உட்புற பின்புறப் பட்டைச் சட்டகம் ஒரு மோதல் தடுப்பானா?
பின்புறப் பட்டையின் உள் சட்டகம் ஒரு மோதல் தடுப்புக் கற்றையாகும். இந்த மோதல் தடுப்புக் கற்றையானது, வாகனம் மோதும்போது ஏற்படும் மோதல் ஆற்றலை உறிஞ்சி, வாகனத்தின் மீது ஏற்படும் பாதிப்பைக் குறைக்கப் பயன்படும் ஒரு சாதனமாகும். இது பிரதான கற்றை மற்றும் ஆற்றல் உறிஞ்சும் பெட்டி ஆகியவற்றால் ஆனது, மேலும் இது காரின் நிறுவல் தகட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வாகனம் குறைந்த வேகத்தில் மோதும்போது, இந்த பிரதான கற்றை மற்றும் ஆற்றல் உறிஞ்சும் பெட்டியானது மோதல் ஆற்றலைத் திறம்பட உறிஞ்சி, வாகனத்தின் மீது ஏற்படும் தாக்க விசையையும் நீளவாட்டுக் கற்றையால் ஏற்படும் சேதத்தையும் முடிந்தவரை குறைக்கிறது. இதன் மூலம் இது வாகனத்திற்கு ஒரு பாதுகாப்புப் பங்கை ஆற்றுகிறது.
பல மோதல் தடுப்பு எஃகு பீம்கள் வெறும் அலங்காரத்திற்காக மட்டுமே உள்ளன. உண்மையில் பாதுகாப்புப் பணியைச் செய்வது பம்பரில் உள்ள மோதல் தடுப்பு எஃகு பீம் தான். பொதுவான கருத்தின்படி, மோதல் தடுப்பு பீம் கண்டிப்பாக இரண்டு இருக்க வேண்டும்; ஒன்று முன்புறத்திலும், மற்றொன்று பின்புறத்திலும். பின்புறத்தில் இருக்கும்போது, அது தனது பங்கை ஆற்றுகிறது. 'பின்புற பம்பர் இல்லை' என்று கூறினால், அதன் அர்த்தம் அந்த காரில் பின்புற பம்பர் இல்லை என்பதுதான். பின்புற பம்பர் இல்லாத ஒரு கார், ஒரு பம்பராகச் செயல்படாது.
சில கார் உற்பத்தியாளர்கள், முக்கியமாக செலவுகளைக் குறைத்து அதிகபட்ச லாபத்தை ஈட்டும் நோக்கில், லட்சக்கணக்கான மலிவு விலை கார்களில் பின்பக்க பம்பரைத் தவிர்த்துவிடுகின்றனர். ஒருமுறை பின்பக்க மோதல் விபத்து ஏற்படும்போது, பின்பக்க மோதல் தடுப்பு எஃகு பீமின் பாதுகாப்பு இல்லாததால், காரின் பின்பகுதி மிகவும் உருக்குலைந்துவிடும். மேலும், மோதல் விசையானது காரின் பின்பகுதியை நேரடியாகச் சேதப்படுத்தி, பின்பக்கத்தில் உயிரிழப்புகளை ஏற்படுத்தும்.
பின்புற பார் ஃப்ரேமை மாற்றுதல் என்பதன் பொருள் என்ன?
பின்புற பம்பர் சட்டகம் மாற்றப்படுவது ஒரு பெரிய விபத்தைக் குறிக்கிறதா என்பதை குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைகளைப் பொறுத்து தீர்மானிக்க வேண்டும். பம்பர் சட்டகம் என்பது வாகனத்தின் முன்புறத்தையும் பின்புறத்தையும் பாதுகாக்கும் ஒரு முக்கியமான பகுதியாகும், மேலும் அது சேதமடைந்தாலோ அல்லது மாற்றப்பட்டாலோ, பொதுவாக ஒரு கடுமையான மோதல் அல்லது கீறல் சம்பவம் நிகழ்ந்துள்ளது என்று அர்த்தம். இந்த நிலை பொதுவாக "பெரிய விபத்துக்குள்ளான வாகனம்" என்று கருதப்படுகிறது. இருப்பினும், பின்புற பம்பரும் வாகனத்தின் உடற்பகுதியும் ஒன்றாக இணைக்கப்படவில்லை, மாறாக ஒரு நிலையான போல்ட் பூட்டு மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. எனவே, விபத்து ஏற்பட்டாலும், உடற்பகுதி வெட்டப்பட்டு பற்றவைக்கப்படாத வரை, அது ஒரு பெரிய விபத்துக்குள்ளான வாகனமாகக் கருதப்படக்கூடாது.
பின்புற பம்பரின் சட்டகம் கடுமையாகச் சேதமடைந்து, அதை மாற்ற வேண்டியிருந்தால், அது ஒரு பெரும் விபத்து வாகனமாகக் கருதப்படலாம். பம்பரைப் பொருத்துவதற்காக அதன் சட்டகம் உள்ளது, மேலும் அது வாகனத்தைப் பாதுகாப்பதில் ஒரு முக்கியப் பங்காற்றுகிறது. எனவே, அந்தச் சட்டகம் கடுமையாகச் சேதமடைந்தால், அது வாகனத்தின் பாதுகாப்புச் செயல்பாட்டைப் பாதிக்கக்கூடும், அதன் காரணமாக அது ஒரு பெரும் விபத்து வாகனமாகக் கருதப்படும்.
சுருக்கமாக, வாகனத்தின் முன் மற்றும் பின் பம்பர் சட்டங்கள் கடுமையாக சேதமடைந்திருந்தால், அது ஒரு பெரும் விபத்து வாகனமாகக் கருதப்படலாம். எனவே, பயன்படுத்தப்பட்ட காரை வாங்கும்போது, வாகனத்தின் பாதுகாப்புச் செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக, அதன் பம்பர் மற்றும் கட்டமைப்பு சேதமடைந்துள்ளதா என்பதை கவனமாகச் சரிபார்ப்பது அவசியம்.
பின்புற பம்பர் சட்டத்தில் ஏற்படும் சிறிய உருக்குலைவு நல்லதா இல்லையா
பின்புறப் பட்டைச் சட்டகம் சிறிதளவு உருக்குலைந்துள்ளது, அதை மாற்ற இயலாது.
பின்புற மோதல் தடுப்பு எஃகுப் பட்டை, பின்புற பம்பர் சட்டகம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இது வாகனத்தின் பின்புறத்தில் உள்ள ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்புப் பகுதியாகும். வாகனம் மோதலுக்கு உள்ளாகும் போது, மோதல் ஆற்றலை உள்வாங்குவதைக் குறைப்பதே இதன் முக்கியப் பணியாகும். பின்புறப் பட்டை சட்டகத்தில் சிறிதளவு சிதைவு ஏற்பட்டிருந்தால், அது தொடர்ந்து ஒரு நல்ல பாதுகாப்புப் பணியை ஆற்றும். எனவே, அதை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. சிறிய சிதைவுகளை ஒரு எளிய பழுதுபார்ப்பின் மூலம் அதன் அசல் பாதுகாப்புச் செயல்பாட்டிற்கு மீட்டெடுக்க முடியும். பழுதுபார்க்கும் செயல்முறையானது, சேதமடைந்த பகுதியைச் சரிசெய்வதை உள்ளடக்கியிருக்கலாம். இதன் மூலம், அது தொடர்ந்து மோதல் ஆற்றலைத் திறம்பட உள்வாங்கி, வாகனம் மற்றும் அதன் பயணிகளின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது.
இருப்பினும், பின்புறப் பட்டைச் சட்டகத்தின் உருக்குலைவு, அது திறம்படப் பாதுகாப்புப் பங்கை ஆற்ற முடியாத அளவுக்குக் கடுமையாக இருந்தால், அதை மாற்றுவது அவசியமான தேர்வாகிறது. கடுமையான உருக்குலைவின் காரணமாக, மோதலின் போது பின்புற பம்பர் சட்டகத்தால் ஆற்றலைத் திறம்பட உள்வாங்க முடியாமல் போகலாம், இதனால் வாகனத்தின் பாதுகாப்புச் செயல்திறன் குறைகிறது. இந்த நிலையில், பாதுகாப்பே முதன்மையானது என்ற கொள்கையைக் கருத்தில் கொண்டு, மாற்றுவதே சிறந்த தேர்வாகும்.
பொதுவாக, பின்புறப் பட்டையின் சட்டகத்தை மாற்ற வேண்டுமா என்பது அதன் உருக்குலைவின் அளவைப் பொறுத்துத் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும். லேசாக உருக்குலைந்த பின்புறப் பட்டையின் சட்டகத்தைச் சரிசெய்து அதன் செயல்பாட்டை மீட்டெடுக்கலாம், அதேசமயம் கடுமையாக உருக்குலைந்தவற்றை ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்ய மாற்ற வேண்டும்.
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
