பிரேக் ஹோஸ் எங்கே?
சக்கரம் பிரேக்கிற்கு அருகில் உள்ளது
பிரேக் ஹோஸ் சக்கரத்திற்கு அருகில் பிரேக்கிற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது மற்றும் பிரேக் திரவ சேமிப்பு தொட்டியுடன் பிரேக்கை இணைக்கிறது. பிரேக் ஹோஸ் என்பது வாகன பிரேக் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், மேலும் அதன் இருப்பிடம் முக்கியமானது. இது பிரேக் டிரம் பின்னால் அமைந்துள்ளது, அதாவது, ஹேண்ட்பிரேக் லைன் இருக்கும் இடத்தில், அது ஒரு டிஸ்க் பிரேக் என்றால், அது பம்பிற்கு மேலே உள்ளது. பிரேக் ஹோஸின் சேவை வாழ்க்கை குறைவாக உள்ளது, ஏனென்றால் பிரேக் ஹோஸில் ஏதேனும் சிக்கல் மிகவும் ஆபத்தானது, எனவே ஒவ்வொரு 30-40,000 கிலோமீட்டருக்கும் அது மாற்றப்பட வேண்டும். காலப்போக்கில் பிரேக் ஹோஸ்கள் காலப்போக்கில் வயதாகின்றன, எனவே காரின் பிரேக் சிஸ்டத்தின் சரியான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய அவை தொடர்ந்து மாற்றப்பட வேண்டும்.
பிரேக் ஹோஸின் வெளிப்புற ரப்பர் சேதமடைந்துள்ளது. நான் அதை மாற்ற வேண்டுமா?
தேவை
பிரேக் ஹோஸின் வெளிப்புற ரப்பர் சேதமடைந்துள்ளது மற்றும் சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும். பிரேக் ஹோஸ் ஆட்டோமொபைல் பிரேக் சிஸ்டத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், அதன் வெளிப்புற ரப்பர் லேயர் சேதம் அதன் செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பை பாதிக்கலாம். பிரேக் ஹோஸ்களை மாற்ற வேண்டிய சில சூழ்நிலைகள் இங்கே:
பிரேக் குழாய் கூட்டு துரு: மூட்டு அரிப்பு துரு, தீவிரமான மூட்டு முறிவுக்கு வழிவகுக்கும், பின்னர் பிரேக் அமைப்பின் இயல்பான செயல்பாட்டை பாதிக்கும்.
பிரேக் குழாய் உடல் வீக்கம்: தொடர்ச்சியான பிரேக்கிங் அல்லது பல அவசரகால பிரேக்கிங்கில், குழாய் அதிக அழுத்தத்தில் உள்ளது, குழாய் உடல் வீக்கம் ஏற்படும், இருப்பினும் இந்த வீக்கம் உடனடியாக வெடிக்காது, ஆனால் சாத்தியமான ஆபத்து உள்ளது.
பிரேக் ட்யூப்பிங் பாடி கிராக்கிங்: ரப்பருக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட சேவை வாழ்க்கை உள்ளது, பிரேக் ஹோஸ் பயன்படுத்தப்படாவிட்டாலும் கூட, விரிசல் ஏற்படும், குறிப்பாக தாழ்வான குழாய் பயன்படுத்தும் போது, விரிசல் வேகமாக ஏற்படும்.
பிரேக் குழாய் தோற்றம் கீறல்கள்: கார் ஓட்டும் செயல்பாட்டில், பிரேக் குழாயில் உராய்வு, அரிப்பு, அசல் பிரேக் குழாய் தோன்றும் போது பொருள் சிக்கல்கள், மெல்லிய குழாய் அடுக்கு எண்ணெய் கசிவு விளைவாக பெரிய உடைகள் தோன்றும் எளிதாக உள்ளது.
பிரேக் குழாய் உடல் எண்ணெய் கசிவு: பிரேக் ஹோஸ் எண்ணெய் கசிவு நிகழ்வு, அது மிகவும் ஆபத்தான நிலையில் இருந்ததைக் குறிக்கிறது, உடனடியாக மாற்றப்பட வேண்டும்.
கூடுதலாக, பிரேக் குழாய் பெரும்பாலும் உலோக கடினமான குழாய், மற்றும் நான்கு காலிப்பர்கள் இணைக்கப்பட்ட குழாய் மேலும் நைலான் பின்னல், பிரேக் திரவம் மிகவும் அரிக்கும் ஏனெனில், சாதாரண ரப்பர் குழாய்கள் பயன்படுத்த முடியாது. இந்த குழாய்கள் அழுத்தத்தை எதிர்க்கும் தரநிலைகள், வெளியில் இருந்து சேதமடையாத வரை, அது உடைக்காது. இருப்பினும், பிரேக் குழாயின் வெளிப்புற தோல் உடைக்கும்போது, எண்ணெய் கசிவு இல்லை என்றால், வாகனத்தை தொடர்ந்து பயன்படுத்தலாம், ஆனால் அதை சரியான நேரத்தில் மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஏனென்றால், பிரேக் திரவம் மிகவும் அரிக்கும் தன்மை கொண்டது, மேலும் நான்கு காலிப்பர்களை இணைக்கும் குழாய் சாதாரண ரப்பர் குழாய்களைப் பயன்படுத்த முடியாது.
உடைந்த பிரேக் ஹோஸின் அடையாளம்
பிரேக் ஹோஸ் தோல்வியின் செயல்திறன் முக்கியமாக பிரேக் பிரேக், பிரேக் ஃபுட் மென்மையானது, பிரேக் தூரத்தை நீட்டித்தல், குழாய் வெடிப்பு, குழாய் எண்ணெய் கசிவு, குழாய் வெடிப்பு, குழாய் கீறல் அல்லது கீறல், மூட்டு துரு, வீக்கம், விரிசல், கீறல், எண்ணெய் கசிவு போன்றவை அடங்கும்.
பிரேக் ஹோஸ் என்பது ஆட்டோமொபைல் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், அதன் நிலை வாகனத்தின் பிரேக்கிங் செயல்திறன் மற்றும் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை நேரடியாக பாதிக்கிறது. பிரேக் ஹோஸ் தோல்வியுற்றால், வாகனம் பின்வரும் வழிகளில் தோன்றலாம்:
பிரேக் சார்பு: இது இருபுறமும் உள்ள சமமற்ற பிரேக்கிங் விசையால் ஏற்படுகிறது, இது ஒருதலைப்பட்ச பிரேக் ஹோஸ் சேதம் (டெண்டட், பிளாக், ஆயில் கசிவு போன்றவை) அல்லது காற்று எதிர்ப்பால் ஏற்படலாம்.
பிரேக் ஃபுட் மென்மையாக உணர்கிறது: பிரேக் ஆயில் ஈரப்பதம் அல்லது போதிய பிரேக் ஆயில் இல்லாததால் பிரேக் சாஃப்ட் ஏற்படும், இது பிரேக் ஹோஸ் கசிவு காரணமாக எண்ணெய் குறைவாகக் கிடைக்கும்.
நீண்ட பிரேக்கிங் தூரம்: பிரேக்கிங் செய்யும் போது, எண்ணெய் அழுத்தத்தின் திடீர் அதிகரிப்பு காரணமாக பிரேக் ஹோஸ் விரிவடைந்து, முன் பிரிவில் பிரேக்கிங் விசையை பலவீனப்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக நீண்ட பிரேக்கிங் தூரம் ஏற்படுகிறது.
குழாய் விரிசல்: இது ஒரு பொதுவான ரப்பர் வயதான நிகழ்வாகும், ரப்பரின் இரசாயன எதிர்வினை காற்றில் ஓசோனுடன் ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக ரப்பரின் வயதின் மாறுபட்ட அளவு ஏற்படுகிறது.
பைப் பாடி ஆயில் கசிவு: முக்கிய காரணம், மூட்டின் உள் மையமானது தளர்வாக இருப்பது அல்லது வெளிப்புற ரப்பர் அடுக்கைச் சுற்றி நீண்ட நேரம் வளைந்திருக்கும் மூட்டு இணைப்பு நிலை அல்லது உள் ரப்பர் அடுக்கு கூட உடைந்துள்ளது.
குழாய் வெடிப்பு: இது ஒரு பொதுவான தரச் சிக்கலாகும், தரமற்ற செயல்திறன் காரணமாக இருக்கலாம், அழுத்தம் தரநிலைகளை வெடிக்கத் தேவையான பிரேக் ஹோஸைப் பூர்த்தி செய்யத் தவறியது.
குழாய் உடல் அரிப்பு அல்லது அரிப்பு: மோசமான சாலை நிலைமைகள் மற்றும் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட சேதம் ஆகியவற்றில் இந்த நிகழ்வு மிகவும் பொதுவானது, குறிப்பாக அசாதாரண சாலைகளில் சாலைக்கு வெளியே வாகனங்கள் அடிக்கடி செயல்படும் போது.
கூட்டு துரு: பிரேக் ஹோஸின் பெரும்பாலான மூட்டுகள் இரும்பினால் ஆனவை, மேலும் இயற்கை நிலைமைகளின் கீழ், இரும்பு காற்றில் உள்ள தண்ணீருடன் ஆக்ஸிஜனேற்றப்படும், இதன் விளைவாக அரிப்பு மற்றும் துரு ஏற்படுகிறது.
வீக்கம்: பிரேக் ஹோஸ் வீக்கம் அபாயகரமானது மற்றும் பிரேக் குழாய் வெடிப்பாக உருவாகும், மேலும் பிரேக் ஹோஸ் வெடித்தவுடன், அது நேரடியாக பிரேக் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.
விரிசல்: பிரேக் ஹோஸ் பயன்படுத்தப்படாவிட்டாலும், ரப்பர் பழுதடைவதால் விரிசல் ஏற்படும்.
கீறல்கள்: வாகனம் ஓட்டும் செயல்பாட்டில், சாலையின் மேற்பரப்பு சீரற்றதாகவும், பள்ளங்களாகவும் இருக்கும், எனவே பிரேக் குழாய் தவிர்க்க முடியாமல் பம்ப் மற்றும் அணியும். தேய்மானம் கடுமையாக இருந்தால் எண்ணெய் கசிவு மற்றும் வெடிப்பு ஏற்பட வாய்ப்பு உள்ளது.
ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, பிரேக் ஹோஸை தவறாமல் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், மேலும் மேலே உள்ள சூழ்நிலை ஏற்பட்டவுடன், அதை உடனடியாக சரிசெய்து மாற்றுவது அவசியம்.
உங்களுக்கு சு தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்ch தயாரிப்புகள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்க உறுதிபூண்டுள்ளது.
