கார் டிஸ்க் பிரேக்கின் அமைப்பு என்ன?
பிரேக் டிஸ்கின் தடிமன், அதன் தரம் மற்றும் செயல்பாட்டின் போது ஏற்படும் வெப்பநிலை உயர்வு ஆகியவற்றில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. எடையைக் குறைப்பதற்காக, பிரேக் டிஸ்கின் தடிமன் அதிகமாக இருக்கக்கூடாது; வெப்பநிலையைக் குறைப்பதற்காக, பிரேக் டிஸ்கின் தடிமன் மிகவும் குறைவாகவும் இருக்கக்கூடாது. பிரேக் டிஸ்க்கை திடமான பொருளால் செய்யலாம், அல்லது வெப்பக் காற்றோட்டத் தேவைகளுக்காக பிரேக் டிஸ்கின் நடுவில் வார்ப்புக் காற்றுத் துளைகளை உருவாக்கலாம்.
உராய்வு லைனர் என்பது, பிரேக் டிஸ்கின் மீது கிளாம்ப் பிஸ்டனால் தள்ளப்படும் உராய்வுப் பொருளைக் குறிக்கிறது. உராய்வு லைனர், உராய்வுப் பொருள் மற்றும் ஒரு அடித்தளத் தட்டு எனப் பிரிக்கப்பட்டு, அவை நேரடியாக ஒன்றாகப் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. உராய்வு லைனரின் வெளி ஆரத்திற்கும் உள் ஆரத்திற்கும் உள்ள விகிதம், 1.5-ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. இந்த விகிதம் மிக அதிகமாக இருந்தால், பிரேக்கிங் டார்க் இறுதியில் பெருமளவில் மாறிவிடும்.
டிஸ்க் பிரேக்கின் செயல்படும் முறை
பிரேக் பிடிக்கும்போது, எண்ணெய் உள் மற்றும் வெளி சிலிண்டர்களுக்குள் செலுத்தப்படுகிறது. மேலும், ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தின் காரணமாக, பிஸ்டன் இரண்டு பிரேக் பிளாக்குகளையும் பிரேக் டிஸ்க்கிற்குள் அழுத்துகிறது. இதன் விளைவாக, உராய்வு முறுக்குவிசை ஏற்பட்டு பிரேக் பிடிக்கப்படுகிறது. இந்த நேரத்தில், வீல் சிலிண்டர் பள்ளத்தில் உள்ள செவ்வக வடிவ ரப்பர் சீல் வளையத்தின் விளிம்பு, பிஸ்டனின் உராய்வின் காரணமாக சிறிதளவு மீள் உருக்குலைவை அடைகிறது. பிரேக் பிடிப்பை தளர்த்தும்போது, பிஸ்டனும் பிரேக் பிளாக்கும் சீல் வளையத்தின் மீள் தன்மையையும் ஸ்பிரிங்கின் மீள் தன்மையையும் சார்ந்திருக்கின்றன.
செவ்வக வடிவ சீலிங் வளையத்தின் விளிம்பு சிதைவு மிகக் குறைவாக இருப்பதால், பிரேக்கிங் இல்லாத நிலையில், உராய்வுத் தகட்டிற்கும் டிஸ்க்கிற்கும் இடையிலான இடைவெளி ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் சுமார் 0.1 மிமீ மட்டுமே இருக்கும், இது பிரேக்கை விடுவிப்பதை உறுதிசெய்யப் போதுமானது. பிரேக் டிஸ்க் சூடாகி விரிவடையும்போது, அதன் தடிமன் சிறிதளவு மட்டுமே மாறுவதால், "பிடித்துக்கொள்ளும்" நிகழ்வு ஏற்படுவதில்லை.
டிஸ்க் பார்க்கிங் பிரேக்கை எவ்வாறு சரிசெய்வது?
இழுக்கும் கம்பியில் உள்ள சரிசெய்யும் திருகையும் பூட்டு நட்டையும் தளர்த்தி, இழுக்கும் கம்பியில் உள்ள சரிசெய்யும் திருகையும் பந்து நட்டையும் இறுக்கி, ஷூவை பிரேக் டிஸ்க்குடன் தொடர்பு கொள்ளச் செய்யுங்கள்.
② பார்க்கிங் பிரேக்கின் டிரான்ஸ்மிஷன் லீவரை அகற்றவும் (டிரான்ஸ்மிஷன் லீவர் மற்றும் இழுக்கும் கைப்பிடி அகற்றப்படுகின்றன).
③ பால் நட்டைத் தளர்த்தவும், அதனால் ஷூ பிரேக் டிஸ்க்கிலிருந்து விலகும், பின்னர் அட்ஜஸ்ட்மென்ட் ஸ்க்ரூவை சரிசெய்யவும், இதன் மூலம் ஷூ மற்றும் பிரேக் டிஸ்க் இடையே ஒரு சீரான குறைந்தபட்ச இடைவெளி பராமரிக்கப்படும், இடைவெளி பராமரிக்கப்பட்டால் லாக் நட்டை இறுக்கவும்.
(4) பார்க்கிங் பிரேக் இயக்க நெம்புகோலை முன் வரம்பு நிலைக்குத் தளர்த்தவும், டிரான்ஸ்மிஷன் நெம்புகோலின் நீளத்தைச் சரிசெய்யவும், டிரான்ஸ்மிஷன் நெம்புகோலை ஷூ கட்டுப்பாட்டு இழுக்கும் கையுடன் இணைக்கவும், மேலும் மேலே உள்ள இடைவெளியைப் பராமரிக்கும் போது பூட்டு நட்டை இறுக்கவும்.
⑤ கோட்டர் பின்கள் மற்றும் நட்டுகளின் பொருத்துதலைக் கவனமாகச் சரிபார்க்கவும்.
ஜாய்ஸ்டிக்கில் உள்ள பவுல், மவுண்டன் கியர் பிளேட்டில் 3-5 பற்கள் நகரும்போது, முழுமையாக பிரேக் பிடிக்க வேண்டும்..
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG-ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை வாங்க வரவேற்கிறோம்.
