கியர் ஷிப்ட் நெம்புகோலின் செயல்பாட்டு முறை
கையேடு ஷிப்ட் கார்கள், இடது-பக்க ஸ்டீயரிங் வீல் வாகனங்கள், டிரான்ஸ்மிஷன் லீவர் டிரைவரின் இருக்கையின் வலது பக்கத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, அல்லது ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை, டிரான்ஸ்மிஷன் லீவர் பிடியில், வலது கை பனை பனை பனை பந்து தலையில், ஐந்து விரல்கள் இயற்கையாகவே பந்து தலையை வைத்திருக்கும், கியர் நெம்புகோலை கையாளுகின்றன, வலது கைக்கில் வலது கை, கியர் செய்யக்கூடாது, கியர் செய்யக்கூடாது, கியர் செய்ய முடியாது கியர்கள் மற்றும் சக்தியின் வெவ்வேறு திசைகள்.
மாற்றும் நுட்பம்
முதல் படி
சாலையில் செல்வதற்கு முன், ஒவ்வொரு கியரின் நிலையையும் நன்கு அறிந்து கொள்ளுங்கள், ஏனென்றால் நீங்கள் சாலையில் செல்லும்போது, உங்கள் கண்கள் எப்போதும் சாலை மேற்பரப்பு மற்றும் பாதசாரி வாகனங்கள் குறித்து கவனம் செலுத்த வேண்டும், எந்த நேரத்திலும் பல்வேறு அறியப்படாத அவசரநிலைகளைச் சமாளிக்க, மற்றும் கியரை மாற்றுவதற்கு முறைத்துப் பார்ப்பது சாத்தியமில்லை, இது மறைவுகளுக்கு எளிதானது.
இரண்டாவது படி
மாறும்போது, கிளட்சில் இறுதிவரை அடியெடுத்து வைக்க நினைவில் கொள்ளுங்கள், இல்லையெனில் அது கியரில் தொங்கவிடப்படாது. பாதத்தை கடினமாக அழுத்த வேண்டும் என்றாலும், கை கியர் ஷிப்ட் நெம்புகோலை மிக எளிதாக தள்ளி இழுக்க முடியும், மேலும் மிகவும் கடினமாக தள்ள வேண்டாம்.
மூன்றாவது படி
முதல் கியர் ஷிப்ட் கியர் ஷிப்ட் நெம்புகோலை இடதுபுறமாக இணையாக இழுத்து அதை மேல்நோக்கி தள்ளுவது; இரண்டாவது கியர் அதை முதல் கியரிலிருந்து நேரடியாக கீழே இழுப்பது; மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது கியர்கள் கியர் ஷிப்ட் நெம்புகோலை விட்டுவிட்டு நடுநிலை நிலையில் அனுமதித்து அதை நேரடியாக மேலும் கீழும் தள்ளுங்கள்; ஐந்தாவது கியர் கியர் ஷிப்ட் நெம்புகோலை வலதுபுறம் இறுதிவரை தள்ளி, அதை மேல்நோக்கி தள்ளி, ஐந்தாவது கியருக்குப் பின்னால் வலதுபுறமாக மாற்றுவதாகும். சில கார்கள் இழுக்க கியர் ஷிப்ட் நெம்புகோலில் குமிழியை அழுத்த வேண்டும், சில இல்லை, இது குறிப்பிட்ட மாதிரியைப் பொறுத்தது.
படி நான்கு
இரண்டு அல்லது மூன்று கியர்களின் வரிசையில் மெதுவாக அதிகரிக்க டகோமீட்டரில் வேகக் காட்சியின் படி, கியர் உயர்த்தப்பட வேண்டும். கியர் குறைப்பு அதைப் பற்றி அதிகம் இல்லை, ஒரு குறிப்பிட்ட கியர் வரம்பிற்கு வேக வீழ்ச்சியை நீங்கள் காணும் வரை, ஐந்தாவது கியரிலிருந்து இரண்டாவது கியர் வரை நேரடியாக அந்த கியருக்கு நேரடியாக தொங்கவிடலாம், இது எந்த பிரச்சனையும் இல்லை.
ஐந்தாவது படி
நிறுத்தப்பட்ட நிலையில் இருந்து கார் தொடங்கும் வரை, அது முதல் கியரில் தொடங்க வேண்டும். ஆரம்பநிலைக்கு மிகவும் கவனக்குறைவான விஷயம் என்னவென்றால், சிவப்பு விளக்குக்காகக் காத்திருக்கும்போது, அவர்கள் பெரும்பாலும் நடுநிலையிலிருந்து கியர் ஷிப்ட் நெம்புகோலை அகற்ற மறந்துவிடுகிறார்கள், பின்னர் ஒரு கியரைத் தாக்கினர், ஆனால் பிரேக்கில் அடியெடுத்து வைப்பதற்கு முன் பல கியர்களில் தொடங்கவும், இதனால் கிளட்ச் மற்றும் கியர்பாக்ஸுக்கு சேதம் ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, மேலும் எண்ணெய் செலவாகும்.
படி ஆறு
பொதுவாக, ஒரு கியர் என்பது ஒரு தொடக்க மற்றும் அதிகப்படியான பாத்திரத்தை வகிப்பதாகும், பெரும்பாலும் காரை சில நொடிகளுக்குப் பிறகு இரண்டாவது கியரில் சேர்க்கலாம், பின்னர் டகோமீட்டரின் படி ஒரு கியர் அப் செய்ய முடியும். நீங்கள் தடுக்க விரும்பவில்லை என்றால், அனைத்து வகையான ஓய்வு நேரங்களின் சிறிய வேகத்தின் இரண்டாவது கியரைப் போல, வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்துவது கடினம் என்று உணருங்கள். இருப்பினும், வேகம் அதிகரித்து, கியர் அதற்கேற்ப சரிசெய்யப்படாவிட்டால், இந்த குறைந்த வேகத்தில் இந்த நிலையில், எரிபொருள் நுகர்வு நிறைய அதிகரிக்கும் மட்டுமல்லாமல், கியர்பாக்ஸும் நன்றாக இல்லை, மேலும் கியர்பாக்ஸ் அதிக வெப்பமடைந்து கடுமையான நிகழ்வுகளில் சேதமடையச் செய்கிறது. எனவே அதை நேர்மையாக விரைவுபடுத்துவோம்.
படி ஏழு
நீங்கள் பிரேக்கில் அடியெடுத்து வைத்தால், கியரைக் குறைக்க அவசரப்பட வேண்டாம், ஏனென்றால் சில நேரங்களில் மெதுவாக பிரேக்கைக் கிளிக் செய்க, வேகம் கணிசமாகக் குறைக்கப்படாது, இந்த நேரத்தில் நீங்கள் முடுக்கி மீது அடியெடுத்து வைக்கும் வரை முந்தைய கியரைத் தொடர்ந்து பராமரிக்க முடியும். இருப்பினும், பிரேக் ஒப்பீட்டளவில் கனமாக இருந்தால், வேகம் கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது, இந்த நேரத்தில், வேகக் காட்டியில் காட்டப்படும் மதிப்புக்கு ஏற்ப கியர் ஷிப்ட் லீவர் தொடர்புடைய கியருக்கு மாற்றப்பட வேண்டும்.
