ஸ்டீயரிங் சக்கரம் - பயணத்தின் திசையைக் கட்டுப்படுத்தும் சக்கரம் போன்ற சாதனம்.
கார், கப்பல் அல்லது விமானத்தைச் செலுத்துவதற்கான சக்கரம் போன்ற சாதனம். ஓட்டுநர் ஸ்டீயரிங் வட்டின் விளிம்பில் செலுத்தும் விசையை முறுக்கு விசையாக மாற்றி, பின்னர் அதை ஸ்டீயரிங் தண்டுக்கு அனுப்புவதே இதன் பணியாகும்.
முதல் கார்கள், ஓட்டுதலைக் கட்டுப்படுத்த சுக்கானைப் பயன்படுத்தின. காரால் உருவாக்கப்படும் கடுமையான அதிர்வு ஓட்டுநருக்குக் கடத்தப்பட்டு, திசையைக் கட்டுப்படுத்துவதில் உள்ள சிரமத்தை அதிகரித்தது. இன்ஜின் காரின் முன்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டபோது, எடை அதிகரித்ததன் காரணமாக, ஓட்டுநர் காரை ஓட்டுவதற்கு சுக்கானைப் பயன்படுத்த முடியவில்லை. இதன் விளைவாக, ஓட்டுநருக்கும் சக்கரங்களுக்கும் இடையில் ஒரு நெகிழ்வான பற்சக்கர அமைப்பை அறிமுகப்படுத்திய புதிய வகை ஸ்டீயரிங் சக்கரம் உருவானது. இது சாலையின் கடுமையான அதிர்வுகளிலிருந்து நன்கு காப்பிடப்பட்டிருந்தது. அதுமட்டுமின்றி, ஒரு நல்ல ஸ்டீயரிங் அமைப்பு, ஓட்டுநருக்குச் சாலையுடன் ஒரு நெருக்கமான உணர்வையும் அளிக்க முடியும்.
செயல்பாடு
ஸ்டீயரிங் சக்கரம் பொதுவாக ஸ்ப்ளைன்கள் மூலம் ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்ட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஓட்டுநர் ஸ்டீயரிங் டிஸ்கின் விளிம்பில் செலுத்தும் விசையை டார்க்காக மாற்றி, பின்னர் அதை ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்ட்டுக்கு அனுப்புவதே இதன் பணியாகும். பெரிய விட்டம் கொண்ட ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தைப் பயன்படுத்தும்போது, ஓட்டுநர் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தில் குறைந்த கை விசையைச் செலுத்தலாம். ஸ்டீயரிங் கியருக்கும் ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்ட்டுக்கும் இடையேயான இணைப்பாக ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்ட் இருப்பது, ஸ்டீயரிங் கியரின் சீரான செயல்பாட்டிற்கு உதவுகிறது, உற்பத்தி மற்றும் நிறுவலின் போது ஏற்படும் பிழைகளை ஈடுசெய்கிறது, மேலும் வாகனத்தில் ஸ்டீயரிங் கியர் மற்றும் ஸ்டீயரிங் டிஸ்க் ஆகியவற்றை நிறுவுவதை மிகவும் பொருத்தமானதாக ஆக்குகிறது.
பிழை கண்டறிதல்
ஓரளவு திறந்த சாலையில் மணிக்கு 15 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ஸ்டீயரிங் சக்கரம் வளையுமா, அதில் நேர்மறை விசை ஏதும் இல்லையா, மற்றும் ஸ்டீயரிங் சக்கரம் கட்டுப்பாட்டை இழந்துவிடுமா என்பதைச் சரிபார்க்க, அதை இடமும் வலமும் சுழற்ற வேண்டும்.
அவசரநிலை
அவசரநிலை என்பது, ஸ்டீயரிங் சக்கரம் கட்டுப்பாட்டை இழப்பதையோ அல்லது அது கட்டுப்படுத்தப்படாமல் இருப்பதையோ குறிக்கிறது. அதாவது, ஓட்டுநர் ஸ்டீயரிங்கைப் பிடித்திருக்கும்போது முன் சக்கரம் அசையாமல் இருப்பதும், ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை மீண்டும் செயல்பட வைக்க முடியாததும் ஆகும்.
வாகனம் மிக வேகமாகச் செல்வது, சோர்வு, மழை மற்றும் பனியால் வழுக்கும் சாலைகள், மோசமான சாலை நிலை போன்றவற்றால் ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாடு இழக்கப்படலாம். சில சமயங்களில், ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் உள்ள பாகங்கள் கழன்று விழுவது, சேதமடைவது, அல்லது சிக்கிக்கொள்வது போன்றவையும் ஸ்டீயரிங் அமைப்பு திடீரெனக் கட்டுப்பாட்டை இழக்கச் செய்யும்.
கட்டுப்பாடற்ற நீராவி திசையைக் கையாள்வதற்கான சரியான வழிமுறை:
1. ஓட்டுநர் பதறக்கூடாது, உடனடியாக ஆக்சிலரேட்டர் பெடலை மெதுவாக விடுவிக்க வேண்டும், இதனால் வாகனம் குறைந்த வேகத்தில் சென்று கொண்டிருக்கும், பின்னர் கை பிரேக்கை சீராகவும் பலமாகவும் அழுத்தமாகப் பிடிக்க வேண்டும்;
2. வேகம் கணிசமாகக் குறைந்தால், வாகனத்தைப் படிப்படியாக நிறுத்த, கால் பிரேக்கை மிதிக்க வேண்டும். வாகனம் அதிக வேகத்தில் செல்லும்போது, குறிப்பாக முன் மற்றும் பின் சக்கரங்கள் நேர்கோட்டில் இல்லாத பட்சத்தில், முதலில் கை பிரேக்கைப் பயன்படுத்தி வேகத்தைக் குறைத்து, பின்னர் அவசரகால பிரேக்கை மிதிக்க வேண்டும்.
3. இந்த நேரத்தில், மற்ற வாகனங்களுக்கும் பாதசாரிகளுக்கும் அவசரகால ஒளிரும் விளக்குகளை இயக்குதல், ஹாரன் ஒலித்தல், சைகைகள் போன்ற அவசரகால சமிக்ஞைகளை அளிக்கவும். வாகனம் கவிழ்வதைத் தவிர்க்க, உடனடியாக அவசரகால பிரேக்கைப் பயன்படுத்தக் கூடாது.
4, மேலும் கிளட்சை சறுக்கவோ அல்லது மிதிக்கவோ முடியாது, அதனால் வேகத்தைக் குறைப்பதற்காக இன்ஜினின் சக்தியைப் பயன்படுத்த முடியாது.
5. பவர் ஸ்டீயரிங் பொருத்தப்பட்ட வாகனத்தில், திடீரென ஸ்டீயரிங் திருப்புவது கடினமாக இருந்தாலோ அல்லது இன்ஜின் திடீரென நின்றுவிட்டாலோ, ஓட்டுநர் ஸ்டீயரிங்கை சரிசெய்ய முடியும். ஆனால், அவ்வாறு செய்வது மிகவும் சிரமமான ஒரு செயலாகும். எனவே, அந்தச் சூழ்நிலையை நிதானமாகக் கையாண்டு, கவனமாக வாகனத்தை ஓட்ட வேண்டியது அவசியம்.
பொதுவான தவறு
பிழை 1. ஸ்டீயரிங் சக்கரம் பூட்டப்பட்டுள்ளது.
ஸ்டீயரிங் திரும்பவில்லை, சாவி திரும்பவில்லை, என்ன நடக்கிறது? பல புதிய உரிமையாளர்கள் இதுபோன்ற பிரச்சனைகளைச் சந்தித்துள்ளனர். உண்மையில், காரணம் மிகவும் எளிமையானது, வாகனம் அணைக்கப்பட்ட பிறகு, ஸ்டீயரிங் சக்கரம் தானாகவே பூட்டிக்கொள்ளும், இது ஒரு எளிய திருட்டுத் தடுப்புச் செயல்பாடு. ஒவ்வொரு முறையும் இக்னிஷனை ஆன் செய்யும்போது இந்த நிலை ஏற்படுவதில்லை, பொதுவாக சாவியால் வாகனத்தை ஸ்டார்ட் செய்த பிறகு, ஸ்டீயரிங் சக்கரம் தானாகவே திறக்கும், இது பல உரிமையாளர்களுக்குப் புரிவதில்லை. இருப்பினும், சில சமயங்களில் கார் நிறுத்தப்பட்டிருக்கும்போது ஸ்டீயரிங் சக்கரம் ஒரு கோணத்தில் வைக்கப்பட்டிருக்கும், அந்தக் கோணம் சாவியால் இக்னிஷனைத் திருப்புவதற்கு மட்டுமேயன்றி, அதைத் திறக்காது. இந்த நேரத்தில், உரிமையாளர் வலது கையால் சாவியை மெதுவாகத் திருகி, இடது கையால் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை மெதுவாகத் திருப்ப வேண்டும், அப்போது ஸ்டீயரிங் சக்கரம் இயல்பாகவே திறக்கும்.
கோளாறு 2, ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தில் கீறல் விழுந்துள்ளது.
முதலில் அசுத்தங்களையும் துருவையும் அகற்ற வேண்டும். பெயிண்ட்டை சிறிய அளவுகளில், ஒரு மெல்லிய அடுக்காகப் பூச வேண்டும். அது நன்கு காய்ந்த பிறகு, சுற்றியுள்ள பெயிண்ட்டின் மட்டம் வரும் வரை இரண்டாவது அடுக்கைப் பூச வேண்டும். பழுதுபார்த்த பிறகு, பெயிண்ட் கெட்டியானதும் ஒரு நாள் காத்திருந்து, பின்னர் மெழுகைக் கொண்டு கழுவ வேண்டும். சிறிய கீறல்களைச் சரிசெய்ய மிகவும் எளிமையான மற்றும் உடனடியாகப் பலனளிக்கக்கூடிய ஒரு தந்திரம் உள்ளது: சிறிய கீறல்களை டூத்பேஸ்ட்டைக் கொண்டு நிரப்ப வேண்டும். உங்கள் கார் வெள்ளை நிறத்தில் பெயிண்ட் செய்யப்பட்டிருந்தால் இது மிகவும் பொருந்தும். லேசான கீறலின் மீது டூத்பேஸ்ட்டை லேசாகத் தடவி, ஒரு மென்மையான பருத்தித் துணியைக் கொண்டு இடஞ்சுழியாகத் தேய்க்கவும். இது கீறல் அடையாளத்தைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், நீண்ட காலத்திற்கு காற்றினால் காரின் பெயிண்ட் அரிக்கப்படுவதையும் தவிர்க்கும். காரின் வெளிப்புறத்தில் உள்ள கீறல்கள் ஆழமாகவும் பெரிய பரப்பளவிலும் இருந்தால், நீங்கள் ஒரு தொழில்முறை பழுதுபார்க்கும் கடைக்குச் செல்ல வேண்டும்.
குறைபாடு 3. ஸ்டீயரிங் சக்கரம் ஆடுகிறது.
வாகனம் மணிக்கு 80 முதல் 90 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்லும்போது ஸ்டீயரிங் வீல் அதிர்கிறது, மேலும் வேகம் மணிக்கு 90 கிலோமீட்டரைத் தாண்டும்போது, இந்த நிலைமை பெரும்பாலும் டயர் உருக்குலைவு அல்லது வாகனத்தின் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் காரணமாக ஏற்படுகிறது. முன் சக்கரம் மற்றும் முன் பண்டிலின் நிலைப்படுத்தல் கோணம் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்; தவறான சீரமைப்பு இருந்தால் அதைச் சரிசெய்ய வேண்டும். முன் அச்சை அமைத்து சக்கரத்தைச் சோதிக்கவும், சக்கரத்தின் நிலையான சமநிலையையும், டயர் உருக்குலைவு அதிகமாக உள்ளதா என்பதையும் சரிபார்க்கவும், உருக்குலைவு அதிகமாக இருந்தால் அதை மாற்ற வேண்டும்.
ஸ்டீயரிங் வீல் அதிர்வு
கார் ஸ்டீயரிங் வீல் நடுக்கம் என்பது நமது அன்றாட வாகன ஓட்டுதலில் ஏற்படும் மிகவும் பொதுவான வாகனக் கோளாறுகளில் ஒன்றாகும். குறிப்பாக, வாகனம் 50,000 கிலோமீட்டருக்கும் 70,000 கிலோமீட்டருக்கும் இடையில் பயணிக்கும்போது, இந்த நிகழ்வு ஏற்பட அதிக வாய்ப்புள்ளது. ஸ்டீயரிங் வீல் நடுக்கம் மற்றும் வாகனத்தின் அதிர்வுகள் பாதுகாப்பற்ற ஓட்டுதலுக்கு வழிவகுக்கும். ஸ்டீயரிங் வீல் நடுக்கத்தின் சில பொதுவான நிகழ்வுகளும் அதற்கான தீர்வு முறைகளும் பின்வருமாறு:
1, கார் மணிக்கு 80 கி.மீ முதல் 90 கி.மீ வேகத்தில் செல்லும்போது, ஸ்டீயரிங் வீல் அதிர்கிறது, மற்றும் வேகம் மணிக்கு 90 கி.மீ-ஐத் தாண்டுகிறது.
இந்த நிலைமையின் பெரும்பகுதி டயர் உருக்குலைவு அல்லது வாகனத்தின் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் காரணமாக ஏற்படுகிறது. முன் சக்கரம் மற்றும் முன் பண்டிலின் நிலைப்படுத்தல் கோணம் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்; சீரற்ற நிலை ஏற்பட்டால் அதைச் சரிசெய்ய வேண்டும். முன் அச்சை பொருத்தி சக்கரத்தைச் சோதிக்கவும், சக்கரத்தின் நிலையான சமநிலையையும், டயர் உருக்குலைவு மிகவும் அதிகமாக உள்ளதா என்பதையும் சரிபார்க்கவும், அவ்வாறு இருந்தால் உருக்குலைவு ஏற்பட்டிருந்தால் அதை மாற்ற வேண்டும்.
2. வாகனம் சமமான சாலையில் சாதாரணமாகச் செல்லும், ஆனால் குண்டும் குழியுமான சாலையை எதிர்கொள்ளும்போது, ஸ்டீயரிங் சக்கரம் அதிரும்.
ஏனென்றால், கார் ஓடிக்கொண்டிருக்கும்போது, டை ராட் பால் ஹெட் அல்லது இணைப்பில் உள்ள ரப்பர் ஸ்லீவ் தளர்வடைவதால், தேய்மானம் காரணமாக டயர் சீரற்றதாக மாறும்போது, சேதமடைந்த பாகங்களைச் சரிபார்த்து மாற்றுவதற்காக அதை ஒரு தொழில்முறை பராமரிப்பு மையத்திற்கு அனுப்ப வேண்டும்.
3. வாகனத்தின் வேகம் மணிக்கு 30 முதல் 40 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்லும்போது, கப்பலில் செல்வது போன்ற ஒருவித நடுக்க உணர்வு உடலில் ஏற்படுகிறது.
இந்த நிலை பெரும்பாலும் அன்றாடப் பயன்பாட்டில் ஏற்படும் உராய்வு, மோதல், பழைய தன்மை மற்றும் பிற காரணங்களால் டயரில் ஏற்படும் உருக்குலைவு ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது, டயரை மாற்றலாம்.
4. அதிவேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, திடீரென பிரேக்கை மிதித்தால் ஸ்டீயரிங் வீல் அதிர்கிறது.
பொதுவாக, அதிகப்படியான பிரேக்கிங் விசை மற்றும் அடிக்கடி பிரேக் பிடிப்பது, பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பிரேக் பேடுகள் அதிக வெப்பமடைதல், குளிர்ச்சியால் ஏற்படும் உருக்குலைவு மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீல் நடுக்கம் போன்றவற்றுக்கு வழிவகுக்கலாம். பொதுவாக, பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பிரேக் பேடுகளை மாற்றிய பிறகு, இந்த அறிகுறிகள் சரியாகிவிடும்.
5. உடல் அதிர்வு அதிவேகத்தில் ஏற்படுகிறது.
பொதுவான காரணம் என்னவென்றால், டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் வளைந்திருப்பது, அதன் குறுக்கு இணைப்பு தளர்வாக இருப்பது, எண்ணெய் பற்றாக்குறையால் ஏற்படும் துருப்பிடித்தல் போன்றவை ஆகும். மேற்கூறிய பாகங்கள் வாகனத்தின் உடற்பகுதிக்குக் கீழே இருப்பதால், பராமரிப்பைப் புறக்கணிப்பது மிகவும் எளிது. எனவே, ஒவ்வொரு முறை பராமரிப்பு செய்யும்போதும், எண்ணெய் தடவக்கூடிய பாகங்களில் வெண்ணெய் படும்படி பார்த்துக்கொள்ள முயற்சி செய்யுங்கள்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
