முன் பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பின்புற பிரேக் டிஸ்க் ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான வேறுபாடு.
முன் சக்கரத்தின் பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பிரேக் பேட்கள் பெரியவை, அதாவது முழு பிரேக்கிங் செயல்முறையின் போது உருவாக்கப்படும் உராய்வு பெரியது, அதாவது பின்புற சக்கரத்தை விட பிரேக்கிங் விளைவு சிறந்தது. பெரும்பாலான கார்களின் இயந்திரம் முன்பக்கத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இதனால் முன் கனமானது, அதிக அழுத்தம், அதிக மந்தநிலை. எனவே, காரின் முன் சக்கரத்திற்கு இயற்கையாகவே பிரேக்கிங் செய்யும் போது அதிக உராய்வு தேவைப்படுகிறது, மேலும் பிரேக் டிஸ்க் இயற்கையாகவே பெரிதாகிறது. மறுபுறம், கார் பிரேக்குகள் போது, வெகுஜன ஈடுசெய்யப்படும். கார் மேற்பரப்பில் நிலையானதாகத் தோன்றினாலும், உண்மையில், மந்தநிலையின் செயல்பாட்டின் கீழ், முழு காரும் இன்னும் முன்னேறி வருகிறது. இந்த நேரத்தில், காரின் ஈர்ப்பு மையம் முன்னோக்கி நகர்கிறது, மேலும் முன் சக்கர அழுத்தம் கூர்மையாக அதிகரிக்கிறது. வேகமான வேகம், அதிக அழுத்தம். எனவே, முன் சக்கரத்திற்கு இயற்கையாகவே ஒரு சிறந்த செயல்திறன் பிரேக் டிஸ்க் தேவைப்படுகிறது, மேலும் பிரேக் வட்டு நிறுத்தப்படலாம், ஆனால் எங்கள் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பிற்காகவும். முன் பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பின்புற பிரேக் டிஸ்க் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வித்தியாசம்: 1. முன் பிரேக் டிஸ்க், உண்மையில் இதில் நிறைய அறிவு உள்ளது, ஏனென்றால் வாகனம் ஓட்டும்போது நீங்கள் பிரேக் செய்ய வேண்டிய போதெல்லாம், கார் மந்தநிலையால் பாதிக்கப்படுகிறது; 2. முன் அழுத்தும் மற்றும் பின்புறம் சாய்ந்துவிடும், இதனால் முன் டயரில் உள்ள சக்தி அதிகரிக்கும். இந்த நேரத்தில், முன் டயருக்கு பின்புற டயரை விட அதிக பிரேக்கிங் ஃபோர்ஸ் தேவைப்படும்; 3. பின்புற பிரேக் டிஸ்க், அவசரகால பிரேக்கிங், உடலின் முன்புறம் தரையில் அழுத்தப்பட்டதால், பின்புற சக்கரம் உயர்த்தப்படும். இந்த நேரத்தில், பின்புற சக்கரத்திற்கும் தரையிலும் உள்ள தொடர்பு சக்தி, அதாவது, பிடிப்பு முன் சக்கரத்தைப் போல பெரியதல்ல, அதற்கு இவ்வளவு பிரேக்கிங் சக்தி தேவையில்லை.
சிதைந்து போகும்போது பின்புற பிரேக் டிஸ்க் நடுங்குகிறதா?
விருப்பம்
பின்புற பிரேக் டிஸ்க் சிதைவு பிரேக் நடுக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். பிரேக் டிஸ்க் சிதைவு என்பது பிரேக் நடுக்கத்தின் முக்கிய காரணங்களில் ஒன்றாகும், இது வழக்கமாக பிரேக் டிஸ்க் சமமாக அணியும்போது அல்லது நீண்ட கால பயன்பாடு அல்லது முறையற்ற பயன்பாடு காரணமாக வெளிப்புற சக்திகளால் பாதிக்கப்படும் போது நிகழ்கிறது. பிரேக் நடுக்கம் மற்றும் தீர்வுகளின் குறிப்பிட்ட காரணங்கள் பின்வருமாறு:
பிரேக் டிஸ்க் சிதைவுக்கான காரணம்
பிரேக் டிஸ்க் பகுதி அரைத்தல் : நீண்ட காலமாக ஸ்பாட் பிரேக்கிங்கின் பயன்பாடு பிரேக் வட்டின் சீரற்ற மேற்பரப்புக்கு வழிவகுக்கும், இது பிரேக்கிங் செய்யும் போது நடுக்கம் ஏற்படுத்தும்.
என்ஜின் கால் பாய் வயதானது : நுட்பமான எஞ்சின் குலுக்கலை உறிஞ்சுவதற்கு கால் பாய் பொறுப்பு, வயதானால் குலுக்கலை வண்டிக்கு அனுப்பும்.
சக்கர மைய சிதைவு : சக்கர மைய சிதைவு பிரேக் நடுக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும், சக்கர மையத்தின் தொடர்புடைய பக்கத்தை சரிபார்த்து மாற்ற வேண்டும்.
Dier டயர் டைனமிக் பேலன்ஸ் சிக்கல் : டயரை மாற்றியமைத்த பிறகு செயல் சமநிலை சிகிச்சையை மேற்கொள்ளவில்லை, இதன் விளைவாக டயர் பிரேக்கிங் சக்தி சீரற்றது, இதனால் நடுக்கம் ஏற்படுகிறது.
தீர்வு
Prack பிரேக் வட்டு மாற்றவும் : பிரேக் டிஸ்க் தீவிரமாக சிதைந்துவிட்டால், ஒரு புதிய பிரேக் வட்டு மாற்றப்பட வேண்டும்.
Brakes பிரேக்குகளின் பகுத்தறிவு பயன்பாடு : ஸ்பாட் பிரேக்கை நீண்ட நேரம் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்கவும், பிரேக்கை நியாயமாகவும் ஒழுங்காகவும் பயன்படுத்துங்கள்.
Foot இயந்திர கால் பாயை சரிபார்த்து மாற்றவும் : இயந்திர கால் பாய் வயதானால், சரியான நேரத்தில் தொழில்முறை பராமரிப்பு இடத்திற்கு மாற்றப்பட வேண்டும்.
The சக்கர மையத்தையும் டயர்களையும் சரிபார்க்கவும் : சக்கர மைய சிதைவு என்பதை தவறாமல் சரிபார்க்கவும், அதிரடி இருப்பு சிகிச்சையின் பின்னர் டயரை மாற்றவும்.
தடுப்பு நடவடிக்கை
System பிரேக் சிஸ்டத்தை சரிபார்க்கவும் : பிரேக் டிஸ்க், வீல் ஹப் மற்றும் பிற கூறுகள் தவறாமல் அணியவும்.
Prakes பிரேக்குகளின் நிலையான பயன்பாடு : பிரேக் டிஸ்கின் உடைகளைக் குறைக்க ஸ்பாட் பிரேக்கை அடிக்கடி பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்கவும்.
T டயர் பராமரிப்பில் கவனம் செலுத்துங்கள் : டயரை மாற்றிய பிறகு, டயர் சமமாக வலியுறுத்தப்படுவதை உறுதி செய்வதற்கான செயல் இருப்பு சிகிச்சை.
மேற்கண்ட நடவடிக்கைகள் மூலம், பின்புற பிரேக் டிஸ்க் சிதைவால் ஏற்படும் பிரேக் நடுக்கம் திறம்பட குறைக்கப்படலாம் மற்றும் ஓட்டுநர் பாதுகாப்புக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க முடியும்.
பின்புற பிரேக் டிஸ்க் ஏன் திடமானது
செலவு கருத்தில்
Brace பின்புற பிரேக் டிஸ்க் என்பதற்கான காரணம் திட வட்டு முக்கியமாக செலவுக் கருத்தாய்வு காரணமாகும். .
திட பிரேக் வட்டின் உற்பத்தி செயல்முறை ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது மற்றும் செலவு குறைவாக உள்ளது, எனவே இது ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வெப்பச் சிதறல் செயல்திறனில் காற்றோட்டமான வட்டு போல திட பிரேக் டிஸ்க் நன்றாக இல்லை என்றாலும், தினசரி வாகனம் ஓட்டுவதில், அதன் பிரேக்கிங் சக்தி நிலையானது மற்றும் பிரேக் பேடின் உடைகள் சிறியவை, இது பெரும்பாலான ஓட்டுநர் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியும். கூடுதலாக, திட பிரேக் வட்டின் எளிய அமைப்பு மற்றும் லேசான எடை ஆகியவை வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த எடையைக் குறைக்க உதவுகின்றன, இதனால் எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.
சில உயர்தர ஆடம்பர மாதிரிகளில், முன் மற்றும் பின்புற சக்கரங்கள் வெப்பச் சிதறலை மேம்படுத்தவும் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்கவும் காற்றோட்டம் வட்டுகளைப் பயன்படுத்தலாம், பெரும்பாலான சாதாரண மாடல்களில், செலவுகளைக் கட்டுப்படுத்த, பின்புற சக்கரம் வழக்கமாக பிரேக் அமைப்பின் முக்கிய அங்கமாக ஒரு திட வட்டை பயன்படுத்துகிறது. இந்த வடிவமைப்பு தேர்வு அன்றாட ஓட்டத்தின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய பிரேக்கிங் செயல்திறன் மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் சிறப்பாக செயல்படுகிறது. .
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
