முன் பிரேக் டிஸ்க்குகளை எவ்வளவு அடிக்கடி மாற்ற வேண்டும்?
60,000 முதல் 100,000 கிலோமீட்டர் வரை
ஓட்டும் பழக்கம், ஓட்டும் சூழல், மற்றும் பிரேக் டிஸ்க்கின் தரம் மற்றும் தேய்மானம் உள்ளிட்ட பல காரணிகளைப் பொறுத்து, முன் பிரேக் டிஸ்க்கை மாற்றுவதற்கான சுழற்சி பொதுவாக 60,000 முதல் 100,000 கி.மீ. ஓட்டத்திற்குள் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. நகர்ப்புறங்கள் மற்றும் மலைப்பகுதிகளில் பிரேக்குகளை அடிக்கடி பயன்படுத்துவது பிரேக் டிஸ்க்குகளின் தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்தக்கூடும், இதனால் குறுகிய காலத்திலேயே மாற்ற வேண்டியிருக்கும்; நெடுஞ்சாலையில் பிரேக்குகள் குறைவாகவே பயன்படுத்தப்படுவதால், மாற்றும் சுழற்சியை நீட்டிக்கலாம். மேலும், பிரேக் டிஸ்க் எச்சரிக்கை விளக்கு எரிந்தாலோ அல்லது பிரேக் டிஸ்க்கில் ஆழமான பள்ளம் இருந்தாலோ, அதன் தடிமன் 3 மி.மீ.க்கு மேல் குறைந்திருந்தாலோ, பிரேக் டிஸ்க்கை முன்கூட்டியே மாற்ற வேண்டியிருக்கலாம். எனவே, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, உரிமையாளர் பிரேக் டிஸ்க்கின் தேய்மானத்தை தவறாமல் சரிபார்த்து, உண்மையான சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப சரியான நேரத்தில் அதை மாற்றுமாறு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
காரின் முன் பிரேக் டிஸ்க் உடைந்ததற்கான அறிகுறிகள், உடைந்த காரின் முன் பிரேக் டிஸ்க்கை சரிசெய்ய முடியுமா?
பிரேக் அமைப்பு காரின் மிக முக்கியமான ஒரு பகுதியாகும். கார் எவ்வளவு வேகமாகச் சென்றாலும், சரியான நேரத்தில் காரை நிறுத்துவதே முக்கியம். பிரேக் அமைப்பில், பிரேக் டிஸ்க் சேதமடைந்தால், அது பிரேக்கிங் திறனில் பெரும் பாதிப்பை ஏற்படுத்தும். எனவே, காரின் முன் பிரேக் டிஸ்க் உடைந்திருந்தால் நான் என்ன செய்ய வேண்டும்?
பிரேக் டிஸ்க் சேதமானது முக்கியமாக துரு மற்றும் இந்த இரண்டு அம்சங்களின் அதிகப்படியான தேய்மானத்தால் ஏற்படும்; குறிப்பிட்ட சில சந்தர்ப்பங்களில், வேறுபட்ட அறிகுறிகளும் தென்படும்.
1. பிரேக் நடுங்குதல்
பிரேக் டிஸ்கின் தேய்மானம் அல்லது சீரற்ற தேய்மானத்தின் காரணமாக, அதன் மேற்பரப்பின் சமதளத்தன்மை சீரற்றுப் போகும். இதனால், குறிப்பாக சில பழைய கார்களில், பிரேக் பிடிக்கும்போது கார் நடுங்கும். இவ்வாறு ஏற்பட்டால், பிரேக் டிஸ்க்கை உரிய நேரத்தில் சரிபார்க்க வேண்டும். மேலும், சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப புதிய டிஸ்க்கைத் தேர்ந்தெடுப்பது அல்லது பிரேக் டிஸ்க்கை மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
2. பிரேக் போடும்போது ஏற்படும் அசாதாரண ஒலி
நீங்கள் பிரேக்கை மிதிக்கும்போது, கூர்மையான உலோக உராய்வுச் சத்தம் கேட்டால், அது பிரேக் டிஸ்கில் துருப்பிடித்தல், பிரேக் பேட் மெலிதல், பிரேக் பேடின் தரம் குறைதல் அல்லது பிரேக் பேடில் அந்நியப் பொருள் இருத்தல் போன்றவற்றால் ஏற்பட்டிருக்கலாம். பராமரிப்பு மையத்திற்குச் சென்று சரிபார்ப்பது சிறந்தது!
3. பிரேக்கிங் விலகல்
பிரேக்கை மிதிக்கும்போது ஸ்டீயரிங் வீல் வெளிப்படையாக ஒரு பக்கமாகச் சாய்ந்தால், அதற்கான முக்கிய காரணம் பிரேக் பேட் தேய்ந்திருப்பது அல்லது பிரேக் பம்பில் கோளாறு இருப்பதுதான். எனவே, இந்த நிலை ஏற்பட்டவுடன், முன் பிரேக் டிஸ்க் ஸ்விங் அளவைச் சரிபார்க்க உடனடியாக பழுதுபார்க்கும் இடத்திற்குச் செல்ல வேண்டியது அவசியம்.
4. பிரேக்கை மிதிக்கும்போது ஏற்படும் மீள்வு
பிரேக்கை அழுத்தும்போது பிரேக் பெடல் மீண்டும் பழைய நிலைக்குத் திரும்பினால், அதற்கு முக்கியக் காரணம் பிரேக் டிஸ்க், பிரேக் பேட் ஆகியவற்றின் சீரற்ற மேற்பரப்பு மற்றும் ஸ்டீல் ரிங் ஆகியவற்றின் உருக்குலைவு ஆகும்.
காரின் முன் பிரேக் டிஸ்க் உடைந்தால் என்னென்ன கோளாறுகள் ஏற்படும் என்பது மேலே உங்களுக்கு மிகத் தெளிவாக விளக்கப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் வழக்கமாக வாகனம் ஓட்டும்போது அதிக கவனம் செலுத்துவீர்கள் என்று நம்புகிறேன். ஏனெனில், பிரேக்கிங்கின் செயல்பாடு சிறப்பாக இருப்பதுடன், அது அனைவரின் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பிலும் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
முன் பிரேக் டிஸ்க்குகளும் பின் பிரேக் டிஸ்க்குகளும் ஒரே மாதிரியானவையா?
சாத்தியமின்மை
முன்பக்க பிரேக் டிஸ்க், பின்பக்க பிரேக் டிஸ்க்கிலிருந்து வேறுபட்டது.
முன் மற்றும் பின் பிரேக் டிஸ்க்குகளுக்கு இடையேயான முக்கிய வேறுபாடுகள் அளவு, பிரேக்கிங் திறன் மற்றும் தேய்மான விகிதம் ஆகும். முன் சக்கர பிரேக் டிஸ்க் பொதுவாக பின் சக்கர பிரேக் டிஸ்க்கை விட பெரியதாக இருக்கும், ஏனெனில் கார் பிரேக் செய்யும்போது, வாகனத்தின் ஈர்ப்பு மையம் கணிசமாக முன்னோக்கி நகரும், இதன் விளைவாக முன் சக்கரங்களில் அழுத்தம் கடுமையாக அதிகரிக்கும். எனவே, இந்த அழுத்தத்தைச் சமாளிக்க முன் சக்கர பிரேக் டிஸ்க் பெரிய அளவில் இருக்க வேண்டும், இது பிரேக் செய்யும்போது அதிக உராய்வை உருவாக்கி பிரேக்கிங் விளைவை மேம்படுத்தும். பெரும்பாலான கார்களின் இன்ஜின் முன்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டிருப்பதால், முன் பகுதி கனமாக இருக்கும். பிரேக் செய்யும்போது, கனமான முன்பகுதி அதிக நிலைமத்தைக் குறிக்கிறது, எனவே போதுமான பிரேக்கிங் விசையை வழங்க முன் சக்கரங்களுக்கு அதிக உராய்வு தேவைப்படுகிறது, அதனால் பிரேக் டிஸ்க்குகள் பெரியதாக இருக்கின்றன. மேலும், முன் சக்கரத்தின் பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பிரேக் பேடுகள் பெரியதாக இருப்பது, முழு பிரேக்கிங் செயல்முறையின் போதும் உருவாக்கப்படும் உராய்வு அதிகமாக இருப்பதைக் குறிக்கிறது, இது பின் சக்கரத்தை விட பிரேக்கிங் விளைவு சிறப்பாக இருப்பதைக் காட்டுகிறது. இந்த வடிவமைப்பு, பின் பிரேக் டிஸ்க்கை விட முன் பிரேக் டிஸ்க் மிக வேகமாகத் தேய்ந்து போக அனுமதிக்கிறது.
சுருக்கமாக, பிரேக் பிடிக்கும்போது வாகனத்தின் வெவ்வேறு பாகங்களின் மாறுபட்ட அழுத்தப் பரவல் மற்றும் பிரேக்கிங் விசைத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப, முன் மற்றும் பின் பிரேக் டிஸ்க்குகளின் வடிவமைப்பில் தெளிவான வேறுபாடுகள் உள்ளன.
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
