உட்கொள்ளும் மேனிஃபோல்ட்.
கார்பூரேட்டர் அல்லது த்ரோட்டில் பாடி பெட்ரோல் இன்ஜெக்ஷன் என்ஜின்களுக்கு, இன்டேக் மேனிஃபோல்ட் என்பது கார்பூரேட்டர் அல்லது த்ரோட்டில் பாடிக்குப் பின்னால் இருந்து சிலிண்டர் ஹெட் இன்டேக் போர்ட்டுக்கு முன்பு வரை உள்ள இன்டேக் பைப்பைக் குறிக்கிறது. கார்பூரேட்டர் அல்லது த்ரோட்டில் பாடி மூலம் ஒவ்வொரு சிலிண்டர் இன்டேக் போர்ட்டுக்கும் காற்று மற்றும் எரிபொருள் கலவையை விநியோகிப்பதே இதன் செயல்பாடு.
ஒரு போர்ட் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் இயந்திரம் அல்லது டீசல் இயந்திரத்திற்கு, உட்கொள்ளும் மேனிபோல்டு சிலிண்டர் உட்கொள்ளல்களுக்கு சுத்தமான காற்றை வெறுமனே விநியோகிக்கிறது. உட்கொள்ளும் மேனிபோல்டு காற்று, எரிபொருள் கலவை அல்லது சுத்தமான காற்றை ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் முடிந்தவரை சமமாக விநியோகிக்க வேண்டும், இதனால் உட்கொள்ளும் மேனிபோல்டில் உள்ள எரிவாயு சேனலின் நீளம் முடிந்தவரை சமமாக இருக்க வேண்டும். வாயு ஓட்ட எதிர்ப்பைக் குறைத்து உட்கொள்ளும் திறனை மேம்படுத்த, உட்கொள்ளும் மேனிபோல்டின் உள் சுவர் மென்மையாக இருக்க வேண்டும்.
இன்டேக் மேனிஃபோல்டைப் பற்றிப் பேசுவதற்கு முன், காற்று எஞ்சினுக்குள் எப்படிச் செல்கிறது என்பதைப் பற்றி யோசிப்போம். எஞ்சின் அறிமுகத்தில், சிலிண்டரில் உள்ள பிஸ்டனின் செயல்பாட்டைப் பற்றிக் குறிப்பிட்டுள்ளோம், எஞ்சின் இன்டேக் ஸ்ட்ரோக்கில் இருக்கும்போது, பிஸ்டன் கீழே நகர்ந்து சிலிண்டரில் ஒரு வெற்றிடத்தை உருவாக்குகிறது (அதாவது, அழுத்தம் குறைகிறது), இதனால் வெளிப்புறக் காற்றோடு அழுத்த வேறுபாட்டை உருவாக்க முடியும், இதனால் காற்று சிலிண்டருக்குள் நுழைய முடியும். உதாரணமாக, அனைவருக்கும் ஊசி செலுத்தப்பட்டு, நர்ஸ் ஊசி வாளியில் மருந்தை எவ்வாறு உறிஞ்சினார் என்பதைப் பார்த்திருக்க வேண்டும்! ஊசி வாளி இயந்திரமாக இருந்தால், ஊசி வாளியில் உள்ள பிஸ்டன் வெளியே இழுக்கப்படும்போது, திரவம் ஊசி வாளியில் உறிஞ்சப்படும், மேலும் இயந்திரம் சிலிண்டருக்குள் காற்றை இழுக்கும் விதம் இதுதான்.
உட்கொள்ளும் முனையின் குறைந்த வெப்பநிலை காரணமாக, கலப்புப் பொருட்கள் பிரபலமான உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு பொருளாக மாறியுள்ளன, இது உள்ளே இலகுவாகவும் மென்மையாகவும் இருப்பதால், எதிர்ப்பைக் குறைத்து உட்கொள்ளலின் செயல்திறனை அதிகரிக்கும்.
பெயருக்கான காரணம்
இன்டேக் மேனிஃபோல்ட் த்ரோட்டில் வால்வுக்கும் என்ஜின் இன்டேக் வால்வுக்கும் இடையில் அமைந்துள்ளது, இது "பன்மடங்கு" என்று அழைக்கப்படுவதற்கான காரணம் என்னவென்றால், காற்று த்ரோட்டில் வால்வுக்குள் நுழைந்த பிறகு, மேனிஃபோல்ட் பஃபர் அமைப்புக்குப் பிறகு, காற்று ஓட்ட சேனல் இங்கே "பிரிக்கப்படுகிறது", இது நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் நான்கு சேனல்களைக் கொண்டுள்ளது, மற்றும் ஐந்து சிலிண்டர் எஞ்சின் ஐந்து சேனல்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் காற்று முறையே சிலிண்டர்களில் அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது. இயற்கையான இன்டேக் எஞ்சினுக்கு, இன்டேக் மேனிஃபோல்ட் த்ரோட்டில் வால்வுக்குப் பிறகு அமைந்திருப்பதால், என்ஜின் த்ரோட்டில் திறந்திருக்கும் போது, சிலிண்டர் போதுமான காற்றை உறிஞ்ச முடியாது, இதன் விளைவாக அதிக பன்மடங்கு வெற்றிடம் ஏற்படும்; என்ஜின் த்ரோட்டில் திறந்திருக்கும் போது, இன்டேக் மேனிஃபோல்டில் உள்ள வெற்றிடம் சிறியதாகிவிடும். எனவே, இன்ஜெக்ஷன் எரிபொருள் விநியோக இயந்திரம் இன்டேக் மேனிஃபோல்டில் ஒரு அழுத்த அளவை நிறுவி, எஞ்சின் சுமையை தீர்மானிக்கவும் சரியான அளவு எரிபொருள் உட்செலுத்தலை வழங்கவும் ECU ஐ வழங்கும்.
பல்வேறு பயன்பாடுகள்
இயந்திர சுமையை தீர்மானிக்க அழுத்த சமிக்ஞைகளை வழங்குவதற்கு மேனிஃபோல்ட் வெற்றிடம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது பல பயன்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது! பிரேக் இயந்திரத்தின் வெற்றிடத்தையும் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தால், இயந்திரம் தொடங்கும் போது, வெற்றிட உதவி காரணமாக பிரேக் மிதி மிகவும் இலகுவாக இருக்கும். மேனிஃபோல்ட் வெற்றிடத்தைப் பயன்படுத்தும் சில வகையான நிலையான வேகக் கட்டுப்பாட்டு வழிமுறைகளும் உள்ளன. இந்த வெற்றிடக் குழாய்கள் கசிந்தவுடன் அல்லது முறையற்ற முறையில் மாற்றியமைக்கப்பட்டவுடன், அது இயந்திரக் கட்டுப்பாட்டு கோளாறுகளை ஏற்படுத்தும் மற்றும் பிரேக் செயல்பாட்டை பாதிக்கும், எனவே ஓட்டுநர் பாதுகாப்பைப் பராமரிக்க வெற்றிடக் குழாய்களில் முறையற்ற மாற்றங்களைச் செய்ய வேண்டாம் என்று வாசகர்களுக்கு அறிவுறுத்தப்படுகிறது.
புத்திசாலித்தனமான வடிவமைப்பு
இன்டேக் மேனிஃபோல்ட் வடிவமைப்பும் ஒரு பெரிய அறிவு, ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் எரிப்பு நிலையும் ஒரே மாதிரியாக இருக்க, ஒவ்வொரு சிலிண்டர் மேனிஃபோல்ட் நீளமும் வளைவும் முடிந்தவரை ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும். இயந்திரம் நான்கு ஸ்ட்ரோக்குகளால் இயக்கப்படுவதால், எஞ்சினின் ஒவ்வொரு சிலிண்டரும் பல்ஸ் பயன்முறையில் பம்ப் செய்யப்படும், மேலும் ஒரு விதியாக, நீண்ட மேனிஃபோல்ட் குறைந்த RPM செயல்பாட்டிற்கு ஏற்றது, அதே நேரத்தில் குறுகிய மேனிஃபோல்ட் அதிக RPM செயல்பாட்டிற்கு ஏற்றது. எனவே, சில மாதிரிகள் மாறி நீள உட்கொள்ளல் மேனிஃபோல்ட்கள் அல்லது தொடர்ச்சியான மாறி நீள உட்கொள்ளல் மேனிஃபோல்ட்களைப் பயன்படுத்தும், இதனால் இயந்திரம் அனைத்து வேக களங்களிலும் சிறப்பாகச் செயல்பட முடியும்.
மேன்மை
பிளாஸ்டிக் இன்டேக் மேனிஃபோல்டின் முக்கிய நன்மை அதன் குறைந்த விலை மற்றும் இலகுவான எடை. கூடுதலாக, PA இன் வெப்ப கடத்துத்திறன் அலுமினியத்தை விட குறைவாக இருப்பதால், எரிபொருள் முனை மற்றும் உள்வரும் காற்று வெப்பநிலை குறைவாக இருக்கும். இது சூடான தொடக்க செயல்திறனை மேம்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், இயந்திரத்தின் சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசையை மேம்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், குளிர் தொடக்கத்தின் போது குழாயில் வெப்ப இழப்பை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு தவிர்க்கவும், வாயு வெப்பநிலை அதிகரிப்பை துரிதப்படுத்தவும், பிளாஸ்டிக் இன்டேக் மேனிஃபோல்ட் சுவர் மென்மையாகவும் இருக்கும், இது காற்று ஓட்ட எதிர்ப்பைக் குறைக்கும், இதனால் இயந்திரத்தின் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.
விலையைப் பொறுத்தவரை, பிளாஸ்டிக் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கின் பொருள் விலை அடிப்படையில் அலுமினிய உட்கொள்ளும் பன்மடங்கின் விலையைப் போன்றது, மேலும் பிளாஸ்டிக் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கானது ஒரு முறை உருவாகிறது, அதிக தேர்ச்சி விகிதத்துடன்; அலுமினிய உட்கொள்ளும் பன்மடங்கின் வெற்று வார்ப்பு மகசூல் குறைவாக உள்ளது, இயந்திர செலவு ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது, எனவே பிளாஸ்டிக் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கின் உற்பத்தி செலவு அலுமினிய உட்கொள்ளும் பன்மடங்கை விட 20%-35% குறைவாக உள்ளது.
பொருள் தேவை
1) அதிக வெப்பநிலை எதிர்ப்பு: பிளாஸ்டிக் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு நேரடியாக இயந்திர சிலிண்டர் தலையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இயந்திர சிலிண்டர் தலை வெப்பநிலை 130 ~150℃ ஐ எட்டும். எனவே, பிளாஸ்டிக் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு பொருள் 180 ° C அதிக வெப்பநிலையைத் தாங்க வேண்டும்.
2) அதிக வலிமை: ஆட்டோமொடிவ் எஞ்சின் அதிர்வு சுமை, த்ரோட்டில் மற்றும் சென்சார் இன்டர்ஷியல் ஃபோர்ஸ் சுமை, இன்டேக் பிரஷர் பல்சேஷன் சுமை போன்றவற்றைத் தாங்கும் வகையில் பிளாஸ்டிக் மேனிஃபோல்ட் எஞ்சினில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அசாதாரண டெம்பரிங் ஏற்படும் போது உயர் அழுத்த பல்சேஷன் அழுத்தத்தால் என்ஜின் வெடிக்காமல் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.
3) பரிமாண நிலைத்தன்மை: உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மற்றும் இயந்திரத்திற்கு இடையிலான இணைப்பின் பரிமாண சகிப்புத்தன்மை தேவைகள் மிகவும் கண்டிப்பானவை, மேலும் பன்மடங்கு மீது சென்சார்கள் மற்றும் ஆக்சுவேட்டர்களை நிறுவுவதும் மிகவும் துல்லியமாக இருக்க வேண்டும்.
4) வேதியியல் நிலைத்தன்மை: பிளாஸ்டிக் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு வேலை செய்யும் போது பெட்ரோல் மற்றும் உறைதல் தடுப்பு குளிரூட்டியுடன் நேரடி தொடர்பில் உள்ளது, பெட்ரோல் ஒரு வலுவான கரைப்பான், மேலும் குளிரூட்டியில் உள்ள கிளைகோல் பிளாஸ்டிக்கின் செயல்திறனையும் பாதிக்கும், எனவே, பிளாஸ்டிக் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு பொருளின் வேதியியல் நிலைத்தன்மை மிக அதிகமாக உள்ளது மற்றும் கண்டிப்பாக சோதிக்கப்பட வேண்டும்.
5) வெப்ப வயதான நிலைத்தன்மை; கார் இயந்திரம் மிகவும் கடுமையான சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் இயங்குகிறது, இயக்க வெப்பநிலை 30~ 130 ° C இல் மாறுகிறது, மேலும் பிளாஸ்டிக் பொருள் பன்மடங்கின் நீண்டகால நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்ய முடியும்.
உங்களுக்கு தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.ch தயாரிப்புகள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
