கார் சக்கர ஓடு என்றால் என்ன?
ஆட்டோமொபைல் வீல் ஷெல், வீல் ரிங், வீல் பெல், டயர் இன்னர் ரிம் சப்போர்ட் டயர் ரவுண்ட் பீப்பாய், ஷாஃப்ட் மெட்டல் பாகங்களில் மையமாக பொருத்தப்பட்டிருக்கும் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. விட்டம், அகலம், மோல்டிங் முறைகள், பல்வேறு வகையான பொருட்கள் ஆகியவற்றின் படி வீல் ஷெல்.
வெவ்வேறு மாதிரிகளின் பண்புகள் மற்றும் தேவைகளுக்கு ஏற்ப, சக்கர ஓட்டின் மேற்பரப்பு சிகிச்சை செயல்முறையும் வெவ்வேறு வழிகளை எடுக்கும், இதை தோராயமாக இரண்டு வகையான வண்ணப்பூச்சு மற்றும் மின்முலாம் பூசுதல் எனப் பிரிக்கலாம்.
சந்தையில் உள்ள சக்கர ஓடுகளை எஃகு சக்கர ஓடு மற்றும் தங்க சக்கர ஓடு ஆகியவற்றின் பொருளைப் பொறுத்து இரண்டு பிரிவுகளாகப் பிரிக்கலாம்.
சுழலும் சக்கரங்கள் எவ்வளவு அழுத்தத்தைத் தாங்கும்? தெரிந்து கொள்ளுங்கள்
சுழலும் சக்கரம் தாங்கக்கூடிய அழுத்தம் விட்டம், பொருள், செயலாக்க துல்லியம் மற்றும் பிற காரணிகளைப் பொறுத்து மாறுபடும், பொதுவாக ஆயிரக்கணக்கான பசுக்கள்.
முதலில், சுழலும் சக்கர மையத்தின் கருத்து மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறை
ஸ்பின்னிங் வீல் ஹப் என்பது வாகன சக்கர மையத்தின் உற்பத்தி செயல்முறையாகும், உற்பத்தி செயல்முறை என்பது உலோகத் தகட்டின் ஒரு துண்டாகும், இது குளிர்வித்தல், வெட்டுதல், சுழற்றுதல், குளிர் வளைத்தல் மற்றும் பிற செயல்முறைகள் மூலம் சக்கர மையத்தின் வடிவத்தில், பெரும்பாலும் சிறிய மற்றும் நடுத்தர தாங்கி அதிவேக வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.சுழலும் சக்கரங்கள் முக்கியமாக பின்வரும் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன: குறைந்த எடை, அதிக வலிமை, நல்ல அரிப்பு எதிர்ப்பு, அழகான தோற்றம், குறைந்த விலை.
இரண்டாவதாக, சுழலும் சக்கர மையத்தின் வடிவமைப்பு பண்புகள்
சுழலும் சக்கர மையத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் பொருள் தேர்வு, உயர் அழுத்தத்தைத் தாங்கும் திறனுக்கான தீர்க்கமான காரணிகளாகும். சுழலும் சக்கர மையத்தின் அமைப்பு பொதுவாக மூன்று பகுதிகளைக் கொண்டது: விளிம்பு, ஸ்போக் மற்றும் வட்டு. அவற்றில், விளிம்பு ஸ்போக் மற்றும் டயரை இணைக்கிறது, மேலும் சுமை திறனை விநியோகிக்கிறது; ஸ்போக் விளிம்பையும் வட்டையும் இணைக்கிறது மற்றும் சுருக்கத்தின் மூலம் ஆதரவை வழங்குகிறது; வட்டு நேரடியாக தாங்கியுடன் இணைகிறது மற்றும் ஸ்போக் மற்றும் முழு சக்கரத்தையும் ஆதரிக்கிறது. சுழலும் மைய வடிவமைப்பின் கவனம், மையத்தின் வலிமை மற்றும் விறைப்பை அதிகப்படுத்துவதாகும், அதே நேரத்தில் அதன் நீடித்துழைப்பை உறுதி செய்கிறது.
மூன்றாவதாக, சுழலும் சக்கரம் தாங்கக்கூடிய அழுத்த வரம்பு
ஒரு சுழலும் மையம் தாங்கக்கூடிய அழுத்தம், மையத்தின் பொருள், விட்டம், இயந்திர துல்லியம் மற்றும் சேவை நிலைமைகள் உள்ளிட்ட பல்வேறு காரணிகளைப் பொறுத்தது. பொதுவாக, சுழலும் சக்கரங்கள் தாங்கக்கூடிய அழுத்தம் சுமார் ஆயிரக்கணக்கான பசுக்கள் ஆகும். அது தாங்கக்கூடிய அழுத்தத்தை மீறினால், மையம் பிளாஸ்டிக் சிதைவு அல்லது எலும்பு முறிவுக்கு ஆளாகி, பாதுகாப்பிற்கு அச்சுறுத்தலாக இருக்கும். எனவே, சரியான சுழலும் சக்கர மையத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் முக்கியம்.
உதாரணமாக, 3 மிமீ தடிமன் கொண்ட அலுமினிய அலாய் ஸ்பின்னிங் வீல் சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்று 6000 ஆர்பிஎம்மில் சுமார் 30 டன் அழுத்தத்தைத் தாங்கியது; 4 மிமீ தடிமன் கொண்ட டைட்டானியம் அலாய் ஸ்பின்னிங் ஹப் 8000 ஆர்பிஎம்மில் சுமார் 40 டன் அழுத்தத்தைத் தாங்கியது.
சக்கர அட்டையை எப்படி அகற்றுவது?
1, நிலையான சக்கர உறையை இரண்டு வழிகளில் எடுக்கலாம். ஒன்று, சக்கர உறையை நிலைப்படுத்த ஸ்பிரிங் பயன்படுத்துவது, குறிப்பிட்ட செயல்பாடு: சக்கர உறையின் விளிம்பைப் பிடித்து, சக்தியுடன் வெளிப்புறமாக இழுத்து, பின்னர் மைய அட்டையை அகற்றவும். சரிசெய்ய டயர் திருகுகளைப் பயன்படுத்த நீங்கள் தேர்வுசெய்தால், நீங்கள் டயரைத் தூக்க வேண்டும், மையத்தை எதிரெதிர் திசையில் சரிசெய்யும் திருகுகளைத் தளர்த்த வேண்டும், மேலும் அகற்றப்பட்ட திருகுகள் இழக்கப்படவில்லை என்பதை உறுதிசெய்து, பின்னர் மையத்தை அகற்ற வேண்டும்.
2, ஹப் சென்டர் கவரை அகற்றுவதும் எளிமையானது மற்றும் தெளிவானது, மைய கவரிலும் இரண்டு நிலையான வழிகள் உள்ளன. சரி செய்ய ஸ்பிரிங் பயன்படுத்தப்பட்டால், ஹப்கேப் விளிம்பைப் பிடித்து வெளிப்புறமாக இழுக்கவும், மைய கவரை எளிதாக அகற்றலாம்.
3. பிரித்தெடுக்கும் முறை சுருக்கமாக பின்வருமாறு சுருக்கப்பட்டுள்ளது: ஹப்கேப்பின் விளிம்பைப் பிடித்து, பிரித்தெடுக்கும் நிலையை அடைய வெளிப்புறமாக இழுக்கவும். நிறுவும் போது, நிலை சீரமைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிசெய்து, உள்நோக்கி கடுமையாக அழுத்தவும். நிறுவலின் போது காற்று முனையின் நிலைக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள். நிலை தவறாக இருந்தால், நிறுவலை முடிக்க முடியாது.
4, பிரித்தெடுத்தல், வாகனக் கருவியில் உள்ள பிரித்தெடுத்தல் கொக்கியைப் பயன்படுத்தி, சக்கர அலங்கார அட்டையின் துளைக்குள் அதைச் செருகலாம், பின்னர் கீழே இழுக்கலாம், அலங்கார அட்டையை எளிதாக அகற்றலாம். சக்கர போல்ட்களை தளர்த்த அல்லது இறுக்க ஸ்க்ரூடிரைவர் கைப்பிடியின் உள்ளே உள்ள ஹெக்ஸ் ஹெட்டைப் பயன்படுத்தாமல் கவனமாக இருங்கள்.
5, சக்கர அட்டையின் வடிவமைப்பு முக்கியமாக அழகியல் பரிசீலனைகளுக்கானது, மேலும் அதை ஒரு மென்மையான இழுப்பால் மட்டுமே அகற்ற முடியும். வெளிப்புற அட்டை சர்க்லிப் வழியாக எஃகு வளையத்தில் சரி செய்யப்படுகிறது, மேலும் டயரின் ஃபிக்சிங் திருகு பிரித்தெடுத்த பிறகு நேரடியாகக் காணப்படுகிறது.
6, சக்கர போல்ட்களை பிரிப்பதற்கு முன், நீங்கள் முதலில் முழுமையாக மூடப்பட்ட சக்கர அலங்கார அட்டையை அகற்ற வேண்டும். பிரித்தெடுக்கும் போது, அலங்கார அட்டையை நேரடியாக கையால் அகற்றலாம். நிறுவ, அலங்கார அட்டையின் வால்வு வாய் திறப்பு வால்வு வாயுடன் சீரமைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிசெய்து, விளிம்பில் மெதுவாக அழுத்தவும், பின்னர் அலங்கார அட்டையின் முழு வெளிப்புற விளிம்பையும் எஃகு விளிம்பில் இறுக்கவும்.
உங்களுக்கு தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.ch தயாரிப்புகள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
