ஒரு காரின் சிலிண்டர் படுக்கை சேதமடைந்தால் என்ன விளைவுகள் ஏற்படும்?
ஒரு காரின் சிலிண்டர் பெட்டியில் (சிலிண்டர் கேஸ்கெட்) ஏற்படும் சேதமானது, இன்ஜினின் காற்றுப்புகாத் தன்மையைக் குறைத்து, ஆற்றல் இழப்பு, குளிரூட்டும் அமைப்பின் செயலிழப்புகள், உயவு அமைப்பில் மாசுபடுதல், மற்றும் இன்ஜின் சிலிண்டர் வெளியே இழுத்தல் அல்லது பேரிங் கேப் இறுகுதல் போன்ற சரிசெய்ய முடியாத சேதங்களுக்கு வழிவகுக்கும். இவற்றுக்கு உடனடி பழுதுபார்ப்பு தேவைப்படுகிறது. இதன் குறிப்பிட்ட பாதிப்புகள் பின்வருமாறு:
ஆற்றல் செயல்திறன் சீர்குலைவு: இன்ஜினின் வெளியீட்டு ஆற்றல் கணிசமாகக் குறைகிறது. இதன் அறிகுறிகளாக, வேகமெடுப்பதில் சிரமம், வேகமெடுக்கும் ஆற்றல் இல்லாமை, ஆக்சிலரேட்டரை வேகமாக அழுத்தும்போது இன்ஜின் வேகம் மெதுவாக இருத்தல், மற்றும் கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், வாகனத்தால் அதிக வேகத்தில் பயணிக்கவோ அல்லது முழுச் சுமையின் கீழ் இயக்கவோ முடியாமல் போவது போன்றவை வெளிப்படுகின்றன.
குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள கோளாறுகள்: வெப்பநிலைமானி திடீரென உயர்கிறது, ரேடியேட்டரில் அடிக்கடி நீர் வற்றிவிடுகிறது, மற்றும் நீர் நிரப்பும் துளையிலிருந்து தொடர்ந்து குமிழ்கள் வெளிவருகின்றன; குளிரூட்டியானது என்ஜின் எண்ணெயுடன் கலக்கக்கூடும், இதனால் நீர்த்தொட்டியின் மேற்பரப்பில் எண்ணெய் துளிகள் படியும், மேலும் நீண்டகால புறக்கணிப்பு என்ஜினில் அதிக வெப்பமடைதல் மற்றும் உலர் எரிதலுக்கு வழிவகுக்கும்.
மசகு அமைப்பு செயலிழப்பு: என்ஜின் ஆயில் கூழ்மமாகி வெண்மையாக மாறுதல் (எண்ணெய்-நீர் கலவை), ஆயில் பேனில் உள்ள ஆயில் வழக்கத்திற்கு மாறாகக் குறைதல், மற்றும் மசகுத்திறன் குறைதல் ஆகியவை கிரான்ஸ்க்ஷாஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் போன்ற பாகங்களின் தேய்மானத்தை அதிகப்படுத்துகின்றன.
செயல்பாட்டின் போது ஏற்படும் அசாதாரண ஒலிகள் மற்றும் கோளாறுகள்: சிலிண்டர் ஹெட் இணைப்பில் காற்றுக்கசிவு ("சிஸ்" அல்லது "க்ராக்லிங்" போன்ற ஒலி), ஒரு சிலிண்டரின் பகுதி செயலிழப்பு ("பாப்" போன்ற ஒலி), புகைப்போக்கியிலிருந்து வெள்ளைப் புகை (குளிரூட்டி எரிவதால்) அல்லது கருப்புப் புகை (போதுமான எரிதல் நிகழாததால்).
ஏற்படக்கூடிய கடுமையான சேதம்: உடனடியாகக் கவனிக்கப்படாவிட்டால், குளிரூட்டியானது எண்ணெய் சுற்று அல்லது எரிதல் அறைக்குள் கசிந்து, சிலிண்டர் இழுத்தல், கிரான்ஸ்காஃப்ட் இறுகுதல், பழுதுபார்ப்புச் செலவுகள் கணிசமாக அதிகரித்தல் மற்றும் இயந்திரத்தின் ஆயுட்காலம் குறைதல் போன்றவற்றை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
சிலிண்டர் கேஸ்கெட் (பயனரின் கேள்வியில், "சிலிண்டர் பெட்" என்பது பொதுவாக சிலிண்டர் கேஸ்கெட்டைக் குறிக்கிறது) சேதமடைந்த பிறகு, அது இன்ஜினின் சீலிங் கட்டமைப்பைச் சீர்குலைத்து, குளிரூட்டி, இன்ஜின் ஆயில் மற்றும் உயர் அழுத்த வாயுக்கள் ஒன்றுக்கொன்று கசியக் காரணமாகி, தொடர்ச்சியான செயலிழப்பு நிகழ்வுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.
குளிரூட்டும் அமைப்பில் ஏற்படும் கோளாறுகள்: இன்ஜின் இயங்கும்போது, நீரின் வெப்பநிலை இயல்புக்கு மாறாக அதிகரிக்கும். மேலும், திடீரென வேகப்படுத்தும்போதோ அல்லது இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்யும்போதோ, ரேடியேட்டரின் நீர் நிரப்பும் துளையிலிருந்து நீர் பீறிட்டு வெளியேறலாம் அல்லது குளிரூட்டி திரவம் வெளியே தெறிக்கலாம்; மோசமான நிலையில், ரேடியேட்டர் தொடர்ந்து வறண்டே இருக்கலாம், மற்றும் புகைப்போக்கியிலிருந்து நீர்த் தூறல் அல்லது வெள்ளைப் புகை வெளிவரலாம்.
மசகு அமைப்புச் சிக்கல்கள்: என்ஜின் ஆயில், குளிரூட்டியுடன் கலந்து, பால் போன்ற ஒரு திரவத்தை உருவாக்குகிறது. இது ஆயில் டிப்ஸ்டிக் அல்லது ஆயில் பேனின் உள் சுவரில் ஒட்டிக்கொள்வதால், மசகுத்திறன் குறைந்து, பாகங்களின் தேய்மானம் அதிகரிக்கிறது.
சக்தி செயல்திறன் குறைதல்: சிலிண்டரில் அழுத்தம் போதாதபோது, வாகனம் இன்ஜின் பலவீனமாகவும், வேகமெடுப்பதில் சிரமமாகவும் உணரப்படும்; திடீரென வேகமெடுக்கும்போது இன்ஜின் வேகம் மெதுவாக அதிகரிக்கும்; அருகருகே உள்ள இரண்டு சிலிண்டர்கள் செயல்படவில்லை என்றாலோ அல்லது பழுதடைந்தாலோ, இன்ஜின் சும்மா இயங்கும்போது நடுக்கம் அல்லது 'படபட' என்ற காற்றுக்கசிவு சத்தங்கள் ஏற்படலாம்.
புகைப்போக்கி மற்றும் அசாதாரண ஒலி பண்புகள்: புகைப்போக்கியிலிருந்து வெள்ளை புகை (குளிரூட்டி எரிவதால்) அல்லது நீல புகை (என்ஜின் ஆயில் எரிவதால்) வெளிவரலாம், மேலும் என்ஜின் இயங்கும்போது, காற்று கசிவதால் 'படபட' என்ற சத்தங்கள், தட்டும் சத்தங்கள் அல்லது உராய்வு காரணமாக 'சடசட' என்ற சத்தங்கள் கேட்கலாம்.
மற்ற அறிகுறிகள்: சிலிண்டர் கவர் மற்றும் சிலிண்டர் பிளாக் இடையேயான இணைப்பில் நீர் கறைகள், எண்ணெய் கறைகள் அல்லது குமிழ்கள் தோன்றலாம்; நீண்ட கால புறக்கணிப்பு சிலிண்டர் வெளியே இழுபடுதல், கிரான்ஸ்காஃப்ட் சேதம் மற்றும் பிற கடுமையான கோளாறுகளுக்கு வழிவகுக்கலாம்.
சிலிண்டர் கேஸ்கெட் எரிந்துவிட்டதா என்பதைக் கண்டறிய, பல முக்கிய நிகழ்வுகளையும் ஆய்வு முறைகளையும் பயன்படுத்தலாம்:
முக்கிய அறிகுறிகள்
குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள கோளாறுகள்
ஆக்சிலரேட்டரை பலமாக அழுத்தும்போது, நீரின் வெப்பநிலை திடீரென உயர்ந்து, ரேடியேட்டரின் நீர் நிரப்பும் துளையிலிருந்து நீர் பீறிட்டு வெளியேறுகிறது.
இயந்திரத்தை இயக்கிய உடனேயே தண்ணீர் தொட்டியின் மூடியைத் திறக்கும்போது, தண்ணீரின் மேற்பரப்பில் குமிழ்கள் தோன்றுவதோடு, வெளியேற்றும் குழாய்த் திறப்பிலிருந்து நீராவி வெளியேறுகிறது.
நீண்டகால புறக்கணிப்பின் விளைவாக, ரேடியேட்டரின் நீர் நிரப்பும் துளையில் துருப்பிடித்தல், ஆயில் பானுக்குள் நீர் புகுதல் மற்றும் புகைப்போக்கியிலிருந்து வெள்ளை புகை வெளியேறுதல் போன்றவை ஏற்படலாம்.
கசிவு நிகழ்வு
இயங்கும்போது 'படபடபட' என்ற புகைப்போக்கிச் சத்தம் கேட்கிறது, மேலும் சிலிண்டர் மூடிக்கும் சிலிண்டர் கேஸ்கெட்டிற்கும் இடையிலான இணைப்பிலோ அல்லது சிலிண்டர் பிளாக்கிலோ புகை கறைகள் காணப்படுகின்றன.
சோப்பு நீரைப் பயன்படுத்திய பிறகு குமிழ்கள் தோன்றும் இடமே கசிவுப் புள்ளியாகும்.
ஆற்றல் செயல்திறன் அசாதாரண நிலை
சக்தி திடீரெனக் குறைகிறது, அவசர முடுக்கத்தின் போது இன்ஜின் வேகம் அதிகரிக்கவில்லை, மேலும் இன்ஜின் அதிர்கிறது.
அருகருகே உள்ள இரண்டு சிலிண்டர்கள் இயங்கவில்லை அல்லது பழுதடைந்துள்ளன என்ற நிலையில், அந்த இரண்டு சிலிண்டர்களின் எரிபொருள் இன்ஜெக்டர்கள் அல்லது ஸ்பார்க் பிளக்குகளை அகற்றிவிட்டு, ஒரு துளைக்குள் புகையை ஊதும்போது, மற்றொரு துளையிலிருந்து புகை வெளிவந்தால், அவ்விரு சிலிண்டர்களும் ஒன்றோடொன்று தொடர்பு கொள்கின்றன என்பது தெரியவரும்.
மற்ற அறிகுறிகள்
இன்ஜினை இயக்கும்போது, சிலிண்டர் கேஸ்கெட்டின் சேதமடைந்த பகுதியிலிருந்து 'படபட' என்ற சத்தமான இரைச்சல் கேட்கிறது.
சிலிண்டர் கவர் மற்றும் சிலிண்டர் பிளாக் இடையேயான இணைப்பில் தண்ணீர், எண்ணெய் அல்லது குமிழ்கள் தோன்றக்கூடும்.
சிலிண்டர் கேஸ்கெட்டின் சுற்றளவின் வழியே உங்கள் கையை நகர்த்தும்போது, உங்கள் கையில் சூடான காற்று வீசுவதை உங்களால் உணர முடியும்.
தொழில்முறை ஆய்வு முறைகள்
சிலிண்டர் அழுத்தச் சோதனை: இன்ஜின் குளிர்ந்த நிலையில் இருக்கும்போது, அழுத்தமானியைக் கொண்டு சிலிண்டர் அழுத்தத்தை அளவிடவும். இயல்பாக உள்ளிழுக்கும் இன்ஜின்களுக்கு இதன் இயல்பான மதிப்பு 9-12 பார் ஆகும், அதே சமயம் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இன்ஜின்களுக்கு இது 12-15 பார் ஆகும். ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் இடையிலான அழுத்த வேறுபாடு ≤ 15% ஆக இருக்க வேண்டும்.
ஒற்றை சிலிண்டர் நிறுத்தம் மற்றும் எண்ணெய் துண்டிப்பு
ஒரு சிலிண்டரை நிறுத்தி எண்ணெய் விநியோகத்தைத் துண்டிப்பதன் மூலமோ, அல்லது சிலிண்டர் அழுத்தத்தை அளவிடுவதன் மூலமோ, சிலிண்டர் கேஸ்கெட் எரிந்துபோவதால் ஏற்படும் கோளாறுகளை மிகவும் துல்லியமாகக் கண்டறிய முடியும்.
தினசரி பராமரிப்பு மற்றும் தடுப்பு
வழக்கமான பரிசோதனை
என்ஜின் ஆயிலின் நிறத்தை தினமும் சரிபார்க்கவும். அது கெட்டியாகிவிட்டால், உடனடியாக அதை மாற்றவும்.
தண்ணீரின் வெப்பநிலை அனுமதிக்கப்பட்ட அளவைத் தாண்டினால், இயந்திரத்தை உடனடியாக நிறுத்தவும்.
ஆழமான கண்டறிதல்
இன்ஜின் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது சிலிண்டர் அழுத்தத்தை அளவிடவும். இயல்பாக உள்ளிழுக்கும் இன்ஜின்களுக்கு இதன் இயல்பான மதிப்பு 9-12 பார் ஆகும், அதே சமயம் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இன்ஜின்களுக்கு இது 12-15 பார் ஆகும். ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் இடையிலான அழுத்த வேறுபாடு ≤ 15% ஆக இருக்க வேண்டும்.
தினசரி பராமரிப்பு
ஒவ்வொரு 5,000 கிலோமீட்டருக்கும் எரிபொருள் சுத்திகரிப்பானைச் சேர்க்கவும்.
இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை குளிரூட்டியை மாற்றும்போது, அதன் pH மதிப்பை (8.5-9.5) சோதிக்கவும்.
நான்கு. குறிப்புகள்
ஏதேனும் பொதுவான அறிகுறி தோன்றினால், கார்பன் படிதல் மற்றும் சீல்கள் பழமையடைவதால் ஏற்படும் சேதம் மேலும் விரிவடைவதைத் தவிர்க்க, உடனடியாக நிபுணத்துவ பழுதுபார்ப்பு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
சிலிண்டர் கேஸ்கெட் எரிந்துபோகும் கோளாறுகளைத் தடுக்க, இன்ஜினின் குளிரூட்டும் அமைப்பைத் தவறாமல் பரிசோதிப்பதும் ஒரு முக்கியமான நடவடிக்கையாகும்.
மேற்கண்ட அறிகுறிகள் காணப்பட்டால், இன்ஜின் இயல்பாக இயங்குவதை உறுதி செய்வதற்காக, பரிசோதனை மற்றும் பழுதுபார்ப்பிற்காக ஒரு தொழில்முறை பழுதுபார்ப்பவரை கூடிய விரைவில் தொடர்பு கொள்ளுமாறு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
சிலிண்டர் கேஸ்கெட் எரிந்து போவதை அவசரமாகக் கையாள்வதற்கான பட்டியல் உங்களுக்குத் தேவையா? இரண்டாம் நிலை சேதத்தைத் தவிர்ப்பதற்கான உடனடி வாகன நிறுத்துமிட ஆய்வு நடவடிக்கைகள் மற்றும் தற்காலிக நிவாரண நடவடிக்கைகள் இதில் அடங்கும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளதுமேக்ஸஸ்வாகன உதிரிபாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன வாங்குவதற்கு.
