பிரேக் ஹோஸ் எங்கே இருக்கிறது?
சக்கரம் பிரேக்கிற்கு அருகில் உள்ளது.
பிரேக் ஹோஸ் சக்கரத்திற்கு அருகில் உள்ள பிரேக்கிற்கு அருகே அமைந்துள்ளது மற்றும் பிரேக்கை பிரேக் திரவ சேமிப்பு தொட்டியுடன் இணைக்கிறது. பிரேக் ஹோஸ் என்பது வாகன பிரேக் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், மேலும் அதன் இருப்பிடம் மிகவும் முக்கியமானது. இது பிரேக் டிரம்மிற்குப் பின்னால், அதாவது ஹேண்ட்பிரேக் லைன் இருக்கும் இடத்தில் அமைந்துள்ளது; அது டிஸ்க் பிரேக்காக இருந்தால், பம்பிற்கு மேலே இருக்கும். பிரேக் ஹோஸின் ஆயுட்காலம் வரையறுக்கப்பட்டதாகும், ஏனெனில் பிரேக் ஹோஸில் ஏற்படும் எந்தவொரு பிரச்சனையும் மிகவும் ஆபத்தானது, எனவே ஒவ்வொரு 30,000 முதல் 40,000 கிலோமீட்டருக்கு ஒருமுறை அதை மாற்ற வேண்டும். பயன்பாட்டின் போது பிரேக் ஹோஸ்கள் காலப்போக்கில் பழுதடைகின்றன, எனவே காரின் பிரேக் அமைப்பு சரியாகச் செயல்படுவதை உறுதிசெய்ய அவற்றை தவறாமல் மாற்ற வேண்டும்.
பிரேக் ஹோஸின் வெளிப்புற ரப்பர் சேதமடைந்துள்ளது. அதை மாற்ற வேண்டுமா?
தேவைப்படுகிறது
பிரேக் ஹோஸின் வெளிப்புற ரப்பர் சேதமடைந்துள்ளது, அதை உரிய நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும். பிரேக் ஹோஸ் என்பது வாகன பிரேக் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும்; அதன் வெளிப்புற ரப்பர் அடுக்கு சேதமடைவது அதன் செயல்திறனையும் பாதுகாப்பையும் பாதிக்கக்கூடும். பிரேக் ஹோஸ்களை மாற்ற வேண்டிய சில சூழ்நிலைகள் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன:
பிரேக் குழாய் இணைப்பில் துருப்பிடித்தல்: இணைப்பில் ஏற்படும் அரிப்புத் துரு, தீவிரமடைந்தால் இணைப்பு முறிவுக்கு வழிவகுக்கும், பின்னர் அது பிரேக் அமைப்பின் இயல்பான செயல்பாட்டைப் பாதிக்கும்.
பிரேக் குழாய் உட்பகுதி வீக்கம்: தொடர்ச்சியாக பிரேக் பிடிக்கும்போதோ அல்லது பலமுறை அவசரமாக பிரேக் பிடிக்கும்போதோ, குழாயில் அதிக அழுத்தம் ஏற்படுவதால், அதன் உட்பகுதியில் வீக்கம் உண்டாகும். இந்த வீக்கம் உடனடியாக வெடிக்காது என்றாலும், அதனால் ஆபத்து ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது.
பிரேக் குழாய் உடற்பகுதியில் விரிசல்: ரப்பருக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட ஆயுட்காலம் உண்டு. பிரேக் குழாய் ஒருபோதும் பயன்படுத்தப்படாவிட்டாலும், அதில் விரிசல் ஏற்படும். குறிப்பாக, தரம் குறைந்த குழாயைப் பயன்படுத்தும்போது, இந்த விரிசல் மிக வேகமாக ஏற்படும்.
பிரேக் குழாயில் ஏற்படும் கீறல்கள்: வாகனம் ஓட்டும்போது, பிரேக் குழாயில் எளிதில் உராய்வும் கீறல்களும் ஏற்படுகின்றன. அசல் பிரேக் குழாயில் உள்ள மூலப்பொருள் குறைபாடுகள் காரணமாக, அதன் மெல்லிய அடுக்கில் எளிதில் பெரிய தேய்மானம் ஏற்பட்டு, எண்ணெய் கசிவு உண்டாகிறது.
பிரேக் குழாய் அமைப்பில் எண்ணெய் கசிவு: பிரேக் குழாயில் எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட்டால், அது மிகவும் ஆபத்தான நிலையில் இருப்பதைக் குறிக்கிறது, உடனடியாக அதை மாற்ற வேண்டும்.
மேலும், பிரேக் குழாய்கள் பெரும்பாலும் கடினமான உலோகக் குழாய்களாகும், மற்றும் நான்கு காலிப்பர்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள குழாயும் நைலான் பின்னலால் ஆனது. ஏனெனில், பிரேக் திரவம் மிகவும் அரிக்கும் தன்மை கொண்டது, அதனால் சாதாரண ரப்பர் குழாய்களைப் பயன்படுத்த முடியாது. இந்தக் குழாய்கள் அழுத்தத்தைத் தாங்கும் தரத்தில் உள்ளன; வெளிப்புறத்தில் சேதம் ஏற்படாத வரை, அவை உடையாது. இருப்பினும், பிரேக் குழாயின் வெளிப்புற உறை உடைந்தால், எண்ணெய் கசிவு இல்லை என்றால், வாகனத்தைத் தொடர்ந்து பயன்படுத்தலாம், ஆனால் அதை உரிய நேரத்தில் மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஏனெனில், பிரேக் திரவம் மிகவும் அரிக்கும் தன்மை கொண்டது, மற்றும் நான்கு காலிப்பர்களை இணைக்கும் குழாயில் சாதாரண ரப்பர் குழாய்களைப் பயன்படுத்த முடியாது.
உடைந்த பிரேக் ஹோஸின் அறிகுறி
பிரேக் ஹோஸ் செயலிழப்பின் முக்கிய அறிகுறிகளில் பிரேக் உடைதல், பிரேக் பிடிக்கும்போது மென்மையாக உணர்தல், பிரேக் தூரம் அதிகரித்தல், குழாயில் விரிசல், குழாயில் எண்ணெய் கசிவு, குழாய் வெடித்தல், குழாயில் கீறல் அல்லது சிராய்ப்பு, இணைப்பில் துரு, வீக்கம், விரிசல், கீறல், எண்ணெய் கசிவு போன்றவை அடங்கும்.
பிரேக் ஹோஸ் என்பது வாகனத்தின் பிரேக்கிங் அமைப்பில் ஒரு முக்கியப் பகுதியாகும். அதன் நிலை, வாகனத்தின் பிரேக்கிங் செயல்திறனையும் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பையும் நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. பிரேக் ஹோஸ் பழுதடையும்போது, வாகனத்தில் பின்வரும் அறிகுறிகள் தோன்றலாம்:
பிரேக் பயாஸ்: இது இருபுறமும் சமமற்ற பிரேக்கிங் விசையால் ஏற்படுகிறது. இது ஒருபக்க பிரேக் ஹோஸ் சேதம் (குழிவிழுந்தது, அடைபட்டது, எண்ணெய் கசிவு போன்றவை) அல்லது காற்றுத் தடை ஆகியவற்றால் உண்டாகலாம்.
பிரேக் மென்மையாக உணர்தல்: பிரேக் ஆயிலில் ஈரப்பதம் இருப்பது அல்லது போதுமான அளவு பிரேக் ஆயில் இல்லாதது பிரேக் மென்மையாக மாறுவதற்குக் காரணமாகும். பிரேக் ஹோஸில் ஏற்படும் கசிவின் காரணமாக ஆயில் குறைவாக இருப்பதும் இதற்குக் காரணமாக இருக்கலாம்.
அதிக தூரம் பிரேக் பிடித்தல்: பிரேக் பிடிக்கும்போது, எண்ணெய் அழுத்தம் திடீரென அதிகரிப்பதால் பிரேக் குழாய் விரிவடைந்து, முன் பகுதியில் பிரேக்கிங் விசையைக் குறைக்கிறது. இதன் விளைவாக, பிரேக் பிடிக்கும் தூரம் அதிகரிக்கிறது.
குழாய் விரிசல்: இது காற்றில் உள்ள ஓசோனுடன் ரப்பர் வேதிவினை புரிவதால் ஏற்படும் ஒரு பொதுவான ரப்பர் பழமையடையும் நிகழ்வாகும், இதன் விளைவாக ரப்பர் பல்வேறு அளவுகளில் பழமையடைகிறது.
குழாய் அமைப்பில் எண்ணெய் கசிவு: இதற்கான முக்கிய காரணம், இணைப்பின் உள் பகுதி தளர்வாக இருப்பது, அல்லது இணைப்பு இருக்கும் இடத்தில் வெளிப்புற ரப்பர் அடுக்கைச் சுற்றி நீண்ட நேரம் வளைந்திருப்பது, அல்லது உள் ரப்பர் அடுக்கே உடைந்து போவது ஆகும்.
குழாய் வெடிப்பு: இது ஒரு பொதுவான தரப் பிரச்சனையாகும். தரம் குறைந்த செயல்திறன், அல்லது பிரேக் ஹோஸுக்குத் தேவையான வெடிப்பு அழுத்தத் தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்யத் தவறியது போன்றவற்றால் இது ஏற்படலாம்.
குழாய் அமைப்பில் கீறல் அல்லது சிராய்ப்பு: இந்த நிகழ்வானது, மோசமான சாலை நிலைமைகள் மற்றும் மனிதனால் ஏற்படும் சேதங்களால், குறிப்பாக வழக்கத்திற்கு மாறான சாலைகளில் ஆஃப்-ரோடு வாகனங்கள் அடிக்கடி இயங்குவதால், அதிகமாக ஏற்படுகிறது.
இணைப்புகளில் துருப்பிடித்தல்: பிரேக் ஹோஸின் பெரும்பாலான இணைப்புகள் இரும்பினால் ஆனவை, மேலும் இயற்கையான சூழ்நிலைகளில், காற்றில் உள்ள நீருடன் இரும்பு ஆக்ஸிஜனேற்றம் அடைந்து, அரிப்பு மற்றும் துருப்பிடித்தலை ஏற்படுத்துகிறது.
வீக்கம்: பிரேக் ஹோஸில் ஏற்படும் வீக்கம் அபாயகரமானது. இது பிரேக் குழாய் வெடிப்பிற்கு வழிவகுக்கும், மேலும் பிரேக் ஹோஸ் வெடித்தவுடன், அது நேரடியாக பிரேக் செயலிழப்புக்கு இட்டுச்செல்லும்.
விரிசல்: பிரேக் ஹோஸ் ஒருபோதும் பயன்படுத்தப்படாமல் இருந்தாலும், ரப்பரின் தேய்மானம் காரணமாக அதில் விரிசல் ஏற்படும்.
கீறல்கள்: வாகனம் ஓட்டும்போது, சாலை மேற்பரப்பு சீரற்றதாகவும் பள்ளங்களாகவும் இருக்கும். அதனால், பிரேக் குழாய் தவிர்க்க முடியாமல் மோதித் தேய்வடையும். தேய்மானம் கடுமையாக இருந்தால், எண்ணெய் கசிவுகள் மற்றும் வெடிப்புகள் ஏற்படவும் வாய்ப்புள்ளது.
ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, பிரேக் ஹோஸை தவறாமல் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், மேலும் மேற்கண்ட நிலை ஏற்பட்டால், அதை உடனடியாகப் பழுதுபார்த்து மாற்ற வேண்டும்.
உங்களுக்கு உதவி தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.சிஎச் தயாரிப்பு.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
