பின்புற பிரேக் டிரம்மை எவ்வளவு அடிக்கடி மாற்ற வேண்டும்?
பின்புற பிரேக் டிரம்மை பொதுவாக சுமார் 60,000 கிலோமீட்டரில் மாற்றுமாறு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஆனால் இந்த காலக்கெடு உறுதியானது அல்ல, ஏனெனில் பிரேக் டிரம்மை மாற்றும் காலமானது காரின் வகை, ஓட்டும் பழக்கவழக்கங்கள் மற்றும் சாலை நிலைமைகள் உள்ளிட்ட பல்வேறு காரணிகளால் பாதிக்கப்படும்.
காரின் வகை மற்றும் ஓட்டும் பழக்கங்கள்: வெவ்வேறு வகையான கார்களும் வெவ்வேறு ஓட்டும் பழக்கங்களும் பிரேக் டிரம் தேய்மானத்தின் அளவில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். உதாரணமாக, ஓட்டும் விதம் மென்மையாக இருந்தால், பிரேக் டிரம் நீண்ட காலம் உழைக்கக்கூடும்.
சாலை நிலைமைகள்: வாகனம் ஓட்டும் சாலை நிலைமைகளும் பிரேக் டிரம் தேய்மானத்தைப் பாதிக்கலாம். மோசமான சாலைகளில் அடிக்கடி பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துவது, பிரேக் டிரம் தேய்மானத்தை வேகப்படுத்தக்கூடும்.
பாதுகாப்பு எச்சரிக்கை: நவீன வாகனங்களில் பொதுவாக பிரேக் பேட் எச்சரிக்கை விளக்குகள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். பிரேக் டிரம் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்குத் தேய்ந்து போகும்போது, டாஷ்போர்டில் உள்ள எச்சரிக்கை விளக்கு எரியும், இது ஒரு முக்கியமான நினைவூட்டல் சமிக்ஞையாகும். பிரேக் பேட் எச்சரிக்கை விளக்குகள் இல்லாத தரம் குறைந்த மாடல்களுக்கு, உரிமையாளர் அதிக கவனம் செலுத்த வேண்டும். பிரேக் டிரம் மற்றும் வீல் ஹப்பிற்கு இடையேயான இடைவெளியில் உள்ள உராய்வுப் பகுதியின் தடிமனைக் கவனிப்பதன் மூலம், அதை மாற்ற வேண்டுமா என்பதை அவரால் தீர்மானிக்க முடியும்.
மேலும், பின்புற பிரேக் டிரம்மை மாற்றுவதற்கான கால அளவு 60,000 முதல் 100,000 கி.மீ. வரை இருக்கலாம் என்று சில தகவல்கள் குறிப்பிட்டாலும், பெரும்பாலான தகவல்கள் சுமார் 60,000 கி.மீ. மாற்றப் பரிந்துரைக்கின்றன. இதில் சில வேறுபாடுகள் இருந்தாலும், 60,000 கி.மீ. என்பது பொதுவாக ஒரு முக்கியமான அளவுகோலாகக் கருதப்படுகிறது என்பதை இது காட்டுகிறது.
சுருக்கமாக, பின்புற பிரேக் டிரம்மை மாற்றும் கால அளவு, வாகனம் மற்றும் பயன்பாட்டு நிலைமைகளைப் பொறுத்து மாறுபடலாம் என்றாலும், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, வாகனம் சுமார் 60,000 கிலோமீட்டர்களை எட்டும்போது அதைச் சரிபார்த்து மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
பின் சக்கர டிரம் பிரேக் ஏன் வழக்கத்திற்கு மாறான ஒலியை எழுப்புகிறது?
பின் சக்கர டிரம் பிரேக்கின் அசாதாரணமான சத்தமானது, பிரேக் ஷூவின் உராய்வுத் தகடு தேய்வதாலோ அல்லது இடது மற்றும் வலது பிரேக் ஷூக்களின் சீரற்ற இறுக்க விசையாலோ ஏற்படுகிறது.
டிரம் பிரேக் கருத்துரு:
டிரம் பிரேக் என்பது ஒரு பிரேக் சாதனம் ஆகும். இது, பிரேக் டிரம்மில் உள்ள நிலையான பிரேக் பேட்களைப் பயன்படுத்தி, சக்கரத்துடன் சுழலும் பிரேக் டிரம்மின் மீது உராய்வை ஏற்படுத்தி, சக்கரத்தின் சுழற்சி வேகத்தைக் குறைக்கிறது. பிரேக் பெடலை அழுத்தும் போது, பாதத்தின் விசையானது பிரேக் மாஸ்டர் பம்பில் உள்ள பிஸ்டனைத் தூண்டி, பிரேக் ஆயிலை முன்னோக்கித் தள்ளி, ஆயில் சுற்றில் அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த அழுத்தம் பிரேக் ஆயில் வழியாக ஒவ்வொரு சக்கரத்தின் பிரேக் பம்ப் பிஸ்டனுக்கும் கடத்தப்படுகிறது. பிரேக் பம்பின் பிஸ்டன் பிரேக் பேட்களை வெளிப்புறமாகத் தள்ளுகிறது. இதனால், பிரேக் பேட்கள் பிரேக் டிரம்மின் உள் மேற்பரப்புடன் உராய்ந்து, சக்கரத்தின் வேகத்தைக் குறைத்து பிரேக்கின் நோக்கத்தை அடையப் போதுமான உராய்வை உருவாக்குகின்றன.
அசாதாரண ஒலிக்கான காரணங்களும் தீர்வுகளும்:
டிரம் பிரேக்கின் பிரேக் ஷூவிற்கும் பிரேக் டிரம்மிற்கும் இடையில் எண்ணெய் இருப்பதால், சறுக்கும்போது கூர்மையான சத்தம் கேட்கிறது. தீர்வு: எண்ணெயை அகற்ற, பிரேக் டிரம் மற்றும் பிரேக் ஷூவை ஆல்கஹால் கொண்டு சுத்தம் செய்யவும். டிரம் பிரேக்கின் பிரேக் ஷூவின் மேற்பரப்பு மிகவும் வழுவழுப்பாக இருப்பதால், சறுக்கும்போது கூர்மையான சத்தம் கேட்கிறது. தீர்வு: பிரேக் ஷூவின் உராய்வை அதிகரிக்க, அதன் மேற்பரப்பை 800# மணர்த்தாள் கொண்டு தேய்க்கவும்.
பின்புற பிரேக் டிரம் ஏன் சூடாக இருக்கிறது?
பின்புற பிரேக் டிரம் சூடாவதற்கான காரணங்களில், பிரேக் பம்பிற்கு எண்ணெய் சரியாகத் திரும்பாதது, அடிக்கடி பிரேக் பிடிப்பது, பிரேக் டிரம் ஸ்பிரிங் சேதம் அல்லது பிரேக் பேட்களை மீண்டும் பொருத்த முடியாத அளவிற்கு ஏற்படும் பிற கோளாறுகள், மற்றும் பிரேக்கை முறையாகச் சரிசெய்யாதது ஆகியவை அடங்கும்.
பிரேக் பம்பிலிருந்து எண்ணெய் சரியாகத் திரும்பாததால் பிரேக் இழுவை ஏற்படலாம். இந்த நிலையில், வாகனத்தை ஓட்டுவதை நிறுத்தி, பிரேக் பம்பைப் பழுதுபார்ப்பது அவசியம். பம்ப் பழுதடைந்தால், அதை உரிய நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.
வாகனம் ஓட்டும்போது அடிக்கடி பிரேக் பிடிப்பது பிரேக் டிரம் சூடாகக் காரணமாகலாம். எனவே, வாகனம் ஓட்டும்போது அடிக்கடி பிரேக் பிடிப்பதைத் தவிர்க்க வேண்டும். இல்லையெனில், அது பிரேக் டிஸ்க் அதிக வெப்பமடைந்து சேதமடைவதோடு மட்டுமல்லாமல், காரின் டயர், ஸ்டார்டிங் மற்றும் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவற்றிற்கும் சேதம் ஏற்பட அதிக வாய்ப்புள்ளது.
பிரேக் டிரம் ஸ்பிரிங் சேதம் அல்லது பிற கோளாறுகளால் பிரேக் பேடுகளை மாற்ற முடியாத நிலை ஏற்படலாம். அத்தகைய சமயங்களில், பிரேக் அமைப்பை உரிய நேரத்தில் சரிபார்க்க வேண்டும்; கோளாறு ஏற்பட்டால், உரிய நேரத்தில் பாகங்களை மாற்ற வேண்டும்.
முறையற்ற பிரேக் சரிசெய்தலும் பிரேக் டிரம் சூடாகக் காரணமாகலாம். இதற்கான தீர்வு, சாதாரணமாகப் பயன்படுத்தும் போது அது சூடாகும், பயன்படுத்தாவிட்டாலும் சூடாகும், நீங்கள் 4S கடைக்குச் சென்று சரிபார்த்து சரிசெய்ய வேண்டும்.
பிரேக் டிரம் என்றும் அழைக்கப்படும் பிரேக் டிரம், டிரம் பிரேக் அமைப்பின் முக்கிய அங்கமாகும். பிரேக் பிடிக்கும்போது, பிரேக் டிரம்மின் உட்புற மேற்பரப்பு பிரேக் பிடிக்கும் பணியைச் செய்கிறது. பின் சக்கர பிரேக் டிரம் சூடாகவோ அல்லது சூடாக இல்லாமலோ இருந்தால், அது பிரேக் பம்பில் உள்ள கோளாறாக இருக்கலாம். உதாரணமாக, பிரேக் பம்பின் பிஸ்டன் மீண்டும் பழைய நிலைக்குத் திரும்ப முடியாமல் இருப்பது, மற்றும் பிரேக்கை இழுத்துப் பிடிக்கும் நிலை ஆகியவை பிரேக் டிரம்மின் வெப்பநிலையை அசாதாரணமாக உயரச் செய்யும்.
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
