கியர் ஷிஃப்ட் லீவரின் செயல்பாட்டு முறை
கையேடு ஷிப்ட் கார்கள், இடது பக்க ஸ்டீயரிங் வீல் வாகனங்கள், டிரைவர் இருக்கையின் வலது பக்கத்தில் அல்லது ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் டிரான்ஸ்மிஷன் லீவர் நிறுவப்பட்டுள்ளது, டிரான்ஸ்மிஷன் லீவர் பிடியில், வலது கை உள்ளங்கை பந்து தலையில் ஒட்டிக்கொள்கிறது, ஐந்து விரல்கள் இயற்கையாகவே பந்து தலையைப் பிடித்துக் கொள்கின்றன, கியர் லீவரை கையாளுகின்றன, இரண்டு கண்கள் முன்னோக்கிப் பார்க்கின்றன, வலது கை மணிக்கட்டின் சக்தியுடன் துல்லியமாக உள்ளே தள்ளி கியரை வெளியே இழுக்கின்றன, கியர் லீவர் பந்து தலையை மிகவும் இறுக்கமாகப் பிடிக்க முடியாது, பல்வேறு கியர்கள் மற்றும் வெவ்வேறு திசைகளின் விசையின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப.
மாற்றும் நுட்பம்
முதல் படி
சாலையில் செல்வதற்கு முன், ஒவ்வொரு கியரின் நிலையையும் நன்கு அறிந்திருங்கள். ஏனென்றால், நீங்கள் சாலையில் செல்லும்போது, உங்கள் கண்கள் எப்போதும் சாலை மேற்பரப்பு மற்றும் பாதசாரி வாகனங்கள் மீது கவனம் செலுத்த வேண்டும். இதனால் எந்த நேரத்திலும் பல்வேறு அறியப்படாத அவசரநிலைகளைச் சமாளிக்க முடியும். மேலும், கியரை உற்றுப் பார்த்து மாற்ற முடியாது. இதனால் விபத்துக்கள் ஏற்படுவது எளிது.
இரண்டாவது படி
மாற்றும்போது, கிளட்சை இறுதிவரை மிதிக்க மறக்காதீர்கள், இல்லையெனில் அது கியரில் தொங்கவிடப்படாது. பாதத்தை அதிகமாக அழுத்த வேண்டியிருந்தாலும், கையால் கியர் ஷிப்ட் லீவரை எளிதாக தள்ளி இழுக்க முடியும், மேலும் அதிகமாக தள்ள வேண்டாம்.
மூன்றாவது படி
முதல் கியர் ஷிஃப்ட் என்பது கியர் ஷிஃப்ட் லீவரை இடதுபுறமாக முடிவுக்கு இணையாக இழுத்து மேல்நோக்கி தள்ளுவதாகும்; இரண்டாவது கியர் அதை முதல் கியரில் இருந்து நேரடியாக கீழே இழுப்பதாகும்; மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது கியர்கள் கியர் ஷிஃப்ட் லீவரை விட்டுவிட்டு நடுநிலை நிலையில் விட்டுவிட்டு நேரடியாக மேலும் கீழும் தள்ளுவதாகும்; ஐந்தாவது கியர் கியர் ஷிஃப்ட் லீவரை வலதுபுறமாக இறுதி வரை தள்ளி மேல்நோக்கி தள்ளுவதாகும், ஐந்தாவது கியருக்குப் பின்னால் வலதுபுறமாகத் திருப்புவதாகும். சில கார்கள் இழுக்க கியர் ஷிஃப்ட் லீவரில் உள்ள குமிழியை கீழே அழுத்த வேண்டும், சில கார்கள் அவ்வாறு செய்யாது, இது குறிப்பிட்ட மாதிரியைப் பொறுத்தது.
படி நான்கு
டேகோமீட்டரில் உள்ள வேகக் காட்சியின்படி, இரண்டு அல்லது மூன்று கியர்களின் வரிசையில் மெதுவாக அதிகரிக்க, கியரை மாறி மாறி உயர்த்த வேண்டும். கியர் குறைப்பு அதைப் பற்றியது அல்ல, ஒரு குறிப்பிட்ட கியர் வரம்பிற்கு வேகம் குறைவதை நீங்கள் காணும் வரை, நீங்கள் நேரடியாக அந்த கியரில் தொங்கவிடலாம், எடுத்துக்காட்டாக ஐந்தாவது கியரில் இருந்து இரண்டாவது கியருக்கு நேரடியாக, இது எந்த பிரச்சனையும் இல்லை.
ஐந்தாவது படி
கார் நின்ற நிலையில் இருந்து தொடங்கும் வரை, அது முதல் கியரில் தொடங்க வேண்டும். தொடக்கநிலையாளர்களுக்கு மிகவும் அலட்சியமான விஷயம் என்னவென்றால், சிவப்பு விளக்குக்காகக் காத்திருக்கும்போது, அவர்கள் பெரும்பாலும் கியர் ஷிப்ட் லீவரை நியூட்ரலில் இருந்து அகற்ற மறந்துவிடுகிறார்கள், பின்னர் ஒரு கியரில் அடிப்பார்கள், ஆனால் பிரேக்கை மிதிக்கும் முன் பல கியர்களில் தொடங்குகிறார்கள், இதனால் கிளட்ச் மற்றும் கியர்பாக்ஸுக்கு ஏற்படும் சேதம் ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, மேலும் இது எண்ணெய் செலவையும் ஏற்படுத்துகிறது.
படி ஆறு
பொதுவாக, ஒரு கியர் என்பது தொடக்க மற்றும் அதிகப்படியான பங்கை வகிக்க வேண்டும், பெரும்பாலும் காரை சில வினாடிகளுக்குப் பிறகு இரண்டாவது கியரில் சேர்க்கலாம், பின்னர் டேகோமீட்டரின் படி ஒரு கியர் அப் செய்யலாம். இரண்டாவது கியரில் உள்ளதைப் போல, அனைத்து வகையான ஓய்வு நேரங்களிலும் சிறிய வேகத்தில் தடுப்பதை நீங்கள் விரும்பவில்லை என்றால், வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்துவது கடினம் என்று உணருங்கள். இருப்பினும், வேகம் அதிகரிக்கப்பட்டு, கியர் அதற்கேற்ப சரிசெய்யப்படாவிட்டால், இந்த குறைந்த வேக நிலையில், எரிபொருள் நுகர்வு மிகவும் அதிகரிக்கும், ஆனால் கியர்பாக்ஸ் நன்றாக இருக்காது, மேலும் கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில் கியர்பாக்ஸ் அதிக வெப்பமடைந்து சேதமடையும். எனவே நேர்மையாக அதை வேகப்படுத்துவோம்.
படி ஏழு
நீங்கள் பிரேக்கை மிதித்தவுடன், கியரை குறைக்க அவசரப்பட வேண்டாம், ஏனென்றால் சில நேரங்களில் மெதுவாக பிரேக்கை சொடுக்கவும், வேகம் கணிசமாகக் குறையாது, இந்த நேரத்தில் நீங்கள் ஆக்ஸிலரேட்டரை மிதிக்கும் வரை முந்தைய கியரை தொடர்ந்து பராமரிக்க முடியும். இருப்பினும், பிரேக் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக இருந்தால், வேகம் கணிசமாகக் குறைக்கப்படும், இந்த நேரத்தில், வேகக் குறிகாட்டியில் காட்டப்படும் மதிப்பின் படி கியர் ஷிப்ட் லீவரை தொடர்புடைய கியருக்கு மாற்ற வேண்டும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
