மெக்பெர்சன் வகை தனித்த சஸ்பென்ஷனில் கிங்பின் அமைப்பு இல்லை. அதன் ஸ்டீயரிங் அச்சு என்பது ஆதாரப்புள்ளியின் கோடு ஆகும், மேலும் இது பொதுவாக ஷாக் அப்சார்பரின் அச்சுடன் பொருந்தும். சக்கரம் மேலும் கீழும் குதிக்கும்போது, கீழ் ஆதாரப்புள்ளி ஸ்விங் ஆர்முடன் சேர்ந்து ஆடுகிறது. அதனால், சக்கரத்தின் அச்சும் கிங்பினும் அதனுடன் சேர்ந்து ஆடுகின்றன. இதனால், சக்கரம் மற்றும் கிங்பினின் சாய்வும், சக்கரத்தின் பிட்சும் மாறும்.
பல இணைப்பு சுயாதீன சஸ்பென்ஷன்
மல்டி-லிங்க் வகை என்பது மூன்று முதல் ஐந்து அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட இணைப்புத் தண்டுகளால் தனித்தனியாக உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. இது பல திசைகளில் கட்டுப்பாட்டை வழங்குவதால், டயர் ஒரு நம்பகமான ஓட்டுநர் பாதையைக் கொண்டுள்ளது. மல்டி-லிங்க் சஸ்பென்ஷன் முக்கியமாக மல்டி-லிங்க், ஷாக் அப்சார்பர் மற்றும் டேம்பிங் ஸ்பிரிங் ஆகியவற்றால் ஆனது. வழிகாட்டி சாதனம், பக்கவாட்டு விசை, செங்குத்து விசை மற்றும் நீளவாட்டு விசை ஆகியவற்றைத் தாங்கி கடத்துவதற்கு தண்டைப் பயன்படுத்துகிறது. மல்டி-லிங்க் தனித்த சஸ்பென்ஷனின் பிரதான பின் அச்சு, கீழ் பந்து கீலிலிருந்து மேல் தாங்கி வரை நீண்டுள்ளது.
