கியர் ஷிப்ட் லீவரின் செயல்பாட்டு முறை
மேனுவல் ஷிப்ட் கார்கள், இடது பக்க ஸ்டீயரிங் வாகனங்கள், டிரான்ஸ்மிஷன் லீவர் டிரைவர் இருக்கையின் வலது பக்கத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, அல்லது ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில், டிரான்ஸ்மிஷன் லீவர் பிடியில், வலது கை உள்ளங்கை பந்து தலையில் ஒட்டிக்கொண்டது, ஐந்து விரல்கள் இயற்கையாகவே பந்து தலையை வைத்திருக்கின்றன , கியர் லீவரைக் கையாளவும், இரண்டு கண்கள் முன்னோக்கிப் பார்க்கவும், வலது கை மணிக்கட்டின் சக்தியுடன் துல்லியமாக உள்ளே தள்ளி கியரை வெளியே இழுக்கவும், கியர் லீவர் பந்தை மிகவும் இறுக்கமாகப் பிடிக்க முடியாது, பல்வேறு கியர்களின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மற்றும் சக்தியின் வெவ்வேறு திசைகள்.
மாற்றும் நுட்பம்
முதல் படி
சாலையில் செல்வதற்கு முன், ஒவ்வொரு கியரின் நிலையையும் நன்கு அறிந்திருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், ஏனென்றால் நீங்கள் சாலையில் செல்லும் போது, உங்கள் கண்கள் எப்போதும் சாலை மேற்பரப்பு மற்றும் பாதசாரி வாகனங்கள் மீது கவனம் செலுத்த வேண்டும், பல்வேறு அறியப்படாத அவசரநிலைகளைச் சமாளிக்கும். எந்த நேரத்திலும், மற்றும் கியரை மாற்றுவது சாத்தியமற்றது, இது விபத்துக்கள் ஏற்படுவது எளிது.
இரண்டாவது படி
மாற்றும் போது, இறுதிவரை கிளட்ச் மீது மிதிக்க மறக்காதீர்கள், இல்லையெனில் அது கியரில் தொங்கவிடப்படாது. பாதம் கடினமாக அழுத்தப்பட வேண்டும் என்றாலும், கையால் கியர் ஷிப்ட் லீவரை மிக எளிதாகத் தள்ளி இழுக்கலாம், மேலும் கடினமாகத் தள்ள வேண்டாம்.
மூன்றாவது படி
முதல் கியர் ஷிப்ட் என்பது கியர் ஷிப்ட் லீவரை இடது பக்கம் இணையாக இறுதிவரை இழுத்து மேல்நோக்கி தள்ளுவது; இரண்டாவது கியர் அதை முதல் கியரில் இருந்து நேரடியாக கீழே இழுக்க வேண்டும்; மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது கியர்கள் கியர் ஷிப்ட் லீவரை விட்டுவிட்டு நடுநிலை நிலையில் வைத்து நேரடியாக மேலும் கீழும் தள்ளும்; ஐந்தாவது கியர் என்பது கியர் ஷிப்ட் லீவரை வலப்புறமாக இறுதிவரை தள்ளி மேல்நோக்கித் தள்ளுவதும், ஐந்தாவது கியருக்குப் பின்னால் வலதுபுறமாகத் திருப்புவதும் ஆகும். சில கார்கள் கியர் ஷிப்ட் லீவரில் உள்ள குமிழியை இழுக்க கீழே அழுத்த வேண்டும், மேலும் சில குறிப்பிட்ட மாதிரியைப் பொறுத்தது.
படி நான்கு
இரண்டு அல்லது மூன்று கியர்களின் வரிசையில் மெதுவாக அதிகரிக்க, டேகோமீட்டரில் வேகக் காட்சிக்கு ஏற்ப, கியர் உயர்த்தப்பட வேண்டும். கியர் குறைப்பு என்பது அவ்வளவாக இல்லை, ஒரு குறிப்பிட்ட கியர் வரம்பிற்கு வேகம் குறைவதை நீங்கள் பார்க்கும் வரை, ஐந்தாவது கியரில் இருந்து இரண்டாவது கியர் வரை நேரடியாக அந்த கியரில் நீங்கள் நேரடியாக தொங்கலாம், இது எந்த பிரச்சனையும் இல்லை.
ஐந்தாவது படி
நிறுத்தப்பட்ட நிலையில் இருந்து கார் தொடங்கும் வரை, அது முதல் கியரில் தொடங்க வேண்டும். தொடக்கநிலையாளர்களுக்கு மிகவும் அலட்சியமான விஷயம் என்னவென்றால், சிவப்பு விளக்குக்காக காத்திருக்கும்போது, அவர்கள் பெரும்பாலும் கியர் ஷிப்ட் லீவரை நடுநிலையிலிருந்து அகற்ற மறந்துவிட்டு, பின்னர் ஒரு கியரை அடிக்கிறார்கள், ஆனால் பிரேக்கை மிதிக்கும் முன் பல கியர்களில் தொடங்குங்கள், இதனால் சேதம் ஏற்படும். கிளட்ச் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, மேலும் அதற்கு எண்ணெய் செலவாகும்.
படி ஆறு
பொதுவாக, ஒரு கியர் ஒரு தொடக்க மற்றும் அதிகப்படியான பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, பெரும்பாலும் காரை சில நொடிகளுக்குப் பிறகு இரண்டாவது கியரில் சேர்க்கலாம், பின்னர் டேகோமீட்டரின் படி ஒரு கியர் வரை. நீங்கள் தடுக்க விரும்பவில்லை என்றால், அனைத்து வகையான ஓய்வு நேரத்தில் சிறிய வேகத்தின் இரண்டாவது கியரில், வேகத்தை கட்டுப்படுத்துவது கடினம் என்று உணருங்கள். இருப்பினும், வேகம் அதிகரித்து, கியரை அதற்கேற்ப சரிசெய்யவில்லை என்றால், குறைந்த வேகத்தில், எரிபொருள் நுகர்வு மிகவும் அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், கியர்பாக்ஸ் நன்றாக இல்லை, மேலும் கியர்பாக்ஸ் அதிக வெப்பம் மற்றும் சேதத்தை ஏற்படுத்தும். தீவிர நிகழ்வுகளில். எனவே நேர்மையாக அதை வேகப்படுத்துவோம்.
படி ஏழு
பிரேக்கை மிதித்தால், கியரைக் குறைக்க அவசரப்பட வேண்டாம், ஏனெனில் சில நேரங்களில் மெதுவாக பிரேக்கைக் கிளிக் செய்தால், வேகம் கணிசமாகக் குறையாது, இந்த நேரத்தில் நீங்கள் முடுக்கியை மிதிக்கும் வரை முந்தைய கியரைத் தொடரலாம். இருப்பினும், பிரேக் ஒப்பீட்டளவில் கனமாக இருந்தால், வேகம் கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது, இந்த நேரத்தில், கியர் ஷிப்ட் லீவரை வேகக் காட்டியில் காட்டப்படும் மதிப்பின் படி தொடர்புடைய கியருக்கு மாற்ற வேண்டும்.
