காற்று வடிகட்டி உறை - கீழ் பகுதி - 2.8T
கார் காற்று வடிகட்டி என்பது காரில் உள்ள காற்றில் இருக்கும் துகள் அசுத்தங்களை நீக்கும் ஒரு பொருளாகும். கார் குளிரூட்டும் வடிகட்டியானது, வெப்பமூட்டும், காற்றோட்ட மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்பின் வழியாக காருக்குள் நுழையும் மாசுகளைத் திறம்படக் குறைத்து, தீங்கு விளைவிக்கும் மாசுகளை உள்ளிழுப்பதைத் தடுக்கிறது.
கார் காற்று வடிகட்டிகள் காரின் உட்புறச் சூழலைத் தூய்மையாக்க உதவும். வாகனக் காற்று வடிகட்டி என்பது வாகன உதிரிபாகங்களில் ஒன்றாகும், மேலும் இது வடிகட்டி உறுப்பு மற்றும் உறை என இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது. அதிக வடிகட்டுதல் திறன், குறைந்த ஓட்டத் தடை மற்றும் பராமரிப்பின்றி நீண்ட காலம் தொடர்ச்சியாகப் பயன்படுத்துதல் ஆகியவை இதன் முக்கியத் தேவைகளாகும்.
விளைவு
காரின் காற்று வடிகட்டி, காற்றில் உள்ள துகள் அசுத்தங்களை அகற்றுவதற்கு முக்கியப் பங்காற்றுகிறது. பிஸ்டன் இயந்திரம் (உள் எரிப்பு இயந்திரம், ரெசிப்ரோகேட்டிங் கம்ப்ரசர் போன்றவை) இயங்கும்போது, உள்ளிழுக்கப்படும் காற்றில் தூசி மற்றும் பிற அசுத்தங்கள் இருந்தால், அது பாகங்களின் தேய்மானத்தை அதிகப்படுத்தும். எனவே, ஒரு காற்று வடிகட்டியை நிறுவுவது அவசியமாகும். காற்று வடிகட்டியானது, வடிகட்டி உறுப்பு மற்றும் உறை என இரண்டு பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது. காற்று வடிகட்டியின் முக்கியத் தேவைகள், உயர் வடிகட்டுதல் திறன், குறைந்த பாய்வுத் தடை மற்றும் பராமரிப்பின்றி நீண்ட காலத்திற்குத் தொடர்ச்சியாகப் பயன்படுத்துதல் ஆகியவை ஆகும்.
வாகன என்ஜின்கள் மிகவும் துல்லியமான பாகங்கள், மேலும் மிகச்சிறிய அசுத்தங்கள் கூட என்ஜினை சேதப்படுத்தக்கூடும். எனவே, காற்று சிலிண்டருக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு, அது காற்று வடிகட்டியால் நன்றாக வடிகட்டப்பட வேண்டும். காற்று வடிகட்டி என்பது என்ஜினின் பாதுகாவலன், மேலும் அதன் நிலை என்ஜினின் ஆயுளுடன் தொடர்புடையது. கார் இயங்கும்போது அழுக்கான காற்று வடிகட்டியைப் பயன்படுத்தினால், என்ஜினுக்குள் உள்ளிழுக்கப்படும் காற்று போதுமானதாக இருக்காது. இதன் விளைவாக, எரிபொருள் முழுமையாக எரியாது, என்ஜின் நிலையற்றதாக இயங்கும், சக்தி குறையும், மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும். எனவே, காரில் காற்று வடிகட்டியை சுத்தமாக வைத்திருக்க வேண்டும்.
வகைப்பாடு
இன்ஜினில் காற்று, எண்ணெய் மற்றும் எரிபொருள் என மூன்று வகையான வடிகட்டிகள் உள்ளன, மேலும் காரில் உள்ள குளிரூட்டும் வடிகட்டி பொதுவாக "நான்கு வடிகட்டிகள்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. அவை முறையே இன்ஜின் உள்ளீட்டு அமைப்பு, உயவு அமைப்பு மற்றும் எரிப்பு அமைப்பின் குளிரூட்டும் அமைப்பு ஆகியவற்றில் உள்ள ஊடகங்களை வடிகட்டுவதற்குப் பொறுப்பாகும்.
அ. ஆயில் ஃபில்டர், இன்ஜின் மசகு அமைப்பில் அமைந்துள்ளது. இதன் மேல்முனையில் ஆயில் பம்பும், கீழ்முனையில் இன்ஜினில் மசகு தேவைப்படும் பல்வேறு பாகங்களும் உள்ளன. ஆயில் பேனிலிருந்து இன்ஜின் ஆயிலில் உள்ள தீங்கு விளைவிக்கும் அசுத்தங்களை வடிகட்டி, சுத்தமான இன்ஜின் ஆயிலை கிரான்ஸ்காஃப்ட், கனெக்டிங் ராட், கேம்ஷாஃப்ட், சூப்பர்சார்ஜர், பிஸ்டன் ரிங் மற்றும் பிற இயக்க ஜோடிகளுக்கு வழங்கி, அவற்றை மசகு செய்யவும், குளிர்விக்கவும் மற்றும் சுத்தம் செய்யவும் செய்வதே இதன் பணியாகும். இதன் மூலம் இந்தப் பாகங்களின் ஆயுளை நீட்டிக்கிறது.
B. எரிபொருள் வடிகட்டியை கார்புரேட்டர் மற்றும் எலக்ட்ரிக் இன்ஜெக்ஷன் வகை எனப் பிரிக்கலாம். கார்புரேட்டரைப் பயன்படுத்தும் பெட்ரோல் என்ஜின்களில், எரிபொருள் வடிகட்டியானது எரிபொருள் பம்பின் உள்ளீட்டுப் பக்கத்தில் அமைந்திருக்கும், மேலும் அதன் இயக்க அழுத்தம் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக இருக்கும். பொதுவாக, நைலான் உறை பயன்படுத்தப்படுகிறது. எலக்ட்ரிக் இன்ஜெக்ஷன் வகை என்ஜின்களில், எரிபொருள் வடிகட்டியானது எரிபொருள் பம்பின் வெளியீட்டுப் பக்கத்தில் அமைந்திருக்கும், மேலும் அதிக இயக்க அழுத்தத்தைக் கொண்டிருக்கும், வழக்கமாக இது ஒரு உலோக உறையுடன் காணப்படும்.
C. காரின் காற்று வடிகட்டி, இன்ஜின் உள்ளிழுக்கும் அமைப்பில் அமைந்துள்ளது. இது காற்றைச் சுத்தப்படுத்தும் ஒன்று அல்லது பல வடிகட்டி பாகங்களைக் கொண்ட ஒரு தொகுப்பாகும். சிலிண்டருக்குள் நுழையும் காற்றில் உள்ள தீங்கு விளைவிக்கும் அசுத்தங்களை வடிகட்டுவதே இதன் முக்கியப் பணியாகும். இதன் மூலம் சிலிண்டர், பிஸ்டன், பிஸ்டன் வளையம், வால்வு மற்றும் வால்வு இருக்கை ஆகியவற்றின் முன்கூட்டிய தேய்மானத்தைக் குறைக்கலாம்.
D. கார் ஏர் கண்டிஷனிங் ஃபில்டர், காரின் உட்புறக் காற்றையும், அதன் உள்ளேயும் வெளியேயும் உள்ள காற்று சுழற்சியையும் வடிகட்டப் பயன்படுகிறது. இது பயணிகளின் ஆரோக்கியத்தை உறுதி செய்வதற்கும், உட்புறத்தில் ஏற்படும் விரும்பத்தகாத வாசனையை அகற்றுவதற்கும், உட்புறக் காற்றில் உள்ள தூசி, அசுத்தங்கள், புகை நாற்றம், மகரந்தம் போன்றவற்றை நீக்குகிறது. அதே நேரத்தில், இந்த கேபின் ஃபில்டர், விண்ட்ஷீல்டில் உள்ள தூசியை அணுக்களாக மாற்றுவதைக் கடினமாக்கும் பணியையும் செய்கிறது.
மாற்று சுழற்சி
பொதுவாக, வாடிக்கையாளர்கள் இதை ஒவ்வொரு 15,000 கிலோமீட்டருக்கும் மாற்றுமாறு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. கடுமையான சூழல்களில் (பாலைவனம், கட்டுமானத் தளம் போன்றவை) அடிக்கடி இயங்கும் வாகனங்களின் காற்று வடிகட்டிகளை 10,000 கிலோமீட்டருக்கு மிகாமல் மாற்ற வேண்டும். காற்று வடிகட்டியின் சேவைக்காலம் கார்களுக்கு 30,000 கிலோமீட்டரும், வர்த்தக வாகனங்களுக்கு 80,000 கிலோமீட்டரும் ஆகும்.
வாகன கேபின் வடிகட்டிகளுக்கான வடிகட்டுதல் தேவைகள்
1. உயர் வடிகட்டுதல் துல்லியம்: அனைத்து பெரிய துகள்களையும் (>1-2 µm) வடிகட்டிவிடும்.
2. உயர் வடிகட்டுதல் செயல்திறன்: வடிகட்டி வழியாகச் செல்லும் துகள்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கிறது.
3. இன்ஜின் சீக்கிரம் தேய்வதைத் தடுக்கவும். காற்று ஓட்டமானிக்கு (ஏர் ஃப்ளோ மீட்டர்) சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்கவும்!
4. குறைந்த அழுத்த வேறுபாடு, இயந்திரத்திற்குச் சிறந்த காற்று-எரிபொருள் விகிதத்தை உறுதி செய்கிறது. வடிகட்டுதல் இழப்பைக் குறைக்கிறது.
5. பெரிய வடிகட்டிப் பரப்பு, அதிக சாம்பல் தேக்கும் திறன் மற்றும் நீண்ட ஆயுட்காலம். இயக்கச் செலவுகளைக் குறைக்கிறது.
6. குறைந்த நிறுவல் இடம் மற்றும் கச்சிதமான கட்டமைப்பு.
7. இதன் ஈர விறைப்புத்தன்மை அதிகமாக இருப்பதால், வடிகட்டி உறுப்பு உள்ளிழுக்கப்பட்டுச் சரிந்து, சிதைவடைவதைத் தடுக்கிறது.
8. தீத்தடுப்பான்
9. நம்பகமான காற்று அடைப்பு செயல்திறன்
10. பணத்திற்கு ஏற்ற நல்ல மதிப்பு
11. உலோகக் கட்டமைப்பு இல்லை. இது சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பிற்கு நன்மை பயக்கும் மற்றும் மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடியது. சேமிப்பிற்கு நல்லது.
