முன் பிரேக் டிஸ்க்குகள் எத்தனை முறை மாற்றப்பட வேண்டும்?
60,000 முதல் 100,000 கிலோமீட்டர்
முன் பிரேக் வட்டின் மாற்று சுழற்சி வழக்கமாக 60,000 முதல் 100,000 கி.மீ வரை இயக்கப்படுகிறது, இது ஓட்டுநர் பழக்கம், ஓட்டுநர் சூழல் மற்றும் பிரேக் வட்டின் தரம் மற்றும் உடைகள் உள்ளிட்ட பல காரணிகளைப் பொறுத்து பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. நகர்ப்புறங்கள் மற்றும் மலைப்பகுதிகளில் பிரேக்குகளை அடிக்கடி பயன்படுத்துவது பிரேக் டிஸ்க்குகளின் விரைவான உடைக்கு வழிவகுக்கும், குறுகிய மாற்று சுழற்சிகள் தேவைப்படும்; நெடுஞ்சாலையில், குறைவான பிரேக்குகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் மாற்று சுழற்சியை நீட்டிக்க முடியும். கூடுதலாக, பிரேக் டிஸ்க் எச்சரிக்கை ஒளி வந்தால் அல்லது பிரேக் வட்டில் ஆழமான பள்ளம் இருந்தால், தடிமன் 3 மி.மீ க்கும் அதிகமாக குறைக்கப்படுகிறது, பிரேக் வட்டு முன்கூட்டியே மாற்றப்பட வேண்டியிருக்கலாம். எனவே, உரிமையாளர் பிரேக் டிஸ்கின் உடைகளை தவறாமல் சரிபார்த்து, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக உண்மையான சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப அதை சரியான நேரத்தில் மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
கார் முன் பிரேக் வட்டு உடைந்த அறிகுறிகள், கார் முன் பிரேக் வட்டு உடைந்தது பழுதுபார்க்க முடியுமா?
பிரேக் சிஸ்டம் காரின் மிக முக்கியமான பகுதியாகும், கார் எவ்வளவு வேகமாக ஓடினாலும், முக்கியமான நேரத்தில் காரை நிறுத்துவதே முக்கியமானது. பிரேக் சிஸ்டத்தில், பிரேக் டிஸ்க் சேதமடைந்துள்ளது, இது பிரேக்கிங் விளைவில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. காரின் முன் பிரேக் டிஸ்க் உடைந்தால் நான் என்ன செய்ய வேண்டும்?
பிரேக் டிஸ்க் சேதம் முக்கியமாக துரு மற்றும் இந்த இரண்டு அம்சங்களின் அதிகப்படியான உடைகள், குறிப்பிட்ட சந்தர்ப்பங்களில், வெவ்வேறு அறிகுறிகள் இருக்கும்.
1. பிரேக் நடுக்கம்
பிரேக் டிஸ்கின் உடைகள் அல்லது சீரற்ற உடைகள் காரணமாக, பிரேக் டிஸ்கின் மேற்பரப்பின் தட்டையானது சீரமைப்பிலிருந்து வெளியேறும், மேலும் பிரேக்கிங் செய்யும் போது கார் நடுங்கும், குறிப்பாக சில பழைய கார்களில். இதுபோன்றால், பிரேக் டிஸ்க் சரியான நேரத்தில் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், மேலும் "வட்டு" என்பதைத் தேர்வுசெய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது அல்லது நிலைமைக்கு ஏற்ப பிரேக் வட்டை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
2. பிரேக்கிங் செய்யும் போது அசாதாரண ஒலி
கூர்மையான உலோக உராய்வு ஒலி, நீங்கள் பிரேக்கில் அடியெடுத்து வைத்தால், வெளிநாட்டு உடலில் பிரேக் வட்டு துரு, பிரேக் பேட் மெலிதல், பிரேக் பேட் தரம் அல்லது பிரேக் பேட் ஆகியவற்றால் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது, சரிபார்க்க பராமரிப்பு இடத்திற்குச் செல்வது நல்லது!
3. பிரேக்கிங் விலகல்
பிரேக்கில் அடியெடுத்து வைக்கும் போது ஸ்டீயரிங் வீலின் உரிமையாளர் ஒரு பக்கமாகத் திசைதிருப்பப்பட்டால், முக்கிய காரணம், பிரேக் பேட் அணியப்படுவது அல்லது பிரேக் பம்பிற்கு ஒரு சிக்கல் உள்ளது, எனவே இந்த நிலைமை ஏற்பட்டவுடன், முன் பிரேக் வட்டு ஸ்விங் தொகையைச் சரிபார்க்க உடனடியாக பழுதுபார்க்கும் கடைக்குச் செல்ல வேண்டியது அவசியம்.
4. நீங்கள் பிரேக்கில் அடியெடுத்து வைக்கும்போது மீளவும்
பிரேக் அழுத்தும் போது பிரேக் மிதி மீண்டும் எழுந்தால், இது பெரும்பாலும் பிரேக் டிஸ்க், பிரேக் பேட் மற்றும் எஃகு வளைய சிதைவின் சீரற்ற மேற்பரப்பால் ஏற்படுகிறது.
காரின் முன் பிரேக் டிஸ்க் உடைந்தால் என்ன தோல்வி ஏற்படும், மேற்கூறியவை உங்களுக்கு மிகத் தெளிவாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, நீங்கள் வழக்கமாக வாகனம் ஓட்டும்போது அதிக கவனம் செலுத்துவீர்கள் என்று நம்புகிறேன், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பிரேக்கிங் விளைவு நல்லது, மேலும் இது அனைவரின் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பிலும் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
முன் பிரேக் டிஸ்க்குகள் பின்புற பிரேக் டிஸ்க்குகளைப் போலவே இருக்கின்றன
தகுதியற்றது
முன் பிரேக் டிஸ்க் பின்புற பிரேக் வட்டில் இருந்து வேறுபட்டது.
முன் மற்றும் பின்புற பிரேக் டிஸ்க்குகளுக்கு இடையிலான முக்கிய வேறுபாடுகள் அளவு, பிரேக்கிங் திறன் மற்றும் உடைகள் வீதம். முன் சக்கர பிரேக் டிஸ்க் பொதுவாக பின்புற சக்கர பிரேக் வட்டை விட பெரியது, ஏனென்றால் கார் பிரேக்குகள், வாகனத்தின் ஈர்ப்பு மையம் கணிசமாக முன்னோக்கி மாறும், இதன் விளைவாக முன் சக்கரங்களில் அழுத்தம் கூர்மையான அதிகரிப்பு ஏற்படும். எனவே, இந்த அழுத்தத்தை சமாளிக்க முன் சக்கர பிரேக் டிஸ்க் ஒரு பெரிய அளவு தேவை, இது பிரேக்கிங் போது அதிக உராய்வை உருவாக்கி பிரேக்கிங் விளைவை மேம்படுத்தலாம். பெரும்பாலான கார்களின் இயந்திரம் முன்பக்கத்தில் நிறுவப்பட்டிருப்பதால், கனமான முன் பகுதியை உருவாக்குகிறது. பிரேக்கிங் செய்யும் போது, ஒரு கனமான முன்னணி என்பது அதிக மந்தநிலை என்று பொருள், எனவே முன் சக்கரங்களுக்கு போதுமான பிரேக்கிங் சக்தியை வழங்க அதிக உராய்வு தேவை, எனவே பிரேக் டிஸ்க்குகள் பெரியவை. கூடுதலாக, முன் சக்கரத்தின் பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பிரேக் பேட்கள் பெரியவை, இது முழு பிரேக்கிங் செயல்முறையின் போது உருவாக்கப்படும் உராய்வு பெரியது என்பதைக் குறிக்கிறது, இது பின்புற சக்கரத்தை விட பிரேக்கிங் விளைவு சிறந்தது என்பதைக் குறிக்கிறது. இந்த வடிவமைப்பு முன் பிரேக் வட்டு பின்புற பிரேக் வட்டை விட மிக வேகமாக அணிய அனுமதிக்கிறது.
சுருக்கமாக, முன் பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பின்புற பிரேக் டிஸ்க் ஆகியவற்றின் வடிவமைப்பில் வெளிப்படையான வேறுபாடுகள் உள்ளன, முக்கியமாக பிரேக்கிங் செயல்பாட்டின் போது வாகனத்தின் வெவ்வேறு பகுதிகளின் வெவ்வேறு அழுத்த விநியோகம் மற்றும் பிரேக்கிங் படை தேவைகளுக்கு ஏற்ப.
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
