முன் பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பின்புற பிரேக் டிஸ்க் இடையே உள்ள வேறுபாடு.
முன் சக்கரத்தின் பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பிரேக் பேட்கள் பெரியவை, அதாவது முழு பிரேக்கிங் செயல்முறையின் போது உருவாகும் உராய்வு பெரியது, அதாவது பிரேக்கிங் விளைவு பின்புற சக்கரத்தை விட சிறந்தது. பெரும்பாலான கார்களின் இயந்திரம் முன்பக்கத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இதனால் முன்பக்கம் கனமாகிறது, அழுத்தம் அதிகமாகிறது, மந்தநிலை அதிகமாகிறது. எனவே, காரின் முன் சக்கரம் பிரேக் செய்யும் போது இயற்கையாகவே அதிக உராய்வு தேவைப்படுகிறது, மேலும் பிரேக் டிஸ்க் இயற்கையாகவே பெரிதாகிறது. மறுபுறம், கார் பிரேக் செய்யும் போது, நிறை ஈடுசெய்யப்படும். கார் மேற்பரப்பில் நிலையானதாகத் தோன்றினாலும், உண்மையில், மந்தநிலையின் செயல்பாட்டின் கீழ், முழு காரும் இன்னும் முன்னோக்கி நகர்கிறது. இந்த நேரத்தில், காரின் ஈர்ப்பு மையம் முன்னோக்கி நகர்கிறது, மேலும் முன் சக்கர அழுத்தம் கூர்மையாக அதிகரிக்கிறது. வேகம் வேகமாக இருந்தால், அதிக அழுத்தம். எனவே, முன் சக்கரத்திற்கு இயற்கையாகவே சிறந்த செயல்திறன் கொண்ட பிரேக் டிஸ்க் தேவைப்படுகிறது, மேலும் பிரேக் டிஸ்க்கை நிறுத்த முடியும், ஆனால் நமது ஓட்டுநர் பாதுகாப்பிற்காகவும். முன் பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பின்புற பிரேக் டிஸ்க் இடையே உள்ள வேறுபாடு: 1. முன் பிரேக் டிஸ்க், இதில் உண்மையில் நிறைய அறிவு உள்ளது, ஏனெனில் நீங்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது பிரேக் செய்ய வேண்டிய போதெல்லாம், கார் மந்தநிலையால் பாதிக்கப்படுகிறது; 2. முன்பக்கம் கீழே அழுத்தும், பின்புறம் மேல்நோக்கி சாய்ந்துவிடும், இதனால் முன்பக்க டயரில் உள்ள விசை அதிகரிக்கும். இந்த நேரத்தில், காரை விரைவாகவும் சீராகவும் நிறுத்த முன்பக்க டயரை விட முன்பக்க டயருக்கு அதிக பிரேக்கிங் விசை தேவைப்படும்; 3. பின்புற பிரேக் டிஸ்க், அவசரகால பிரேக்கிங், உடலின் முன்பக்கம் தரையில் அழுத்தப்படுவதால், பின்புற சக்கரம் தூக்கப்படும். இந்த நேரத்தில், பின்புற சக்கரத்திற்கும் தரைக்கும் இடையிலான தொடர்பு விசை, அதாவது, பிடி முன்பக்க சக்கரத்தைப் போல பெரியதாக இல்லை, மேலும் அதற்கு அவ்வளவு பிரேக்கிங் விசை தேவையில்லை.
சிதைக்கப்படும்போது பின்புற பிரேக் வட்டு நடுங்குமா?
விருப்பம்
பின்புற பிரேக் டிஸ்க் சிதைவு பிரேக் நடுக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். பிரேக் டிஸ்க் சிதைவு என்பது பிரேக் நடுக்கத்திற்கான முக்கிய காரணங்களில் ஒன்றாகும், இது பொதுவாக பிரேக் டிஸ்க் சீரற்ற முறையில் தேய்ந்து போகும்போது அல்லது நீண்ட கால பயன்பாடு அல்லது முறையற்ற பயன்பாடு காரணமாக வெளிப்புற சக்திகளால் பாதிக்கப்படும்போது ஏற்படுகிறது. பிரேக் நடுக்கத்திற்கான குறிப்பிட்ட காரணங்கள் மற்றும் தீர்வுகள் பின்வருமாறு:
பிரேக் வட்டு சிதைவதற்கான காரணம்
பிரேக் டிஸ்க் பகுதியளவு அரைத்தல்: ஸ்பாட் பிரேக்கிங்கை நீண்ட நேரம் பயன்படுத்துவது பிரேக் டிஸ்க்கின் சீரற்ற மேற்பரப்பை ஏற்படுத்தும், இது பிரேக் செய்யும் போது நடுக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.
எஞ்சின் கால் மேட் வயதானது: வயதானதால் வண்டிக்கு குலுக்கல் பரவினால், நுட்பமான இயந்திர குலுக்கலை உறிஞ்சுவதற்கு கால் மேட் பொறுப்பாகும்.
வீல் ஹப் சிதைவு: வீல் ஹப் சிதைவு பிரேக் நடுக்கத்தையும் ஏற்படுத்தக்கூடும், வீல் ஹப்பின் தொடர்புடைய பக்கத்தை சரிபார்த்து மாற்ற வேண்டும்.
டயர் டைனமிக் பேலன்ஸ் பிரச்சனை: டயரை மாற்றிய பின் ஆக்ஷன் பேலன்ஸ் ட்ரீட்மென்ட் செய்யப்படாததால், டயர் பிரேக்கிங் விசை சீரற்றதாகி, நடுக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
தீர்வு
பிரேக் டிஸ்க்கை மாற்றவும்: பிரேக் டிஸ்க் கடுமையாக சிதைந்திருந்தால், புதிய பிரேக் டிஸ்க்கை மாற்ற வேண்டும்.
பிரேக்குகளை பகுத்தறிவுடன் பயன்படுத்துதல்: ஸ்பாட் பிரேக்கை நீண்ட நேரம் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்த்து, பிரேக்கை நியாயமாகவும் முறையாகவும் பயன்படுத்தவும்.
இயந்திர கால் விரிப்பை சரிபார்த்து மாற்றவும்: இயந்திர கால் விரிப்பு பழையதாகிவிட்டால், தொழில்முறை பராமரிப்பு புள்ளிக்கு சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும்.
வீல் ஹப் மற்றும் டயர்களைச் சரிபார்க்கவும்: வீல் ஹப் சிதைவு உள்ளதா என்பதைத் தொடர்ந்து சரிபார்க்கவும், ஆக்ஷன் பேலன்ஸ் சிகிச்சைக்குப் பிறகு டயரை மாற்றவும்.
தடுப்பு நடவடிக்கை
பிரேக் சிஸ்டத்தை சரிபார்க்கவும்: பிரேக் டிஸ்க், வீல் ஹப் மற்றும் பிற கூறுகள் தொடர்ந்து தேய்மானம் அடைகிறதா என்று சரிபார்க்கவும்.
பிரேக்குகளின் நிலையான பயன்பாடு: பிரேக் டிஸ்க்கின் தேய்மானத்தைக் குறைக்க ஸ்பாட் பிரேக்கை அடிக்கடி பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்கவும்.
டயர் பராமரிப்பில் கவனம் செலுத்துங்கள்: டயரை மாற்றிய பின், டயர் சமமாக அழுத்தப்படுவதை உறுதி செய்வதற்கான செயல் சமநிலை சிகிச்சை.
மேற்கண்ட நடவடிக்கைகள் மூலம், பின்புற பிரேக் வட்டு சிதைவால் ஏற்படும் பிரேக் நடுக்கத்தை திறம்படக் குறைக்க முடியும் மற்றும் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய முடியும்.
பின்புற பிரேக் வட்டு ஏன் திடமாக உள்ளது?
செலவு பரிசீலனை
பின்புற பிரேக் வட்டு திடமான வட்டாக இருப்பதற்கான காரணம், முக்கியமாக செலவுக் கருத்தில் கொள்ளப்படுவதே ஆகும்.
திட பிரேக் டிஸ்க்கின் உற்பத்தி செயல்முறை ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது மற்றும் செலவு குறைவாக உள்ளது, எனவே இது ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வெப்பச் சிதறல் செயல்திறனில் காற்றோட்டமான டிஸ்க்கைப் போல திட பிரேக் டிஸ்க் சிறப்பாக இல்லாவிட்டாலும், தினசரி ஓட்டுதலில், அதன் பிரேக்கிங் விசை நிலையானது மற்றும் பிரேக் பேடின் தேய்மானம் சிறியது, இது பெரும்பாலான ஓட்டுநர் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும். கூடுதலாக, திட பிரேக் டிஸ்க்கின் எளிமையான அமைப்பு மற்றும் குறைந்த எடை வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த எடையைக் குறைக்க உதவுகிறது, இதனால் எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.
சில உயர் ரக சொகுசு மாடல்களில், முன் மற்றும் பின் சக்கரங்கள் வெப்பச் சிதறலை மேம்படுத்தவும் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கவும் காற்றோட்ட வட்டுகளைப் பயன்படுத்தலாம் என்றாலும், பெரும்பாலான சாதாரண மாடல்களில், செலவுகளைக் கட்டுப்படுத்த, பின்புற சக்கரம் பொதுவாக பிரேக் அமைப்பின் முக்கிய அங்கமாக ஒரு திட வட்டைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த வடிவமைப்புத் தேர்வு, பிரேக்கிங் செயல்திறன் மற்றும் அன்றாட ஓட்டுதலின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் நீடித்துழைப்பு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் சிறப்பாகச் செயல்படுகிறது.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
