ஏபிஎஸ் சென்சார்.
மோட்டார் வாகன ABS (ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்) இல் Abs சென்சார் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ABS அமைப்பில், வேகம் ஒரு தூண்டல் சென்சார் மூலம் கண்காணிக்கப்படுகிறது. சக்கரத்துடன் ஒத்திசைவாகச் சுழலும் கியர் வளையத்தின் செயல்பாட்டின் மூலம் abs சென்சார் குவாசி-சைனூசாய்டல் AC மின் சமிக்ஞைகளின் தொகுப்பை வெளியிடுகிறது, மேலும் அதன் அதிர்வெண் மற்றும் வீச்சு சக்கர வேகத்துடன் தொடர்புடையது. சக்கர வேகத்தை நிகழ்நேரக் கண்காணிப்பை உணர வெளியீட்டு சமிக்ஞை ABS மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு (ECU) அனுப்பப்படுகிறது.
1, நேரியல் சக்கர வேக சென்சார்
நேரியல் சக்கர வேக உணரி முக்கியமாக நிரந்தர காந்தம், துருவ அச்சு, தூண்டல் சுருள் மற்றும் பல் வளையம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. கியர் வளையம் சுழலும் போது, கியரின் முனை மற்றும் பின்னடைவு எதிர் துருவ அச்சை மாற்றுகின்றன. கியர் வளையத்தின் சுழற்சியின் போது, தூண்டல் சுருளுக்குள் இருக்கும் காந்தப் பாய்வு மாறி மாறி மாறி தூண்டல் மின் இயக்க விசையை உருவாக்குகிறது, மேலும் இந்த சமிக்ஞை தூண்டல் சுருளின் முடிவில் உள்ள கேபிள் வழியாக ABS இன் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு உள்ளிடப்படுகிறது. கியர் வளையத்தின் வேகம் மாறும்போது, தூண்டப்பட்ட மின் இயக்க விசையின் அதிர்வெண்ணும் மாறுகிறது.
2, வளைய சக்கர வேக சென்சார்
வளைய சக்கர வேக உணரி முக்கியமாக நிரந்தர காந்தம், தூண்டல் சுருள் மற்றும் பல் வளையம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. நிரந்தர காந்தம் பல ஜோடி காந்த துருவங்களைக் கொண்டுள்ளது. கியர் வளையத்தின் சுழற்சியின் போது, தூண்டல் சுருளின் உள்ளே இருக்கும் காந்தப் பாய்வு மாறி மாறி மாறி தூண்டல் மின் இயக்க விசையை உருவாக்குகிறது. இந்த சமிக்ஞை தூண்டல் சுருளின் முடிவில் உள்ள கேபிள் வழியாக ABS இன் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு உள்ளிடப்படுகிறது. கியர் வளையத்தின் வேகம் மாறும்போது, தூண்டப்பட்ட மின் இயக்க விசையின் அதிர்வெண்ணும் மாறுகிறது.
3, ஹால் வகை சக்கர வேக சென்சார்
(a) இல் காட்டப்பட்டுள்ள நிலையில் கியர் அமைந்திருக்கும் போது, ஹால் தனிமம் வழியாக செல்லும் காந்தப்புலக் கோடுகள் சிதறடிக்கப்படுகின்றன, மேலும் காந்தப்புலம் ஒப்பீட்டளவில் பலவீனமாக இருக்கும்; (b) இல் காட்டப்பட்டுள்ள நிலையில் கியர் அமைந்திருக்கும் போது, ஹால் தனிமம் வழியாக செல்லும் காந்தப்புலக் கோடுகள் குவிந்திருக்கும், மேலும் காந்தப்புலம் ஒப்பீட்டளவில் வலுவாக இருக்கும். கியர் சுழலும் போது, ஹால் தனிமம் வழியாக செல்லும் காந்த விசைக் கோட்டின் அடர்த்தி மாறுகிறது, இது ஹால் மின்னழுத்தத்தை மாற்றுகிறது, மேலும் ஹால் தனிமம் ஒரு மில்லிவோல்ட் (mV) அளவிலான அரை-சைன் அலை மின்னழுத்தத்தை வெளியிடும். இந்த சமிக்ஞையை மின்னணு சுற்று மூலம் ஒரு நிலையான துடிப்பு மின்னழுத்தமாக மாற்ற வேண்டும்.
உடைந்த பின்புற ஏபிஎஸ் சென்சார் 4-டிரைவைப் பாதிக்குமா?
இருக்கலாம்
பின்புற ABS சென்சாருக்கு ஏற்படும் சேதம் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்தையும் பாதிக்கலாம், குறிப்பாக ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்தில் டிஃபரன்ஷியல் லாக்கிங் பொருத்தப்பட்டிருந்தால். ஏனெனில், ரியர் வீல் சென்சார் ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தில் (ABS) முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது, சேதமடைந்தவுடன், ABS அமைப்பு சக்கரத்தின் வேகத்தையும் நிலையையும் துல்லியமாக உணராமல் போகலாம், இது அதன் பிரேக்கிங் விளைவை பாதிக்கிறது, மேலும் பிரேக்கிங் செய்யும் போது சக்கரம் பூட்டப்படுவதற்கு கூட வழிவகுக்கும், இதனால் வாகனம் ஓட்டும் ஆபத்து அதிகரிக்கும். கூடுதலாக, நான்கு சக்கர டிரைவ் சிஸ்டத்தில் டிஃபரன்ஷியல் லாக் செயல்பாடு பொருத்தப்பட்டிருந்தால், பின்புற சக்கர சென்சாருக்கு ஏற்படும் சேதம் டிஃபரன்ஷியல் லாக் சரியாக வேலை செய்யாமல் போகலாம், இது நான்கு சக்கர டிரைவ் சிஸ்டத்தின் செயல்திறனை பாதிக்கும். எனவே, ரியர் வீல் சென்சாரின் சேதம் நான்கு சக்கர டிரைவ் சிஸ்டத்தின் அடிப்படை செயல்பாட்டை நேரடியாக பாதிக்காவிட்டாலும், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, சேதமடைந்த சென்சாரை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்ய அல்லது மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
தேய்மானம் காரணமாக ABS பின்புற சக்கர சென்சார் செயலிழக்கக்கூடும்.
ABS சென்சார் செயலிழப்புகளில் டேஷ்போர்டில் உள்ள ABS விளக்கு, ABS சரியாக வேலை செய்யாதது, மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு விளக்கு எரிவது ஆகியவை அடங்கும். சென்சார்கள் தேய்ந்து போவது, துண்டிக்கப்படுவது அல்லது குப்பைகளால் தாக்கப்படுவது போன்ற காரணங்களால் இந்த செயலிழப்புகள் ஏற்படலாம். குறிப்பாக பின்புற சக்கர ABS சென்சார், பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பிரேக் பேடை அரைப்பதால் உருவாகும் இரும்புத் துண்டுகள் காந்தத்தால் உறிஞ்சப்பட்டால், சென்சாருக்கும் காந்தச் சுருளுக்கும் இடையிலான தூரம் சிறியதாகவோ அல்லது தேய்மானமாகவோ மாறக்கூடும், இறுதியில் சென்சார் சேதமடைய வழிவகுக்கும்.
ABS சென்சார் சேதமடைந்துள்ளதா என்பதைத் தீர்மானிக்க, பின்வரும் முறைகள் மூலம் கண்டறியலாம்:
தவறு கண்டறிதல் கருவியின் தவறு குறியீட்டைப் படியுங்கள்: ABS கணினியில் ஒரு தவறு குறியீடு இருந்தால், மற்றும் கருவியில் தவறு விளக்கு எரிந்திருந்தால், இது சென்சார் சேதமடைந்திருப்பதைக் குறிக்கலாம்.
கள பிரேக் சோதனை: நல்ல சாலை மேற்பரப்பில், அகலமான மற்றும் ஆளில்லா இடத்தில், 60 க்கும் மேற்பட்ட வேகத்தை அதிகரித்து, பின்னர் பிரேக்கை இறுதிவரை வைக்கவும். சக்கரம் பூட்டப்பட்டு பிரேக்கிங் விரக்தி இல்லை என்றால், இது ABS செயலிழப்பைக் குறிக்கலாம், இது பொதுவாக ABS சென்சாருக்கு சேதம் ஏற்படுவதால் ஏற்படுகிறது.
ABS சென்சாரின் மின்னழுத்தம்/எதிர்ப்பை அளவிட மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தவும்: சக்கரத்தை 1r/s இல் திருப்பவும், முன் சக்கரத்தின் வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் 790 முதல் 1140mv வரை இருக்க வேண்டும், பின் சக்கரம் 650mv ஐ விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும். கூடுதலாக, ABS சென்சார்களின் எதிர்ப்பு மதிப்பு பொதுவாக 1000 முதல் 1300Ω வரை இருக்கும். இந்த வரம்புகள் பூர்த்தி செய்யப்படாவிட்டால், ABS சென்சார் 34 இல் உள்ள சிக்கலைக் குறிக்கலாம்.
சுருக்கமாக, ABS பின்புற சக்கர சென்சாரில் ஏதேனும் சிக்கல் இருந்தால், முதலில் எலும்பு முறிவு அல்லது வெளிப்படையான தேய்மானம் போன்ற உடல் சேதம் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டும். தேய்மானம் அல்லது பிற காரணங்களால் ஏற்படும் வெளிப்படையான உடல் சேதம் இல்லாத நிலையில், மேலே உள்ள முறைகள் மூலம் செயல்திறன் குறைபாட்டை மேலும் கண்டறியலாம்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
