கார் ஹப் பேரிங்குகள் முன்பு பெரும்பாலும் ஒற்றை வரிசை கூம்பு உருளை அல்லது பந்து பேரிங்குகளின் ஜோடிகளாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியுடன், கார் சக்கர ஹப் யூனிட் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. ஹப் பேரிங் யூனிட்கள் பெருகிய முறையில் பயன்படுத்தப்பட்டு, இப்போது மூன்றாம் தலைமுறையாக வளர்ச்சியடைந்துள்ளன: முதல் தலைமுறை இரட்டை வரிசை கோணத் தொடர்பு பேரிங்குகளைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டாம் தலைமுறையில், வெளிப்புற ரேஸ்வேயில் பேரிங்கைப் பொருத்துவதற்கான ஒரு விளிம்பு உள்ளது, இதன் மூலம் பேரிங் ஸ்லீவை அச்சில் எளிதாகப் பொருத்தி ஒரு நட்டுடன் இறுக்கலாம். இது கார் பராமரிப்பை எளிதாக்குகிறது. மூன்றாம் தலைமுறை ஹப் பேரிங் யூனிட் என்பது பேரிங் யூனிட் மற்றும் ஆன்டி-லாக் பிரேக் சிஸ்டம் (ABS) ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைப்பைப் பயன்படுத்துவதாகும். ஹப் யூனிட் ஒரு உள் விளிம்பு மற்றும் ஒரு வெளி விளிம்பைக் கொண்டதாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, உள் விளிம்பு டிரைவ் ஷாஃப்ட்டில் போல்ட் செய்யப்படுகிறது மற்றும் வெளி விளிம்பு முழு பேரிங்கையும் ஒன்றாகப் பொருத்துகிறது. தேய்ந்த அல்லது சேதமடைந்த ஹப் பேரிங்குகள் அல்லது ஹப் யூனிட்கள் சாலையில் உங்கள் வாகனத்தில் பொருத்தமற்ற மற்றும் அதிக செலவு பிடிக்கும் கோளாறுகளை ஏற்படுத்தலாம், அல்லது உங்கள் பாதுகாப்பிற்குக் கூட தீங்கு விளைவிக்கலாம்.
ஹப் பேரிங்குகளைப் பயன்படுத்தும்போதும் நிறுவும்போதும் பின்வரும் குறிப்புகளைக் கவனத்தில் கொள்ளவும்:
1. அதிகபட்ச பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, வாகனம் எவ்வளவு பழமையானதாக இருந்தாலும், ஹப் பேரிங்குகளை எப்போதும் சரிபார்க்கப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பேரிங் தேய்மானத்தின் ஆரம்ப எச்சரிக்கை அறிகுறிகளான, சுழலும்போது ஏற்படும் உராய்வுச் சத்தம் அல்லது திருப்பங்களின்போது சஸ்பென்ஷன் காம்பினேஷன் வீலின் அசாதாரணமான வேகக் குறைவு போன்றவற்றைக் கவனத்தில் கொள்ளுங்கள். ரியர்-வீல் டிரைவ் வாகனங்களுக்கு, வாகனம் 38,000 கி.மீ. தூரத்தை அடையும் வரை முன் ஹப் பேரிங்குகளுக்கு மசகு எண்ணெய் இடப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பிரேக் அமைப்பை மாற்றும்போது, பேரிங்குகளைச் சரிபார்த்து, ஆயில் சீல்களையும் மாற்றவும்.
2. ஹப் பேரிங் பகுதியிலிருந்து சத்தம் கேட்டால், முதலில் அந்தச் சத்தம் எங்கிருந்து வருகிறது என்பதைக் கண்டறிவது அவசியம். சத்தத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய பல நகரும் பாகங்கள் இருக்கலாம், அல்லது சில சுழலும் பாகங்கள் சுழலாத பாகங்களுடன் தொடர்பில் இருக்கலாம். பேரிங்கில் இருந்துதான் சத்தம் வருகிறது என்று உறுதி செய்யப்பட்டால், பேரிங் சேதமடைந்திருக்கலாம், அதை மாற்ற வேண்டும்.
3. இருபுறமும் உள்ள பேரிங்குகள் பழுதடைவதற்குக் காரணமான முன் ஹப்பின் இயக்க நிலைமைகள் ஒரே மாதிரியாக இருப்பதால், ஒரு பேரிங் மட்டும் உடைந்திருந்தாலும், அவற்றை ஜோடியாக மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
4. ஹப் பேரிங்குகள் அதிக உணர்திறன் கொண்டவை, எனவே எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் சரியான முறையையும் பொருத்தமான கருவிகளையும் பயன்படுத்த வேண்டும். சேமிப்பு, போக்குவரத்து மற்றும் நிறுவுதல் ஆகிய செயல்முறைகளின் போது, பேரிங் பாகங்கள் சேதமடையக்கூடாது. சில பேரிங்குகளுக்கு அதிக அழுத்தம் தேவைப்படுகிறது, எனவே சிறப்பு கருவிகள் தேவைப்படுகின்றன. எப்போதும் காரின் உற்பத்தி வழிமுறைகளைப் பார்க்கவும்.
5. பேரிங்குகளைப் பொருத்தும் போது, அவை சுத்தமான மற்றும் நேர்த்தியான சூழலில் இருக்க வேண்டும். பேரிங்குகளுக்குள் நுழையும் நுண்ணிய துகள்கள், அவற்றின் சேவை ஆயுளையும் குறைக்கும். பேரிங்குகளை மாற்றும்போது சுத்தமான சூழலைப் பராமரிப்பது மிகவும் முக்கியம். பேரிங்கை சுத்தியலால் அடிப்பது அனுமதிக்கப்படாது; பேரிங் தரையில் விழாமல் பார்த்துக் கொள்ள வேண்டும் (அல்லது அது போன்ற முறையற்ற கையாளுதல்களைத் தவிர்க்கவும்). பொருத்துவதற்கு முன், ஷாஃப்ட் மற்றும் பேரிங் சீட்டின் நிலையையும் சரிபார்க்க வேண்டும். சிறிய தேய்மானம் கூட, பேரிங் சரியாகப் பொருந்தாத நிலைக்கு வழிவகுத்து, அது சீக்கிரமே பழுதடையக் காரணமாகும்.
6. ஹப் பேரிங் யூனிட்டைப் பொறுத்தவரை, ஹப் பேரிங்கைக் கழற்றவோ அல்லது அதன் சீலிங் ரிங்கைச் சரிசெய்யவோ முயற்சிக்காதீர்கள். அவ்வாறு செய்தால், அது சீலிங் ரிங்கைச் சேதப்படுத்தி, தண்ணீர் அல்லது தூசி உள்ளே நுழைய வழிவகுக்கும். மேலும், சீலிங் ரிங் மற்றும் உள் வளைய ரேஸ்வே சேதமடைந்து, பேரிங் நிரந்தரமாகச் செயலிழக்கவும் நேரிடலாம்.
7. ஏபிஎஸ் சாதனத்தின் பேரிங்குடன் பொருத்தப்பட்ட சீலிங் ரிங்கில் ஒரு காந்த உந்து வளையம் உள்ளது. இந்த உந்து வளையத்தை மோதல், தாக்கம் அல்லது பிற காந்தப்புலங்களுடன் மோதுவதால் பாதிக்கப்படக்கூடாது. நிறுவுவதற்கு முன் அவற்றை பெட்டியிலிருந்து வெளியே எடுத்து, பயன்படுத்தப்படும் மின் மோட்டார்கள் அல்லது பவர் டூல்ஸ் போன்ற காந்தப்புலங்களிலிருந்து விலக்கி வைக்கவும். இந்த பேரிங்குகள் நிறுவப்பட்டவுடன், சாலை நிலை சோதனையின் மூலம் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் உள்ள ஏபிஎஸ் அலாரம் பின்னை கவனிப்பதன் மூலம் பேரிங்குகளின் செயல்பாடு மாற்றப்படுகிறது.
8. ABS காந்த உந்து வளையத்துடன் கூடிய ஹப் பேரிங்குகள். உந்து வளையம் எந்தப் பக்கத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது என்பதைத் தீர்மானிக்க, ஒரு இலகுவான மற்றும் சிறிய பொருளைப் பயன்படுத்தி பேரிங்கின் விளிம்பை நெருங்கலாம், அப்போது பேரிங்கால் உருவாக்கப்படும் காந்த விசை அதனை ஈர்க்கும். பொருத்தும் போது, காந்த உந்து வளையம் உள்ள பக்கம் உள்நோக்கி, அதாவது நேரடியாக ABS உணர் உறுப்பை நோக்கி இருக்குமாறு பொருத்த வேண்டும். குறிப்பு: தவறான முறையில் பொருத்தினால் பிரேக் அமைப்பு செயலிழக்கக்கூடும்.
9. பல பேரிங்குகள் சீல் செய்யப்பட்டவை, இந்த வகை பேரிங்குகளுக்கு அவற்றின் வாழ்நாள் முழுவதும் கிரீஸ் சேர்க்க வேண்டிய அவசியமில்லை. இரட்டை வரிசை கூம்பு உருளை பேரிங்குகள் போன்ற மற்ற சீல் செய்யப்படாத பேரிங்குகளை, பொருத்தும் போது கிரீஸ் கொண்டு உயவூட்ட வேண்டும். பேரிங்கின் உள் அளவு வேறுபடுவதால், எவ்வளவு எண்ணெய் சேர்க்க வேண்டும் என்பதைத் தீர்மானிப்பது கடினம். பேரிங்கில் எண்ணெய் இருப்பதை உறுதி செய்வதே மிக முக்கியமான விஷயம். அதிகப்படியான எண்ணெய் இருந்தால், பேரிங் சுழலும் போது, அந்த அதிகப்படியான எண்ணெய் கசிந்துவிடும். பொதுவான விதி: பொருத்தும் போது, சேர்க்கப்படும் மொத்த கிரீஸின் அளவு, பேரிங்கின் இடைவெளியில் 50% ஆக இருக்க வேண்டும்.
வாகன மையத் தாங்கு உருளைகளின் வரைபடத் தொகுப்பு
வாகன மையத் தாங்கு உருளை வரைபடத் தொகுப்பு (5 தாள்கள்)
10. லாக் நட்டுகளைப் பொருத்தும் போது, வெவ்வேறு வகையான பேரிங் மற்றும் பேரிங் சீட்கள் காரணமாக முறுக்குவிசை பெருமளவில் மாறுபடும்.
