டென்ஷனர் கப்பி.
டென்ஷனர், இருப்பிடத்தைப் பொறுத்து துணை டென்ஷனர் (ஜெனரேட்டர் பெல்ட் டென்ஷனர், ஏர் கண்டிஷனிங் பெல்ட் டென்ஷனர், மெக்கானிக்கல் சூப்பர்சார்ஜர் பெல்ட் டென்ஷனர், முதலியன) மற்றும் டைமிங் பெல்ட் டென்ஷனர் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.
இறுக்கும் முறைக்கு ஏற்ப இறுக்கும் சக்கரத்தை இயந்திர தானியங்கி இறுக்கும் சக்கரம் மற்றும் ஹைட்ராலிக் தானியங்கி இறுக்கும் சக்கரம் என பிரிக்கலாம்.
இறுக்கும் சக்கரம் முக்கியமாக ஒரு நிலையான ஷெல், டென்ஷன் ஆர்ம், வீல் பாடி, டார்ஷன் ஸ்பிரிங், ரோலிங் பேரிங் மற்றும் ஸ்பிரிங் ஸ்லீவ் போன்றவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது பெல்ட்டின் வெவ்வேறு இறுக்கத்திற்கு ஏற்ப டென்ஷன் விசையை தானாகவே சரிசெய்ய முடியும், இதனால் பரிமாற்ற அமைப்பு நிலையானது, பாதுகாப்பானது மற்றும் நம்பகமானது.
இறுக்கும் சக்கரம் என்பது ஆட்டோமொபைல் மற்றும் பிற உதிரி பாகங்களின் அணியும் பகுதியாகும், பெல்ட் நீண்ட நேரம் அணிய எளிதானது, ஆழமாகவும் குறுகலாகவும் அரைத்த பிறகு பெல்ட் பள்ளம் நீட்டப்படும், இறுக்கும் சக்கரத்தை ஹைட்ராலிக் யூனிட் அல்லது டேம்பிங் ஸ்பிரிங் மூலம் பெல்ட்டின் தேய்மான அளவிற்கு ஏற்ப தானாகவே சரிசெய்ய முடியும், கூடுதலாக, இறுக்கும் சக்கர பெல்ட் மிகவும் சீராக இயங்குகிறது, குறைந்த சத்தம், மற்றும் நழுவுவதைத் தடுக்கலாம்.
டென்ஷன் வீல் வழக்கமான பராமரிப்பு திட்டத்திற்கு சொந்தமானது, பொதுவாக 6-80,000 கிலோமீட்டர்கள் மாற்றப்பட வேண்டும், பொதுவாக என்ஜின் முன் முனையில் அசாதாரண அலறல் இருந்தால் அல்லது டென்ஷன் வீல் டென்ஷன் மார்க் இருப்பிட விலகல் மையம் அதிகமாக இருந்தால், டென்ஷன் ஃபோர்ஸ் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால். 60,000-80,000 கிமீ வேகத்தில் முன் முனை துணை அமைப்பு அசாதாரணமாக இருக்கும்போது பெல்ட், டென்ஷனிங் வீல், ஐட்லர் வீல் மற்றும் ஜெனரேட்டர் சிங்கிள் வீல் ஆகியவற்றை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
இறுக்கும் சக்கரத்தின் செயல்பாடு, பெல்ட்டின் இறுக்கத்தை சரிசெய்தல், செயல்பாட்டின் போது பெல்ட்டின் அதிர்வுகளைக் குறைத்தல் மற்றும் பெல்ட் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு நழுவுவதைத் தடுப்பது, இதனால் பரிமாற்ற அமைப்பின் இயல்பான மற்றும் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது. பொதுவாக, கவலைகளைத் தவிர்க்க பெல்ட்கள் மற்றும் ஐட்லர்கள் போன்ற கூட்டு பாகங்கள் மூலம் இது மாற்றப்படுகிறது.
பெல்ட் இறுக்கும் சக்தியை சரியாக பராமரிக்கவும், பெல்ட் நழுவுவதைத் தவிர்க்கவும், பெல்ட் தேய்மானம் மற்றும் வயதானதால் ஏற்படும் நீட்சியை ஈடுசெய்யவும், இறுக்கும் சக்கரத்தின் உண்மையான பயன்பாட்டில் ஒரு குறிப்பிட்ட முறுக்குவிசை தேவைப்படுகிறது. பெல்ட் டென்ஷன் வீல் இயங்கும்போது, நகரும் பெல்ட் பெல்ட் டென்ஷன் வீலில் அதிர்வை ஏற்படுத்தக்கூடும், இது பெல்ட் மற்றும் டென்ஷன் வீலின் முன்கூட்டிய தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும். இதற்காக, இறுக்கும் சக்கரத்தில் ஒரு எதிர்ப்பு பொறிமுறை சேர்க்கப்படுகிறது. இருப்பினும், இறுக்கும் சக்கரத்தின் முறுக்குவிசை மற்றும் எதிர்ப்பைப் பாதிக்கும் பல அளவுருக்கள் இருப்பதால், ஒவ்வொரு அளவுருவின் செல்வாக்கும் ஒரே மாதிரியாக இருக்காது, எனவே இறுக்கும் சக்கரத்தின் பாகங்களுக்கும் முறுக்குவிசை மற்றும் எதிர்ப்பிற்கும் இடையிலான உறவு மிகவும் சிக்கலானது. முறுக்குவிசை மாற்றம் நேரடியாக எதிர்ப்பின் மாற்றத்தை பாதிக்கிறது, மேலும் இது எதிர்ப்பின் முக்கிய செல்வாக்கு செலுத்தும் காரணியாகும், மேலும் முறுக்குவிசையின் முக்கிய செல்வாக்கு செலுத்தும் காரணி முறுக்குவிசை ஸ்பிரிங் அளவுருவாகும். முறுக்குவிசை ஸ்பிரிங்கின் நடுத்தர விட்டத்தை சரியாகக் குறைப்பது டென்ஷன் வீலின் எதிர்ப்பு மதிப்பை அதிகரிக்கும்.
ஜெனரேட்டரின் இறுக்கும் சக்கரம் அசாதாரணமாக ஒலிக்கிறதா, அதை மாற்ற வேண்டுமா?
தேவைப்படுகிறது
ஜெனரேட்டர் டென்ஷன் வீல் அசாதாரண ஒலியை உண்மையில் மாற்ற வேண்டும். ஏனென்றால், டென்ஷன் வீலின் அசாதாரண ஒலி பொதுவாக வயதானதால் அல்லது உள் தாங்கியில் ஏற்படும் சேதத்தால் ஏற்படுகிறது, இது காருக்கு மேலும் சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும் மற்றும் அதன் இயல்பான ஓட்டுநர் மற்றும் செயல்திறனை பாதிக்கலாம். இங்கே சில முக்கிய குறிப்புகள் உள்ளன:
இறுக்கும் சக்கரத்தின் முக்கிய செயல்பாடு, பரிமாற்ற அமைப்பின் நிலைத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக பெல்ட்டின் இறுக்கத்தை சரிசெய்வதாகும். அசாதாரண சத்தம் தாங்கு உருளைகள் அல்லது பிற உள் கூறுகளுக்கு சேதம் விளைவிக்கும், இது டென்ஷன் வீலின் இயல்பான செயல்பாட்டை பாதிக்கும்.
அசாதாரண ஒலியை சரியான நேரத்தில் கட்டுப்படுத்தாவிட்டால், அது நேரக் கட்டுப்பாடு, பற்றவைப்பு மற்றும் வால்வு நேரக் கோளாறுகள் போன்ற கடுமையான சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும், இது இயந்திரத்தின் செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பைப் பாதிக்கும்.
டென்ஷன் வீலை மாற்றுவது அசாதாரண ஒலி சிக்கலைத் தீர்க்க ஒரு நேரடி வழியாகும், மேலும் அமைப்பின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் மற்றும் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக பெல்ட் மற்றும் ஐட்லர் பாகங்களை மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
சுருக்கமாகச் சொன்னால், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பையும் வாகன செயல்திறனின் நிலைத்தன்மையையும் உறுதி செய்வதற்காக, டென்ஷன் வீலில் அசாதாரண ஒலி இருப்பது கண்டறியப்பட்டவுடன், அதை உடனடியாக ஆய்வு செய்து சேதமடைந்த பாகங்களை மாற்ற வேண்டும்.
ஜெனரேட்டர் இறுக்கும் சக்கரத்தை எவ்வளவு நேரம் மாற்றுவது
ஜெனரேட்டர் இறுக்கும் சக்கரத்தின் மாற்று சுழற்சி பொதுவாக சுமார் 2 ஆண்டுகள் ஓட்டிய பிறகு அல்லது மொத்தம் 60,000 கி.மீ.க்குப் பிறகு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த பரிந்துரை, ஆட்டோமொடிவ் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பில் ஒரு கீ பெல்ட் டென்ஷனிங் சாதனமாக டென்ஷனிங் வீலை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது பெல்ட் இறுக்கத்தின் மாற்றத்திற்கு ஏற்ப டென்ஷனிங் விசையை தானாகவே சரிசெய்ய முடியும், இதனால் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பின் நிலைத்தன்மை, பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது. டென்ஷனிங் வீல் ஒரு நிலையான ஹவுசிங், டென்ஷனிங் ஆர்ம், வீல் பாடி, டார்ஷன் ஸ்பிரிங், ரோலிங் பேரிங் மற்றும் ஸ்பிரிங் புஷிங் மற்றும் பிற கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த கூறுகளின் ஆயுட்காலம் வாகன பயன்பாட்டு நிலைமைகள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் காரணிகளால் கணிசமாக பாதிக்கப்படுகிறது, எனவே பரிந்துரைக்கப்பட்ட ஆய்வு மற்றும் மாற்று சுழற்சி சுமார் 3 ஆண்டுகள் அல்லது 60,000 கிலோமீட்டர் ஆகும். கூடுதலாக, இறுக்கும் சக்கரம் தோல்வியுற்றால், காரின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய அதை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
