எண்ணெய் பான்.
எண்ணெய் பான் என்பது கிரான்கேஸின் கீழ் பாதியாகும், இது கீழ் கிரான்கேஸ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. எண்ணெய் சேமிப்பு தொட்டியின் ஷெல்லாக கிரான்கேஸை மூடுவது, அசுத்தங்கள் உள்ளே நுழைவதைத் தடுப்பது மற்றும் டீசல் இயந்திரத்தின் உராய்வு மேற்பரப்பில் இருந்து மீண்டும் பாயும் மசகு எண்ணெயைச் சேகரித்து சேமித்து வைப்பது, சிறிது வெப்பத்தைச் சிதறடிப்பது மற்றும் மசகு எண்ணெயின் ஆக்சிஜனேற்றத்தைத் தடுப்பது. .
ஆயில் சம்ப் என்ஜினுக்குக் கீழே அமைந்துள்ளது: இது நீக்கக்கூடியது மற்றும் எண்ணெய் தொட்டிக்கான வீட்டுவசதியாக கிரான்கேஸை மூடுகிறது. எண்ணெய் பாத்திரம் பெரும்பாலும் மெல்லிய எஃகு தகடு முத்திரையால் ஆனது, மேலும் சிக்கலான வடிவம் பொதுவாக வார்ப்பிரும்பு அல்லது அலுமினிய கலவையாகும். டீசல் எஞ்சின் டர்புலன்ஸ் ஸ்பிளாஷினால் ஏற்படும் எண்ணெய் மேற்பரப்பு அதிர்ச்சியைத் தவிர்க்க அதன் உள் எண்ணெய் நிலைப்படுத்தி தடுப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது மசகு எண்ணெய் அசுத்தங்களின் மழைப்பொழிவுக்கு உகந்தது, மேலும் எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்க ஒரு ஆயில் கேஜ் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, எண்ணெய் பாத்திரத்தின் அடிப்பகுதியின் மிகக் குறைந்த பகுதி எண்ணெய் வடிகால் பிளக் உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
ஈரமான வகை
சந்தையில் உள்ள பெரும்பாலான கார்கள் வெட் ஆயில் சம்ப் என்று பெயரிடப்பட்டதற்குக் காரணம், கிரான்ஸ்காஃப்ட் கிராங்க் மற்றும் கனெக்டிங் ராட் இன்ஜின் ஹெட் ஆகியவை கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் ஒவ்வொரு சுழற்சிக்கும் ஒருமுறை ஆயில் சம்ப்பின் மசகு எண்ணெயில் மூழ்கிவிடும் என்பதால்தான். , ஒரு மசகு பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, மேலும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் அதிவேக செயல்பாட்டின் காரணமாக, ஒவ்வொரு முறையும் கிராங்க் அதிக வேகத்தில் எண்ணெய் குளத்தில் மூழ்கும்போது, அது சில எண்ணெய் பூக்கள் மற்றும் எண்ணெய் மூடுபனியை கிளறிவிடும். கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் தாங்கியின் உயவு ஸ்பிளாஸ் லூப்ரிகேஷன் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த வழியில், எண்ணெய் பாத்திரத்தில் உள்ள மசகு எண்ணெயின் திரவ நிலை உயரத்திற்கு சில தேவைகள் உள்ளன, மிகக் குறைவாக இருந்தால், கிரான்ஸ்காஃப்ட் கிராங்க் மற்றும் இணைக்கும் ராட் தலையை மசகு எண்ணெயில் மூழ்கடிக்க முடியாது, இதன் விளைவாக உயவு குறைபாடு மற்றும் மென்மையான கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் இணைக்கும் கம்பி மற்றும் தாங்கி ஷெல்; மசகு எண்ணெய் அளவு அதிகமாக இருந்தால், அது முழு தாங்கி மூழ்குவதற்கு வழிவகுக்கும், இதனால் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்சி எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது, இறுதியில் இயந்திர செயல்திறன் குறைவதற்கு வழிவகுக்கும், அதே நேரத்தில் மசகு எண்ணெய் உருளை எரிப்பு அறைக்குள் நுழைவது எளிது, இதன் விளைவாக இயந்திர எண்ணெய் எரிதல், தீப்பொறி பிளக் கார்பன் குவிப்பு மற்றும் பிற சிக்கல்கள்.
இந்த உயவு முறை கட்டமைப்பில் எளிமையானது மற்றும் மற்றொரு எரிபொருள் தொட்டி தேவையில்லை, ஆனால் வாகனத்தின் சாய்வு பெரிதாக இருக்க முடியாது, இல்லையெனில் அது எண்ணெய் உடைப்பு மற்றும் எண்ணெய் கசிவு காரணமாக எரியும் சிலிண்டர் விபத்தை ஏற்படுத்தும்.
உலர் வகை
உலர் சம்ப்கள் பல ரேஸ் கார் எஞ்சின்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இது எண்ணெய் பாத்திரத்தில் எண்ணெயை சேமிக்காது, அல்லது இன்னும் துல்லியமாக, எண்ணெய் பான் இல்லை. கிரான்கேஸில் உள்ள இந்த நகரும் உராய்வு மேற்பரப்புகள் அளவீட்டு துளை வழியாக எண்ணெயை அழுத்துவதன் மூலம் உயவூட்டப்படுகின்றன. உலர் ஆயில் பான் எஞ்சின் எண்ணெயைச் சேமிப்பதற்கான ஆயில் பான் செயல்பாட்டை ரத்து செய்வதால், கச்சா எண்ணெய் சட்டியின் உயரம் வெகுவாகக் குறைகிறது, இன்ஜினின் உயரமும் குறைகிறது, மேலும் குறைந்த ஈர்ப்பு மையத்தின் பலன் கட்டுப்படுத்த உதவுகிறது. . தீவிர ஓட்டுநர் மற்றும் அனைத்து வகையான பாதகமான நிகழ்வுகள் காரணமாக ஈரமான எண்ணெய் பான் ஏற்படுவதைத் தவிர்ப்பது முக்கிய நன்மை.
எனினும், மசகு எண்ணெய் அழுத்தம் அனைத்து எண்ணெய் பம்ப் இருந்து. எண்ணெய் பம்பின் சக்தி கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழற்சியின் மூலம் கியர் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வெட் சம்ப் எஞ்சினில் இருந்தாலும், கேம்ஷாஃப்ட்டிற்கு அழுத்தம் உயவு அளிக்க எண்ணெய் பம்ப் தேவைப்படுகிறது. ஆனால் இந்த அழுத்தம் மிகவும் சிறியது, மற்றும் எண்ணெய் பம்ப் மிகவும் சிறிய சக்தி தேவைப்படுகிறது. இருப்பினும், உலர் ஆயில் பான் என்ஜின்களில், இந்த அழுத்த உயவின் வலிமை மிக அதிகமாக இருக்க வேண்டும். மற்றும் எண்ணெய் பம்பின் அளவு ஈரமான எண்ணெய் பான் இயந்திரத்தை விட பெரியது. எனவே இந்த முறை எண்ணெய் பம்ப் அதிக சக்தி தேவைப்படுகிறது. இது ஒரு சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம் போன்றது, எண்ணெய் பம்ப் இயந்திரத்தின் சக்தியின் ஒரு பகுதியை உட்கொள்ள வேண்டும். குறிப்பாக அதிக வேகத்தில், இயந்திர வேகம் அதிகரிக்கிறது, உராய்வு பாகங்களின் இயக்கத்தின் தீவிரம் அதிகரிக்கிறது, மேலும் மசகு எண்ணெய் தேவைப்படுகிறது, எனவே எண்ணெய் பம்ப் அதிக அழுத்தத்தை வழங்க வேண்டும், மேலும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சக்தியின் நுகர்வு தீவிரமடைகிறது.
வெளிப்படையாக, அத்தகைய வடிவமைப்பு சாதாரண சிவிலியன் வாகன இயந்திரங்களுக்கு ஏற்றது அல்ல, ஏனென்றால் அது இயந்திரத்தின் ஆற்றலின் ஒரு பகுதியை இழக்க வேண்டும், இது மின் உற்பத்தியை மட்டும் பாதிக்காது, ஆனால் பொருளாதாரத்தை மேம்படுத்துவதற்கு உகந்ததல்ல. உலர் சம்ப்கள் அதிக இடப்பெயர்ச்சி அல்லது அதிக ஆற்றல் கொண்ட இயந்திரங்களில் மட்டுமே கிடைக்கும், அதாவது தீவிரமான வாகனம் ஓட்டுவதற்காகக் கட்டப்பட்டவை. எடுத்துக்காட்டாக, லம்போர்கினி என்பது உலர் ஆயில் பான் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துவதாகும், அதற்காக, உயவு விளைவின் வரம்பை அதிகரிப்பது மற்றும் குறைந்த ஈர்ப்பு மையத்தைப் பெறுவது மிகவும் முக்கியமானது, மேலும் இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் பிற அம்சங்களை அதிகரிப்பதன் மூலம் சக்தி இழப்பை ஈடுசெய்ய முடியும். , பொருளாதாரத்தைப் பொறுத்தவரை, இந்த மாதிரியை கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய அவசியமில்லை.
டீசல் ஜெனரேட்டரின் எரிபொருள் விநியோக அமைப்பில் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்ப் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். அதன் வேலை நிலை டீசல் ஜெனரேட்டரின் சக்தி, பொருளாதாரம் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை நேரடியாக பாதிக்கிறது. எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்பின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கும் அதன் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிப்பதற்கும் சரியான பராமரிப்பு ஒரு முக்கியமான முன்நிபந்தனையாகும். டீசல் ஜெனரேட்டரின் ஊசி பம்பை எவ்வாறு பராமரிப்பது என்பதை பின்வரும் "பத்து கூறுகள்" உங்களுக்குக் கற்பிக்கின்றன:
முதலில், ஊசி பம்ப் பாகங்கள் சரியாக பராமரிக்க.
பம்ப் சைட் கவர், டிப்ஸ்டிக், ஃப்யூல் பிளக் (சுவாச கருவி), ஆயில் ஓவர்ஃப்ளோ வால்வ், ஆயில் பூல் பிளக், ஆயில் பிளேன் ஸ்க்ரூ, ஆயில் பம்ப் ஃபிக்சிங் போல்ட் போன்றவற்றை அப்படியே உறுதி செய்ய, இந்த பாகங்கள் எரிபொருள் உட்செலுத்தலின் வேலையில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. பம்ப். எடுத்துக்காட்டாக, பக்க அட்டை தூசி, நீர் மற்றும் பிற அசுத்தங்கள் ஊடுருவுவதைத் தடுக்கலாம், சுவாசக் கருவி (வடிப்பானுடன்) எண்ணெய் சிதைவை திறம்பட தடுக்க முடியும், மேலும் எண்ணெய் வழிதல் வால்வு எரிபொருள் அமைப்பு காற்றில் நுழையாமல் ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தத்தைக் கொண்டிருப்பதை உறுதி செய்கிறது. எனவே, இந்த பாகங்கள் பராமரிப்பை வலுப்படுத்துவது அவசியம், மேலும் சேதம் அல்லது இழப்பு சரியான நேரத்தில் சரிசெய்யப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதைக் கண்டறியவும்.
இரண்டாவதாக, எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்ப் எண்ணெய் குளத்தில் உள்ள எண்ணெயின் அளவு மற்றும் அதன் தரம் தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்கிறதா என்பதைத் தொடர்ந்து சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.
ஒவ்வொரு முறையும் டீசல் ஜெனரேட்டரைத் தொடங்குவதற்கு முன், ஊசி பம்பில் உள்ள எண்ணெயின் அளவு மற்றும் அதன் தரம் (இன்ஜின் மூலம் உயவூட்டப்படும் ஊசி பம்ப் தவிர), எண்ணெயின் அளவு போதுமானதா மற்றும் தரம் உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். நல்லது, தண்ணீர் அல்லது டீசல் கலந்ததால் எண்ணெய் கெட்டுப் போனால், ஒளி உலக்கை மற்றும் ஆயில் அவுட்லெட் வால்வின் ஆரம்ப தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும், இதன் விளைவாக டீசல் இன்ஜினின் போதுமான சக்தி மற்றும் ஸ்டார்ட் செய்வது கடினம். கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், இது உலக்கை மற்றும் எண்ணெய் வெளியேறும் வால்வின் அரிப்பு மற்றும் துருவை ஏற்படுத்தும். ஆயில் பம்பில் கசிவு, ஆயில் அவுட்லெட் வால்வின் மோசமான செயல்பாடு, ஆயில் பம்பின் டேப்பெட் மற்றும் ஷெல் தேய்மானம், சீலிங் ரிங் சேதம் போன்ற காரணங்களால், டீசல் எண்ணெய் எண்ணெய் குளத்தில் கசிந்து எண்ணெயை நீர்த்துப்போகச் செய்யும். எண்ணெயின் தரத்திற்கு ஏற்ப சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும், மேலும் எண்ணெய் குளத்தை மாற்றும்போது நன்கு சுத்தம் செய்ய வேண்டும், மேலும் எண்ணெய் குளத்தின் அடிப்பகுதியில் உள்ள சேறு போன்ற அசுத்தங்கள் அகற்றப்படும், இல்லையெனில் எண்ணெய் சிறிது நேரத்தில் கெட்டுவிடும் . எண்ணெய் அளவு மிக அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருக்க முடியாது, கவர்னரில் அதிக எரிபொருள், டீசல் எஞ்சின் "பறக்க" வழிவகுப்பது எளிது, மிகக் குறைந்த எரிபொருள் மோசமான உயவு செய்யும், எண்ணெய் ஆட்சியாளர் அல்லது எண்ணெய் விமானம் திருகு அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும். . கூடுதலாக, டீசல் என்ஜின் நீண்ட நேரம் பயன்படுத்தப்படாதபோது, ஆயில் பம்ப் ஆயில் குளத்தில் தண்ணீர், டீசல் மற்றும் பிற அசுத்தங்கள் உள்ளதா என்பதை சரிபார்க்கவும், உடனடியாக மாற்றப்பட வேண்டும் என்றால், இல்லையெனில் நீண்ட கால சேமிப்பு காரணமாக , தண்ணீர் உலக்கையை எளிதாக்குகிறது, எண்ணெய் வால்வு இணைப்பு பாகங்கள் துருப்பிடித்து இறக்கின்றன.
மூன்றாவதாக, ஊசி பம்பின் ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் எண்ணெய் விநியோகத்தையும் தவறாமல் சரிபார்த்து சரிசெய்ய வேண்டும்.
உலக்கை இணைப்பு மற்றும் எண்ணெய் வால்வு இணைப்பின் தேய்மானம் மற்றும் டீசலின் உள் கசிவு காரணமாக, ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் எண்ணெய் விநியோகம் குறையும் அல்லது சீரற்றதாக இருக்கும், இதன் விளைவாக டீசல் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிரமம், சக்தி இல்லாமை, எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு, மற்றும் செயல்பாட்டின் உறுதியற்ற தன்மை. எனவே, டீசல் இயந்திரத்தின் சக்தியை உறுதிப்படுத்த, ஊசி பம்பின் ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் எண்ணெய் விநியோகத்தையும் தவறாமல் சரிபார்த்து சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம். உண்மையான பயன்பாட்டில், டீசல் ஜெனரேட்டரின் வெளியேற்றப் புகையைக் கவனிப்பதன் மூலமும், இயந்திர ஒலியைக் கேட்பதன் மூலமும், வெளியேற்றும் பன்மடங்கு வெப்பநிலையைத் தொடுவதன் மூலமும் ஒவ்வொரு சிலிண்டராலும் வழங்கப்படும் எண்ணெயின் அளவை தீர்மானிக்க முடியும்.
நான்கு, நிலையான உயர் அழுத்தக் குழாய்களைப் பயன்படுத்துதல்.
எண்ணெய் விநியோக செயல்பாட்டில் எரிபொருள் ஊசி பம்ப், டீசல் எண்ணெயின் சுருக்கத்தன்மை, உயர் அழுத்த குழாய்களின் நெகிழ்ச்சி, உயர் அழுத்த டீசல் ஆகியவை குழாயில் அழுத்த ஏற்ற இறக்கங்களை உருவாக்கும், குழாயில் அழுத்தம் அலை பரிமாற்றம் ஒரு குறிப்பிட்ட நேரம் எடுக்கும். சிலிண்டர் எண்ணெய் வழங்கல் இடைவெளி கோணம் சீரானது, எண்ணெய் வழங்கல் சீரானது, டீசல் இயந்திரம் சீராக இயங்குகிறது, உயர் அழுத்த குழாய்களின் நீளம் மற்றும் விட்டம் கணக்கிடப்பட்ட பிறகு தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. எனவே, ஒரு சிலிண்டரின் உயர் அழுத்த குழாய் சேதமடையும் போது, நிலையான நீளம் மற்றும் விட்டம் கொண்ட குழாய் மாற்றப்பட வேண்டும். உண்மையான பயன்பாட்டில், நிலையான குழாய்கள் இல்லாததால், குழாயின் நீளமும் குழாயின் விட்டமும் ஒரே மாதிரியாக உள்ளதா என்பதைக் கருத்தில் கொள்ளாமல், மற்ற குழாய்களைப் பயன்படுத்தவும், இதனால் குழாயின் நீளம் மற்றும் குழாயின் விட்டம் மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கும். , இது அவசரகாலத்தில் பயன்படுத்தப்படலாம் என்றாலும், இது எண்ணெய் விநியோக கோணத்திலும், சிலிண்டரின் எண்ணெய் விநியோகத்தின் அளவையும் முன்கூட்டியே மாற்றுவதற்கு வழிவகுக்கும், இது முழு இயந்திரத்தின் சீரற்ற வேலைக்கும் வழிவகுக்கும், எனவே பயன்பாட்டில் நிலையான உயர்-ஐப் பயன்படுத்த வேண்டும். அழுத்தம் குழாய்.
ஐந்து, வால்வு இணைப்பின் முத்திரையை தவறாமல் சரிபார்க்க.
ஊசி பம்ப் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு வேலை செய்கிறது, மேலும் எண்ணெய் வால்வின் சீல் நிலையை சரிபார்ப்பதன் மூலம், உலக்கையின் உடைகள் மற்றும் எண்ணெய் பம்பின் வேலை நிலை ஆகியவற்றை தோராயமாக தீர்மானிக்க முடியும், இது பழுது மற்றும் பராமரிப்பு முறையை தீர்மானிக்க உதவுகிறது. ஆய்வின் போது, ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் உயர் அழுத்தக் குழாய் மூட்டையும் அவிழ்த்து, எண்ணெய் பம்பின் கை பம்ப் மூலம் எண்ணெயை பம்ப் செய்யுங்கள், இதனால் ஊசி பம்பின் மேற்புறத்தில் உள்ள குழாய் இணைப்பிலிருந்து எண்ணெய் ஓட்டம் உள்ளது, இது எண்ணெய் என்பதைக் குறிக்கிறது. வால்வு முத்திரை மோசமாக உள்ளது (நிச்சயமாக, எண்ணெய் வால்வு ஸ்பிரிங் உடைந்துவிட்டது), பல சிலிண்டர்களின் மோசமான சீல் நிகழ்வு போன்றது, நீங்கள் முழுமையாக பிழைத்திருத்தம் செய்து, ஊசி பம்பை பராமரிக்க வேண்டும் மற்றும் ஜோடியை மாற்ற வேண்டும்.
உங்களுக்கு சு தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்ch பொருட்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்க உறுதிபூண்டுள்ளது.
