பிரேக் டிஸ்க் பாதுகாப்புத் தகடு உராய்வினால் ஏற்படும் அசாதாரண சத்தம்.
பிரேக் டிஸ்க் பாதுகாப்புத் தகட்டின் அசாதாரணமான உராய்வு வளையத்திற்கான காரணங்களில் பிரேக் டிஸ்க் உருக்குலைவு, கடுமையான தேய்மானம், பிரேக் பேடுகளுக்கும் பிரேக் டிஸ்க்குகளுக்கும் இடையில் அந்நியப் பொருட்கள் இருத்தல், பிரேக் டிஸ்க் பொருத்தும் திருகுகள் காணாமல் போதல் அல்லது சேதமடைதல், பிரேக் டிஸ்கில் துருப்பிடித்தல், புதிய காரின் ரன்-இன் காலம் அல்லது சமீபத்தில் பிரேக் பேடுகள் மாற்றப்படுதல், வாகனம் தண்ணீரில் இறங்குதல் அல்லது நீரில் நடத்தல், அவசரகால பிரேக் ஏபிஎஸ் (ABS) தொடங்குதல், பிரேக் பேடுகளைத் தலைகீழாக அல்லது பொருந்தாத மாடலில் பொருத்துதல், தரம் குறைந்த அல்லது சிறந்த பிரேக் பேடுகளைப் பயன்படுத்துதல், வேறுபட்ட பிரேக் பம்ப், மற்றும் பிரேக் திரவம் பற்றாக்குறையாக இருத்தல் ஆகியவை அடங்கும். இந்தப் பிரச்சனைகளைத் தீர்ப்பதற்கான முறைகளில் பிரேக் டிஸ்க்கை மாற்றுதல் அல்லது பழுதுபார்த்தல், பிரேக் டிஸ்க்கின் விளிம்பை மெருகூட்டுதல் அல்லது பிரேக் டிஸ்க்கை மாற்றுதல், அந்நியப் பொருட்களை அகற்றுதல், பிரேக் டிஸ்க் பொருத்தும் திருகை நிரப்புதல் அல்லது மாற்றுதல், பாதுகாப்பாக ஓட்டுவதற்காக துருவைத் துடைத்து வைத்தல், சாதாரண நிகழ்வுகளைக் கையாளத் தேவையில்லை, மாடலுக்குப் பொருத்தமான பிரேக் பேடுகளைப் பொருத்துதல், மற்ற பிராண்டுகளின் பிரேக் பேடுகளை மாற்றுதல், பிரேக் பம்பைச் சரிபார்த்து பழுதுபார்த்தல் மற்றும் பிரேக் திரவத்தைச் சேர்த்தல் ஆகியவை அடங்கும்.
மேலும், பிரேக் டிஸ்க்கிற்கும் பிரேக் பேடிற்கும் இடையில் சிறிய கற்கள் மற்றும் பிற அந்நியப் பொருட்கள் கலந்திருக்கலாம். இது பிரேக்கை மிதிக்கும்போது அசாதாரண உராய்வை ஏற்படுத்தி, பிரேக் டிஸ்க் கீச்சிடும் சத்தத்தை விளைவிக்கும். இந்தப் பிரச்சனையைத் தீர்ப்பதற்கான வழி, பிரேக் டிஸ்க்கைக் கவனமாகச் சரிபார்த்து, அதில் உள்ள சிறிய மணல் மற்றும் சரளைக் கற்களை அகற்றுவதாகும். பிரேக் பேடிற்கும் பிரேக் டிஸ்க்கிற்கும் இடையில் ஏற்படும் 'ரன்னிங்-இன்' பிரச்சனையும் அசாதாரண சத்தத்திற்கு வழிவகுக்கலாம். இந்த நிலை புதிய காரில் அல்லது புதிதாக பிரேக் டிஸ்க் மாற்றப்படும்போது ஏற்படுவது ஒரு சாதாரண நிகழ்வாகும். பிரேக் டிஸ்க் நன்றாக 'ரன்னிங்-இன்' ஆகும் வரை சாதாரணமாகப் பயன்படுத்தினால், அசாதாரண சத்தம் படிப்படியாக மறைந்துவிடும்.
பிரேக் டிஸ்கின் அசாதாரண சத்தம் என்ற சிக்கலைத் தீர்ப்பதில், பிரேக் அமைப்பின் தேய்மான அளவைத் தவறாமல் சரிபார்த்தல் மற்றும் கடுமையாகத் தேய்ந்த பாகங்களை உரிய நேரத்தில் மாற்றுதல் போன்ற சில தடுப்பு நடவடிக்கைகளையும் நீங்கள் புரிந்துகொள்ள வேண்டும்; இதுவே பிரேக் அமைப்பின் ஆரோக்கியத்தைப் பேணுவதற்கான திறவுகோலாகும். மேலும், பிரேக் அமைப்பைச் சரியாகப் பயன்படுத்துவது, பிரேக் டிஸ்கின் அசாதாரண சத்தம் ஏற்படுவதைக் குறைத்து, திடீரென பிரேக் பிடிப்பதையும் நீண்ட நேரம் பிரேக் பிடிப்பதையும் தவிர்க்க உதவும்.
வாகன பிரேக் டிஸ்க் துரு நீக்கும் முறை:
1. இது மிகவும் பொதுவான மற்றும் இயல்பான ஒன்றாகும், ஏனெனில் பிரேக் டிஸ்க் உலோகத்தால் ஆனது, மற்றும் அதற்கு எந்தப் பாதுகாப்பும் இல்லை. இது நேரடியாகக் காற்றில் படுவதால், ஆக்சிஜனேற்ற துரு ஏற்படுகிறது.
2. மேற்பரப்பில் லேசான துரு மட்டுமே இருந்தால், அதை அகற்ற நாம் தொடர்ச்சியான பிரேக்கிங் முறையைப் பயன்படுத்தலாம். நிச்சயமாக, இது பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கும், பொதுப் போக்குவரத்தைப் பாதிக்காத வகையிலும் இருக்க வேண்டும். வாகனம் ஓட்டும்போது, பிரேக்கை மெதுவாக மிதிக்கவும், அதனால் பிரேக் பேட் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க் ஆகியவற்றின் உராய்வு மேற்பரப்பை மெருகேற்றும்.
3. துரு மிகவும் தீவிரமாக இருந்தால், வாகனத்தை பழுதுபார்க்கும் இடத்திற்கு ஓட்டிச் செல்வது நல்லது. அங்கு, பிரேக் டிஸ்க்கைக் கழற்றி, மணல் காகிதத்தால் துருவைத் தேய்த்து, பிரேக்கின் மேற்பரப்பு ஏதேனும் அசாதாரணமாக உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். பொருத்திய பிறகு, சாலைப் பரிசோதனை செய்ய வேண்டும். சமமான சாலையில் மணிக்கு 70 கி.மீ. வேகத்தில் பலமுறை பிரேக் செய்து, எந்த அசாதாரணமும் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும்.
1, பிரேக் பெடல் அழுத்தத்தைச் சரிசெய்ய வேண்டுமென்றால், பெடலுக்குக் கீழே உள்ள நட்டைப் பயன்படுத்திச் சரிசெய்யலாம். 2, இடைவெளியைச் சரிசெய்ய வேண்டுமென்றால், தற்போதுள்ள பொதுவான கார் காலிப்பரில் பிரேக் டிஸ்க் அல்லது லீட் ஷூவிற்கும் பிரேக் டிரம்மிற்கும் இடையேயான இடைவெளியைத் தானாகவே சரிசெய்துகொள்ளலாம், கைமுறையாகச் சரிசெய்யத் தேவையில்லை. 3, கை பிரேக்கை மட்டுமே சரிசெய்ய முடியும், கால் பிரேக்கைச் சரிசெய்ய முடியாது; அழுத்தம் குறைவாக இருந்தால் காற்றை வெளியேற்றிப் பார்க்கலாம்.
வாகன பிரேக் அமைப்பு, ஆட்டோமொபைல் பிரேக் சிஸ்டம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. பிரேக்கிங் அமைப்பின் செயல்பாடுகள்: ஓட்டுநரின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப காரை மெதுவாகச் செல்ல வைப்பது அல்லது முழுமையாக நிறுத்துவது; சரிவுப் பாதைகள் உட்பட பல்வேறு சாலை நிலைகளில் நிலையாக நிற்கும் வாகனங்களை நிறுத்துவது; கீழ்நோக்கிச் செல்லும் காரின் வேகத்தை சீராகப் பராமரிப்பது. அடுத்து வரும் சிறு பகுதி, கார் பிரேக்கின் இறுக்கத்தை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பது குறித்த விரிவான அறிமுகத்தை உங்களுக்கு வழங்கும்.
பிரேக்குகளைத் தளர்த்துவதற்கான வழிகள்:
தடிமனைக் கவனியுங்கள்: ஒரு புதிய பிரேக் பேடின் தடிமன் பொதுவாக சுமார் 1.5 செ.மீ. இருக்கும், மேலும் பயன்பாட்டில் தொடர்ச்சியான உராய்வினால் அதன் தடிமன் படிப்படியாகக் குறையும். பிரேக் பேடின் தடிமன் அதன் அசல் தடிமனில் மூன்றில் ஒரு பங்காக (சுமார் 0.5 செ.மீ.) குறைந்திருப்பதை வெறும் கண்ணால் பார்க்கும்போதே கண்டறிந்துவிட்டால், உரிமையாளர் அடிக்கடி சுயமாகப் பரிசோதித்து, மாற்றுவதற்குத் தயாராக வேண்டும் என்று தொழில்முறை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர். நிச்சயமாக, சக்கர வடிவமைப்பு காரணங்களால் சில குறிப்பிட்ட மாடல்களில், வெறும் கண்ணால் பார்க்கும் வசதி இருக்காது, எனவே டயரைக் கழற்றிப் பரிசோதிக்க வேண்டியிருக்கும்.
சாலை நிலைமைகள் மற்றும் வேகக் கட்டுப்பாட்டு திசைக்கு ஏற்ப, அதிவேக கியரை எடுத்து, ஒரு அடி காலி ஆயிலை வேகமாக வெளியேற்றி, அதிவேக கியரை குறைந்த வேக கியருக்கு மாற்றவும். இவ்வாறு செய்வதால், இன்ஜினுக்கு அதிக இழுவிசை எதிர்ப்பு ஏற்பட்டு, வேகம் விரைவாகக் குறையும். மேலும், குறைந்த வேகத்திற்கு மாற்றும்போது, ஹேண்ட்பிரேக்கையும் சேர்த்துப் பயன்படுத்த வேண்டும். ஆனால், ஹேண்ட்பிரேக்கை மிகவும் இறுக்கமாகவும் இழுக்கக் கூடாது, மிகவும் மெதுவாகவும் இழுக்கக் கூடாது என்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். மிகவும் இறுக்கமாக இழுத்தால், பிரேக் டிஸ்க் எளிதில் 'லாக்' ஆகிவிடும், இது டிரான்ஸ்மிஷன் பாகங்களைச் சேதப்படுத்தி, பிரேக்கிங் திறனை இழக்கச் செய்யும்; மிகவும் மெதுவாக இழுத்தால், பிரேக் டிஸ்க் தேய்ந்து அரிக்கப்பட்டு, பிரேக்கிங் செயல்பாடு இழக்கப்படும்.
உங்களுக்கு உதவி தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.சிஎச் தயாரிப்பு.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
