பிரேக் குழாய் எங்கே
சக்கரம் பிரேக்கிற்கு அருகில் உள்ளது
பிரேக் குழாய் சக்கரத்தின் அருகே பிரேக் அருகே அமைந்துள்ளது மற்றும் பிரேக்கை பிரேக் திரவ சேமிப்பு தொட்டியுடன் இணைக்கிறது. பிரேக் ஹோஸ் என்பது ஆட்டோமொடிவ் பிரேக் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், மேலும் அதன் இருப்பிடம் முக்கியமானது. இது பிரேக் டிரம்ஸின் பின்னால் அமைந்துள்ளது, அதாவது, ஹேண்ட்பிரேக் வரி இருக்கும் இடத்தில், அது வட்டு பிரேக் என்றால், அது பம்பிற்கு மேலே உள்ளது. பிரேக் குழாய் சேவை வாழ்க்கை குறைவாகவே உள்ளது, ஏனென்றால் பிரேக் குழாய் மீதான எந்தவொரு பிரச்சனையும் மிகவும் ஆபத்தானது, எனவே ஒவ்வொரு 30-40,000 கிலோமீட்டருக்கும் மாற்றப்பட வேண்டும். பயன்பாட்டின் போது காலப்போக்கில் பிரேக் குழாய் வயது, எனவே காரின் பிரேக் அமைப்பின் சரியான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த அவை தொடர்ந்து மாற்றப்பட வேண்டும்.
பிரேக் குழாய் வெளிப்புற ரப்பர் சேதமடைந்துள்ளது. நான் அதை மாற்ற வேண்டுமா?
தேவை
பிரேக் குழாய் வெளிப்புற ரப்பர் சேதமடைந்துள்ளது மற்றும் சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும். ஆட்டோமொபைல் பிரேக் அமைப்பின் பிரேக் குழாய் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், அதன் வெளிப்புற ரப்பர் லேயர் சேதம் அதன் செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பை பாதிக்கலாம். பிரேக் குழல்களை மாற்ற வேண்டிய சில சூழ்நிலைகள் இங்கே:
பிரேக் குழாய் கூட்டு துரு: கூட்டு அரிப்பு துரு, தீவிரமானது கூட்டு எலும்பு முறிவுக்கு வழிவகுக்கும், பின்னர் பிரேக் அமைப்பின் இயல்பான செயல்பாட்டை பாதிக்கும்.
பிரேக் குழாய் உடல் வீக்கம்: தொடர்ச்சியான பிரேக்கிங் அல்லது பல அவசரகால பிரேக்கிங்கில், குழாய் அதிக அழுத்தத்தின் கீழ் உள்ளது, குழாய் உடல் வீக்கம் ஏற்படும், இருப்பினும் இந்த வீக்கம் உடனடியாக வெடிக்காது, ஆனால் ஆபத்து ஏற்படுகிறது.
பிரேக் குழாய் உடல் விரிசல்: ரப்பருக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட சேவை வாழ்க்கை உள்ளது, பிரேக் குழாய் ஒருபோதும் பயன்படுத்தப்படவில்லை என்றாலும், விரிசல் இருக்கும், குறிப்பாக தாழ்வான குழாய் பயன்படுத்தும் போது, விரிசல் வேகமாக நிகழும்.
பிரேக் குழாய் தோற்றம் கீறல்கள்: கார் ஓட்டும் செயல்பாட்டில், பிரேக் குழாய் உராய்வு, அரிப்பு, பொருள் சிக்கல்கள் காரணமாக அசல் பிரேக் குழாய்கள் தோன்றுவது எளிது, மெல்லிய குழாய் அடுக்கு பெரிய உடைகள் தோன்றுவது எளிது, இதன் விளைவாக எண்ணெய் கசிவு ஏற்படும்.
பிரேக் குழாய் உடல் எண்ணெய் கசிவு: பிரேக் குழாய் எண்ணெய் கசிவு நிகழ்வு போது, இது மிகவும் ஆபத்தான நிலையில் இருப்பதைக் குறிக்கிறது, உடனடியாக மாற்றப்பட வேண்டும்.
கூடுதலாக, பிரேக் குழாய் பெரும்பாலும் உலோக கடின குழாய் ஆகும், மேலும் நான்கு காலிப்பர்களுடன் இணைக்கப்பட்ட குழாய் நைலான் சடை, ஏனெனில் பிரேக் திரவம் மிகவும் அரிக்கும், சாதாரண ரப்பர் குழாய்களைப் பயன்படுத்த முடியாது. இந்த குழாய்கள் அழுத்தம் எதிர்ப்பு தரங்களாகும், அது வெளியில் இருந்து சேதமடையாத வரை, அது உடைக்காது. இருப்பினும், பிரேக் குழாய்களின் வெளிப்புற தோல் உடைக்கும்போது, எண்ணெய் கசிவு இல்லாவிட்டால், வாகனம் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்படலாம், ஆனால் அதை சரியான நேரத்தில் மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஏனென்றால், பிரேக் திரவம் மிகவும் அரிக்கும், மற்றும் நான்கு காலிப்பர்களை இணைக்கும் குழாய் சாதாரண ரப்பர் குழாய்களைப் பயன்படுத்த முடியாது.
உடைந்த பிரேக் குழாய் அடையாளம்
பிரேக் குழாய் தோல்வியின் செயல்திறனில் முக்கியமாக பிரேக் பிரேக், பிரேக் கால் மென்மையானது, பிரேக் தூரம் நீளம், குழாய் விரிசல், குழாய் எண்ணெய் கசிவு, குழாய் வெடிப்பு, குழாய் கீறல் அல்லது கீறல், கூட்டு துரு, வீக்கம், விரிசல், கீறல், எண்ணெய் கசிவு போன்றவை அடங்கும்.
ஆட்டோமொபைல் பிரேக்கிங் அமைப்பின் பிரேக் ஹோஸ் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், அதன் நிலை வாகனத்தின் பிரேக்கிங் செயல்திறன் மற்றும் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை நேரடியாக பாதிக்கிறது. பிரேக் குழாய் தோல்வியடையும் போது, வாகனம் பின்வரும் வழிகளில் தோன்றக்கூடும்:
பிரேக் சார்பு: இது இருபுறமும் சமமற்ற பிரேக்கிங் சக்தியால் ஏற்படுகிறது, இது ஒருதலைப்பட்ச பிரேக் குழாய் சேதம் (பல், தடுக்கப்பட்ட, எண்ணெய் கசிவு போன்றவை) அல்லது காற்று எதிர்ப்பால் ஏற்படலாம்.
பிரேக் கால் மென்மையாக உணர்கிறது: ஈரப்பதம் அல்லது போதுமான பிரேக் எண்ணெயைக் கொண்ட பிரேக் எண்ணெய் பிரேக் மென்மையை ஏற்படுத்தும், இது பிரேக் குழாய் கசிவு காரணமாக இருக்கலாம், இதன் விளைவாக குறைந்த எண்ணெய் ஏற்படலாம்.
நீண்ட பிரேக்கிங் தூரம்: பிரேக்கிங் செய்யும் போது, எண்ணெய் அழுத்தத்தின் திடீர் அதிகரிப்பு காரணமாக பிரேக் குழாய் விரிவடையும், முன் பிரிவில் பிரேக்கிங் சக்தியை பலவீனப்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக நீண்ட பிரேக்கிங் தூரம் கிடைக்கும்.
குழாய் விரிசல்: இது ஒரு பொதுவான ரப்பர் வயதான நிகழ்வு ஆகும், ஏனெனில் காற்றில் ஓசோனுடன் ரப்பரின் வேதியியல் எதிர்வினை காரணமாக, இதன் விளைவாக ரப்பரின் வயதான அளவு மாறுபடும்.
குழாய் உடல் எண்ணெய் கசிவு: முக்கிய காரணம், மூட்டின் உள் கோர் தளர்வானது அல்லது வெளிப்புற ரப்பர் லேயரைச் சுற்றி நீண்ட காலமாக மூட்டு இணைப்பு நிலை அல்லது உள் ரப்பர் லேயரை கூட உடைக்கப்படுகிறது.
குழாய் வெடிப்பு: இது ஒரு பொதுவான தரமான பிரச்சினை, தரமற்ற செயல்திறன் காரணமாக இருக்கலாம், அழுத்த தரத்தை வெடிக்கத் தேவையான பிரேக் குழாய் சந்திக்கத் தவறியது.
குழாய் உடல் அரிப்பு அல்லது அரிப்பு: மோசமான சாலை நிலைமைகள் மற்றும் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட சேதம் ஆகியவற்றில் இந்த நிகழ்வு மிகவும் பொதுவானது, குறிப்பாக அசாதாரண சாலைகளில் சாலைக்கு வெளியே செல்லும் வாகனங்களின் அடிக்கடி செயல்பாட்டில்.
கூட்டு துரு: பிரேக் குழாய் மூட்டுகளில் பெரும்பாலானவை இரும்பினால் ஆனவை, இயற்கை நிலைமைகளின் கீழ், இரும்பு காற்றில் தண்ணீரில் ஆக்ஸிஜனேற்றும், இதன் விளைவாக அரிப்பு மற்றும் துரு ஏற்படும்.
வீக்கம்: பிரேக் குழாய் வீக்கம் ஆபத்தானது மற்றும் பிரேக் குழாய் வெடிப்பாக உருவாகும், மேலும் பிரேக் குழாய் வெடித்தவுடன், அது நேரடியாக பிரேக் செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கும்.
விரிசல்: பிரேக் குழாய் ஒருபோதும் பயன்படுத்தப்படவில்லை என்றாலும், ரப்பரின் வயதானதால் அது வெடிக்கும்.
கீறல்கள்: வாகனம் ஓட்டும் செயல்பாட்டில், சாலை மேற்பரப்பு சீரற்றதாகவும், குழிகளாகவும் இருக்கும், எனவே பிரேக் குழாய் தவிர்க்க முடியாமல் மோதி அணியப்படும். உடைகள் கடுமையாக இருந்தால் எண்ணெய் கசிவுகள் மற்றும் ஊதுகுழல்களுக்கான வாய்ப்பும் உள்ளது.
ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, பிரேக் குழாய் தவறாமல் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், மேலும் மேலே உள்ள சூழ்நிலை ஏற்பட்டவுடன், அதை உடனடியாக சரிசெய்து மாற்றுவது அவசியம்.
உங்களுக்கு SU தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்சி தயாரிப்புகள்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
