EGR வால்வு (எக்ஸாஸ்ட் கேஸ் மறுசுழற்சி வால்வு) என்பது டீசல் எஞ்சினில் நிறுவப்பட்ட ஒரு மெகாட்ரானிக் தயாரிப்பு ஆகும், இது வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சியின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.
EGR வால்வு என்பது டீசல் எஞ்சினில் நிறுவப்பட்ட ஒரு மெகாட்ரானிக் தயாரிப்பு ஆகும், இது வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சியின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. இது வழக்கமாக உட்கொள்ளும் பன்மடங்கின் வலது பக்கத்தில், த்ரோட்டில் பாடிக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது மற்றும் வெளியேற்றும் பன்மடங்குக்கு வழிவகுக்கும் ஒரு குறுகிய உலோகக் குழாய் மூலம் அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்குள் நுழையும் வெளியேற்ற வாயுவின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துவதே இதன் செயல்பாடு ஆகும், இதனால் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சிக்காக உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்குள் பாய்கிறது. வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி சாதனத்தில் EGR வால்வு மிக முக்கியமான மற்றும் முக்கியமான அங்கமாகும்.
EGR வால்வு இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: இயந்திர வகை மற்றும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு வகை.
EGR வால்வு எரிப்பு அறையின் வெப்பத்தைக் குறைக்கிறது இயந்திரம், NO சேர்மங்களின் உமிழ்வை திறம்பட குறைக்கிறது, தட்டுவதைக் குறைக்கிறது மற்றும் ஒவ்வொரு கூறுகளின் நேரத்தையும் நீட்டிக்கிறது. சேவை வாழ்க்கை.
முழுப்பெயர் வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி, அதாவது வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி [1] வெளியேற்ற வாயுவில் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளின் (NOX) வெளியேற்றத்தைக் குறைக்க இந்த அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. நைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் அதிக வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த நிலைமைகளின் கீழ் மட்டுமே வேதியியல் ரீதியாக செயல்படுகின்றன, மேலும் இயந்திரத்தின் எரிப்பு அறையில் வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தம் இந்த நிலைமைகளை சந்திக்கின்றன, குறிப்பாக கட்டாய முடுக்கத்தின் போது. இயந்திரம் சுமையின் கீழ் இயங்கும் போது, EGR வால்வு திறக்கிறது, இது ஒரு சிறிய அளவு வெளியேற்ற வாயுவை உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மற்றும் எரிப்பு அறைக்குள் எரியக்கூடிய கலவையுடன் நுழைய அனுமதிக்கிறது. EGR வால்வு செயலற்ற நிலையில் மூடப்பட்டு, சிறிய வெளியேற்ற வாயு இயந்திரத்திற்கு மறுசுழற்சி செய்யப்படுகிறது. ஆட்டோமொபைல் வெளியேற்ற வாயு என்பது எரியாத வாயு ஆகும் (எரிபொருள் மற்றும் ஆக்ஸிஜனேற்றம் இல்லாமல்), இது எரிப்பு அறையில் எரிப்பில் பங்கேற்காது. நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளின் உற்பத்தியைக் குறைக்க எரிப்பதால் உருவாகும் வெப்பத்தின் ஒரு பகுதியை உறிஞ்சுவதன் மூலம் எரிப்பு வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது. எரிப்பு அறைக்குள் நுழையும் வெளியேற்ற வாயுவின் அளவு இயந்திர வேகம் மற்றும் சுமையுடன் அதிகரிக்கிறது
எக்ஸாஸ்ட் கேஸ் மறுசுழற்சி என்பது ஒரு முறையாகும், இதில் எஞ்சின் வேலை செய்யும் போது வெளியேற்ற வாயுவின் ஒரு பகுதியை உள்ளிழுக்கும் புதிய காற்றில் (அல்லது கலவையில்) அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் எரிப்பில் பங்கேற்க மறுசுழற்சிக்காக சிலிண்டருக்குத் திரும்புகிறது. அதன் செயல்பாடு NOx இன் உமிழ்வைக் குறைப்பதாகும். NOx என்பது மனித உடலுக்கு மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும் வாயு ஆகும், இது முக்கியமாக அதிக வெப்பநிலை மற்றும் ஆக்ஸிஜன் நிறைந்த சூழ்நிலையில் உருவாகிறது. இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் போது, வெளியேற்ற வாயுவின் ஒரு பகுதி சிலிண்டரில் சரியான நேரத்தில் மற்றும் பொருத்தமான முறையில் மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டால், வெளியேற்ற வாயுவின் முக்கிய கூறு ஒப்பீட்டளவில் பெரிய குறிப்பிட்ட வெப்பத் திறன் கொண்ட CO2, வெளியேற்ற வாயு ஒரு பகுதியை உறிஞ்சிவிடும். எரிப்பதன் மூலம் உருவாகும் வெப்பத்தை சிலிண்டரிலிருந்து வெளியே எடுத்து, கலவையில் நல்ல விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட நீர்த்த விளைவு, இதனால் இயந்திர எரிப்பு அதிகபட்ச வெப்பநிலை மற்றும் ஆக்ஸிஜன் உள்ளடக்கத்தை குறைக்கிறது, அதன் மூலம் NOx கலவைகள் உருவாக்கம் குறைக்கிறது.
இருப்பினும், அதிகப்படியான வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டை பாதிக்கும், குறிப்பாக இயந்திரம் செயலற்ற வேகம், குறைந்த வேகம் மற்றும் குறைந்த சுமை மற்றும் இயந்திரம் குளிர்ந்த நிலையில் இயங்கும் போது, மற்றும் முழு சுமையில் இயந்திர சக்தி தேவைப்படும் போது (முழு த்ரோட்டில்), மறுசுழற்சி வெளியேற்ற வாயு இயந்திரத்தின் செயல்திறனில் கடுமையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். எனவே, மறுசுழற்சியில் பங்கேற்கும் வெளியேற்ற வாயுவின் அளவு இயந்திரத்தின் உண்மையான வேலை நிலைமைகள் மற்றும் வேலை நிலைமைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு ஏற்ப தானாகவே சரிசெய்யப்பட வேண்டும். வெவ்வேறு இயந்திர கட்டமைப்புகளின்படி, மறுசுழற்சியில் ஈடுபடும் வெளியேற்ற வாயுவின் அளவு பொதுவாக 6% முதல் 13% வரை மாறுபடும் என்பதை நடைமுறை நிரூபித்துள்ளது.
வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சியின் அளவு இயந்திர செயல்திறனில் அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாமல் இருக்க, நவீன மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் இயந்திரங்கள் வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சிக்கான மூடிய-லூப் கட்டுப்பாட்டு உத்தியையும் பின்பற்றுகின்றன, மேலும் வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சியில் EGR வால்வு நிலை உணரி நிறுவப்பட்டுள்ளது. வால்வு (சில மாதிரிகள் வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை உணரிகளையும் பயன்படுத்துகின்றன). அல்லது பிரஷர் சென்சார்), உண்மையான வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி அளவின் மூடிய-லூப் திருத்தம் பின்னூட்டக் கட்டுப்பாடு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. வணிக பயண இடம். தரையில் இருந்து தரையின் உயரம் குறைவாக உள்ளது, மேலும் உட்புற இடத்தின் பயன்பாட்டு விகிதம் ஒத்த தயாரிப்புகளில் மிக அதிகமாக உள்ளது, இது ஒத்த தயாரிப்புகளை விட 19% அதிகமாகும்; பெரிய இடம்
பல்வேறு காட்சிகளுக்கு ஏற்றது, நீண்ட அச்சின் நடுப்பகுதியின் அளவு 10.2m³ வரை இருக்கும்.
பெட்டியின் உடல் சதுரமானது மற்றும் பயன்பாட்டு விகிதம் அதிகமாக உள்ளது, ஒத்த தயாரிப்புகளை விட 15% அதிக இடம்
சூப்பர் பவர்
SAIC π2.0T டர்போ டீசல் எஞ்சின்
100 கிலோமீட்டருக்கு எரிபொருள் நுகர்வு 7.8L ஆகவும், அதிகபட்ச சக்தி 102kW ஆகவும், உச்ச முறுக்கு 330N m ஆகவும் உள்ளது.
செயலற்ற சத்தம் அலுவலக அளவை 51dB மட்டுமே அடையும்
2000பார் உயர் அழுத்த பொதுவான ரயில் அமைப்பு, சிறந்த எரிபொருள் அணுவாக்கம் விளைவு, திறம்பட எரிபொருள் பயன்பாட்டை 20% குறைக்கிறது
அதன் வகுப்பில் உள்ள ஒரே ஒரு 6-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன், புத்திசாலித்தனமான ஷிஃப்டிங் மற்றும் 5% அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்டது
ஸ்மார்ட் கட்டுப்பாடு
6AMT மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், மத்திய கட்டுப்பாட்டு ஒருங்கிணைந்த கியர், 6MT, 6AMT பல்வேறு டிரான்ஸ்மிஷன் படிவங்களைத் தேர்வு செய்யலாம், கியர் மென்மையாகவும் மென்மையாகவும் இருக்கும், மேலும் கட்டுப்பாடு மிகவும் வசதியானது மற்றும் எளிதானது
கடுமையான, உயர்தர MIRA தொழில்முறை சேஸ் டியூனிங் ஒரு பயணிகள் காருடன் ஒப்பிடக்கூடிய ஓட்டும் உணர்வை வழங்குகிறது. ஏர் சஸ்பென்ஷன் தொழில்நுட்பம் சாலை அதிர்வு தனிமைப்படுத்தும் திறனை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது, மேலும் கட்டுப்பாட்டு வரம்பு மற்றும் வசதியை முழுமையாக மேம்படுத்துகிறது [19]
நம்பகமான மற்றும் நீடித்தது
சிறப்பு இரட்டை பக்க கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகு தாள், EPP சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த நீரில் கரையக்கூடிய வண்ணப்பூச்சு, பாஸ்பேட், எலக்ட்ரோபோரேசிஸ், நடுத்தர பூச்சு மற்றும் மேல் பூச்சு ஆகியவற்றின் நான்கு வண்ணப்பூச்சு சுத்திகரிப்பு செயல்முறைகள் 10 ஆண்டுகளுக்கு துருப்பிடிக்காமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. (தேசிய தரத்திற்கு 7 ஆண்டுகள் தேவை)
【விரிவான பாதுகாப்பு】: ஒருங்கிணைந்த, கூண்டு சட்ட அமைப்புடன் கூடிய சுமை தாங்கும் உடல்
ஐரோப்பிய பாதுகாப்பு விபத்து வடிவமைப்பு தரநிலை, உடலின் முக்கிய பாகங்கள் அதி-உயர்-வலிமை எஃகு மூலம் செய்யப்படுகின்றன, அளவு 50% அதிகமாக உள்ளது, மேலும் இதே போன்ற தயாரிப்புகளில் 30% மட்டுமே
சமீபத்திய தலைமுறை Bosch ESP9.1 எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிளிட்டி உதவி அமைப்பில் ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS மற்றும் பிற அமைப்புகள் உள்ளன, இது வாகனம் ஓட்டும் போது எந்த நேரத்திலும் அதன் நிலையைக் கண்காணிக்கலாம். மூலைமுடுக்கில் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த வால்.
சூப்பர் தரம்
ஸ்டைலிஷ் MPV வடிவம், பறக்கும் இறக்கை கிரில், ஸ்மார்ட் ஹெட்லைட்கள், ஒரே வண்ண முன் மற்றும் பின்புற பம்ப்பர்கள், அதே வண்ண வெளிப்புற கண்ணாடிகள், அதே வண்ண கதவு கைப்பிடிகள், பின்புற தனியுரிமை கண்ணாடி, மிகவும் ஆடம்பரமானது
புத்தம் புதிய உட்புறத் தரம், காக்பிட்டைத் தழுவி, முழுமையாக மூடப்பட்ட உட்புறம், வணிகம் மற்றும் ஐ.கே.இ.ஏ.
ஸ்டாண்டர்ட் 10.1-இன்ச் சென்ட்ரல் கன்ட்ரோல் பெரிய திரை மற்றும் 4.2-இன்ச் இடது எல்சிடி கருவி, பார்க்கிங் ரேடார், மின்சார சூடேற்றப்பட்ட வெளிப்புற கண்ணாடிகள், பின்புற ஜன்னல் மின்சார வெப்பமூட்டும் டிஃப்ராஸ்ட் கட்டமைப்பு, வாகனம் ஓட்டுவதற்கும் சவாரி செய்வதற்கும் மிகவும் வசதியானது
