முன் பம்பர் குழு என்ன.
காரின் முன் ஒரு முக்கிய பகுதி
முன் பம்பர் தட்டு காரின் முன்பக்கத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், இது வழக்கமாக பிளாஸ்டிக் பொருட்களால் ஆனது, இது பிளாஸ்டிக் பம்பர் அல்லது மோதல் கற்றை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இது காரின் முன் மற்றும் பின்புறத்தின் பெரும்பாலான பகுதிகளில் அமைந்துள்ளது, முக்கியமாக வாகனம் மற்றும் குடியிருப்பாளர்களின் பாதுகாப்பைப் பாதுகாப்பதற்காக, வெளி உலகின் தாக்கத்தை உறிஞ்சி தணிக்க. முன் பம்பர் பேனல் வாகனத்தின் பாதுகாப்பு அமைப்பில் வெளிப்புற சேதத்தின் தாக்கத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக மட்டுமல்லாமல், காரின் அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது உருவாகும் காற்றின் எதிர்ப்பைக் குறைப்பதற்கும் பின்புற சக்கரம் மிதப்பதைத் தடுப்பதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, முன் பம்பரின் கீழ் உள்ள கருப்பு கவசம், டிஃப்ளெக்டர் என அழைக்கப்படுகிறது, இது உடலின் முன் பாவாடையுடன் இணைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது காற்றோட்டத்தை அதிகரிப்பதற்கும் காரின் கீழ் காற்று அழுத்தத்தைக் குறைப்பதற்கும் நடுவில் காற்று உட்கொள்ளலுடன் சாய்ந்த இணைப்பு தட்டு மூலம் இணைக்கப்பட்டது.
ஆட்டோமொபைல் துறையின் வளர்ச்சியுடன், குறைந்த எடை, அரிப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் பெரிய வடிவமைப்பு சுதந்திரம் ஆகியவற்றின் பண்புகள் காரணமாக ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியில் பொறியியல் பிளாஸ்டிக் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தற்போது, சந்தையில் காரின் முன் பம்பர் பொதுவாக பாலியஸ்டர் (பிபிடி போன்றவை) மற்றும் பாலிப்ரொப்பிலீன் (பிபி போன்றவை) இரண்டு பொருட்களைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் இது ஊசி மருந்து மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது. இந்த ஒருங்கிணைந்த ஊசி மோல்டிங்கின் நன்மை என்னவென்றால், அது திறமையாகவும் வெகுஜன உற்பத்தி செய்யப்படலாம், ஆனால் அதே நேரத்தில், பகுதியின் பெரிய அளவு, முன் பம்பர் வடிவம், பகுதி வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி மிகவும் கடினம், மற்றும் அச்சுகளுக்கான அதிக தேவைகள் போன்ற சில குறைபாடுகள் உள்ளன. கூடுதலாக, முன் பம்பர் மேற்பரப்பின் எந்தப் பகுதியிலும் மாற்ற முடியாத மோதல் குறைபாடு ஏற்படும்போது, முழு பகுதியையும் மட்டுமே மாற்ற முடியும்.
கீழ் பம்பர் டிரிம் எவ்வாறு அகற்றுவது
கீழ் பம்பர் டிரிம் தட்டை அகற்றும் செயல்முறை பல படிகளை உள்ளடக்கியது, மேலும் குறிப்பிட்ட முறை வாகன மாதிரியால் மாறுபடும், ஆனால் இங்கே சில பொதுவான வழிகாட்டுதல்கள் உள்ளன:
பேட்டைத் திறக்கவும்: முதலில், முன் கூறுகளின் தக்கவைக்கும் திருகுகள் மற்றும் கிளிப்களை அணுக ஹூட் திறக்கப்பட வேண்டும்.
திருகுகள் மற்றும் கிளிப்களை அகற்று: அட்டையிலிருந்து பம்பர் திருகுகள் மற்றும் கிளிப்களை அகற்ற பொருத்தமான கருவிகளை (ரென்ச்ச்கள், இயக்கிகள் போன்றவை) பயன்படுத்தவும். இந்த திருகுகள் மற்றும் கிளிப்களின் இடம் மாதிரியிலிருந்து மாதிரிக்கு மாறுபடலாம், எனவே வாகனத்தின் குறிப்பிட்ட வழிகாட்டி அல்லது கையேட்டைப் பார்க்கவும்.
கீழ் கிளிப்புகளை அகற்று: இடது மற்றும் வலது முன் சக்கரங்களின் பம்பர் விளிம்புகளில், திருகுகள் மற்றும் கிளிப்களை அகற்ற ஒரு குறடு பயன்படுத்தவும். சில சந்தர்ப்பங்களில், கீழே உள்ள கிளிப்பின் மையத்தை தூக்கி வெளியே இழுக்க ஒரு கூர்மையான ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்துவதும் அவசியம்.
கீழ் டிரிம் தட்டை அகற்றவும்: மேலே உள்ள படிகளை முடித்த பிறகு, கீழ் டிரிம் தட்டை அதன் நிலையான நிலையில் இருந்து அகற்ற முயற்சி செய்யலாம். இதற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு சக்தி தேவைப்படலாம், குறிப்பாக உள்துறை குழுவைத் திறக்க ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தும் போது.
மறைக்கப்பட்ட திருகுகளைச் சரிபார்த்து அகற்றவும்: அகற்றும் செயல்பாட்டின் போது, அகற்றப்படாத திருகுகள் அல்லது கிளிப்புகள் உள்ளதா என்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள். ஒவ்வொரு காரின் நிலையும் வேறுபட்டிருக்கலாம், எனவே கவனமாக சரிபார்த்து, அனைத்து ஃபாஸ்டென்சர்களும் அகற்றப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்வது அவசியம்.
பம்பரை அகற்று: மேலே உள்ள படிகளை முடித்த பிறகு, கீழ் பம்பர் டிரிம் தட்டு தளர்வாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் எளிதாக அகற்றப்படலாம். பம்பரை மேலும் அகற்றுவது தேவைப்பட்டால், அதை இதேபோல் செய்ய முடியும்.
குறிப்பிட்ட மாதிரி மற்றும் வாகன உற்பத்தியாளரின் வழிகாட்டுதல்களின்படி இந்த படிகளை சரிசெய்ய வேண்டியிருக்கலாம் என்பதை நினைவில் கொள்க. பிரித்தெடுப்பதற்கு முன், வாகனத்தின் உரிமையாளரின் கையேட்டைக் குறிப்பிடுவது அல்லது துல்லியமான வழிகாட்டுதலுக்காக ஒரு தொழில்முறை தொழில்நுட்ப வல்லுநரை அணுகுவது நல்லது.
உங்களுக்கு SU தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்சி தயாரிப்புகள்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
