பிரேக் ஹோஸ் எங்கே இருக்கிறது?
சக்கரம் பிரேக்கிற்கு அருகில் உள்ளது.
பிரேக் குழாய், சக்கரத்திற்கு அருகில் உள்ள பிரேக்கிற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது மற்றும் பிரேக்கை பிரேக் திரவ சேமிப்பு தொட்டியுடன் இணைக்கிறது. பிரேக் குழாய் என்பது வாகன பிரேக் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், மேலும் அதன் இருப்பிடம் மிக முக்கியமானது. இது பிரேக் டிரம்மின் பின்னால் அமைந்துள்ளது, அதாவது, ஹேண்ட்பிரேக் லைன் இருக்கும் இடத்தில், அது ஒரு டிஸ்க் பிரேக்காக இருந்தால், அது பம்பிற்கு மேலே உள்ளது. பிரேக் குழாயின் சேவை வாழ்க்கை குறைவாக உள்ளது, ஏனெனில் பிரேக் குழாயில் ஏதேனும் சிக்கல் மிகவும் ஆபத்தானது, எனவே அதை ஒவ்வொரு 30-40,000 கிலோமீட்டருக்கும் மாற்ற வேண்டும். பிரேக் குழாய்கள் பயன்பாட்டின் போது காலப்போக்கில் வயதாகின்றன, எனவே காரின் பிரேக் அமைப்பின் சரியான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய அவை தொடர்ந்து மாற்றப்பட வேண்டும்.
பிரேக் ஹோஸின் வெளிப்புற ரப்பர் சேதமடைந்துள்ளது. நான் அதை மாற்ற வேண்டுமா?
தேவைப்படுகிறது
பிரேக் ஹோஸின் வெளிப்புற ரப்பர் சேதமடைந்துள்ளது, அதை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும். பிரேக் ஹோஸ் என்பது ஆட்டோமொபைல் பிரேக் சிஸ்டத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், அதன் வெளிப்புற ரப்பர் அடுக்கு சேதம் அதன் செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பைப் பாதிக்கலாம். பிரேக் ஹோஸ்களை மாற்ற வேண்டிய சில சூழ்நிலைகள் இங்கே:
பிரேக் குழாய் மூட்டு துரு: மூட்டு அரிப்பு துரு, கடுமையானது மூட்டு எலும்பு முறிவுக்கு வழிவகுக்கும், பின்னர் பிரேக் அமைப்பின் இயல்பான செயல்பாட்டை பாதிக்கும்.
பிரேக் குழாய் உடல் வீக்கம்: தொடர்ச்சியான பிரேக்கிங் அல்லது பல அவசரகால பிரேக்கிங்கில், குழாய் அதிக அழுத்தத்தில் இருக்கும், குழாய் உடல் வீக்கம் ஏற்படும், இருப்பினும் இந்த வீக்கம் உடனடியாக வெடிக்காது, ஆனால் சாத்தியமான ஆபத்து உள்ளது.
பிரேக் குழாய் உடல் விரிசல்: ரப்பருக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட சேவை வாழ்க்கை உள்ளது, பிரேக் குழாய் ஒருபோதும் பயன்படுத்தப்படாவிட்டாலும், விரிசல் இருக்கும், குறிப்பாக தாழ்வான குழாயைப் பயன்படுத்தும்போது, விரிசல் வேகமாக ஏற்படும்.
பிரேக் குழாய் தோற்றத்தில் கீறல்கள்: காரை ஓட்டும் செயல்பாட்டில், பிரேக் குழாய் உராய்வு, அரிப்பு, அசல் பிரேக் குழாய் பொருள் சிக்கல்கள் காரணமாக தோன்றும், மெல்லிய குழாய் அடுக்கு பெரிய தேய்மானம் தோன்றுவது எளிது, இதன் விளைவாக எண்ணெய் கசிவு ஏற்படுகிறது.
பிரேக் குழாய் உடலில் எண்ணெய் கசிவு: பிரேக் குழாய் எண்ணெய் கசிவு நிகழ்வு, அது மிகவும் ஆபத்தான நிலையில் உள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது, உடனடியாக மாற்றப்பட வேண்டும்.
கூடுதலாக, பிரேக் குழாய் பெரும்பாலும் உலோக கடினமான குழாயாகும், மேலும் நான்கு காலிப்பர்களுடன் இணைக்கப்பட்ட குழாய் நைலான் பின்னல் கொண்டது, ஏனெனில் பிரேக் திரவம் மிகவும் அரிக்கும் தன்மை கொண்டது, சாதாரண ரப்பர் குழாய்களைப் பயன்படுத்த முடியாது. இந்த குழாய்கள் அழுத்தத்தை எதிர்க்கும் தரநிலைகளாகும், அவை வெளியில் இருந்து சேதமடையாத வரை, அவை உடைக்காது. இருப்பினும், பிரேக் குழாயின் வெளிப்புற தோல் உடைந்தால், எண்ணெய் கசிவு இல்லை என்றால், வாகனத்தை தொடர்ந்து பயன்படுத்தலாம், ஆனால் அதை சரியான நேரத்தில் மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஏனெனில் பிரேக் திரவம் மிகவும் அரிக்கும் தன்மை கொண்டது, மேலும் நான்கு காலிப்பர்களை இணைக்கும் குழாய் சாதாரண ரப்பர் குழாய்களைப் பயன்படுத்த முடியாது.
உடைந்த பிரேக் ஹோஸின் அடையாளம்
பிரேக் குழாய் செயலிழப்பின் செயல்திறனில் முக்கியமாக பிரேக் பிரேக், பிரேக் கால் மென்மையாக இருப்பது, பிரேக் தூர நீட்டிப்பு, குழாய் விரிசல், குழாய் எண்ணெய் கசிவு, குழாய் வெடிப்பு, குழாய் கீறல் அல்லது கீறல், மூட்டு துரு, வீக்கம், விரிசல், கீறல், எண்ணெய் கசிவு போன்றவை அடங்கும்.
பிரேக் ஹோஸ் என்பது ஆட்டோமொபைல் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், அதன் நிலை வாகனத்தின் பிரேக்கிங் செயல்திறன் மற்றும் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை நேரடியாக பாதிக்கிறது. பிரேக் ஹோஸ் செயலிழந்தால், வாகனம் பின்வரும் வழிகளில் தோன்றக்கூடும்:
பிரேக் பயாஸ்: இது இருபுறமும் சமமற்ற பிரேக்கிங் விசையால் ஏற்படுகிறது, இது ஒருதலைப்பட்ச பிரேக் குழாய் சேதம் (பள்ளம், அடைப்பு, எண்ணெய் கசிவு போன்றவை) அல்லது காற்று எதிர்ப்பால் ஏற்படக்கூடும்.
பிரேக் கால் மென்மையாக இருப்பது போன்ற உணர்வு: ஈரப்பதம் உள்ள பிரேக் ஆயில் அல்லது போதுமான பிரேக் ஆயில் இல்லாதது பிரேக் மென்மையாக்கும், இது பிரேக் ஹோஸ் கசிவு காரணமாக எண்ணெய் குறைவாக இருப்பதன் காரணமாக இருக்கலாம்.
நீண்ட பிரேக்கிங் தூரம்: பிரேக் செய்யும்போது, எண்ணெய் அழுத்தத்தில் திடீர் அதிகரிப்பு காரணமாக பிரேக் குழாய் விரிவடைந்து, முன் பிரிவில் பிரேக்கிங் விசையை பலவீனப்படுத்தி, நீண்ட பிரேக்கிங் தூரத்திற்கு வழிவகுக்கும்.
குழாய் விரிசல்: இது ஒரு பொதுவான ரப்பர் வயதான நிகழ்வாகும், காற்றில் ஓசோனுடன் ரப்பரின் வேதியியல் எதிர்வினை காரணமாக, ரப்பர் வயதான அளவுகளில் மாறுபடுகிறது.
குழாய் உடல் எண்ணெய் கசிவு: முக்கிய காரணம், மூட்டின் உள் மையப்பகுதி தளர்வாக இருப்பது அல்லது வெளிப்புற ரப்பர் அடுக்கைச் சுற்றி நீண்ட நேரம் மூட்டு இணைப்பு நிலை வளைந்து இருப்பது அல்லது உள் ரப்பர் அடுக்கு கூட உடைந்து இருப்பது.
குழாய் வெடிப்பு: இது ஒரு பொதுவான தரப் பிரச்சினை, தரமற்ற செயல்திறன், வெடிக்கத் தேவையான பிரேக் ஹோஸை பூர்த்தி செய்யத் தவறியது போன்ற காரணங்களால் இது ஏற்படலாம்.
குழாய் உடலில் அரிப்பு அல்லது அரிப்பு: மோசமான சாலை நிலைமைகள் மற்றும் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட சேதங்களில், குறிப்பாக அசாதாரண சாலைகளில் சாலைக்கு வெளியே வாகனங்கள் அடிக்கடி செல்வதில் இந்த நிகழ்வு மிகவும் பொதுவானது.
மூட்டு துருப்பிடித்தல்: பிரேக் குழாயின் பெரும்பாலான மூட்டுகள் இரும்பினால் ஆனவை, மேலும் இயற்கையான சூழ்நிலையில், இரும்பு காற்றில் உள்ள தண்ணீருடன் ஆக்ஸிஜனேற்றம் அடைந்து, அரிப்பு மற்றும் துருப்பிடிப்பை ஏற்படுத்தும்.
வீக்கம்: பிரேக் குழாய் வீக்கம் ஆபத்தானது மற்றும் பிரேக் குழாய் வெடிப்பாக உருவாகும், மேலும் பிரேக் குழாய் வெடித்தவுடன், அது நேரடியாக பிரேக் செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கும்.
விரிசல்: பிரேக் ஹோஸை ஒருபோதும் பயன்படுத்தாவிட்டாலும், ரப்பரின் வயதானதால் அது விரிசல் அடையும்.
கீறல்கள்: வாகனம் ஓட்டும்போது, சாலை மேற்பரப்பு சீரற்றதாகவும், குழிகளாகவும் இருக்கும், எனவே பிரேக் குழாய் தவிர்க்க முடியாமல் மோதி தேய்ந்து போகும். தேய்மானம் கடுமையாக இருந்தால் எண்ணெய் கசிவு மற்றும் வெடிப்புகள் ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்பும் உள்ளது.
ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, பிரேக் ஹோஸை தவறாமல் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், மேலும் மேற்கண்ட சூழ்நிலை ஏற்பட்டவுடன், அதை உடனடியாக சரிசெய்து மாற்றுவது அவசியம்.
உங்களுக்கு தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.ch தயாரிப்புகள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
