காற்று வடிகட்டி குழாயின் பங்கு என்ன?
காற்று வடிகட்டி குழாயின் பங்கு, வடிகட்டப்பட்ட காற்றை இயந்திரத்திற்கு அனுப்புவதாகும். இது உள்ளிழுக்கும் இரைச்சலைக் குறைப்பதோடு, டிரான்ஸ்மிட்டருக்கு ஏற்படும் தேய்மானம் மற்றும் சேதத்தையும் தவிர்க்க உதவுகிறது.
காற்று வடிகட்டி உள்ளீட்டுக் குழாயின் பங்கு, காற்றில் உள்ள தூசி மற்றும் அசுத்தங்களை திறம்பட வடிகட்டுவதாகும். இதன் மூலம் எரிப்பு அறைக்குள் செல்லும் காற்றின் தூய்மை அதிகரித்து, எரிபொருள் முழுமையாக எரிக்கப்படுவதை உறுதி செய்கிறது. ஆனால், காற்று வடிகட்டி உறுப்பு அழுக்கடையும்போது, அது காற்று கடந்து செல்வதைத் தடுத்து, இயந்திரத்தின் உள்ளீட்டு அளவைக் குறைத்து, அதன் விளைவாக இயந்திரத்தின் சக்தி குறைய வழிவகுக்கும்.
காற்று வடிகட்டி உள்ளீட்டுக் குழாயின் பங்கு, காற்றில் உள்ள தூசி மற்றும் அசுத்தங்களை திறம்பட வடிகட்டுவதாகும். இதன் மூலம் எரிப்பு அறைக்குள் செல்லும் காற்றின் தூய்மை அதிகரித்து, எரிபொருள் முழுமையாக எரிக்கப்படுவதை உறுதி செய்கிறது. ஆனால், காற்று வடிகட்டி உறுப்பு அழுக்கடையும்போது, அது காற்று கடந்து செல்வதைத் தடுத்து, இயந்திரத்தின் உள்ளீட்டு அளவைக் குறைத்து, அதன் விளைவாக இயந்திரத்தின் சக்தி குறைய வழிவகுக்கும்.
காற்று வடிகட்டி ரெசனேட்டரின் செயல்பாடு, இன்ஜினின் உள்ளிழுக்கும் இரைச்சலைக் குறைப்பதாகும். காற்று வடிகட்டி ரெசனேட்டருக்கு முன்னால் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் ரெசனேட்டர் உள்ளிழுக்கும் குழாயில் கூடுதல் இரண்டு குழிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இவ்விரண்டையும் எளிதில் அடையாளம் காண முடியும்.
பின்னணி தொழில்நுட்பம்: இரைச்சல் என்பது மக்களின் வசதியான வாழ்க்கையைப் பாதிக்கும் ஒரு முக்கிய பொது அபாயமாக மாறியுள்ளது என்பதில் சந்தேகமில்லை, மேலும் வாகனத் தொழிலும் இதற்கு விதிவிலக்கல்ல. முக்கிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள், வாகனங்களின் மற்ற செயல்திறனை உறுதி செய்வதோடு, அவற்றின் என்விஹெச் (NVH) செயல்திறனை மேம்படுத்துவதிலும் அதிக கவனம் செலுத்துகின்றனர். உள்ளிழுக்கும் அமைப்பின் இரைச்சல், காரின் இரைச்சலைப் பாதிக்கும் மூலங்களில் ஒன்றாகும். மேலும், காற்று இயந்திரத்திற்குள் நுழைவதற்கான ஒரு நுழைவாயிலாக காற்று வடிகட்டி செயல்படுகிறது. ஒருபுறம், அது காற்றில் உள்ள தூசியை வடிகட்டி, இயந்திரம் தேய்மானம் அடைவதையும் சேதமடைவதையும் தவிர்க்கிறது; மறுபுறம், காற்று வடிகட்டி ஒரு விரிவாக்க ஒலி அடக்கியாகச் செயல்பட்டு, உள்ளிழுக்கும் இரைச்சலைக் குறைக்கும் விளைவையும் கொண்டுள்ளது. எனவே, காற்று வடிகட்டியின் இரைச்சல் குறைப்பு வடிவமைப்பு மிகவும் முக்கியமானது.
பெரும்பாலான காற்று வடிகட்டி வடிவமைப்புகள் எளிய குழி அமைப்புகளைக் கொண்டவை. பொதுவாக, காற்றை உள்ளேயும் வெளியேயும் செலுத்துவதற்கு ஒரே ஒரு வட்டக் குழாயைப் பயன்படுத்துவதால், அதன் குறுக்குவெட்டுப் பகுதியில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றம் இல்லை. எனவே, இரைச்சலைக் குறைக்கும் விளைவை மேம்படுத்துவதற்காக, அதனால் ஒலித் தடையைத் திறம்பட அதிகரிக்க முடியாது. மேலும், பொதுவான காற்று வடிகட்டியானது பேட்டரி மற்றும் முன் தடுப்பானில் போல்ட்டுகள் மூலம் பொருத்தப்படுகிறது. இதனால், பொருத்தும் இடத்தின் விறைப்புத்தன்மை பொதுவாகக் குறைவாக உள்ளது. மேலும், அவற்றில் பெரும்பாலானவற்றால் உள்ளிழுக்கும் இரைச்சலைத் திறம்படக் குறைக்க முடியாது. சில வடிகட்டிகள் இரைச்சலைக் கருத்தில் கொண்டு, உள்ளிழுக்கும் குழாயில் அதிர்வுமானியை அமைத்தாலும், இது அதற்கென உள்ள சிறிய இயந்திர அறை இடத்தை ஆக்கிரமித்து, அமைப்பிற்குச் சிரமத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
காற்று வடிகட்டியில் ஒரு அதிர்வுமானி பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும், அது சத்தத்தை ஓரளவிற்கு குறைக்க முடியும். இருப்பினும், உள்ளிழுக்கும் குழாயின் குறுக்குவெட்டுப் பகுதி மாறாததால், சத்தத்தைக் குறைப்பதற்காக ஒலித் தடையை மேலும் அதிகரிப்பது உகந்ததாக இல்லை. மேலும், அதிர்வினால் அதன் உடல் பகுதி எளிதில் சேதமடையக்கூடும் என்ற காரணிகளும் கருத்தில் கொள்ளப்படவில்லை. கூடுதலாக, காற்று வடிகட்டியின் வடிவமைப்பு பெரியதாக இருப்பதால், அது இயந்திர அறையின் மற்ற துணைக்கருவிகளை அமைப்பதற்கு உகந்ததாக இல்லை, மேலும் அது பொருத்தப்படும் இடத்தின் உறுதித்தன்மையையும் பாதிக்கிறது.
மேற்கூறிய நோக்கத்தை நிறைவேற்றுவதற்காக, இந்தக் கண்டுபிடிப்பால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட தொழில்நுட்பத் திட்டம் பின்வருமாறு: தானியங்கி காற்று வடிகட்டி அமைப்பானது ஒரு காற்று வடிகட்டி மேல் உறை மற்றும் ஒரு காற்று வடிகட்டி கீழ் உறை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. காற்று வடிகட்டி கீழ் உறையானது ஒரு காற்று உள்ளீட்டு அறை, ஒரு அதிர்வு அறை, ஒரு வடிகட்டி அறை மற்றும் ஒரு வெளியீட்டு அறை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. காற்று உள்ளீட்டு அறையில் ஒரு காற்று உள்ளீட்டுத் துளையும், காற்று வெளியீட்டு அறையில் ஒரு காற்று வடிகட்டி வெளியேற்றமும், வடிகட்டி அறையில் ஒரு வடிகட்டி உறுப்பும் வழங்கப்பட்டுள்ளன. காற்று, காற்று வடிகட்டி உள்ளீட்டு அறைக்குள் நுழைந்து, காற்று வடிகட்டி உள்ளீட்டு அறை, அதிர்வு அறை, வடிகட்டி அறை மற்றும் காற்று வெளியீட்டு அறை ஆகியவற்றைக் கடந்து, காற்று வடிகட்டி வெளியீட்டு அறை வழியாக வெளியேற்றப்படுகிறது. காற்று உள்ளீட்டு அறை என்பது அதிர்வு அறையில் வைக்கப்பட்டுள்ள ஒரு குழாய் ஆகும். காற்று உள்ளீட்டு அறையின் ஒரு முனை ஒரு காற்று வடிகட்டி உள்ளீட்டுத் துளையாகவும், மறுமுனை அதிர்வுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு இணைப்புத் துளையாகவும் உள்ளது.
ஏர் ஃபில்டரில் அதிக அளவு எண்ணெய் இருப்பதற்கு ஏழு காரணங்கள் உள்ளன: 1. ஏர் ஃபில்டர் அடைபட்டிருப்பதால், இன்ஜின் உள்ளிழுக்கும் போது அதிக எதிர்ப்பு ஏற்பட்டு, இன்ஜின் காற்று உள்ளிழுக்கும் இடத்தில் எண்ணெய் பள்ளங்கள் உருவாகும். இதற்கான தீர்வு, ஏர் ஃபில்டரை சுத்தம் செய்வது அல்லது மாற்றுவது ஆகும். 2. சூப்பர்சார்ஜர் சீல் பழுதடைவதால் எண்ணெய் வழித்தடங்கள் ஏற்பட்டு, ஏர் ஃபில்டரில் எண்ணெய் இருக்கும். இதற்கான தீர்வு, சூப்பர்சார்ஜர் சீலை மாற்றுவது ஆகும். 3. வால்வு ஆயில் சீலின் மோசமான சீல் காரணமாக காற்று உள்ளிழுக்கும் இடத்தில் எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட்டு, ஏர் ஃபில்டரில் எண்ணெய் இருக்கும். இதற்கான தீர்வு, வால்வு ஆயில் சீலை மாற்றுவது ஆகும். 4. அதிகப்படியான எண்ணெய் அழுத்தம் காரணமாக கிரான்கேஸில் அதிக எண்ணெய் மூடுபனி ஏற்பட்டு, உள்ளிழுக்கும் குழாய் மற்றும் ஏர் ஃபில்டரில் எண்ணெய் இருக்கும். இதற்கான தீர்வு, அதிகப்படியான எண்ணெயை வெளியேற்றுவது ஆகும். 5. இன்ஜின் எண்ணெய் கசிவு தீவிரமாக உள்ளது. இதற்கான தீர்வு, பிஸ்டன் மற்றும் பிஸ்டன் ரிங்கை மாற்றுவது, சிலிண்டரில் துளையிடுவது அல்லது லைனரை மாற்றுவது ஆகும். 6. PVC வால்வின் நேர்மறை அழுத்த காற்றோட்ட வால்வு அடைபட்டிருந்தாலோ அல்லது கசிந்தாலோ, கிரான்கேஸ் காற்றோட்டத்திற்காக கட்டாயப்படுத்தப்பட்டு சாதாரணமாக இயங்க முடியாது. PVC வால்வின் நேர்மறை அழுத்த வெளியேற்ற வால்வை சுத்தம் செய்வது அல்லது மாற்றுவதே இதற்கான தீர்வு. 7. இன்ஜின் சிலிண்டர் பிளாக்கின் கீழ் பகுதி அழுத்தம் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, இது பொதுவாக பிஸ்டன் ரிங் அசுத்தத்தால் ஏற்படுகிறது. பிஸ்டன் ரிங்கை சுத்தம் செய்வதே இதற்கான தீர்வு.
உங்களுக்கு உதவி தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.சிஎச் தயாரிப்பு.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
