ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தின் வெளிப்புற டை ராட்-2.8T
ஸ்டீயரிங் ராட் என்பது காரின் ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் ஒரு முக்கியப் பகுதியாகும். இது காரின் கையாளுதலின் நிலைத்தன்மை, பாதுகாப்பான இயக்கம் மற்றும் டயரின் ஆயுட்காலம் ஆகியவற்றை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. ஸ்டீயரிங் ராட்கள், ஸ்டீயரிங் ஸ்ட்ரெயிட் ராட்கள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் டை ராட்கள் என இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன. ஸ்டீயரிங் டை ராட், ஸ்டீயரிங் ராக்கர் ஆர்மின் இயக்கத்தை ஸ்டீயரிங் நக்கிள் ஆர்மிற்குக் கடத்தும் பொறுப்பைக் கொண்டுள்ளது; ஸ்டீயரிங் டை ராட் என்பது ஸ்டீயரிங் சரிவக அமைப்பின் கீழ் விளிம்பாகும், மேலும் இது இடது மற்றும் வலது ஸ்டீயரிங் சக்கரங்களுக்கு இடையே சரியான இயக்கவியல் உறவை உறுதி செய்வதற்கான ஒரு முக்கிய அங்கமாகும்.
ஸ்டீயரிங் டை ராட் என்பது காரின் ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் ஒரு முக்கிய பாகமாகும். இது ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் இயக்கத்தைக் கடத்துவதில் பங்கு வகிக்கிறது, மேலும் காரின் கையாளுதலின் நிலைத்தன்மை, ஓட்டத்தின் பாதுகாப்பு மற்றும் டயரின் ஆயுட்காலம் ஆகியவற்றை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. ஸ்டீயரிங் ராடுகள், ஸ்டீயரிங் ஸ்ட்ரெயிட் ராடுகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் டை ராடுகள் என இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன. ஸ்டீயரிங் ராக்கர் ஆர்மின் இயக்கத்தை ஸ்டீயரிங் நக்கிள் ஆர்மிற்குக் கடத்துவதற்கு ஸ்டீயரிங் டை ராட் பொறுப்பாகும்; ஸ்டீயரிங் டை ராட் என்பது ஸ்டீயரிங் சரிவக அமைப்பின் கீழ் விளிம்பாகும், மேலும் இது இடது மற்றும் வலது ஸ்டீயரிங் சக்கரங்களுக்கு இடையே சரியான இயக்கவியல் உறவை உறுதி செய்வதற்கான ஒரு முக்கிய அங்கமாகும்.
வகைப்பாடு மற்றும் செயல்பாடு
ஸ்டீயரிங் டை ராட். ஸ்டீயரிங் டை ராட் என்பது ஸ்டீயரிங் ராக்கர் ஆர்ம் மற்றும் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் ஆர்ம் ஆகியவற்றுக்கு இடையில் உள்ள டிரான்ஸ்மிஷன் ராட் ஆகும்; ஸ்டீயரிங் டை ராட் என்பது ஸ்டீயரிங் சரிவக வடிவ அமைப்பின் கீழ் விளிம்பாகும்.
ஸ்டீயரிங் டை ராட், ஸ்டீயரிங் ராக்கர் ஆர்மின் இயக்கத்தை ஸ்டீயரிங் நக்கிள் ஆர்மிற்கு கடத்தும் பொறுப்பைக் கொண்டுள்ளது; ஸ்டீயரிங் டை ராட் என்பது ஸ்டீயரிங் சரிவக வடிவ அமைப்பின் கீழ் விளிம்பாகும், மேலும் இது இடது மற்றும் வலது ஸ்டீயரிங் சக்கரங்களுக்கு இடையே சரியான இயக்கவியல் உறவை உறுதி செய்வதற்கான ஒரு முக்கிய அங்கமாகும்.
கட்டமைப்பு மற்றும் கொள்கை
படம் 1-இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, தானியங்கி வாகனத்தின் ஸ்டீயரிங் டை ராடானது முக்கியமாக பால் ஜாயிண்ட் அசெம்பிளி, நட், டை ராட் அசெம்பிளி, இடது டெலஸ்கோபிக் ரப்பர் ஸ்லீவ், வலது டெலஸ்கோபிக் ரப்பர் ஸ்லீவ், தானாக இறுக்கிக்கொள்ளும் ஸ்பிரிங் போன்றவற்றால் ஆனது.
ஸ்டீயரிங் ராட்
நேரான டை ராடில் முக்கியமாக இரண்டு கட்டமைப்புகள் உள்ளன: ஒன்று எதிர் தாக்கத்தைத் தணிக்கும் திறனைக் கொண்டது, மற்றொன்று அத்தகைய திறனைக் கொண்டிருக்கவில்லை. எதிர் தாக்கத்தைத் தணிப்பதற்காக, நேரான டை ராடின் தலைப்பகுதியில் ஒரு அமுக்கச் சுருள் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அந்தச் சுருளின் அச்சு நேரான டை ராடுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது நேரான டை ராடின் அச்சு வழியே விசையைத் தாங்க வேண்டியிருப்பதால், எதிர் திசை சீராக உள்ளது. மேலும், தேய்மானத்தால் பால் ஸ்டட் பின்னின் கோளப் பகுதிக்கும் பால் ஸ்டட் கிண்ணத்திற்கும் இடையில் ஏற்படும் இடைவெளியை இது நீக்குகிறது. இரண்டாவது கட்டமைப்பைப் பொறுத்தவரை, தாக்கத்தைத் தணிக்கும் திறனை விட இணைப்பின் விறைப்புத்தன்மைக்கே முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது. இந்தக் கட்டமைப்பின் சிறப்பியல்பு என்னவென்றால், அமுக்கச் சுருளின் அச்சு, பால் ஸ்டட்டின் அதே திசையில் அதன் அடியில் அமைந்திருக்கும். முந்தைய அமைப்புடன் ஒப்பிடும்போது, இந்த இறுக்கமான சுருளின் அமுக்க விசை நிலை மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது கோளப் பகுதியின் தேய்மானத்தால் ஏற்படும் இடைவெளியை நீக்குவதற்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது.
டை ராட்
நான்-இண்டிபென்டன்ட் சஸ்பென்ஷனில் உள்ள ஸ்டீயரிங் டை ராடின் அமைப்பு, இண்டிபென்டன்ட் சஸ்பென்ஷனில் உள்ள ஸ்டீயரிங் டை ராடிலிருந்து வேறுபட்டது.
(1) சுயாதீனமற்ற சஸ்பென்ஷனில் ஸ்டீயரிங் டை ராட்
ஒரு குறிப்பிட்ட காரின் சார்பற்ற சஸ்பென்ஷனில் உள்ள ஸ்டீயரிங் டை ராட். ஸ்டீயரிங் டை ராட் ஆனது, டை ராட் பாடி 2 மற்றும் இரு முனைகளிலும் திருகப்பட்ட ஒரு டை ராட் ஜாயிண்ட் ஆகியவற்றால் ஆனது, மேலும் இரு முனைகளிலும் உள்ள ஜாயிண்ட்கள் ஒரே மாதிரியான அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. படத்தில் உள்ள பால் ஸ்டட் பின் 14-இன் பின்பகுதி, சரிவக வடிவக் கையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் மேல் மற்றும் கீழ் பால் ஸ்டட் சீட் 9 பாலியாக்ஸிமெத்திலீனால் ஆனது, இது நல்ல தேய்மான எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது, இரண்டு பால் ஸ்டட் சீட்களும் பால் ஹெட்டுடன் நெருங்கிய தொடர்பில் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது, மேலும் ஒரு தாங்கியாகச் செயல்படுகிறது, அதன் ப்ரீலோட் ஒரு திருகு செருகி மூலம் சரிசெய்யப்படுகிறது.
இரண்டு இணைப்புகளும் டை-ராட் பாடியுடன் திரெட்கள் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் இணைப்புகளின் திரெட் செய்யப்பட்ட பகுதிகளில் வெட்டுக்கள் இருப்பதால், அவை நெகிழ்வுத்தன்மை கொண்டவை. இந்த இணைப்புகள் டை-ராட் பாடியில் திருகப்பட்டு, கிளாம்பிங் போல்ட்களால் இறுக்கப்படுகின்றன. டை-ராடின் இரு முனைகளிலும் உள்ள திரெட்டின் ஒரு முனை வலது கைத் திரியாகவும், மறுமுனை இடது கைத் திரியாகவும் உள்ளது. எனவே, கிளாம்பிங் போல்ட்டைத் தளர்த்திய பிறகு, டை-ராட் பாடியைத் திருப்புவதன் மூலம் டை-ராடின் மொத்த நீளத்தை மாற்ற முடியும், அதன் மூலம் ஸ்டீயரிங் வீலின் டோ-இன்-ஐ சரிசெய்யலாம்.
