பிரேக் பேடுகள் எவ்வளவு அடிக்கடி மாற்றப்படுகின்றன?
பிரேக் பேட்களின் கலவை
பிரேக் பேடுகள், பிரேக் ஸ்கின்கள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. இவை, சக்கரத்துடன் சேர்ந்து சுழலும் பிரேக் டிரம் அல்லது பிரேக் டிஸ்கில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் உராய்வுப் பொருளைக் குறிக்கின்றன. இவை பொதுவாக எஃகுத் தகடுகள், ஒட்டும் காப்பு அடுக்குகள் மற்றும் உராய்வுக் கட்டிகளால் ஆனவை.
துருப்பிடிப்பதைத் தடுக்க எஃகுத் தகட்டில் பூச்சு பூசப்பட வேண்டும்; காப்பு அடுக்கு, வெப்பப் பரிமாற்றம் இல்லாத பொருட்களால் ஆனது, அதன் நோக்கம் வெப்பக் காப்பு ஆகும்; பிரேக் பிடிக்கும்போது, வாகனத்தின் வேகத்தைக் குறைக்கும் நோக்கத்தை அடைவதற்காக, உராய்வுத் தொகுதியானது பிரேக் வட்டு அல்லது பிரேக் டிரம் மீது அழுத்தப்பட்டு உராய்வை உருவாக்குகிறது, காலப்போக்கில், அந்த உராய்வுத் தொகுதி படிப்படியாகத் தேய்ந்துவிடும்.
பிரேக் பேடுகள் எவ்வளவு அடிக்கடி மாற்றப்படுகின்றன?
சில அனுபவமிக்க ஓட்டுநர்கள், பிரேக் பேடுகளைப் பொதுவாக 50,000 முதல் 60,000 கிலோமீட்டருக்கு ஒருமுறை மாற்ற வேண்டும் என்றும், வேறு சிலர் 100,000 கிலோமீட்டருக்கு ஒருமுறை மாற்ற வேண்டும் என்றும் கூறுகின்றனர். கோட்பாட்டளவில், கார் ஓடும்போது, முன் பிரேக் பேடுகளின் ஆயுட்காலம் 20 முதல் 40 ஆயிரம் கிலோமீட்டராகவும், பின் பிரேக் பேடுகளின் ஆயுட்காலம் 6 முதல் 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டராகவும் இருக்கும். இருப்பினும், இது வெவ்வேறு மாடல்கள், வாகனத்தின் எடை, உரிமையாளரின் ஓட்டும் பழக்கம் மற்றும் பிற குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைகளைப் பொறுத்தது. எனவே, சராசரியாக ஒவ்வொரு 30,000 கிலோமீட்டருக்கும் முன் பிரேக் பேடுகளையும், ஒவ்வொரு 60,000 கிலோமீட்டருக்கும் பின் பிரேக் பேடுகளையும் பரிசோதிப்பதே சிறந்த நடைமுறையாகும்.
பிரேக் பேட்களின் சுய பரிசோதனை முறை
1. எச்சரிக்கை விளக்குகளைக் கவனியுங்கள். டாஷ்போர்டில் உள்ள எச்சரிக்கை விளக்கை மாற்றுவதன் மூலம், பிரேக் பேடில் சிக்கல் ஏற்படும்போது டாஷ்போர்டில் உள்ள பிரேக் எச்சரிக்கை விளக்கு ஒளிரும் வகையில், வாகனம் அடிப்படையில் ஒரு செயல்பாட்டைக் கொண்டிருக்கும்.
2. ஒலி முன்னறிவிப்பைக் கேளுங்கள். பிரேக் பேடுகள் பெரும்பாலும் இரும்பினால் ஆனவை, குறிப்பாக மழைக்குப் பிறகு துருப்பிடிக்கும் தன்மை கொண்டவை. அக்காலத்தில் பிரேக்கை மிதிக்கும்போது உராய்வினால் ஏற்படும் சீறல் சத்தம் கேட்கும். சிறிது காலத்திற்கு இது ஒரு சாதாரண நிகழ்வே தவிர, நீண்ட காலத்திற்குத் தொடர்ந்தால், உரிமையாளர் அதை மாற்றிவிடுவார்.
3. தேய்மானத்தைச் சரிபார்க்கவும். பிரேக் பேட்களின் தேய்மான அளவைச் சரிபார்க்கவும். புதிய பிரேக் பேட்களின் தடிமன் பொதுவாக சுமார் 1.5 செ.மீ. இருக்கும். தேய்மானம் சுமார் 0.3 செ.மீ. தடிமனுக்கு மட்டுமே இருந்தால், பிரேக் பேட்களை உரிய நேரத்தில் மாற்றுவது அவசியம்.
4. உணரப்படும் விளைவு. பிரேக்கின் செயல்பாட்டு அளவைப் பொறுத்து, பிரேக் பேட்களின் தடிமனும் மென்மையும் பிரேக்கின் விளைவில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாட்டை ஏற்படுத்தும், மேலும் பிரேக் பிடிக்கும்போது அதை நீங்கள் உணர முடியும்.
பிரேக் பேடுகளை மாற்றுவதற்கான முன்னெச்சரிக்கைகள்
1. முடிந்தவரை அசல் தரமான பிரேக் பேட்களை மாற்றவும். இந்த வழியில் மட்டுமே பிரேக் பேட்களுக்கும் பிரேக் டிஸ்க்கிற்கும் இடையிலான பிரேக்கிங் விளைவு மிகச் சிறப்பாக இருக்கும், மேலும் தேய்மானமும் குறைவாக இருக்கும்.
2. பிரேக் பேட்களை மாற்றும்போது, பிரேக் பம்பைப் பின்னோக்கித் தள்ளுவதற்குச் சிறப்பு கருவிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். மற்ற நெம்புகோல்களைக் கொண்டு பலமாக அழுத்த வேண்டாம், ஏனெனில் அது பிரேக் காலிபர் கைடு ஸ்க்ரூவை எளிதில் வளைத்து, பிரேக் பேட் சிக்கிக்கொள்ளக் காரணமாகிவிடும்.
3. பிரேக் பேடுகளை மாற்றிய பிறகு, சிறந்த பிரேக்கிங் பலனைப் பெறுவதற்கு 200 கிலோமீட்டர் தூரம் வாகனத்தை ஓட்ட வேண்டும், மேலும் புதிதாக மாற்றப்பட்ட பிரேக் பேடுகளைக் கவனமாக இயக்க வேண்டும்.
4. மாற்றிய பிறகு, பிரேக் பேடிற்கும் பிரேக் டிஸ்க்கிற்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியை நீக்குவதற்காக, பிரேக்குகளை சில முறை மிதிக்கவும். இல்லையெனில், முதல் கால் பிரேக் இல்லாமல் இருப்பதால் விபத்துகள் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது.
