ஜெனரேட்டர் ஐட்லரை மாற்ற வேண்டுமா?
ஜெனரேட்டர் பெல்ட்டை மாற்றும்போது, பொதுவாக டென்ஷன் வீல் மற்றும் ஐட்லர் வீல் ஆகிய இரண்டையும் மாற்ற வேண்டியது அவசியம். ஏனெனில், டென்ஷன் வீல் மற்றும் ஐட்லர் வீல் ஆகியவை ஜெனரேட்டர் பெல்ட்டுடன் நெருங்கிய தொடர்புடையவை, அவற்றின் ஆயுட்காலம் கிட்டத்தட்ட சமமானது, மேலும் அவற்றை மாற்றுவதன் மூலம் எதிர்காலத்தில் ஏற்படக்கூடிய சிக்கல்களைத் தவிர்த்து, வாகனத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டையும் பாதுகாப்பையும் உறுதி செய்ய முடியும். இந்தப் பாகங்கள் மாற்றப்படாவிட்டால், பயன்பாட்டின் போது பெல்ட்டில் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டு, வாகனத்தின் செயல்திறனையும் பாதுகாப்பையும் பாதிக்கக்கூடும். மேலும், இந்தப் பாகங்களை மாற்றுவதற்கான கால அளவு மற்றும் பராமரிப்புச் செலவைக் கருத்தில் கொண்டு, புதிய பெல்ட் பாகங்களுடன் அவை சிறப்பாகச் செயல்படுவதை உறுதிசெய்யும் வகையில், இந்தப் பாகங்களைத் தொகுப்புகளாக மாற்றுவதே மிகவும் அறிவியல் பூர்வமானது.
ஐட்லர் என்பது ஒரு இயந்திரவியல் சொல்லாகும். இது, ஒன்றோடொன்று தொடர்பில்லாமல் இருக்கும் இரண்டு டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்களுக்கு இடையில் ஒரு பரிமாற்றப் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. மேலும், இது ஒரே நேரத்தில் இந்த இரண்டு கியர்களுடனும் இணைந்து, செயலற்ற கியரின் சுழற்சித் திசையை இயக்கும் கியரின் சுழற்சித் திசையைப் போலவே மாற்றுகிறது. ஐட்லரின் முக்கியப் பங்கு ஸ்டீயரிங்கை மாற்றுவதே ஆகும், அதனால் டிரான்ஸ்மிஷன் விகிதத்தை மாற்ற முடியாது.
ஜெனரேட்டர் ஐட்லரும் புல்லியும் ஒரே பாகம் அல்ல.
ஜெனரேட்டர் ஐட்லர் மற்றும் புல்லி ஆகியவை இயந்திர அமைப்பில் வெவ்வேறு பங்குகளை வகிக்கின்றன. டென்ஷன் வீல் என்றும் அழைக்கப்படும் ஐட்லர் வீல், பெல்ட்டின் திசையைச் சரிசெய்யவும், பெல்ட் அதிர்வதைத் தவிர்க்கவும், பெல்ட் நழுவுவதைத் தடுக்கவும் இயக்க அமைப்பில் ஒரு பங்கைக் கொண்டுள்ளது. இது பெல்ட் மற்றும் புல்லிக்கு இடையேயான தொடர்புப் பரப்பை மாற்றுவதன் மூலமும், உராய்வு விசையை மேம்படுத்துவதன் மூலமும், பெல்ட்டின் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதன் மூலமும், இயந்திரம் மற்றும் பிற இயந்திர பாகங்களை சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது. புல்லி என்பது ஆற்றல் பரிமாற்றத்தில் நேரடியாக ஈடுபடும் ஒரு பகுதியாகும், இது முழு பரிமாற்ற அமைப்பின் செயல்திறன் மற்றும் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக ஐட்லருடன் இணைந்து செயல்படுகிறது.
ஜெனரேட்டர் பெல்ட்டை மாற்றும்போது, டென்ஷன் வீல் மற்றும் ஐட்லர் வீல் ஆகியவற்றையும் ஒரே நேரத்தில் மாற்றுவது பொதுவாகப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஏனெனில், இந்தப் பாகங்கள் ஏறக்குறைய ஒரே ஆயுட்காலத்தைக் கொண்டிருப்பதோடு, அவற்றை ஒரே நேரத்தில் மாற்றுவது வாகனத்தின் செயல்திறனையும் பாதுகாப்பையும் உறுதி செய்கிறது. மேலும், ஒன்றோடொன்று தொடர்பு கொள்ளாத இரண்டு டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்களுக்கு நடுவில் அமைந்துள்ள ஐட்லர், செயலற்ற கியரின் சுழற்சி திசையை மாற்றுவதில் பங்கு வகிக்கிறது. அத்துடன், தொலைவில் உள்ள ஷாஃப்டை இணைக்கவும் இது உதவுகிறது, இது அமைப்பின் நிலைத்தன்மைக்கு உகந்ததாகும்.
சுருக்கமாகச் சொல்வதானால், ஜெனரேட்டர் ஐட்லர் மற்றும் புல்லி ஆகிய இரண்டும் இயக்க அமைப்பில் முக்கியமான பாகங்களாக இருந்தாலும், அவற்றின் செயல்பாடுகளும் நிலைகளும் வேறுபட்டவை, எனவே அவை ஒரே பாகம் அல்ல.
இன்ஜின் ஐட்லரின் அசாதாரண சத்தத்திற்குக் காரணம் என்ன?
இன்ஜின் ஐட்லரின் அசாதாரண சத்தத்திற்குக் காரணம், ஐட்லரின் சேதம் அல்லது உள் பேரிங் பந்தின் செயலிழப்பாக இருக்கலாம். இன்ஜின் என்பது பல்வேறு வகையான ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றக்கூடிய ஒரு இயந்திரமாகும். இதில் உள் எரிப்பு இன்ஜின்கள் (முன் பின் இயங்கும் பிஸ்டன் இன்ஜின்கள்), வெளி எரிப்பு இன்ஜின்கள் (ஸ்டிர்லிங் இன்ஜின்கள், நீராவி இன்ஜின்கள் போன்றவை), ஜெட் இன்ஜின்கள், மின்சார மோட்டார்கள் போன்றவை அடங்கும். ஆட்டோமொபைல் இன்ஜினில், டூ-ஸ்ட்ரோக் இன்ஜின் மற்றும் ஃபோர்-ஸ்ட்ரோக் இன்ஜினின் வேலை செய்யும் கொள்கை வேறுபட்டது, மேலும் பெரும்பாலான ஆட்டோமொபைல் இன்ஜின்கள் ஃபோர்-ஸ்ட்ரோக் வகையைச் சேர்ந்தவை. ஒரு ஃபோர்-ஸ்ட்ரோக் பெட்ரோல் இன்ஜினின் வேலைச் சுழற்சியானது, உள்ளிழுக்கும் ஸ்ட்ரோக், அழுத்தும் ஸ்ட்ரோக், வேலை செய்யும் ஸ்ட்ரோக் மற்றும் வெளியேற்றும் ஸ்ட்ரோக் என நான்கு பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக்குகளைக் கொண்டுள்ளது. இன்ஜினில் அசாதாரண ஐட்லர் சத்தம் கண்டறியப்பட்டால், காரின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய, சரியான நேரத்தில் சரிபார்த்து பழுதுபார்க்கப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது, வரவேற்கிறோம்.வாங்குவதற்கு.
