டென்ஷனர் கப்பி.
டென்ஷனர் துணை டென்ஷனர் (ஜெனரேட்டர் பெல்ட் டென்ஷனர், ஏர் கண்டிஷனிங் பெல்ட் டென்ஷனர், மெக்கானிக்கல் சூப்பர்சார்ஜர் பெல்ட் டென்ஷனர், முதலியன) மற்றும் டைமிங் பெல்ட் டென்ஷனர் என இடத்துக்கு ஏற்ப பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.
இறுக்கும் சக்கரத்தை இறுக்கும் முறைக்கு ஏற்ப இயந்திர தானியங்கி இறுக்கும் சக்கரம் மற்றும் ஹைட்ராலிக் தானியங்கி இறுக்கும் சக்கரம் என பிரிக்கலாம்.
இறுக்கும் சக்கரம் முக்கியமாக நிலையான ஷெல், டென்ஷன் ஆர்ம், வீல் பாடி, டார்ஷன் ஸ்பிரிங், ரோலிங் பேரிங் மற்றும் ஸ்பிரிங் ஸ்லீவ் போன்றவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது பெல்ட்டின் வெவ்வேறு இறுக்கத்திற்கு ஏற்ப பதற்ற சக்தியை தானாகவே சரிசெய்யும், இதனால் பரிமாற்ற அமைப்பு நிலையானது, பாதுகாப்பானது மற்றும் நம்பகமானது.
இறுக்கும் சக்கரம் என்பது ஆட்டோமொபைல் மற்றும் பிற உதிரி பாகங்களின் அணியும் பகுதியாகும், பெல்ட் நீண்ட நேரம் அணிய எளிதானது, பெல்ட் பள்ளம் ஆழமாகவும் குறுகலாகவும் அரைத்த பிறகு நீட்டப்படும், இறுக்கமான சக்கரம் உடைந்த நிலைக்கு ஏற்ப தானாகவே சரிசெய்யப்படும். ஹைட்ராலிக் யூனிட் அல்லது டேம்பிங் ஸ்பிரிங் வழியாக பெல்ட், கூடுதலாக, இறுக்கும் சக்கர பெல்ட் மிகவும் சீராக இயங்குகிறது, குறைந்த சத்தம், மற்றும் நழுவுவதை தடுக்கலாம்.
டென்ஷன் வீல் வழக்கமான பராமரிப்பு திட்டத்திற்கு சொந்தமானது, பொதுவாக 6-80,000 கிலோமீட்டர்கள் மாற்றப்பட வேண்டும், வழக்கமாக என்ஜின் முன் முனையில் அசாதாரண அலறல் அல்லது டென்ஷன் வீல் டென்ஷன் மார்க் இடம் விலகல் மையம் அதிகமாக இருந்தால், பதற்றம் சக்தியின் சார்பாக போதுமானதாக இருக்காது. பெல்ட், டென்ஷனிங் வீல், ஐட்லர் வீல் மற்றும் ஜெனரேட்டர் சிங்கிள் வீல் ஆகியவற்றை மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
இறுக்கும் சக்கரத்தின் செயல்பாடு, பெல்ட்டின் இறுக்கத்தை சரிசெய்வது, செயல்பாட்டின் போது பெல்ட்டின் அதிர்வுகளைக் குறைப்பது மற்றும் பெல்ட் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு நழுவுவதைத் தடுப்பது, இதனால் பரிமாற்ற அமைப்பின் இயல்பான மற்றும் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வது. பொதுவாக, இது கவலைகளைத் தவிர்ப்பதற்காக பெல்ட்கள் மற்றும் ஐட்லர்கள் போன்ற கூட்டு உபகரணங்களால் மாற்றப்படுகிறது.
சரியான பெல்ட் இறுக்கும் சக்தியை பராமரிக்க, பெல்ட் ஸ்லிப்பைத் தவிர்க்க மற்றும் பெல்ட் தேய்மானம் மற்றும் வயதானதால் ஏற்படும் நீளத்தை ஈடுசெய்ய, இறுக்கும் சக்கரத்தின் உண்மையான பயன்பாட்டில் ஒரு குறிப்பிட்ட முறுக்கு தேவைப்படுகிறது. பெல்ட் டென்ஷன் வீல் இயங்கும் போது, நகரும் பெல்ட் பெல்ட் டென்ஷன் வீலில் அதிர்வை ஏற்படுத்தலாம், இது பெல்ட் மற்றும் டென்ஷன் வீலின் முன்கூட்டிய உடைகளை ஏற்படுத்தும். இந்த முடிவுக்கு, இறுக்கும் சக்கரத்தில் ஒரு எதிர்ப்பு பொறிமுறை சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், இறுக்கமான சக்கரத்தின் முறுக்கு மற்றும் எதிர்ப்பை பாதிக்கும் பல அளவுருக்கள் இருப்பதால், ஒவ்வொரு அளவுருவின் தாக்கமும் ஒரே மாதிரியாக இருக்காது, எனவே இறுக்கும் சக்கரத்தின் பகுதிகளுக்கும் முறுக்கு மற்றும் எதிர்ப்பிற்கும் இடையிலான உறவு மிகவும் சிக்கலானது. முறுக்குவிசையின் மாற்றம் எதிர்ப்பின் மாற்றத்தை நேரடியாக பாதிக்கிறது, மேலும் இது எதிர்ப்பின் முக்கிய செல்வாக்கு காரணியாகும், மேலும் முறுக்குவிசையின் முக்கிய செல்வாக்கு காரணி முறுக்கு வசந்தத்தின் அளவுருவாகும். முறுக்கு வசந்தத்தின் நடுத்தர விட்டம் சரியாகக் குறைப்பது, டென்ஷன் வீலின் எதிர்ப்பு மதிப்பை அதிகரிக்கலாம்.
ஜெனரேட்டர் இறுக்கும் சக்கரம் அசாதாரணமாக ஒலிக்கிறதா மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும்
தேவை
ஜெனரேட்டர் டென்ஷன் வீலின் அசாதாரண ஒலி உண்மையில் மாற்றப்பட வேண்டும். ஏனென்றால், டென்ஷன் வீலின் அசாதாரண ஒலியானது வயதான அல்லது உள் தாங்கியின் சேதத்தால் ஏற்படுகிறது, இது காருக்கு மேலும் சேதத்தை ஏற்படுத்தலாம் மற்றும் அதன் இயல்பான ஓட்டுதல் மற்றும் செயல்திறனை பாதிக்கலாம். இங்கே சில முக்கிய புள்ளிகள் உள்ளன:
இறுக்கமான சக்கரத்தின் முக்கிய செயல்பாடு, பரிமாற்ற அமைப்பின் நிலைத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த பெல்ட்டின் இறுக்கத்தை சரிசெய்வதாகும். அசாதாரண சத்தம் தாங்கு உருளைகள் அல்லது பிற உள் கூறுகளுக்கு சேதம் விளைவிக்கும், இது டென்ஷன் வீலின் இயல்பான செயல்பாட்டை பாதிக்கும்.
வழக்கத்திற்கு மாறான ஒலியை சரியான நேரத்தில் கையாளவில்லை என்றால், அது நேரத்தைத் தவிர்ப்பது, பற்றவைப்பு மற்றும் வால்வு நேரக் கோளாறுகள் போன்ற கடுமையான சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும், இது இயந்திரத்தின் செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பைப் பாதிக்கும்.
டென்ஷன் வீலை மாற்றுவது அசாதாரண ஒலி சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்கான நேரடி வழியாகும், மேலும் கணினியின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் மற்றும் நிலைத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த பெல்ட் மற்றும் செயலற்ற பாகங்களை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
சுருக்கமாக, டிரைவிங் பாதுகாப்பு மற்றும் வாகன செயல்திறனின் ஸ்திரத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, டென்ஷன் வீலில் அசாதாரண ஒலி இருப்பது கண்டறியப்பட்டவுடன், அதை உடனடியாக பரிசோதித்து, சேதமடைந்த பாகங்களை மாற்ற வேண்டும்.
ஜெனரேட்டர் இறுக்கும் சக்கரத்தை எவ்வளவு நேரம் மாற்றுவது
ஜெனரேட்டர் இறுக்கும் சக்கரத்தின் மாற்று சுழற்சி பொதுவாக சுமார் 2 வருட ஓட்டத்திற்குப் பிறகு அல்லது மொத்தம் 60,000 கிமீக்குப் பிறகு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த பரிந்துரையானது, ஆட்டோமோட்டிவ் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பில் ஒரு முக்கிய பெல்ட் டென்ஷனிங் சாதனமாக டென்ஷனிங் வீலை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பின் நிலைத்தன்மை, பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, பெல்ட் இறுக்கத்தின் மாற்றத்திற்கு ஏற்ப டென்ஷனிங் விசையை தானாகவே சரிசெய்யும். டென்ஷனிங் வீல் ஒரு நிலையான வீடு, டென்ஷனிங் கை, வீல் பாடி, டார்ஷன் ஸ்பிரிங், ரோலிங் பேரிங் மற்றும் ஸ்பிரிங் புஷிங் மற்றும் பிற கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த கூறுகளின் வாழ்க்கை வாகன பயன்பாட்டு நிலைமைகள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் காரணிகளால் கணிசமாக பாதிக்கப்படுகிறது, எனவே பரிந்துரைக்கப்பட்ட ஆய்வு மற்றும் மாற்று சுழற்சி சுமார் 3 ஆண்டுகள் அல்லது 60,000 கிலோமீட்டர் ஆகும். கூடுதலாக, இறுக்கமான சக்கரம் தோல்வியுற்றால், காரின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக அது சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளை தொடர்ந்து படிக்கவும்!
உங்களுக்கு அத்தகைய தயாரிப்புகள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்க உறுதிபூண்டுள்ளது.
