EGR வால்வு (வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி வால்வு) என்பது டீசல் எஞ்சினில் நிறுவப்பட்ட ஒரு மெக்கட்ரானிக் தயாரிப்பு ஆகும், இது உட்கொள்ளும் அமைப்புக்கு மீண்டும் செலுத்தப்படும் வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சியின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.
EGR வால்வு என்பது டீசல் எஞ்சினில் நிறுவப்பட்ட ஒரு மெக்கட்ரானிக் தயாரிப்பு ஆகும், இது உட்கொள்ளும் அமைப்புக்கு மீண்டும் செலுத்தப்படும் வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சியின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. இது வழக்கமாக உட்கொள்ளும் மேனிஃபோல்டின் வலது பக்கத்தில், த்ரோட்டில் பாடிக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது, மேலும் எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்டுக்கு வழிவகுக்கும் ஒரு குறுகிய உலோகக் குழாய் மூலம் அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் செயல்பாடு, உட்கொள்ளும் மேனிஃபோல்டில் நுழையும் வெளியேற்ற வாயுவின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துவதாகும், இதனால் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சிக்காக உட்கொள்ளும் மேனிஃபோல்டில் பாய்கிறது. EGR வால்வு என்பது வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி சாதனத்தில் மிக முக்கியமான மற்றும் முக்கியமான அங்கமாகும்.
EGR வால்வு இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: இயந்திர வகை மற்றும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு வகை.
EGR வால்வு, இயந்திரத்தின் எரிப்பிலிருந்து வெளியேற்றப்படும் வெளியேற்ற வாயுவை உட்கொள்ளும் பன்மடங்கிற்கு எரிப்பில் பங்கேற்க வழிநடத்துவதன் மூலம் எரிப்பு அறையின் வெப்பநிலையைக் குறைக்கிறது, இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டுத் திறனை மேம்படுத்துகிறது, எரிப்பு சூழலை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் இயந்திரத்தின் மீதான சுமையைக் குறைக்கிறது, NO சேர்மங்களின் உமிழ்வை திறம்படக் குறைக்கிறது, தட்டுவதைக் குறைக்கிறது மற்றும் ஒவ்வொரு கூறுகளின் சேவை வாழ்க்கையையும் நீடிக்கிறது.
முழுப் பெயர் எக்ஸாஸ்ட் கேஸ் ரீசர்குலேஷன், அதாவது, எக்ஸாஸ்ட் கேஸ் ரீசர்குலேஷன் [1] இந்த அமைப்பு வெளியேற்ற வாயுவில் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளின் (NOX) வெளியேற்றத்தைக் குறைக்கப் பயன்படுகிறது. நைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் அதிக வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த நிலைமைகளின் கீழ் மட்டுமே வேதியியல் ரீதியாக வினைபுரிகின்றன, மேலும் இயந்திரத்தின் எரிப்பு அறையில் வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தம் இந்த நிலைமைகளை பூர்த்தி செய்கின்றன, குறிப்பாக கட்டாய முடுக்கத்தின் போது. இயந்திரம் சுமையின் கீழ் இயங்கும்போது, EGR வால்வு திறக்கிறது, இதனால் ஒரு சிறிய அளவு வெளியேற்ற வாயு உட்கொள்ளும் பன்மடங்கிலும் எரிப்பு அறையிலும் எரிப்பு கலவையுடன் நுழைய அனுமதிக்கிறது. EGR வால்வு செயலற்ற நிலையில் மூடப்பட்டுள்ளது, மேலும் சிறிய வெளியேற்ற வாயு இயந்திரத்திற்கு மறுசுழற்சி செய்யப்படுகிறது. ஆட்டோமொபைல் வெளியேற்ற வாயு என்பது எரிப்பு அறையில் எரிப்பில் பங்கேற்காத ஒரு எரியாத வாயு (எரிபொருள் மற்றும் ஆக்ஸிஜனேற்றி இல்லாமல்) ஆகும். நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளின் உற்பத்தியைக் குறைக்க எரிப்பதன் மூலம் உருவாகும் வெப்பத்தின் ஒரு பகுதியை உறிஞ்சுவதன் மூலம் இது எரிப்பு வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது. எரிப்பு அறைக்குள் நுழையும் வெளியேற்ற வாயுவின் அளவு இயந்திர வேகம் மற்றும் சுமையுடன் அதிகரிக்கிறது.
வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி என்பது இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டுச் செயல்பாட்டின் போது வெளியேற்ற வாயுவின் ஒரு பகுதியை உள்ளிழுக்கும் புதிய காற்றில் (அல்லது கலவையில்) அறிமுகப்படுத்தி, எரிப்பில் பங்கேற்க மறுசுழற்சிக்காக சிலிண்டருக்குத் திரும்பும் ஒரு முறையாகும். இதன் செயல்பாடு NOx உமிழ்வைக் குறைப்பதாகும். NOx என்பது மனித உடலுக்கு மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும் வாயு ஆகும், இது முக்கியமாக அதிக வெப்பநிலை மற்றும் ஆக்ஸிஜன் நிறைந்த நிலைமைகளின் கீழ் உருவாக்கப்படுகிறது. இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டுச் செயல்பாட்டின் போது, வெளியேற்ற வாயுவின் ஒரு பகுதி சிலிண்டரில் சரியான நேரத்தில் மற்றும் பொருத்தமான முறையில் மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டால், வெளியேற்ற வாயுவின் முக்கிய கூறு ஒப்பீட்டளவில் பெரிய குறிப்பிட்ட வெப்பத் திறன், CO2 ஐக் கொண்டிருப்பதால், வெளியேற்ற வாயு எரிப்பதால் உருவாகும் வெப்பத்தின் ஒரு பகுதியை உறிஞ்சி சிலிண்டரிலிருந்து வெளியே எடுக்க முடியும், மேலும் கலவையில் நல்ல விளைவைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு குறிப்பிட்ட நீர்த்த விளைவு, இதனால் இயந்திர எரிப்பின் அதிகபட்ச வெப்பநிலை மற்றும் ஆக்ஸிஜன் உள்ளடக்கத்தைக் குறைக்கிறது, இதன் மூலம் NOx சேர்மங்களின் உருவாக்கத்தைக் குறைக்கிறது.
இருப்பினும், அதிகப்படியான வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டைப் பாதிக்கும், குறிப்பாக இயந்திரம் செயலற்ற வேகம், குறைந்த வேகம் மற்றும் குறைந்த சுமையில் இயங்கும்போது மற்றும் இயந்திரம் குளிர்ந்த நிலையில் இயங்கும்போது, மற்றும் இயந்திர சக்தி முழு சுமையில் (முழு த்ரோட்டில்) தேவைப்படும்போது, மறுசுழற்சி வெளியேற்ற வாயு இயந்திரத்தின் செயல்திறனில் கடுமையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். எனவே, மறுசுழற்சியில் பங்கேற்கும் வெளியேற்ற வாயுவின் அளவு இயந்திரத்தின் உண்மையான வேலை நிலைமைகள் மற்றும் வேலை நிலைமைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு ஏற்ப தானாகவே சரிசெய்யப்பட வேண்டும். வெவ்வேறு இயந்திர கட்டமைப்புகளின்படி, மறுசுழற்சியில் ஈடுபடும் வெளியேற்ற வாயுவின் அளவு பொதுவாக 6% முதல் 13% வரை மாறுபடும் என்பதை நடைமுறை நிரூபித்துள்ளது.
வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சியின் அளவு இயந்திர செயல்திறனில் அதிகப்படியான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாமல் இருக்க, நவீன மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் இயந்திரங்கள் வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சிக்கான மூடிய-லூப் கட்டுப்பாட்டு உத்தியையும் ஏற்றுக்கொள்கின்றன, மேலும் வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி வால்வில் ஒரு EGR வால்வு நிலை சென்சார் நிறுவப்பட்டுள்ளது (சில மாதிரிகள் வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை உணரிகளையும் பயன்படுத்துகின்றன). அல்லது அழுத்தம் சென்சார்), உண்மையான வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி அளவின் மூடிய-லூப் திருத்தம் பின்னூட்டக் கட்டுப்பாடு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. வணிக பயண இடம். தரையிலிருந்து தரையின் உயரம் குறைவாக உள்ளது, மேலும் உட்புற இடத்தின் பயன்பாட்டு விகிதம் ஒத்த தயாரிப்புகளில் மிக அதிகமாக உள்ளது, இது ஒத்த தயாரிப்புகளை விட 19% அதிகமாகும்; பெரிய இடம்.
பல்வேறு காட்சிகளுக்கு ஏற்றது, நீண்ட-அச்சு நடு-மேல் பெட்டியின் அளவு 10.2m³ வரை இருக்கும்.
பெட்டியின் உடல் சதுரமானது மற்றும் பயன்பாட்டு விகிதம் அதிகமாக உள்ளது, ஒத்த தயாரிப்புகளை விட 15% அதிக இடம் உள்ளது.
சூப்பர் பவர்
SAIC π2.0T டர்போ டீசல் எஞ்சின்
100 கிலோமீட்டருக்கு எரிபொருள் நுகர்வு 7.8L வரை குறைவாக உள்ளது, அதிகபட்ச சக்தி 102kW, மற்றும் உச்ச முறுக்குவிசை 330Nm ஆகும்.
செயலற்ற நிலையில் இருக்கும் சத்தம் அலுவலக அளவை 51dB மட்டுமே அடைகிறது.
2000பார் உயர் அழுத்த காமன் ரெயில் அமைப்பு, சிறந்த எரிபொருள் அணுவாக்க விளைவு, எரிபொருள் பயன்பாட்டை 20% திறம்பட குறைக்கிறது.
அதன் வகுப்பில் 6-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன், நுண்ணறிவு மாற்றுதல் மற்றும் 5% அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்ட ஒரே ஒன்று.
ஸ்மார்ட் கட்டுப்பாடு
6AMT கையேடு பரிமாற்றம், மத்திய கட்டுப்பாட்டு ஒருங்கிணைந்த கியர், 6MT, 6AMT பல்வேறு பரிமாற்ற வடிவங்களைத் தேர்வு செய்யலாம், கியர் மென்மையாகவும் மென்மையாகவும் இருக்கும், மேலும் கட்டுப்பாடு மிகவும் வசதியானது மற்றும் எளிதானது.
கடுமையான, உயர்தர MIRA தொழில்முறை சேஸ் ட்யூனிங், பயணிகள் காரைப் போன்ற ஓட்டுநர் உணர்வை வழங்குகிறது. ஏர் சஸ்பென்ஷன் தொழில்நுட்பம் சாலை அதிர்வு தனிமைப்படுத்தும் திறனை பெரிதும் மேம்படுத்தலாம், மேலும் கட்டுப்பாட்டு வரம்பு மற்றும் வசதியை முழுமையாக மேம்படுத்தலாம் [19]
நம்பகமான மற்றும் நீடித்தது
சிறப்பு இரட்டை பக்க கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகு தாள், EPP சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த நீரில் கரையக்கூடிய வண்ணப்பூச்சு, பாஸ்பேட்டிங், எலக்ட்ரோபோரேசிஸ், நடுத்தர பூச்சு மற்றும் மேல் பூச்சு ஆகியவற்றின் நான்கு வண்ணப்பூச்சு சிகிச்சை செயல்முறைகள் 10 ஆண்டுகளுக்கு அரிப்பு ஏற்படாமல் இருப்பதை உறுதி செய்கின்றன. (தேசிய தரநிலைக்கு 7 ஆண்டுகள் தேவை)
【விரிவான பாதுகாப்பு】: ஒருங்கிணைந்த, கூண்டு சட்ட அமைப்புடன் கூடிய சுமை தாங்கும் உடல்.
ஐரோப்பிய பாதுகாப்பு விபத்து வடிவமைப்பு தரநிலை, உடலின் முக்கிய பாகங்கள் மிக அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன, அளவு 50% வரை அதிகமாக உள்ளது, மேலும் இதே போன்ற தயாரிப்புகளில் சுமார் 30% மட்டுமே.
Bosch ESP9.1 மின்னணு நிலைத்தன்மை உதவி அமைப்பில் ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS மற்றும் பிற அமைப்புகள் உள்ளன, இவை வாகனம் ஓட்டும்போது எந்த நேரத்திலும் அதன் நிலையைக் கண்காணிக்க முடியும், இதனால் பிரேக்கிங் செய்யும் போது வாகனத்தின் பக்கவாட்டு சறுக்கல் மற்றும் ஊசலாடுதல் மற்றும் மூலை முடுக்குதல் ஆகியவற்றைத் தவிர்க்க முடியும்.
சூப்பர் தரம்
ஸ்டைலிஷ் MPV வடிவம், பறக்கும் இறக்கை கிரில், ஸ்மார்ட் ஹெட்லைட்கள், அதே நிறத்தில் முன் மற்றும் பின்புற பம்பர்கள், அதே நிறத்தில் வெளிப்புற கண்ணாடிகள், அதே நிறத்தில் கதவு கைப்பிடிகள், பின்புற தனியுரிமை கண்ணாடி, அதிக ஆடம்பரம்.
புத்தம் புதிய உட்புறத் தரம், தழுவும் காக்பிட், முழுமையாக மூடப்பட்ட உட்புறம், வணிகத்திற்கும் IKEA க்கும் மிகவும் வசதியானது.
நிலையான 10.1-இன்ச் சென்ட்ரல் கண்ட்ரோல் பெரிய திரை மற்றும் 4.2-இன்ச் இடது எல்சிடி கருவி, பார்க்கிங் ரேடார், மின்சார சூடான வெளிப்புற கண்ணாடிகள், பின்புற ஜன்னல் மின்சார வெப்பமூட்டும் டிஃப்ராஸ்ட் உள்ளமைவு, வாகனம் ஓட்டுவதற்கும் சவாரி செய்வதற்கும் மிகவும் வசதியானது.
