்கிய செயல்பாடு, டிஃபரன்ஷியல் அல்லது எண்ட் ரிடியூசர் கியரில் இருந்து முன் சக்கரங்களுக்கு என்ஜின் சக்தியை திறமையாக மாற்றுவதாகும், இதன் மூலம் வாகனத்தை இயக்குகிறது.
குறிப்பாக, முன் பாதி ஷாஃப்ட் அசெம்பிளி ஆட்டோமோட்டிவ் பவர்டிரெய்ன் அமைப்பில் ஒரு முக்கிய பங்கை வகிக்கிறது, இது டிஃபெரன்ஷியலில் இருந்து இடது மற்றும் வலது டிரைவ் வீல்களுக்கு என்ஜின் பவரை கடத்துவதற்கும், மென்மையான மற்றும் திறமையான பவர் டிரான்ஸ்மிஷனை உறுதி செய்வதற்கும் பொறுப்பாகும்.
கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கை
முன் பாதி தண்டு அசெம்பிளி பொதுவாக ஒரு நிலையான வேக உலகளாவிய கூட்டு, ஒரு இடைநிலை தண்டு (மைய தண்டு) மற்றும் பிற தொடர்புடைய பகுதிகளிலிருந்து துல்லியமாக இணைக்கப்படுகிறது. அதன் உள் முனை ஸ்ப்லைன்கள் மூலம் வேறுபாட்டின் அரை தண்டு கியருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் வெளிப்புற முனை ஃபிளேன்ஜ் டிஸ்க்குகள் அல்லது ஸ்ப்லைன்கள் போன்றவற்றின் மூலம் ஓட்டுநர் சக்கரத்தின் சக்கர வீட்டுவசதியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, அரை தண்டின் உள் மற்றும் வெளிப்புற முனைகள் ஒவ்வொன்றும் ஒரு U/JOINT உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த U/ இணைப்பில் உள்ள ஸ்ப்லைன்கள் முறையே குறைப்பான் கியர் மற்றும் ஹப் தாங்கியின் உள் வளையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இதனால் மென்மையான மற்றும் திறமையான மின் பரிமாற்றம் உறுதி செய்யப்படுகிறது.
பொதுவான பிரச்சினைகள் மற்றும் பராமரிப்பு முறைகள்
ஸ்டீயரிங்கின் போது பியரிங் உடைப்பு, எண்ணெய் கசிவு அல்லது அசாதாரண சத்தம் போன்ற சூழ்நிலைகளை எதிர்கொள்ளும்போது, முன் பாதி ஷாஃப்ட் அசெம்பிளியை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும். மாற்றுப் படிகளில் வீல் ஹப்பை அகற்றுதல், ஹாஃப் ஷாஃப்ட், ஸ்விங் ஆர்ம், ஸ்டீயரிங் டை ராட், ஆன்டி-ரோல் பார் மற்றும் என்ஜின் கார்டு பிளேட் மற்றும் பிற கூறுகளை இணைக்கும் நட்டை அகற்றுதல் ஆகியவை அடங்கும். பிரித்தெடுத்தல் முடிந்ததும், புதிய மற்றும் பழைய ஹாஃப் ஷாஃப்ட்களின் நீளங்களை கவனமாக ஒப்பிட்டு, கூறுகளின் ஒருமைப்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக உள் மற்றும் வெளிப்புற பால் கூண்டுகளின் தோற்றம் சீரானதா என்பதைக் கவனிக்க வேண்டியது அவசியம். பின்னர், புதிய ஹாஃப் ஷாஃப்ட்டின் உள் மற்றும் வெளிப்புற பால் கூண்டுகளை முறையே டிஃபரன்ஷியல் மற்றும் ஹப் தாங்கு உருளைகளில் செருகவும், ஸ்ப்லைன் பகுதி இறுக்கமாக பொருந்துவதை உறுதி செய்யவும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது வரவேற்கிறோம். வாங்க.
