கார் சக்கரக் கூடு என்றால் என்ன?
தானியங்கி சக்கரக் கூடு, சக்கர வளையம், சக்கரம், டயர் மணி, டயரின் உள் விளிம்பைத் தாங்கும் வட்ட வடிவ உருளை, மற்றும் தண்டின் மையத்தில் பொருத்தப்பட்ட உலோகப் பாகங்கள் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. சக்கரக் கூடுகள் அவற்றின் விட்டம், அகலம், வார்ப்பு முறைகள், மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து பல்வேறு வகைகளில் கிடைக்கின்றன.
வெவ்வேறு மாடல்களின் பண்புகள் மற்றும் தேவைகளுக்கு ஏற்ப, சக்கர உறையின் மேற்பரப்பு பதப்படுத்தும் செயல்முறையும் வெவ்வேறு வழிகளில் மேற்கொள்ளப்படும், அதனைச் சுருக்கமாக வண்ணப்பூச்சு மற்றும் மின்முலாம் பூசுதல் என இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்.
சந்தையில் உள்ள சக்கரக் கூடுகளை, அவை தயாரிக்கப்படும் பொருளின் அடிப்படையில் எஃகு சக்கரக் கூடு மற்றும் தங்க சக்கரக் கூடு என இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்.
நூற்புச் சக்கரங்கள் எவ்வளவு அழுத்தத்தைத் தாங்கும்? தெரிந்து கொள்ளுங்கள்.
ராட்டை தாங்கக்கூடிய அழுத்தமானது, அதன் விட்டம், பயன்படுத்தப்படும் பொருள், செயலாக்கத் துல்லியம் மற்றும் பிற காரணிகளைப் பொறுத்து மாறுபடும்; பொதுவாக இது சுமார் ஆயிரக்கணக்கான மாடுகள் அளவு இருக்கும்.
முதலில், நூற்புச் சக்கர மையத்தின் கருத்தாக்கம் மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறை
சுழலும் சக்கர மையம் என்பது வாகனச் சக்கர மையத்தின் ஒரு உற்பத்தி செயல்முறையாகும். இந்த உற்பத்திச் செயல்முறையில், ஒரு உலோகத் தகட்டை குளிர்வித்தல், வெட்டுதல், சுழற்றுதல், குளிர் வளைத்தல் மற்றும் பிற செயல்முறைகள் மூலம் சக்கர மையத்தின் வடிவத்தில் உருவாக்கப்படுகிறது. இது பெரும்பாலும் சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான அதிவேக வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சுழலும் சக்கரங்கள் முக்கியமாக பின்வரும் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன: குறைந்த எடை, அதிக வலிமை, நல்ல அரிப்பு எதிர்ப்புத் திறன், அழகான தோற்றம் மற்றும் குறைந்த விலை.
இரண்டாவதாக, நூற்புச் சக்கர மையத்தின் வடிவமைப்புப் பண்புகள்
நூற்புச் சக்கர மையத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் மூலப்பொருள் தேர்வு ஆகியவை, அது அதிக அழுத்தத்தைத் தாங்கும் திறனைத் தீர்மானிக்கும் காரணிகளாகும். நூற்புச் சக்கர மையத்தின் கட்டமைப்பு பொதுவாக விளிம்பு, ஆரம் மற்றும் வட்டு ஆகிய மூன்று பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது. அவற்றுள், விளிம்பானது ஆரத்தையும் டயரையும் இணைத்து, சுமைத் திறனைப் பகிர்ந்தளிக்கிறது; ஆரமானது விளிம்பையும் வட்டையும் இணைத்து, அழுத்தம் மூலம் ஆதரவை வழங்குகிறது; வட்டு நேரடியாகத் தாங்கு உருளை மற்றும் ஆரத்துடன் இணைந்து முழுச் சக்கரத்தையும் தாங்குகிறது. நூற்புச் சக்கர மையத்தின் வடிவமைப்பின் முக்கிய நோக்கம், அதன் வலிமையையும் விறைப்புத்தன்மையையும் அதிகபட்சமாக்கி, அதன் நீடித்துழைப்பை உறுதிசெய்வதோடு, அது அதிக அழுத்தத்தைத் தாங்குவதையும் உறுதி செய்வதாகும்.
மூன்றாவதாக, நூற்புச் சக்கரம் தாங்கக்கூடிய அழுத்த வரம்பு.
ஒரு நூற்பு மையம் தாங்கக்கூடிய அழுத்தம், மையத்தின் பொருள், விட்டம், இயந்திரத் துல்லியம் மற்றும் சேவை நிலைமைகள் உள்ளிட்ட பல்வேறு காரணிகளைப் பொறுத்தது. பொதுவாக, நூற்புச் சக்கரங்கள் தாங்கக்கூடிய அழுத்தம் சுமார் ஆயிரம் மாடுகள் ஆகும். அது தாங்கக்கூடிய அழுத்தத்தை மீறினால், மையம் நெகிழ்வு சிதைவுக்கு உள்ளாகும் அல்லது உடைந்து கூடப் போகும், இது பாதுகாப்பிற்கு அச்சுறுத்தலாக அமையும். எனவே, சரியான நூற்புச் சக்கர மையத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் முக்கியம்.
உதாரணமாக, 3 மிமீ தடிமன் கொண்ட அலுமினிய கலப்புலோக நூற்புச் சக்கரம் சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்று, 6000 RPM வேகத்தில் சுமார் 30 டன் அழுத்தத்தைத் தாங்கியது; 4 மிமீ தடிமன் கொண்ட டைட்டேனிய கலப்புலோக நூற்பு மையம் 8000 RPM வேகத்தில் சுமார் 40 டன் அழுத்தத்தைத் தாங்கியது.
சக்கர உறையை நான் எப்படி அகற்றுவது?
1. நிலையான வீல் கவரை இரண்டு வழிகளில் கழற்றலாம். ஒன்று, ஸ்பிரிங்கைப் பயன்படுத்தி வீல் கவரை நிலைப்படுத்துவது. அதற்கான குறிப்பிட்ட செயல்முறை: வீல் கவரின் விளிம்பைப் பிடித்து, பலமாக வெளிப்புறமாக இழுத்து, பின்னர் சென்டர் கவரை அகற்ற வேண்டும். டயர் ஸ்க்ரூக்களைப் பயன்படுத்தி பொருத்தினால், நீங்கள் டயரை உயர்த்தி, ஹப்பைப் பொருத்தியுள்ள ஸ்க்ரூக்களை இடஞ்சுழியாகத் தளர்த்த வேண்டும். அகற்றப்பட்ட ஸ்க்ரூக்கள் தொலைந்து போகவில்லை என்பதை உறுதிசெய்து, பின்னர் ஹப்பை அகற்ற வேண்டும்.
2. ஹப் சென்டர் கவரை அகற்றுவதும் எளிமையானது மற்றும் தெளிவானது, சென்டர் கவரைப் பொருத்துவதற்கும் இரண்டு வழிகள் உள்ளன. ஸ்பிரிங்கைப் பயன்படுத்திப் பொருத்தினால், ஹப்கேப்பின் விளிம்பைப் பிடித்து வெளிப்புறமாக இழுத்தால் போதும், சென்டர் கவரை எளிதாக அகற்றிவிடலாம்.
3. கழற்றும் முறை சுருக்கமாகப் பின்வருமாறு: ஹப்கேப்பின் விளிம்பைப் பிடித்து, கழற்றுவதற்காக வெளிப்புறமாக இழுக்கவும். பொருத்தும் போது, அதன் நிலை சரியாக உள்ளதா என்பதை உறுதிசெய்து, உள்நோக்கி பலமாக அழுத்தவும். பொருத்தும் போது காற்று முனையின் (ஏர் நாசில்) நிலைக்குச் சிறப்பு கவனம் செலுத்தவும். அதன் நிலை தவறாக இருந்தால், பொருத்தும் பணியை முடிக்க முடியாது.
4. கழற்றுவதற்கு, வாகனக் கருவியில் உள்ள கழற்றும் கொக்கியைப் பயன்படுத்தி, அதைச் சக்கர அலங்கார உறையின் துளையில் செருகி, பின்னர் கீழே இழுக்கவும். இதன் மூலம் நீங்கள் அலங்கார உறையை எளிதாக அகற்றலாம். சக்கர போல்ட்டுகளைத் தளர்த்தவோ அல்லது இறுக்கவோ ஸ்க்ரூடிரைவர் கைப்பிடிக்குள் இருக்கும் அறுகோணத் தலையைப் பயன்படுத்தாமல் கவனமாக இருங்கள்.
5. சக்கர உறையின் வடிவமைப்பு முக்கியமாக அழகியல் நோக்கங்களுக்காகவே செய்யப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதை மென்மையாக இழுப்பதன் மூலம் மட்டுமே அகற்ற முடியும். வெளிப்புற உறை, சர்க்கிளிப் மூலம் எஃகு வளையத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதைக் கழற்றிய பிறகு டயரின் பொருத்தும் திருகாணியை நேரடியாகக் காணலாம்.
6. சக்கர போல்ட்களைக் கழற்றுவதற்கு முன், முழுமையாக மூடப்பட்ட சக்கர அலங்கார உறையை முதலில் அகற்ற வேண்டும். கழற்றும்போது, அலங்கார உறையை நேரடியாகக் கையால் அகற்றலாம். பொருத்துவதற்கு, அலங்கார உறையின் வால்வு வாய் திறப்பு, வால்வு வாயுடன் சீரமைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிசெய்து, விளிம்பில் மெதுவாக அழுத்தவும். பின்னர், அலங்கார உறையின் முழு வெளிப்புற விளிம்பையும் எஃகு விளிம்பில் இறுக்கிப் பிடிக்கவும்.
உங்களுக்கு உதவி தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.சிஎச் தயாரிப்பு.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
