எண்ணெய் பான்.
எண்ணெய் பான் கிரான்கேஸின் கீழ் பாதி ஆகும், இது லோயர் கிரான்கேஸ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. எண்ணெய் சேமிப்பு தொட்டியின் ஷெல்லாக கிரான்கேஸை மூடுவதும், அசுத்தங்கள் நுழைவதைத் தடுப்பதும், டீசல் எஞ்சினின் உராய்வு மேற்பரப்பில் இருந்து பாயும் மசகு எண்ணெயை சேகரித்து சேமித்து வைப்பதும், சிறிது வெப்பத்தை சிதறடிப்பதும், மசகு எண்ணெயின் ஆக்சிஜனேற்றத்தைத் தடுப்பதும் ஆகும்.
எண்ணெய் சம்ப் இயந்திரத்திற்கு கீழே அமைந்துள்ளது: இது நீக்கக்கூடியது மற்றும் எண்ணெய் தொட்டியின் வீட்டுவசதலாக கிரான்கேஸை முத்திரையிடுகிறது. எண்ணெய் பான் பெரும்பாலும் மெல்லிய எஃகு தட்டு முத்திரையால் ஆனது, மேலும் மிகவும் சிக்கலான வடிவம் பொதுவாக வார்ப்பிரும்பு அல்லது அலுமினிய அலாய் ஆகும். டீசல் என்ஜின் கொந்தளிப்பு ஸ்பிளாஸால் ஏற்படும் எண்ணெய் மேற்பரப்பு அதிர்ச்சியைத் தவிர்ப்பதற்காக அதன் உள் எண்ணெய் நிலைப்படுத்தி தடுப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது எண்ணெய் அசுத்தங்களின் மழைப்பொழிவுக்கு உகந்ததாகும், மேலும் எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்க எண்ணெய் அளவீடு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, எண்ணெய் கடாயின் அடிப்பகுதியில் மிகக் குறைந்த பகுதியும் எண்ணெய் வடிகால் பிளக் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
ஈரமான வகை
Most of the cars on the market are wet oil sump, the reason why it is named wet oil sump is because the crankshaft crank and connecting rod head of the engine will be immersed in the lubricating oil of the oil sump once every rotation of the crankshaft, playing a lubricating role, and because of the high-speed operation of the crankshaft, each time the crank is immersed in the oil pool at high speed, it will stir up certain எண்ணெய் பூக்கள் மற்றும் எண்ணெய் மூடுபனி. கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் தாங்கியின் உயவு ஸ்பிளாஸ் உயவு என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த வழியில், எண்ணெய் கடாயில் மசகு எண்ணெயின் திரவ நிலை உயரத்தில் சில தேவைகள் உள்ளன, மிகக் குறைவாக இருந்தால், கிரான்ஸ்காஃப்ட் க்ராங்க் மற்றும் இணைக்கும் தடி தலையை மசகு எண்ணெயில் மூழ்கடிக்க முடியாது, இதன் விளைவாக மசகு மற்றும் மென்மையான கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் இணைக்கும் தடி மற்றும் தாங்கி ஷெல் ஆகியவற்றின் பற்றாக்குறை ஏற்படுகிறது; மசகு எண்ணெய் அளவு மிக அதிகமாக இருந்தால், அது முழு தாங்கி மூழ்குவதற்கு வழிவகுக்கும், இதனால் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்சி எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது, மேலும் இறுதியில் என்ஜின் செயல்திறன் சரிவுக்கு வழிவகுக்கும், அதே நேரத்தில் மசகு எண்ணெய் சிலிண்டர் எரிப்பு அறைக்குள் நுழைவது எளிதானது, இதன் விளைவாக இயந்திர எண்ணெய் எரியும், ஸ்பார்க் பிளக் கார்பன் குவிப்பு மற்றும் பிற பிரச்சினைகள் உருவாகின்றன.
இந்த உயவு முறை கட்டமைப்பில் எளிமையானது மற்றும் மற்றொரு எரிபொருள் தொட்டி தேவையில்லை, ஆனால் வாகனத்தின் சாய்வு மிகப் பெரியதாக இருக்காது, இல்லையெனில் அது எண்ணெய் இடைவெளி மற்றும் எண்ணெய் கசிவு காரணமாக எரியும் சிலிண்டர் விபத்தை ஏற்படுத்தும்.
உலர் வகை
பல ரேஸ் கார் என்ஜின்களில் உலர் சம்ப்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இது எண்ணெய் கடாயில் எண்ணெயை சேமிக்காது, அல்லது இன்னும் துல்லியமாக, எண்ணெய் பான் இல்லை. கிரான்கேஸில் உள்ள இந்த நகரும் உராய்வு மேற்பரப்புகள் ஒரு அளவீட்டு துளை வழியாக எண்ணெயை அழுத்துவதன் மூலம் உயவூட்டப்படுகின்றன. எண்ணெய் சேமிக்க எண்ணெய் பான் செயல்பாட்டை ரத்து செய்யும் உலர் எண்ணெய் பான் எஞ்சின், கச்சா எண்ணெய் பான் உயரம் வெகுவாகக் குறைக்கப்படுகிறது, இயந்திரத்தின் உயரமும் குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் ஈர்ப்பு விசையின் கீழ் நன்மை கட்டுப்படுத்த உகந்ததாக உள்ளது. கடுமையான வாகனம் ஓட்டுதல் மற்றும் அனைத்து வகையான பாதகமான நிகழ்வுகளும் காரணமாக ஈரமான எண்ணெய் பான் ஏற்படுவதைத் தவிர்ப்பதே முக்கிய நன்மை.
இருப்பினும், மசகு எண்ணெயின் அழுத்தம் அனைத்தும் எண்ணெய் பம்பிலிருந்து. எண்ணெய் பம்பின் சக்தி கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்சி மூலம் கியர் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஈரமான சம்ப் எஞ்சினில் இருந்தாலும், கேம்ஷாஃப்ட்டுக்கு அழுத்தம் உயவூட்டலை வழங்க எண்ணெய் பம்பும் தேவைப்பட்டாலும். ஆனால் இந்த அழுத்தம் மிகவும் சிறியது, மற்றும் எண்ணெய் பம்பிற்கு மிகக் குறைந்த சக்தி தேவைப்படுகிறது. இருப்பினும், உலர்ந்த எண்ணெய் பான் என்ஜின்களில், இந்த அழுத்த உயவலின் வலிமை மிக அதிகமாக இருக்க வேண்டும். எண்ணெய் பம்பின் அளவு ஈரமான எண்ணெய் பான் இயந்திரத்தை விட மிகப் பெரியது. எனவே இந்த நேரத்தில் எண்ணெய் பம்பிற்கு அதிக சக்தி தேவை. இது ஒரு சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம் போன்றது, எண்ணெய் பம்ப் இயந்திரத்தின் சக்தியின் ஒரு பகுதியை உட்கொள்ள வேண்டும். குறிப்பாக அதிவேகத்தில், இயந்திர வேகம் அதிகரிக்கிறது, உராய்வு பகுதிகளின் இயக்க தீவிரம் அதிகரிக்கிறது, மேலும் மசகு எண்ணெயும் தேவைப்படுகிறது, எனவே எண்ணெய் பம்ப் அதிக அழுத்தத்தை அளிக்க வேண்டும், மேலும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சக்தியின் நுகர்வு தீவிரமடைகிறது.
வெளிப்படையாக, அத்தகைய வடிவமைப்பு சாதாரண சிவிலியன் வாகன இயந்திரங்களுக்கு ஏற்றதல்ல, ஏனென்றால் இது இயந்திரத்தின் சக்தியின் ஒரு பகுதியை இழக்க வேண்டும், இது மின் உற்பத்தியை மட்டுமல்ல, பொருளாதாரத்தை மேம்படுத்துவதற்கும் உகந்ததல்ல. எனவே உலர் சம்ப்கள் அதிக இடப்பெயர்ச்சி அல்லது அதிக சக்தி இயந்திரங்களில் மட்டுமே கிடைக்கின்றன, அதாவது தீவிரமான வாகனம் ஓட்டுவதற்காக கட்டப்பட்டவை. எடுத்துக்காட்டாக, லம்போர்கினி என்பது உலர்ந்த எண்ணெய் பான் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துவதாகும், இதைப் பொறுத்தவரை, உயவு விளைவின் வரம்பை அதிகரிப்பது மற்றும் குறைந்த ஈர்ப்பு மையத்தைப் பெறுவது மிகவும் முக்கியமானது, மேலும் இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் பிற அம்சங்களை அதிகரிப்பதன் மூலம் மின்சாரம் இழப்பை உருவாக்க முடியும், பொருளாதாரத்தைப் பொறுத்தவரை, இந்த மாதிரி கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய அவசியமில்லை.
டீசல் ஜெனரேட்டரின் எரிபொருள் விநியோக முறையின் எரிபொருள் ஊசி பம்ப் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். அதன் பணி நிலை டீசல் ஜெனரேட்டரின் சக்தி, பொருளாதாரம் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை நேரடியாக பாதிக்கிறது. எரிபொருள் ஊசி பம்பின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கும் அதன் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிப்பதற்கும் சரியான பராமரிப்பு ஒரு முக்கியமான முன்நிபந்தனை. டீசல் ஜெனரேட்டரின் ஊசி பம்பை எவ்வாறு பராமரிப்பது என்பதை பின்வரும் "பத்து கூறுகள்" உங்களுக்குக் கற்பிக்கின்றன:
முதலில், ஊசி பம்ப் பாகங்கள் சரியாக பராமரிக்க.
பம்ப் சைட் கவர், டிப்ஸ்டிக், எரிபொருள் பிளக் (சுவாச கருவி), எண்ணெய் வழிதல் வால்வு, எண்ணெய் பூல் பிளக், எண்ணெய் விமானம் திருகு, எண்ணெய் பம்ப் சரிசெய்தல் போல்ட் போன்றவை, அப்படியே உறுதிப்படுத்த, எரிபொருள் ஊசி பம்பின் வேலையில் இந்த பாகங்கள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, பக்க கவர் தூசி, நீர் மற்றும் பிற அசுத்தங்களின் ஊடுருவலைத் தடுக்கலாம், சுவாசக் கருவி (வடிகட்டியுடன்) எண்ணெய் சரிவை திறம்பட தடுக்க முடியும், மேலும் எண்ணெய் வழிதல் வால்வு எரிபொருள் அமைப்புக்கு காற்றில் நுழையாமல் ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தம் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. எனவே, இந்த ஆபரணங்களின் பராமரிப்பை வலுப்படுத்துவது அவசியம், மேலும் சேதம் அல்லது இழப்பு சரிசெய்யப்பட வேண்டும் அல்லது சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதைக் கண்டறியவும்.
இரண்டாவதாக, எரிபொருள் ஊசி பம்ப் எண்ணெய் குளத்தில் உள்ள எண்ணெயின் அளவு மற்றும் அதன் தரம் ஆகியவை தேவைகளை பூர்த்தி செய்கின்றனவா என்பதை தவறாமல் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.
ஒவ்வொரு முறையும் டீசல் ஜெனரேட்டரைத் தொடங்குவதற்கு முன், ஊசி பம்பில் உள்ள எண்ணெயின் அளவு மற்றும் அதன் தரத்தை (இயந்திரத்தால் உயவூட்டப்பட வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருக்கும் ஊசி பம்பைத் தவிர), எண்ணெயின் அளவு போதுமானது மற்றும் தரம் நல்லது என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும், நீர் அல்லது டீசலுடன் கலப்பு காரணமாக எண்ணெய் மோசமடைந்துள்ளால், ஆரம்பகால உடைகள் மற்றும் எண்ணெய் புறணி மற்றும் எண்ணெய் புறணி மற்றும் எண்ணெய் புறணி மற்றும் புறணி மற்றும் புறணி ஆகியவை இருக்கும். கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், இது உலக்கை மற்றும் எண்ணெய் கடையின் வால்வின் அரிப்பு மற்றும் துருவை ஏற்படுத்தும். எண்ணெய் பம்பில் கசிவு, எண்ணெய் கடையின் வால்வின் மோசமான செயல்பாடு, எண்ணெய் பம்பின் தட்டுதல் மற்றும் ஷெல் அணிவது, மற்றும் சீல் வளையத்தின் சேதம் காரணமாக, டீசல் எண்ணெய் எண்ணெய் குளத்தில் கசிந்து எண்ணெயை நீர்த்துப்போகச் செய்யும், எனவே எண்ணெயின் தரத்திற்கு ஏற்ப சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும், மேலும் எண்ணெய் குளம் ஒரு சிறியதாக இருக்கும் போது, எண்ணெய் பூட் செய்யப்படும்போது, இன்னும் கூடுதலாக இருக்கும், மேலும், எண்ணெயில் இருக்கும் போது, மழுப்பறை நேரம். எண்ணெயின் அளவு அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருக்க முடியாது, ஆளுநரில் அதிக எரிபொருள், டீசல் என்ஜின் "பறப்பதற்கு" எளிதானது, மிகக் குறைந்த எரிபொருள் மோசமான உயவு, எண்ணெய் ஆட்சியாளர் அல்லது எண்ணெய் விமான திருகு அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும். கூடுதலாக, டீசல் எஞ்சின் நீண்ட காலத்திற்கு பயன்படுத்தப்படாதபோது, எண்ணெய் பம்ப் ஆயில் குளத்தில் தண்ணீர், டீசல் மற்றும் பிற அசுத்தங்கள் இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும், உடனடியாக மாற்றப்பட வேண்டுமானால், இல்லையெனில் நீண்ட கால சேமிப்பு காரணமாக, உலக்கை, எண்ணெய் வால்வு இணைப்பு பாகங்கள் துரு மற்றும் இறந்து விடுவது எளிதானது.
மூன்றாவதாக, ஊசி பம்பின் ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் எண்ணெய் விநியோகத்தையும் நாங்கள் தொடர்ந்து சரிபார்த்து சரிசெய்ய வேண்டும்.
உலக்கை இணைப்பு மற்றும் எண்ணெய் வால்வு இணைப்பு ஆகியவற்றின் உடைகள் மற்றும் கண்ணீர் காரணமாக, டீசலின் உள் கசிவு ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் எண்ணெய் விநியோகமும் குறையவோ அல்லது சீரற்றதாகவோ இருக்கும், இதன் விளைவாக டீசல் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிரமம், மின்சாரம் இல்லாமை, எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டின் உறுதியற்ற தன்மை ஏற்படும். எனவே, டீசல் எஞ்சினின் சக்தியை உறுதிப்படுத்த ஊசி பம்பின் ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் எண்ணெய் விநியோகத்தையும் தவறாமல் சரிபார்த்து சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம். உண்மையான பயன்பாட்டில், ஒவ்வொரு சிலிண்டரால் வழங்கப்படும் எண்ணெயின் அளவை டீசல் ஜெனரேட்டரின் வெளியேற்ற புகையை கவனிப்பதன் மூலமும், என்ஜின் ஒலியைக் கேட்பதன் மூலமும், வெளியேற்ற பன்மடங்கு வெப்பநிலையைத் தொடுவதன் மூலமும் தீர்மானிக்க முடியும்.
நான்கு, நிலையான உயர் அழுத்தக் குழாய்களைப் பயன்படுத்த.
எண்ணெய் விநியோக செயல்பாட்டில் எரிபொருள் ஊசி பம்ப், டீசல் எண்ணெயின் அமுக்கத்தன்மை காரணமாக, உயர் அழுத்தக் குழாய்களின் நெகிழ்ச்சி, உயர் அழுத்த டீசல் குழாயில் அழுத்தம் ஏற்ற இறக்கங்களை உருவாக்கும், குழாயில் அழுத்தம் அலை பரிமாற்றம் ஒரு குறிப்பிட்ட நேரம் எடுக்கும், சிலிண்டர் எண்ணெய் விநியோக இடைவெளி கோணம் சீரானதாக இருப்பதை உறுதிசெய்யும் பொருட்டு, டயல் இயந்திரம் மென்மையானது, நீளம்-நேர்மறையானது, நீளம் மற்றும் நீளம் மற்றும் நீளம் மற்றும் நீளம் மற்றும் நீளம் மற்றும் நீளம் மற்றும் நீளம் மற்றும் நீளம் மற்றும் நீளம் மற்றும் நீளம் மற்றும் நீளம் மற்றும் நீளம் மற்றும் நீளம் மற்றும் நீளம் மற்றும் நீளம் மற்றும் நீளம்-நேர்மறை, நீளம் மற்றும் நீளம் மற்றும் நீளம், நீளம் மற்றும் நீளம், நீளம், நீளம், நீளம், நீளம், நீளம், நீளம், நீளம், நீளம், நீளம், நீளம், டயல் இன்ஃபார்ம் ஆஃப். எனவே, ஒரு சிலிண்டரின் உயர் அழுத்த குழாய் சேதமடையும் போது, நிலையான நீளம் மற்றும் விட்டம் கொண்ட குழாய் மாற்றப்பட வேண்டும். உண்மையான பயன்பாட்டில், நிலையான குழாய்களின் பற்றாக்குறை காரணமாக, குழாய்களின் நீளம் மற்றும் குழாயின் விட்டம் ஒரே மாதிரியானதா என்பதைக் கருத்தில் கொள்வதற்குப் பதிலாக பிற குழாய்களைப் பயன்படுத்துங்கள், இதனால் குழாய்களின் நீளம் மற்றும் குழாயின் விட்டம் மிகவும் வேறுபட்டவை, இருப்பினும் இது அவசரகாலத்தில் பயன்படுத்தப்படலாம், ஆனால் அது எண்ணெய் விநியோக கோணத்தில் மாற்றங்கள் மற்றும் முழு இயந்திரத்தின் அளவு மற்றும் பப்பில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.
ஐந்து, வால்வு இணைப்பின் சீலை தவறாமல் சரிபார்க்க.
ஊசி பம்ப் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு வேலை செய்கிறது, மேலும் எண்ணெய் வால்வின் சீல் நிலையை சரிபார்ப்பதன் மூலம், உலக்கையின் உடைகள் மற்றும் எண்ணெய் பம்பின் வேலை நிலை தோராயமாக தீர்மானிக்கப்படலாம், இது பழுது மற்றும் பராமரிப்பு முறையை தீர்மானிக்க உகந்ததாகும். பரிசோதனையின் போது, ஒவ்வொரு சிலிண்டர் மற்றும் பம்ப் எண்ணெயின் உயர் அழுத்த குழாய் மூட்டு எண்ணெய் பம்பின் கை பம்ப் மூலம் அவிழ்த்து விடுங்கள், இதனால் ஊசி பம்பின் மேற்புறத்தில் உள்ள குழாய் மூட்டிலிருந்து எண்ணெய் ஓட்டம் உள்ளது, இது எண்ணெய் வால்வு முத்திரை மோசமாக இருப்பதைக் குறிக்கிறது (நிச்சயமாக, எண்ணெய் வால்வு வசந்தம் உடைந்தது போன்றவை), அதாவது பல சிலிண்டர்கள் மற்றும் தீபகன் மற்றும் தீபெக் பம்ப் மற்றும் பராமரிக்கப்பட வேண்டும்.
உங்களுக்கு SU தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்சி தயாரிப்புகள்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
