பின்புற அச்சு தாங்கு உருளைகளின் பங்கு என்ன?
பின்பக்க அச்சு தாங்கியின் பங்கு, பளுவைத் தாங்குவதாகும். முன்பக்க அச்சு ஒரு இயக்க அச்சாக இல்லாத பட்சத்தில், பின்பக்க அச்சு ஒரு இயக்க அச்சாகச் செயல்படுகிறது. அந்த நேரத்தில், அது தாங்கியின் பங்கை மட்டும் ஆற்றாமல், இயக்கம், வேகக்குறைப்பு மற்றும் வேறுபாட்டு விசை ஆகியவற்றின் பங்கையும் ஆற்றுகிறது.
வாகனத் தாங்கு உருளைகளின் பங்கு:
1. அதிர்வு உறிஞ்சி சக்கரத்துடன் சேர்ந்து சுழலக்கூடியதாக இருக்கும்போது, வாகனத்தின் ஸ்டீயரிங்கை அதன் கட்டுப்பாட்டில் வைத்திருப்பது, ஸ்டீயரிங்கின் நெகிழ்வுத்தன்மையை பராமரிக்க உதவுகிறது.
2. வாகன பேரிங்கின் வெளிப்புற வளையம் ஒரு ரப்பர் தயாரிப்பு ஆகும், இது வாகனத்தின் உடற்பகுதிக்கும் அதிர்வு உறிஞ்சிக்கும் இடையே மென்மையான இணைப்பைப் பராமரித்து, சாலை சீரற்றதாக இருக்கும்போது ஏற்படும் அதிர்வைக் குறைக்கும்.
3. வாகனம் ஓட்டும்போது, சாலை மேற்பரப்பின் சமமற்ற தன்மையால் பிரஷர் பேரிங்கில் அடிக்கடி விரிசல் ஏற்பட்டு சேதம் உண்டாகிறது. இதனால், மேடு பள்ளமான சாலையில் செல்லும்போது முன்பக்கத்தில் 'கிளங்' என்ற சத்தம் ஏற்படுவதுடன், சக்கரங்களின் நிலையும் கடுமையாகப் பாதிக்கப்படுகிறது.
தாங்கு உருளை பராமரிப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள்
1. ஹப் பேரிங்கின் ப்ரீலோட், குறிப்பிடப்பட்ட ப்ரீலோட் வரம்பிற்குள் மிகவும் இறுக்கமாக இருக்கக்கூடாது; பேரிங்கின் இயங்கும் இடைவெளி மிகவும் குறைவாக இருந்தால், அது பேரிங் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தி, அதன் ஆயுளைப் பாதிக்கும். பேரிங் மிகவும் தளர்வாக இருக்கும்போது, அது ஷாஃப்ட் அல்லது ஹப்பிற்கு இடையில் நழுவும். இதனால் சக்கரம் நிலையற்றதாக ஆடிக்கொண்டிருக்கும், மேலும் தீவிரமான சமயங்களில் சக்கரம் கழன்று விழவும் நேரிடலாம்.
2. ஹப் பேரிங்கில் மட்டுமே கிரீஸை முறையாகப் பராமரிக்க வேண்டும்; தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் சரியான அளவு கிரீஸைப் பூசி, ஹப்பை முழுமையாக உயவூட்ட வேண்டும். அதிகப்படியான கிரீஸ், பேரிங் உயவூட்டல் செயல்பாட்டில் பங்கேற்காது, ஆனால் அது வெப்பம் சரியாக வெளியேறாமல் தடுக்கக்கூடும். இதனால், வாகனத்தில் தீப்பிடித்தல் அல்லது பிரேக் செயலிழப்பு போன்ற நிகழ்வுகள் ஏற்படலாம். கிரீஸின் அளவு மிகவும் குறைவாக இருக்கும்போது, பேரிங்கிற்கும் ஹப்பிற்கும் இடையிலான உராய்வு அதிகரித்து, பேரிங் சேதமடைவதோடு, அதன் ஆயுட்காலத்தையும் குறைக்கும்.
பின்புற சக்கர பேரிங் பழுதடைவதன் அறிகுறி என்ன?
1, வாகனம் ஓட்டும்போது ஏற்படும் அசாதாரண சத்தம்
பின்புற சக்கர பேரிங் சேதமடைவதன் முக்கிய அறிகுறி, வாகனம் ஓட்டும்போது ஏற்படும் அசாதாரணமான சத்தம் ஆகும். பின்புற சக்கர பேரிங்கில் கோளாறு ஏற்படும்போது, வாகனம் ஓட்டும்போது 'ரீங்காரம்' போன்ற ஒரு சத்தத்தை எழுப்பும். பேரிங் சேதமடைவதால் ஏற்படும் அதிகரித்த இடைவெளியின் காரணமாக இந்த அசாதாரண சத்தம் உருவாகிறது. இந்த அசாதாரண ஒலி, ஓட்டும் அனுபவத்தைப் பாதிப்பது மட்டுமல்லாமல், வாகனத்தின் மற்ற பாகங்கள் சேதமடைவதற்கான ஒரு முன்னோடியாகவும் இருக்கலாம். எனவே, இந்த அசாதாரண சத்தம் கண்டறியப்பட்டவுடன், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, உரிமையாளர் சரியான நேரத்தில் 4S கடைக்குச் சென்று பரிசோதனை மற்றும் மாற்றுப் பாகத்தை வாங்குமாறு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பின்பக்க சக்கர பேரிங்கில் ஏற்படும் அசாதாரண சத்தத்திற்கு பல்வேறு காரணங்கள் இருக்கலாம். பேரிங்கில் எண்ணெய் பிரிப்பு குறைவாக இருப்பது, பேரிங் பள்ளம் மற்றும் ஸ்டீல் பந்திற்கு போதுமான மசகு எண்ணெய் இல்லாதது, பேரிங்கின் உள் வளையம் மிகவும் இறுக்கமாகப் பிரிந்து கிளட்ச் டயாஃப்ரம் ஸ்பிரிங்குடன் உராய்வு ஏற்படுவது, பிரிப்பு பேரிங்கின் பொருத்தும் உயரம் போதுமானதாக இல்லாதது அல்லது நீண்ட கால பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு பேரிங்கின் உள் வளையம் அமிழ்வது, கிளட்ச் டயாஃப்ரம் ஸ்பிரிங் ஒரே தளத்தில் பிரிக்கப்படாததால் சுழலும்போது பேரிங் அவ்வப்போது விரலிலிருந்து பிரிவது, மற்றும் நீண்ட கால பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு டயாஃப்ரம் ஸ்பிரிங் நெகிழ்வுத்தன்மையுடன் இருப்பது போன்றவை இதில் அடங்கும். பின்பக்க சக்கர பேரிங்கின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக, போதுமான மசகு எண்ணெய் இருப்பதை உறுதிசெய்ய பேரிங்கின் எண்ணெய் பிரிப்பை தவறாமல் சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது; டயாஃப்ரம் ஸ்பிரிங்குடன் உராய்வைத் தவிர்க்க, பேரிங்கின் உள் வளையப் பிரிப்பு மிகவும் இறுக்கமாக உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்; டயாஃப்ரம் ஸ்பிரிங்குடன் தொடர்பு கொள்வதால் ஏற்படும் அசாதாரண சத்தத்தைத் தவிர்க்க, பிரிப்பு பேரிங்கின் பொருத்தும் உயரத்தில் கவனம் செலுத்தவும்; இறுதியாக, நீண்ட கால பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு ஏற்படும் அசாதாரண சத்தத்தைத் தவிர்க்க, கிளட்ச் டயாஃப்ரம் ஸ்பிரிங்கின் நெகிழ்வுத்தன்மையைச் சரிபார்க்கவும்.
மேலும், போல்ட் தளர்வு, பம்ப் மற்றும் காலிபர் செயலிழப்பு, பிரேக் பேட் தேய்மானம், சஸ்பென்ஷன் புஷிங் பழுதாதல், ஹப் பேரிங் தேய்மானம், ஷாக் அப்சார்பர் மேல் ரப்பர் பழுதாதல், அந்நியப் பொருள் ஒட்டுதல், அசாதாரண டயர் அழுத்தம், மசகு எண்ணெய் பற்றாக்குறை, டைனமிக் பேலன்ஸ் செயலிழப்பு போன்ற பிற காரணங்களாலும் பின் சக்கரத்தில் அசாதாரண சத்தம் ஏற்படலாம். எனவே, வாகனத்தின் பின் சக்கரத்தில் அசாதாரண சத்தம் ஏற்படும்போது, அதற்கான குறிப்பிட்ட காரணத்தைக் கண்டறிந்து, அதற்கேற்ற பராமரிப்பு அல்லது மாற்றுப் பணிகளை மேற்கொள்ள ஒரு முழுமையான பரிசோதனை செய்யப்பட வேண்டும்.
2. உடல் நடுக்கம்
பின்புற சக்கர பேரிங் சேதமடைவதன் ஒரு தெளிவான அறிகுறிதான் வாகனத்தின் உடல் அதிர்வு. பேரிங் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு சேதமடையும்போது, அதன் இடைவெளி அதிகரிக்கும். இந்த அதிகரித்த இடைவெளியால், வாகனம் அதிக வேகத்தில் செல்லும்போது அதன் உடல் அதிர்கிறது. இந்த அதிர்வு பேரிங் சேதமடைவதால் ஏற்படுகிறது; பேரிங் மற்றும் டயரின் சுழற்சி வழிகாட்டுதல் துல்லியமற்றதாகி, வாகனத்தின் நிலைத்தன்மை மற்றும் கையாளுதலைப் பாதிக்கிறது. எனவே, அதிக வேகத்தில் செல்லும்போது வாகனத்தின் உடல் அதிர்வது கண்டறியப்பட்டவுடன், பேரிங்குகளைப் பரிசோதிப்பதற்கும் மாற்றுவதற்கும் உடனடியாக 4S கடைக்குக் கொண்டு செல்ல வேண்டும்.
3. நிலையற்ற ஓட்டுதல்
பின்புற சக்கர பேரிங் சேதமடைவதன் ஒரு தெளிவான அறிகுறிதான் வாகனம் ஓட்டும்போது ஏற்படும் நிலையற்ற தன்மை. பின்புற சக்கர பேரிங் சேதமடையும்போது, அதன் இடைவெளி அதிகரித்து, வாகனம் அதிவேகத்தில் செல்லும்போது நிலையற்ற தன்மையும் ஆற்றல் நிலைத்தன்மையின்மையும் ஏற்படும். இதற்குக் காரணம், வாகனத்தின் உடல் நிறையின் மையமாக விளங்கும் பேரிங், டயருக்கு சுழற்சித் திறனை வழங்குகிறது. மேலும், அதன் பணிச்சூழல் மிகவும் கடினமானது; வாகனம் ஓட்டும்போது ஏற்படும் அழுத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளை எதிர்கொள்வதோடு மட்டுமல்லாமல், மழை மற்றும் மணலின் தாக்கத்தையும் அது தாங்க வேண்டியுள்ளது.
4. மோசமான உருளல்
பின்பக்க சக்கரத்தின் பேரிங் சேதமடையும்போது, சக்கரம் சீராக உருளாமல் இருப்பது ஒரு வெளிப்படையான அறிகுறியாகும். இதற்கு முக்கிய காரணம், பேரிங் சேதமடைவது உராய்வை அதிகரிக்க வழிவகுக்கும், இது சக்கரத்தின் இயல்பான சுழற்சியைப் பாதிக்கும். குறிப்பாக, சேதமடைந்த பேரிங்குகள், வாகனம் ஓட்டும்போது சக்கரம் அசாதாரண சத்தங்களை எழுப்பவோ அல்லது மெதுவாகச் சுழலவோ காரணமாகலாம். இது வாகனம் ஓட்டும் சௌகரியத்தைப் பாதிப்பது மட்டுமல்லாமல், டயர் தேய்மானத்தையும் அதிகரிக்கக்கூடும், மேலும் பிற பாதுகாப்புச் சிக்கல்களையும் ஏற்படுத்தக்கூடும். எனவே, பின்பக்க சக்கரம் சீராக உருளவில்லை என்று கண்டறியப்பட்டவுடன், பேரிங்கைச் சரிபார்த்து உரிய நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.
உங்களுக்கு உதவி தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.சிஎச் தயாரிப்பு.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
