கார் சக்கர ஷெல் என்றால் என்ன?
ஆட்டோமொபைல் வீல் ஷெல் சக்கர மோதிரம், சக்கரம், டயர் பெல், டயர் உள் விளிம்பு ஆதரவு டயர் சுற்று பீப்பாய் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, தண்டு உலோக பாகங்களில் பொருத்தப்பட்ட மையம். வீல் ஷெல் விட்டம், அகலம், மோல்டிங் முறைகள், வெவ்வேறு வகையான பொருட்களின் படி.
வெவ்வேறு மாதிரிகளின் பண்புகள் மற்றும் தேவைகளின்படி, சக்கர ஷெல்லின் மேற்பரப்பு சிகிச்சை செயல்முறையும் வெவ்வேறு வழிகளை எடுக்கும், இது தோராயமாக இரண்டு வகையான வண்ணப்பூச்சு மற்றும் எலக்ட்ரோபிளேட்டிங் என பிரிக்கப்படலாம்.
எஃகு சக்கர ஷெல் மற்றும் தங்க சக்கர ஷெல்லின் பொருளின் படி சந்தையில் உள்ள சக்கர ஷெல் இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்படலாம்.
சுழல் சக்கரங்கள் எவ்வளவு அழுத்தத்தை தாங்கும்? தெரிந்து கொள்ளுங்கள்
சுழல் சக்கரம் தாங்கக்கூடிய அழுத்தம் விட்டம், பொருள், செயலாக்க துல்லியம் மற்றும் பிற காரணிகளைப் பொறுத்து மாறுபடும், பொதுவாக ஆயிரக்கணக்கான மாடுகள்.
முதலாவதாக, சுழல் சக்கர மையத்தின் கருத்து மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறை
ஸ்பின்னிங் வீல் ஹப் என்பது வாகன சக்கர மையத்தின் உற்பத்தி செயல்முறையாகும், உற்பத்தி செயல்முறை என்பது சக்கர மையத்தின் வடிவத்தில் குளிரூட்டல், வெட்டுதல், நூற்பு, குளிர் வளைத்தல் மற்றும் பிற செயல்முறைகள் மூலம் உலோகத் தகடு ஆகும், இது பெரும்பாலும் சிறிய மற்றும் நடுத்தர தாங்கி அதிவேக வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நூற்பு சக்கரங்கள் முக்கியமாக பின்வரும் குணாதிசயங்களைக் கொண்டுள்ளன: குறைந்த எடை, அதிக வலிமை, நல்ல அரிப்பு எதிர்ப்பு, அழகான தோற்றம், குறைந்த செலவு.
இரண்டாவதாக, சுழல் சக்கர மையத்தின் வடிவமைப்பு பண்புகள்
ஸ்பின்னிங் வீல் மையத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் பொருள் தேர்வு உயர் அழுத்தத்தைத் தாங்கும் திறனின் தீர்க்கமான காரணிகளாகும். நூற்பு சக்கர மையத்தின் அமைப்பு பொதுவாக மூன்று பகுதிகளால் ஆனது: எட்ஜ், பேசும் மற்றும் வட்டு. அவற்றில், விளிம்பு பேச்சையும் டயரையும் இணைத்து, சுமை திறனை விநியோகிக்கிறது; பேச்சாளர் விளிம்பையும் வட்டையும் இணைத்து சுருக்கத்தின் மூலம் ஆதரவை வழங்குகிறது; வட்டு நேரடியாக தாங்கி மற்றும் பேசியது மற்றும் முழு சக்கரத்தையும் ஆதரிக்கிறது. சுழல் மைய வடிவமைப்பின் கவனம், மையத்தின் வலிமையையும் விறைப்பையும் அதிகரிப்பதாகும், அதன் ஆயுள் உறுதி செய்யும் போது பெரிய அழுத்தத்தைத் தாங்க முடியும் என்பதை உறுதி செய்கிறது.
மூன்றாவதாக, நூற்பு சக்கரம் தாங்கக்கூடிய அழுத்தம் வரம்பு
ஒரு நூற்பு மையத்தைத் தாங்கக்கூடிய அழுத்தம் மையத்தின் பொருள், விட்டம், எந்திர துல்லியம் மற்றும் சேவை நிலைமைகள் உள்ளிட்ட பல்வேறு காரணிகளைப் பொறுத்தது. பொதுவாக, சுழல் சக்கரங்கள் தாங்கக்கூடிய அழுத்தம் சுமார் ஆயிரக்கணக்கான பசுக்கள். அது தாங்கக்கூடிய அழுத்தத்தை மீறினால், மையம் பிளாஸ்டிக் சிதைவுக்கு உட்படுத்தப்படும் அல்லது எலும்பு முறிவுக்கு உட்படும், பாதுகாப்புக்கு அச்சுறுத்தலாக இருக்கும். எனவே, சரியான சுழல் சக்கர மையத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் முக்கியம்.
எடுத்துக்காட்டாக, அலுமினிய அலாய் சுழல் சக்கரத்தின் 3 மிமீ தடிமன் சோதனையை கடந்து, 6000 ஆர்பிஎம்மில் சுமார் 30 டன் அழுத்தத்தைத் தாங்கியது; 4 மிமீ தடிமன் கொண்ட டைட்டானியம் அலாய் சுழல் மையம் 8000 ஆர்பிஎம்மில் சுமார் 40 டன் அழுத்தத்தைத் தாங்கியது.
சக்கர அட்டையை எவ்வாறு அகற்றுவது?
1, நிலையான சக்கர அட்டையை இரண்டு வழிகளில் எடுக்கலாம். ஒன்று சக்கர அட்டையை உறுதிப்படுத்த வசந்தத்தைப் பயன்படுத்துவது, குறிப்பிட்ட செயல்பாடு: சக்கர அட்டையின் விளிம்பைப் பிடித்து, சக்தியுடன் வெளிப்புறமாக இழுத்து, பின்னர் மைய அட்டையை அகற்றவும். சரிசெய்ய டயர் திருகுகளைப் பயன்படுத்த நீங்கள் தேர்வுசெய்தால், நீங்கள் டயரைத் தூக்கி, மையத்தை எதிரெதிர் திசையில் சரிசெய்யும் திருகுகளை தளர்த்த வேண்டும், மேலும் அகற்றப்பட்ட திருகுகள் இழக்கப்படாமல் பார்த்து, பின்னர் மையத்தை அகற்ற வேண்டும்.
2, ஹப் சென்டர் கவர் அகற்றுவதும் எளிமையானது மற்றும் தெளிவானது, மைய அட்டையில் இரண்டு நிலையான வழிகள் உள்ளன. சரிசெய்ய வசந்தம் பயன்படுத்தப்பட்டால், ஹப்கேப் விளிம்பைப் பிடித்து வெளிப்புறமாக இழுக்கவும், மைய அட்டையை எளிதாக அகற்றலாம்.
3. பிரித்தெடுக்கும் முறை சுருக்கமாக சுருக்கமாகக் கூறப்படுகிறது: ஹப்கேப்பின் விளிம்பைப் பிடித்து, பிரித்தெடுக்கப்பட்டதை அடைய வெளிப்புறமாக இழுக்கவும். நிறுவும் போது, நிலை சீரமைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிசெய்து, உள்நோக்கி கடினமாக அழுத்தவும். நிறுவலின் போது காற்று முனை நிலைக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள். நிலை தவறாக இருந்தால், நிறுவலை முடிக்க முடியாது.
4, பிரித்தெடுத்தல், நீங்கள் வாகன கருவியில் பிரித்தெடுக்கும் கொக்கினைப் பயன்படுத்தலாம், அதை சக்கர அலங்கார அட்டையின் துளைக்குள் செருகலாம், பின்னர் கீழே இழுக்கலாம், அலங்கார அட்டையை எளிதாக அகற்றலாம். சக்கர போல்ட்களை தளர்த்த அல்லது இறுக்குவதற்கு ஸ்க்ரூடிரைவர் கைப்பிடிக்குள் ஹெக்ஸ் தலையைப் பயன்படுத்தாமல் கவனமாக இருங்கள்.
5, சக்கர அட்டையின் வடிவமைப்பு முக்கியமாக அழகியல் கருத்தாய்வுகளுக்காக உள்ளது, மேலும் அதை ஒரு மென்மையான இழுப்பால் மட்டுமே அகற்ற முடியும். வட்டத்தின் வழியாக எஃகு வளையத்தில் வெளிப்புற அட்டை சரி செய்யப்படுகிறது, மேலும் டயரின் சரிசெய்தல் திருகு பிரித்தெடுத்த பிறகு நேரடியாகக் காணலாம்.
6, சக்கர போல்ட்களைப் பிரிப்பதற்கு முன், நீங்கள் முதலில் முழுமையாக மூடிய சக்கர அலங்கார அட்டையை அகற்ற வேண்டும். பிரிக்கும்போது, அலங்கார அட்டையை நேரடியாக கையால் அகற்றலாம். நிறுவ, அலங்கார அட்டையின் வால்வு வாய் திறப்பு வால்வு வாயுடன் சீரமைக்கப்பட்டு மெதுவாக விளிம்பிற்கு அழுத்தி, பின்னர் அலங்கார அட்டையின் முழு வெளிப்புற விளிம்பையும் எஃகு விளிம்பில் பிணைக்கவும்.
உங்களுக்கு SU தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்சி தயாரிப்புகள்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
