டென்ஷனர் கப்பி.
டென்ஷனர் துணை டென்ஷனர் (ஜெனரேட்டர் பெல்ட் டென்ஷனர், ஏர் கண்டிஷனிங் பெல்ட் டென்ஷனர், மெக்கானிக்கல் சூப்பர்சார்ஜர் பெல்ட் டென்ஷனர் போன்றவை) மற்றும் இருப்பிடத்திற்கு ஏற்ப டைமிங் பெல்ட் டென்ஷனர் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.
இறுக்கும் சக்கரத்தை இறுக்கமான வழிக்கு ஏற்ப மெக்கானிக்கல் தானியங்கி இறுக்கும் சக்கரம் மற்றும் ஹைட்ராலிக் தானியங்கி இறுக்கும் சக்கரமாக பிரிக்கலாம்.
இறுக்கும் சக்கரம் முக்கியமாக ஒரு நிலையான ஷெல், பதற்றம் கை, சக்கர உடல், முறுக்கு வசந்தம், உருட்டல் தாங்கி மற்றும் வசந்த ஸ்லீவ் போன்றவற்றால் ஆனது, இது பெல்ட்டின் வெவ்வேறு இறுக்கத்திற்கு ஏற்ப பதற்றம் சக்தியை தானாகவே சரிசெய்ய முடியும், இதனால் பரிமாற்ற அமைப்பு நிலையானது, பாதுகாப்பானது மற்றும் நம்பகமானது.
இறுக்கும் சக்கரம் ஆட்டோமொபைல் மற்றும் பிற உதிரி பாகங்களின் அணியும் பகுதியாகும், பெல்ட் நீண்ட காலத்திற்கு அணிய எளிதானது, ஆழமான மற்றும் குறுகிய அரைத்தபின் பெல்ட் பள்ளம் நீட்டப்படும், இறுக்கமான சக்கரத்தை ஹைட்ராலிக் யூனிட் வழியாக பெல்ட்டின் உடைகள் பட்டம் அல்லது அடர்த்தியான வசந்தம் வழியாக தானாக சரிசெய்ய முடியும், கூடுதலாக, இறுக்கமான சக்கர பெல்ட் மிகவும் மென்மையாக, குறைந்த சத்தத்தைத் தடுக்கலாம்.
பதற்றம் சக்கரம் வழக்கமான பராமரிப்பு திட்டத்திற்கு சொந்தமானது, பொதுவாக 6-80,000 கிலோமீட்டர் மாற்றப்பட வேண்டும், வழக்கமாக என்ஜின் முன் இறுதியில் அசாதாரண அலறல் அல்லது பதற்றம் சக்கர பதற்றம் குறி விலகல் மையம் அதிகமாக இருந்தால், பதற்றம் சக்தியின் சார்பாக போதுமானதாக இல்லை. முன் இறுதியில் துணை அமைப்பு 60,000-80,000 கி.மீ தூரத்தில் அசாதாரணமாக இருக்கும்போது பெல்ட், டென்ஷனிங் வீல், ஐட்லர் சக்கரம் மற்றும் ஜெனரேட்டர் ஒற்றை சக்கரம் ஆகியவற்றை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
இறுக்கமான சக்கரத்தின் செயல்பாடு என்னவென்றால், பெல்ட்டின் இறுக்கத்தை சரிசெய்தல், செயல்பாட்டின் போது பெல்ட்டின் அதிர்வுகளை குறைத்தல் மற்றும் பெல்ட் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு நழுவுவதைத் தடுப்பது, இதனால் பரிமாற்ற அமைப்பின் இயல்பான மற்றும் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக. பொதுவாக, இது கவலைகளைத் தவிர்ப்பதற்காக பெல்ட்கள் மற்றும் ஐட்லர்கள் போன்ற கூட்டு பாகங்கள் மூலம் மாற்றப்படுகிறது.
சரியான பெல்ட் இறுக்கமான சக்தியைப் பராமரிக்க, பெல்ட் சீட்டைத் தவிர்த்து, பெல்ட் உடைகள் மற்றும் வயதானதன் மூலம் ஏற்படும் நீளத்தை ஈடுசெய்ய, இறுக்கும் சக்கரத்தின் உண்மையான பயன்பாட்டில் ஒரு குறிப்பிட்ட முறுக்கு தேவைப்படுகிறது. பெல்ட் பதற்றம் சக்கரம் இயங்கும்போது, நகரும் பெல்ட் பெல்ட் பதற்றம் சக்கரத்தில் அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தக்கூடும், இது பெல்ட் மற்றும் பதற்றம் சக்கரத்தின் முன்கூட்டிய உடைகளை ஏற்படுத்தும். இந்த நோக்கத்திற்காக, இறுக்கமான சக்கரத்தில் ஒரு எதிர்ப்பு வழிமுறை சேர்க்கப்படுகிறது. இருப்பினும், இறுக்கும் சக்கரத்தின் முறுக்கு மற்றும் எதிர்ப்பை பாதிக்கும் பல அளவுருக்கள் இருப்பதால், ஒவ்வொரு அளவுருவின் செல்வாக்கு ஒன்றல்ல, எனவே இறுக்கும் சக்கரத்தின் பகுதிகளுக்கும் முறுக்கு மற்றும் எதிர்ப்பிற்கும் இடையிலான உறவு மிகவும் சிக்கலானது. முறுக்கு மாற்றம் எதிர்ப்பின் மாற்றத்தை நேரடியாக பாதிக்கிறது, மேலும் இது எதிர்ப்பின் முக்கிய செல்வாக்கு செலுத்தும் காரணியாகும், மேலும் முறுக்கின் முக்கிய செல்வாக்கு செலுத்தும் காரணி முறுக்கு வசந்தத்தின் அளவுருவாகும். முறுக்கு வசந்தத்தின் நடுத்தர விட்டம் சரியாகக் குறைப்பது பதற்றம் சக்கரத்தின் எதிர்ப்பு மதிப்பை அதிகரிக்கும்.
ஜெனரேட்டர் இறுக்கமான சக்கரத்தை அசாதாரணமாக ஒலிக்கிறதா, மாற்றப்பட வேண்டும்
தேவை
ஜெனரேட்டர் பதற்றம் சக்கர அசாதாரண ஒலி உண்மையில் மாற்றப்பட வேண்டும். ஏனென்றால், பதற்றம் சக்கரத்தின் அசாதாரண ஒலி பொதுவாக வயதான அல்லது உள் தாங்கிக்கு சேதம் ஏற்படுவதால் ஏற்படுகிறது, இது காருக்கு மேலும் சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும் மற்றும் அதன் சாதாரண ஓட்டுநர் மற்றும் செயல்திறனை பாதிக்கும். இங்கே சில முக்கிய புள்ளிகள் உள்ளன:
டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பின் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக பெல்ட்டின் இறுக்கத்தை சரிசெய்வதே இறுக்கும் சக்கரத்தின் முக்கிய செயல்பாடு. அசாதாரண சத்தம் தாங்கு உருளைகள் அல்லது பிற உள் கூறுகளுக்கு சேதம் விளைவிக்கும், இது பதற்றம் சக்கரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டை பாதிக்கும்.
அசாதாரண ஒலி சரியான நேரத்தில் கையாளப்படாவிட்டால், இது நேர ஸ்கிப், பற்றவைப்பு மற்றும் வால்வு நேரக் கோளாறுகள் போன்ற கடுமையான சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும், இது இயந்திரத்தின் செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பை பாதிக்கும்.
பதற்றம் சக்கரத்தை மாற்றுவது அசாதாரண ஒலி சிக்கலை தீர்க்க ஒரு நேரடி வழியாகும், மேலும் கணினியின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் மற்றும் நிலைத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த பெல்ட் மற்றும் செயலற்ற பாகங்கள் மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
சுருக்கமாக, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு மற்றும் வாகன செயல்திறனின் ஸ்திரத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, பதற்றம் சக்கரத்தில் அசாதாரண ஒலி இருப்பது கண்டறியப்பட்டவுடன், அதை உடனடியாக ஆய்வு செய்ய வேண்டும், சேதமடைந்த பாகங்கள் மாற்றப்பட வேண்டும்.
ஜெனரேட்டர் இறுக்கமான சக்கரத்தை மாற்ற எவ்வளவு நேரம்
ஜெனரேட்டர் இறுக்கும் சக்கரத்தின் மாற்று சுழற்சி பொதுவாக சுமார் 2 ஆண்டுகள் வாகனம் ஓட்டிய பிறகு அல்லது மொத்தம் 60,000 கி.மீ. இந்த பரிந்துரை தானியங்கி பரிமாற்ற அமைப்பில் ஒரு முக்கிய பெல்ட் டென்ஷனிங் சாதனமாக டென்ஷனிங் வீலை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது பெல்ட் இறுக்கத்தின் மாற்றத்திற்கு ஏற்ப பதற்றம் சக்தியை தானாகவே சரிசெய்ய முடியும், இதனால் பரிமாற்ற அமைப்பின் ஸ்திரத்தன்மை, பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது. பதற்றம் செய்யும் சக்கரம் ஒரு நிலையான வீட்டுவசதி, பதற்றம் கொண்ட கை, சக்கர உடல், முறுக்கு வசந்தம், ரோலிங் பீட் மற்றும் ஸ்பிரிங் புஷிங் மற்றும் பிற கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த கூறுகளின் ஆயுள் வாகன பயன்பாட்டு நிலைமைகள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் காரணிகளால் கணிசமாக பாதிக்கப்படுகிறது, எனவே பரிந்துரைக்கப்பட்ட ஆய்வு மற்றும் மாற்று சுழற்சி சுமார் 3 ஆண்டுகள் அல்லது 60,000 கிலோமீட்டர் ஆகும். கூடுதலாக, இறுக்கும் சக்கரம் தோல்வியுற்றால், காரின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த இது சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும்.
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
