ஸ்டீயரிங் கிராஸ் ஷாஃப்ட்டின் பங்கு என்ன?
ஸ்டீயரிங் குறுக்குத் தண்டின் பங்கு, மாறும் கோண சக்தியின் பரிமாற்றத்தை அடைவதாகும். இது, செலுத்து அச்சின் திசையை மாற்ற வேண்டிய நிலைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இது தானியங்கி வாகன இயக்க அமைப்பின் பொதுவான செலுத்து சாதனத்தின் "இணைப்பு" பகுதியாகும்.
ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தின் குறுக்குத் தண்டு உடைந்தால், ஸ்டீயரிங் சக்கரம் அதன் நிலைக்குத் திரும்புவது கடினமாக இருக்கும், ஸ்டீயரிங் சக்கரம் ஆடும் அல்லது கழன்றுவிடும், ஸ்டீயரிங் சக்கரம் கனமாக இருக்கும், ஸ்டீயரிங் இயந்திரம் இலகுவாக இருக்கும், ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தில் எண்ணெய் கசிவு ஏற்படும், ஸ்டீயரிங் இயந்திரம் அசாதாரணமாக ஒலிக்கும் மற்றும் பிற அறிகுறிகள் தோன்றும். குறுக்குத் தண்டு என்பது யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட் ஆகும், இது பொதுவாக டென் பைட்ஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது. குறுக்குத் தண்டு என்பது வாகனத்தின் இயக்க அமைப்பின் யுனிவர்சல் டிரான்ஸ்மிஷன் சாதனத்தின் இணைப்புப் பகுதியாகும், மேலும் இது குறுக்குத் தண்டின் உறுதியான யுனிவர்சல் ஜாயிண்டின் முக்கிய பாகங்களில் ஒன்றாகும்.
ஸ்டீயரிங் சாதனம் என்றும் அழைக்கப்படும் ஸ்டீயரிங் இயந்திரம், காரின் ஸ்டீயரிங் செயல்பாட்டிற்கு மிக முக்கியமான பகுதியாகும். தற்போது, வாகனத்தில் உள்ள ஸ்டீயரிங் அமைப்பை இயந்திரவியல் ஸ்டீயரிங், இயந்திரவியல் ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங், மின்னணு ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பு மற்றும் மின்சார பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பு எனப் பிரிக்கலாம். தற்போதைய மாடல்களில் பெரும்பாலானவை மின்னணு ஹைட்ராலிக் அல்லது மின்சார பவர் அசிஸ்ட் அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் இயந்திரவியல் ஸ்டீயரிங் கியர் படிப்படியாக நீக்கப்பட்டு வருகிறது.
ஸ்டீயரிங் கியரின் பங்கு, ஸ்டீயரிங் டிஸ்க்கிலிருந்து வரும் ஸ்டீயரிங் முறுக்குவிசை மற்றும் ஸ்டீயரிங் கோணத்தை (முக்கியமாக வேகத்தைக் குறைத்தல் மற்றும் முறுக்குவிசையை அதிகரித்தல்) பொருத்தமான முறையில் மாற்றி, பின்னர் அதை ஸ்டீயரிங் ராட் மெக்கானிசத்திற்கு அனுப்புவதாகும். இதன் மூலம் கார் ஸ்டீயரிங் செய்யப்படுகிறது. எனவே, ஸ்டீயரிங் கியர் என்பது அடிப்படையில் ஒரு வேகத்தைக் குறைக்கும் செலுத்து சாதனமாகும். ரேக் மற்றும் பினியன் வகை, சுற்றும் பந்து வகை, வார்ம் கிராங்க் ஃபிங்கர் பின் வகை, பவர் ஸ்டீயரிங் கியர் போன்ற பல வகையான ஸ்டீயரிங் கியர்கள் உள்ளன.
பவர் ஸ்டீயரிங் கியரில் நியூமேட்டிக் மற்றும் ஹைட்ராலிக் என இரண்டு வகைகள் உள்ளன. ஸ்டீயரிங் கியரில் உள்ள மெக்கானிக்கல் ஸ்டீயரிங் கியர், ஸ்டீயரிங் பவர் சிலிண்டர் மற்றும் ஸ்டீயரிங் கண்ட்ரோல் வால்வு ஆகியவற்றின் அமைப்பு மற்றும் இணைப்பு உறவின் அடிப்படையில், ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் கியரை ஒருங்கிணைந்த, பகுதி-ஒருங்கிணைந்த மற்றும் பிரிக்கப்பட்ட என மூன்று கட்டமைப்பு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்.
மோசமான செயல்திறனுக்காக பத்து பைட்டுகளாக மாற்றவும்
ஸ்டீயரிங் டென் பைட் பழுதின் முக்கிய அறிகுறிகளாக, ஸ்டீயரிங் வீல் திரும்புவதில் சிரமம், ஸ்டீயரிங் வீல் ஆட்டம் அல்லது விலகல், ஸ்டீயரிங் வீல் கனமாக இருப்பது, ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தில் எண்ணெய் கசிவு, மற்றும் ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தில் இருந்து வரும் அசாதாரண ஒலி ஆகியவை அடங்கும்.
ஸ்டீயரிங் வீல் அதன் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்புவதில் சிரமம்: வாகனம் ஓட்டும்போது ஸ்டீயரிங் வீல் அதன் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்புவதில் சிரமம் ஏற்பட்டால், அது காரின் ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் உள்ள கோளாறு காரணமாக இருக்கலாம், அல்லது ஸ்டீயரிங் டென் பைட்ஸ் சேதமடைந்திருக்கவும் வாய்ப்புள்ளது.
ஸ்டீயரிங் சக்கரம் அதிர்வது அல்லது விலகுவது: திசைக்காட்டியின் டென் பைட்கள் சேதமடைந்தால், காரில் ஸ்டீயரிங் சக்கரம் அதிர்வது அல்லது விலகுவது ஏற்படலாம்.
கனமான ஸ்டீயரிங் வீல்: டென் பைட்ஸ் சேதமடைந்துள்ளதால், ஸ்டீயரிங்கைத் திருப்ப முடியாது, கார் மிகவும் பலமாக ஸ்டீயரிங் வீலில் மோதும்.
திசைக்காட்டி இயந்திர எண்ணெய் கசிவு: வாகனத்தின் திசைக்காட்டி இயந்திரம் பத்து பைட்டுகள் சேதமடைந்த பிறகு, அந்தச் சேதத்தின் காரணமாக மசகு எண்ணெய் கசியக்கூடும், அதனால் திசைக்காட்டி இயந்திர எண்ணெய் கசிவு ஏற்படும்.
திசைகாட்டியின் அசாதாரண ஒலி: கார் திரும்பும்போதோ அல்லது சுழலும்போதோ, ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தில் இருந்து அசாதாரண ஒலி எழுகிறது. இது, திசைகாட்டியின் செயல்பாட்டில் பத்து பைட்டுகள் சேதம் ஏற்பட்டிருப்பதைக் குறிக்கிறது.
இந்த அறிகுறிகள் ஸ்டீயரிங் டென்-பைட் சேதத்தின் தெளிவான அறிகுறிகளாகும், மேலும் இந்த அறிகுறிகள் கண்டறியப்பட்டவுடன், மேலும் சேதம் மற்றும் பாதுகாப்பு அபாயங்களைத் தவிர்க்க, ஸ்டீயரிங் டென்-பைட்டை உரிய நேரத்தில் பழுதுபார்க்க வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும்.
குறுக்கு உலகளாவிய மூட்டு அகற்றும் முறை
குறுக்கு யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட்டை அகற்றும் முறை:
1. ஜாக்கைப் பயன்படுத்தி வாகனத்தின் முன்பகுதியை உயர்த்தவும். நிலைத்தன்மைக்காக ஜாக்கை ஃபிரேமின் முன்புறத்தில் வைக்கவும். கசிவைத் தடுக்க டிரான்ஸ்மிஷன் திரவத்தை வெளியேற்றவும். டிரான்ஸ்மிஷன் பிளக்கை நிரப்பவும்;
2. திரவத்திற்கான ஒரு கொள்கலனைத் தயார் செய்து, டிரான்ஸ்மிஷனின் வடிகால் பிளக்கைத் துண்டிக்கவும். குறிப்பு அடையாளங்களை உருவாக்குவதன் மூலம் டிரைவ் ஷாஃப்ட் அசெம்பிளியின் ஒருமைப்பாட்டை உறுதிப்படுத்தவும். டிரைவ் ஷாஃப்ட்டை இயக்குவதற்கான மவுண்டிங் கிளாம்ப் அல்லது போல்ட்டை அகற்றவும்;
3. ஷேக்கிள்களை அகற்றுவதன் மூலம் டிரான்ஸ்மிஷனிலிருந்து டிரைவ் ஷாஃப்டை அகற்றவும். மோதலைத் தடுக்க, நீடில் ரோலர் பேரிங்கிற்கான பேரிங் கவரை டேப் கொண்டு பாதுகாக்கவும். துணை டிரைவ் ஷாஃப்டில் நிலைப்படுத்தப்பட்டது. டேப் அகற்றப்பட்டது. டிஸ்மவுண்டிங் ரிங் வழியாக யோக்கிலிருந்து பேரிங்கை அகற்றவும்;
4. பேரிங் கவரை யோக்கிலிருந்து விலக்கி வைக்க, லீவருடன் வழங்கப்படும் வெவ்வேறு அளவிலான சாக்கெட்டுகள் மற்றும் வைஸைப் பயன்படுத்தவும். இடுக்கியைப் பயன்படுத்தி மூடியை அசெம்பிளியின் மீது தள்ளவும். டிரைவ் ஷாஃப்டை வைஸைச் சுற்றித் திருப்பி, முந்தைய செயல்முறையை மறுமுனையிலும் செய்யவும்;
5, யுனிவர்சல் ஜாயிண்டின் இரண்டு யோக் மற்றும் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டிலிருந்து எடுக்கப்படும். டிரைவ் ஷாஃப்ட் அசெம்பிளி முழுவதுமாக சுத்தமாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய, அதிலுள்ள அனைத்து அழுக்கு மற்றும் குப்பைகளையும் அகற்றவும். மாற்று கவருக்கு சிறிதளவு கிரீஸைத் தடவவும். பேரிங் கவர் பகுதியை யோக்கில் செருகி, பேரிங் கவரை மீண்டும் பொருத்தவும்;
6. யுனிவர்சல் ஜாயிண்ட்டை கவரில் பொருத்தவும். எதிர் முனைகளில் உள்ள மூடிகளைப் பாதியளவு செருகவும். யுனிவர்சல்களை நேராக வைத்து, ஒரு பிரஸ்ஸைப் பயன்படுத்தி கவரை அதன் இடத்தில் அழுத்திப் பொருத்தவும். பக்கிளைச் செருகவும். டிரைவ் ஷாஃப்ட்டை நிலைநிறுத்தவும். யோக், டிரைவ் ஷாஃப்ட்டுடன் சரியாகப் பொருந்தியுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
உங்களுக்கு உதவி தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.சிஎச் தயாரிப்பு.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
