முன் பிரேக் டிஸ்க்குகளை எத்தனை முறை மாற்ற வேண்டும்?
60,000 முதல் 100,000 கிலோமீட்டர்கள்
வாகனம் ஓட்டும் பழக்கம், வாகனம் ஓட்டும் சூழல் மற்றும் பிரேக் டிஸ்கின் தரம் மற்றும் தேய்மானம் உள்ளிட்ட பல காரணிகளைப் பொறுத்து, முன் பிரேக் டிஸ்கின் மாற்று சுழற்சி பொதுவாக 60,000 முதல் 100,000 கிமீ வரை இயக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. நகர்ப்புறங்கள் மற்றும் மலைப்பகுதிகளில் பிரேக்குகளை அடிக்கடி பயன்படுத்துவதால், பிரேக் டிஸ்க்குகளின் விரைவான உடைகள், குறுகிய மாற்று சுழற்சிகள் தேவைப்படும்; நெடுஞ்சாலையில், குறைவான பிரேக்குகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் மாற்று சுழற்சியை நீட்டிக்க முடியும். கூடுதலாக, பிரேக் டிஸ்க் எச்சரிக்கை விளக்கு வந்தால் அல்லது பிரேக் டிஸ்க்கில் ஆழமான பள்ளம் இருந்தால், தடிமன் 3 மிமீக்கு மேல் குறைக்கப்பட்டால், பிரேக் டிஸ்க்கையும் முன்கூட்டியே மாற்ற வேண்டியிருக்கும். எனவே, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, உரிமையாளர் பிரேக் டிஸ்க்கின் உடைகளை தவறாமல் சரிபார்த்து, உண்மையான சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப சரியான நேரத்தில் அதை மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
கார் முன் பிரேக் டிஸ்க் உடைந்த அறிகுறிகள், கார் முன் பிரேக் டிஸ்க் உடைந்துவிட்டது சரி செய்ய முடியுமா?
பிரேக் சிஸ்டம் என்பது காரின் மிக முக்கியமான பகுதியாகும், கார் எவ்வளவு வேகமாக ஓடினாலும், முக்கியமான நேரத்தில் காரை நிறுத்துவதுதான் முக்கியம். பிரேக் அமைப்பில், பிரேக் டிஸ்க் சேதமடைந்துள்ளது, இது பிரேக்கிங் விளைவு மீது பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. காரின் முன் பிரேக் டிஸ்க் உடைந்தால் நான் என்ன செய்ய வேண்டும்?
பிரேக் டிஸ்க் சேதம் முக்கியமாக துரு மற்றும் இந்த இரண்டு அம்சங்களின் அதிகப்படியான உடைகள், குறிப்பிட்ட சந்தர்ப்பங்களில், வெவ்வேறு அறிகுறிகள் இருக்கும்.
1. பிரேக் நடுக்கம்
பிரேக் டிஸ்க்கின் தேய்மானம் அல்லது சீரற்ற தேய்மானம் காரணமாக, பிரேக் டிஸ்க்கின் மேற்பரப்பின் தட்டையானது சீரமைக்கப்படாமல் இருக்கும், மேலும் பிரேக் செய்யும் போது கார் நடுங்கும், குறிப்பாக சில பழைய கார்களில். இதுபோன்றால், பிரேக் டிஸ்க் சரியான நேரத்தில் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், மேலும் சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப "டிஸ்க்" தேர்வு செய்யவும் அல்லது பிரேக் டிஸ்க்கை மாற்றவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
2. பிரேக் செய்யும் போது அசாதாரண ஒலி
பிரேக்கை மிதித்துவிட்டால், கூர்மையான உலோக உராய்வு சத்தம், பிரேக் டிஸ்க் துருப்பிடித்தல், பிரேக் பேட் மெலிதல், பிரேக் பேட் தரம் அல்லது பிரேக் பேட் ஆகியவை வெளிநாட்டு உடலில் ஏற்பட்டால், பராமரிப்புப் புள்ளிக்குச் சென்று சரிபார்ப்பது நல்லது. !
3. பிரேக்கிங் விலகல்
பிரேக்கை மிதிக்கும் போது ஸ்டீயரிங் உரிமையாளர் வெளிப்படையாக ஒரு பக்கமாக சாய்ந்திருந்தால், முக்கிய காரணம் பிரேக் பேட் தேய்ந்துவிட்டதா அல்லது பிரேக் பம்பில் சிக்கல் இருந்தால், இந்த நிலை ஏற்பட்டவுடன், அதற்குச் செல்ல வேண்டியது அவசியம். முன் பிரேக் டிஸ்க் ஸ்விங் அளவை சரிபார்க்க உடனடியாக பழுதுபார்க்கும் கடை.
4. பிரேக்கை மிதிக்கும் போது ரீபவுண்ட்
பிரேக் அழுத்தும் போது பிரேக் மிதி திரும்பினால், இது பெரும்பாலும் பிரேக் டிஸ்க், பிரேக் பேட் மற்றும் ஸ்டீல் ரிங் சிதைவின் சீரற்ற மேற்பரப்பு காரணமாக ஏற்படுகிறது.
காரின் முன் பிரேக் டிஸ்க் உடைந்தால் என்ன தோல்வி ஏற்படும், மேலே உள்ளவை உங்களுக்கு மிகத் தெளிவாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, நீங்கள் வழக்கமாக ஓட்டும்போது அதிக கவனம் செலுத்துவீர்கள் என்று நம்புகிறேன், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பிரேக்கிங் விளைவு நன்றாக உள்ளது, மேலும் இது பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் அனைவரின் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு.
முன் பிரேக் டிஸ்க்குகள் பின்புற பிரேக் டிஸ்க்குகளைப் போலவே உள்ளதா
ஒப்பற்ற தன்மை
முன் பிரேக் டிஸ்க் பின்புற பிரேக் டிஸ்க்கிலிருந்து வேறுபட்டது.
முன் மற்றும் பின்புற பிரேக் டிஸ்க்குகளுக்கு இடையே உள்ள முக்கிய வேறுபாடுகள் அளவு, பிரேக்கிங் செயல்திறன் மற்றும் உடைகள் விகிதம். முன் சக்கர பிரேக் டிஸ்க் பொதுவாக பின்புற சக்கர பிரேக் டிஸ்க்கை விட பெரியதாக இருக்கும், ஏனெனில் கார் பிரேக் செய்யும் போது, வாகனத்தின் ஈர்ப்பு மையம் கணிசமாக முன்னோக்கி நகரும், இதன் விளைவாக முன் சக்கரங்களில் அழுத்தத்தில் கூர்மையான அதிகரிப்பு ஏற்படுகிறது. எனவே, இந்த அழுத்தத்தை சமாளிக்க முன் சக்கர பிரேக் டிஸ்க்கிற்கு ஒரு பெரிய அளவு தேவைப்படுகிறது, இது பிரேக்கிங்கின் போது அதிக உராய்வை உருவாக்கி பிரேக்கிங் விளைவை மேம்படுத்தும். பெரும்பாலான கார்களின் எஞ்சின் முன்புறத்தில் நிறுவப்பட்டிருப்பதால், முன்பகுதியை கனமானதாக ஆக்குகிறது. பிரேக்கிங் செய்யும் போது, ஒரு கனமான முன் என்பது அதிக செயலற்ற தன்மையைக் குறிக்கிறது, எனவே முன் சக்கரங்களுக்கு போதுமான பிரேக்கிங் விசையை வழங்க அதிக உராய்வு தேவைப்படுகிறது, மேலும் பிரேக் டிஸ்க்குகள் பெரியதாக இருக்கும். கூடுதலாக, முன் சக்கரத்தின் பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பிரேக் பேட்கள் பெரியவை, முழு பிரேக்கிங் செயல்பாட்டின் போது உருவாகும் உராய்வு பெரியதாக இருப்பதைக் குறிக்கிறது, இது பிரேக்கிங் விளைவு பின்புற சக்கரத்தை விட சிறந்தது என்பதைக் குறிக்கிறது. இந்த வடிவமைப்பு பின்புற பிரேக் டிஸ்க்கை விட முன் பிரேக் டிஸ்க் மிக வேகமாக தேய்ந்து போக அனுமதிக்கிறது.
சுருக்கமாக, முன் பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பின்புற பிரேக் டிஸ்க்கின் வடிவமைப்பில் வெளிப்படையான வேறுபாடுகள் உள்ளன, முக்கியமாக பிரேக்கிங் செயல்பாட்டின் போது வாகனத்தின் வெவ்வேறு பகுதிகளின் வெவ்வேறு அழுத்தம் விநியோகம் மற்றும் பிரேக்கிங் சக்தி தேவைகளுக்கு ஏற்ப.
உங்களுக்கு அத்தகைய தயாரிப்புகள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்க உறுதிபூண்டுள்ளது.
