முன் பிரேக் டிஸ்க்குகளை எத்தனை முறை மாற்ற வேண்டும்?
60,000 முதல் 100,000 கிலோமீட்டர்கள்
முன்பக்க பிரேக் டிஸ்க்கின் மாற்று சுழற்சி பொதுவாக 60,000 முதல் 100,000 கிமீ ஓட்டுதலுக்கு இடையில் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இது ஓட்டுநர் பழக்கம், ஓட்டுநர் சூழல் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க்கின் தரம் மற்றும் தேய்மானம் உள்ளிட்ட பல காரணிகளைப் பொறுத்து இருக்கும். நகர்ப்புறங்கள் மற்றும் மலைப்பகுதிகளில் அடிக்கடி பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துவது பிரேக் டிஸ்க்குகளின் விரைவான தேய்மானத்திற்கு வழிவகுக்கும், இதனால் குறுகிய மாற்று சுழற்சிகள் தேவைப்படும்; நெடுஞ்சாலையில், குறைவான பிரேக்குகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் மாற்று சுழற்சியை நீட்டிக்க முடியும். கூடுதலாக, பிரேக் டிஸ்க் எச்சரிக்கை விளக்கு எரிந்தால் அல்லது பிரேக் டிஸ்க்கில் ஆழமான பள்ளம் இருந்தால், தடிமன் 3 மிமீக்கு மேல் குறைக்கப்பட்டால், பிரேக் டிஸ்க்கையும் முன்கூட்டியே மாற்ற வேண்டியிருக்கும். எனவே, உரிமையாளர் பிரேக் டிஸ்க்கின் தேய்மானத்தை தவறாமல் சரிபார்த்து, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்ய உண்மையான சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப அதை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
காரின் முன்பக்க பிரேக் டிஸ்க் உடைந்ததற்கான அறிகுறிகள், காரின் முன்பக்க பிரேக் டிஸ்க் உடைந்ததை சரிசெய்ய முடியுமா?
பிரேக் சிஸ்டம் காரின் மிக முக்கியமான பகுதியாகும், கார் எவ்வளவு வேகமாக ஓடினாலும், முக்கியமான நேரத்தில் காரை நிறுத்துவதே திறவுகோல். பிரேக் சிஸ்டத்தில், பிரேக் டிஸ்க் சேதமடைந்துள்ளது, இது பிரேக்கிங் விளைவில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. எனவே காரின் முன் பிரேக் டிஸ்க் உடைந்தால் நான் என்ன செய்ய வேண்டும்?
பிரேக் டிஸ்க் சேதம் முக்கியமாக இந்த இரண்டு அம்சங்களிலும் துரு மற்றும் அதிகப்படியான தேய்மானம் ஆகும், குறிப்பிட்ட சந்தர்ப்பங்களில், வெவ்வேறு அறிகுறிகள் இருக்கும்.
1. பிரேக் நடுக்கம்
பிரேக் டிஸ்க்கின் தேய்மானம் அல்லது சீரற்ற தேய்மானம் காரணமாக, பிரேக் டிஸ்க்கின் மேற்பரப்பின் தட்டையானது சீரமைப்பிலிருந்து விலகி இருக்கும், மேலும் பிரேக் செய்யும் போது கார் நடுங்கும், குறிப்பாக சில பழைய கார்களில். அப்படியானால், பிரேக் டிஸ்க்கை சரியான நேரத்தில் சரிபார்க்க வேண்டும், மேலும் "டிஸ்க்" தேர்வு செய்ய அல்லது சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப பிரேக் டிஸ்க்கை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
2. பிரேக் செய்யும் போது அசாதாரண ஒலி
நீங்கள் பிரேக்கை மிதித்தவுடன், கூர்மையான உலோக உராய்வு சத்தம் வந்தால், அது பிரேக் டிஸ்க் துருப்பிடிப்பதாலோ, பிரேக் பேடு மெலிவதாலோ, பிரேக் பேடின் தரம் அல்லது பிரேக் பேடில் ஏதேனும் அந்நியப் பொருள்கள் ஏற்படுவதாலோ இருக்கலாம், பராமரிப்புப் புள்ளிக்குச் சென்று சரிபார்ப்பது நல்லது!
3. பிரேக்கிங் விலகல்
ஸ்டீயரிங் வீலின் உரிமையாளர் பிரேக்கை மிதிக்கும்போது ஒரு பக்கமாக சாய்ந்திருந்தால், முக்கிய காரணம் பிரேக் பேட் தேய்ந்து போயிருக்கலாம் அல்லது பிரேக் பம்பில் ஏதேனும் சிக்கல் இருக்கலாம், எனவே இந்த நிலைமை ஏற்பட்டவுடன், முன் பிரேக் டிஸ்க் ஸ்விங் அளவை சரிபார்க்க உடனடியாக பழுதுபார்க்கும் கடைக்குச் செல்ல வேண்டியது அவசியம்.
4. பிரேக்கை மிதிக்கும்போது மீண்டும் இயக்கவும்
பிரேக்கை அழுத்தும்போது பிரேக் மிதி மீண்டும் எழுந்தால், இது பெரும்பாலும் பிரேக் டிஸ்க், பிரேக் பேடின் சீரற்ற மேற்பரப்பு மற்றும் எஃகு வளைய சிதைவு ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது.
காரின் முன்பக்க பிரேக் டிஸ்க் உடைந்தால் என்ன மாதிரியான தோல்வி ஏற்படும், மேலே உள்ளவை உங்களுக்கு மிகத் தெளிவாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, நீங்கள் வழக்கமாக வாகனம் ஓட்டும்போது அதிக கவனம் செலுத்துவீர்கள் என்று நம்புகிறேன், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பிரேக்கிங் விளைவு நன்றாக இருக்கும், மேலும் இது அனைவரின் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பிலும் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
முன் பிரேக் டிஸ்க்குகள் பின்புற பிரேக் டிஸ்க்குகளைப் போலவே உள்ளதா?
ஒற்றுமையின்மை
முன் பிரேக் வட்டு பின்புற பிரேக் வட்டிலிருந்து வேறுபட்டது.
முன் மற்றும் பின் பிரேக் டிஸ்க்குகளுக்கு இடையிலான முக்கிய வேறுபாடுகள் அளவு, பிரேக்கிங் திறன் மற்றும் தேய்மான விகிதம். முன் சக்கர பிரேக் டிஸ்க் பொதுவாக பின்புற சக்கர பிரேக் டிஸ்க்கை விட பெரியதாக இருக்கும், ஏனெனில் கார் பிரேக் செய்யும்போது, வாகனத்தின் ஈர்ப்பு மையம் கணிசமாக முன்னோக்கி நகரும், இதன் விளைவாக முன் சக்கரங்களில் அழுத்தம் கூர்மையாக அதிகரிக்கும். எனவே, இந்த அழுத்தத்தை சமாளிக்க முன் சக்கர பிரேக் டிஸ்க்கிற்கு ஒரு பெரிய அளவு தேவைப்படுகிறது, இது பிரேக்கிங் செய்யும் போது அதிக உராய்வை உருவாக்கி பிரேக்கிங் விளைவை மேம்படுத்தலாம். பெரும்பாலான கார்களின் இயந்திரம் முன்பக்கத்தில் நிறுவப்பட்டிருப்பதால், முன் பகுதியை கனமானதாக மாற்றுகிறது. பிரேக்கிங் செய்யும் போது, கனமான முன்பக்கம் அதிக மந்தநிலையைக் குறிக்கிறது, எனவே போதுமான பிரேக்கிங் விசையை வழங்க முன் சக்கரங்களுக்கு அதிக உராய்வு தேவைப்படுகிறது, எனவே பிரேக் டிஸ்க்குகள் பெரியதாக இருக்கும். கூடுதலாக, முன் சக்கரத்தின் பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பிரேக் பேட்கள் பெரியவை, முழு பிரேக்கிங் செயல்முறையின் போது உருவாகும் உராய்வு பெரியது என்பதைக் குறிக்கிறது, இது பிரேக்கிங் விளைவு பின்புற சக்கரத்தை விட சிறந்தது என்பதைக் குறிக்கிறது. இந்த வடிவமைப்பு முன் பிரேக் டிஸ்க்கை பின்புற பிரேக் டிஸ்க்கை விட மிக வேகமாக தேய்ந்து போக அனுமதிக்கிறது.
சுருக்கமாக, முன் பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பின்புற பிரேக் டிஸ்க்கின் வடிவமைப்பில் வெளிப்படையான வேறுபாடுகள் உள்ளன, முக்கியமாக பிரேக்கிங் செயல்பாட்டின் போது வாகனத்தின் வெவ்வேறு பகுதிகளின் வெவ்வேறு அழுத்த விநியோகம் மற்றும் பிரேக்கிங் விசை தேவைகளுக்கு ஏற்ப.
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
