| தயாரிப்புகளின் பெயர் | நேர சும்மா இருப்பவர் |
| தயாரிப்பு பயன்பாடு | SAIC MAXUS V80 |
| தயாரிப்புகள் OEM எண் | C00014685 |
| இடத்தின் அமைப்பு | சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்டது |
| பிராண்ட் | CSSOT /RMOEM/ORG/நகல் |
| முன்னணி நேரம் | பங்கு, 20 பிசிஎஸ் குறைவாக இருந்தால், சாதாரண ஒரு மாதம் |
| பணம் செலுத்துதல் | TT வைப்பு |
| நிறுவனத்தின் பிராண்ட் | CSSOT |
| பயன்பாட்டு அமைப்பு | POWER அமைப்பு |
தயாரிப்பு அறிவு
டென்ஷனர்
டென்ஷனர் என்பது ஆட்டோமொபைல் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படும் பெல்ட் டென்ஷனிங் சாதனமாகும். இது முக்கியமாக ஒரு நிலையான உறை, ஒரு டென்ஷனிங் கை, ஒரு சக்கர உடல், ஒரு முறுக்கு ஸ்பிரிங், ஒரு ரோலிங் பேரிங் மற்றும் ஒரு ஸ்பிரிங் புஷிங் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பெல்ட்டின் வெவ்வேறு அளவு பதற்றத்திற்கு ஏற்ப இது தானாகவே பதற்றத்தை சரிசெய்ய முடியும். இறுக்கமான சக்தி பரிமாற்ற அமைப்பை நிலையானதாகவும், பாதுகாப்பானதாகவும், நம்பகமானதாகவும் ஆக்குகிறது. நீண்ட நேர பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு பெல்ட்டை நீட்டுவது எளிது, மேலும் டென்ஷனர் தானாகவே பெல்ட்டின் பதற்றத்தை சரிசெய்ய முடியும், இதனால் பெல்ட் மிகவும் சீராக இயங்குகிறது, சத்தம் குறைகிறது, மேலும் அது நழுவுவதைத் தடுக்கலாம்.
டைமிங் பெல்ட்
டைமிங் பெல்ட் இயந்திரத்தின் காற்று விநியோக அமைப்பில் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். இது கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற நேரத்தின் துல்லியத்தை உறுதிப்படுத்த ஒரு குறிப்பிட்ட பரிமாற்ற விகிதத்துடன் பொருந்துகிறது. பரிமாற்றத்திற்கான கியர்களை விட பெல்ட்களின் பயன்பாடு, பெல்ட்கள் குறைவான சத்தம், துல்லியமான பரிமாற்றம், தங்களுக்குள் சிறிய மாறுபாடுகள் மற்றும் ஈடுசெய்ய எளிதானது என்பதன் காரணமாகும். வெளிப்படையாக, பெல்ட்டின் ஆயுள் உலோக கியரை விட குறைவாக இருக்க வேண்டும், எனவே பெல்ட்டை தவறாமல் மாற்ற வேண்டும்.
இட்லர்
டென்ஷனர் மற்றும் பெல்ட்டுக்கு உதவுவது, பெல்ட்டின் திசையை மாற்றுவது மற்றும் பெல்ட் மற்றும் கப்பி ஆகியவற்றின் சேர்க்கை கோணத்தை அதிகரிப்பது ஐட்லரின் முக்கிய செயல்பாடு. என்ஜின் டைமிங் டிரைவ் சிஸ்டத்தில் உள்ள ஐட்லரை வழிகாட்டி சக்கரம் என்றும் அழைக்கலாம்.
டைமிங் கிட்டில் மேலே உள்ள பாகங்கள் மட்டுமல்ல, போல்ட், கொட்டைகள், துவைப்பிகள் மற்றும் பிற பகுதிகளும் உள்ளன.
பரிமாற்ற அமைப்பு பராமரிப்பு
டைமிங் டிரைவ் சிஸ்டம் தொடர்ந்து மாற்றப்படுகிறது
டைமிங் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் என்ஜின் காற்று விநியோக அமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். இது கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற நேரத்தின் துல்லியத்தை உறுதிப்படுத்த ஒரு குறிப்பிட்ட பரிமாற்ற விகிதத்துடன் ஒத்துழைக்கிறது. பொதுவாக டென்ஷனர், டென்ஷனர், ஐட்லர், டைமிங் பெல்ட் மற்றும் பிற பாகங்கள் உள்ளன. மற்ற வாகன உதிரிபாகங்களைப் போலவே, வாகன உற்பத்தியாளர்களும் 2 ஆண்டுகள் அல்லது 60,000 கிலோமீட்டர்களில் டைமிங் டிரைவ் டிரெய்னுக்கான வழக்கமான மாற்று காலத்தை தெளிவாகக் குறிப்பிடுகின்றனர். டைமிங் டிரைவ் சிஸ்டம் பாகங்களுக்கு சேதம் ஏற்படுவதால், வாகனம் ஓட்டும் போது வாகனம் உடைந்து, கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், இயந்திரத்திற்கு சேதம் ஏற்படும். எனவே, டைமிங் டிரைவ் சிஸ்டத்தின் வழக்கமான மாற்றத்தை புறக்கணிக்க முடியாது. வாகனம் 80,000 கிலோமீட்டருக்கு மேல் செல்லும்போது அதை மாற்ற வேண்டும்.
டைமிங் டிரைவ் சிஸ்டத்தின் முழுமையான மாற்றீடு
ஒரு முழுமையான அமைப்பாக, டைமிங் டிரைவ் சிஸ்டம் இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது, எனவே மாற்றும் போது ஒரு முழுமையான மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது. ஒரு பகுதியை மட்டும் மாற்றினால், பழைய பகுதியின் நிலை மற்றும் வாழ்க்கை புதிய பகுதியை பாதிக்கும். கூடுதலாக, டைமிங் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் மாற்றப்படும் போது, அதே உற்பத்தியாளரின் தயாரிப்புகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும், இது மிகவும் பொருத்தமான பாகங்கள், சிறந்த பயன்பாட்டு விளைவு மற்றும் நீண்ட ஆயுளை உறுதிப்படுத்துகிறது.
