இக்னிஷன் காயில் எவ்வளவு அடிக்கடி மாற்றப்படுகிறது?
பற்றவைப்பு சுருளின் ஆயுட்காலம்
இக்னிஷன் காயிலை சுமார் 100,000 கிலோமீட்டர் ஓட்டிய பிறகு மாற்றுவது பொதுவாகப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஆனால் இது முழுமையான விதி அல்ல. ஏனெனில், இக்னிஷன் காயில் அதிக வெப்பநிலை, தூசி மற்றும் அதிர்வு நிறைந்த சூழலில் நீண்ட நேரம் செயல்படுவதால், அது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு தேய்மானத்திற்கு உள்ளாகும். இருப்பினும், இக்னிஷன் காயில் சரியாகச் செயல்பட்டு, அதன் மேற்பரப்பில் தேய்மானத்தின் தெளிவான அறிகுறிகள் எதுவும் இல்லாத வரை, அதை முன்கூட்டியே மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை.
பற்றவைப்பு சுருள் செயலிழப்பின் அறிகுறிகள்
இக்னிஷன் காயில் பழசாகிவிட்டாலோ அல்லது சேதமடைந்தாலோ, இன்ஜின் பகுதியில் உள்ள இக்னிஷன் காயிலில் பசை வழிதல், வெடிப்பு, இணைப்புக் குழாய் அல்லது உயர் அழுத்த நாசில் அரிப்பு போன்ற சில வெளிப்படையான அறிகுறிகள் தென்படலாம். மேலும், இன்ஜினின் நடுக்கத்தைக் கவனிப்பதன் மூலமும் இக்னிஷன் காயில் சரியாகச் செயல்படுகிறதா என்பதை நீங்கள் கண்டறியலாம். இக்னிஷன் காயில் சேதமடைந்தால், அது பலவீனமான முடுக்கம், ஸ்டார்ட் செய்வதில் சிரமம் மற்றும் நிலையற்ற ஐடில் வேகம் போன்ற இன்ஜின் செயல்திறன் குறைவுக்கு வழிவகுக்கலாம்.
சுருக்கமாக, இக்னிஷன் காயிலை மாற்றும் கால அளவு நிலையானது அல்ல, மாறாக அதன் உண்மையான பயன்பாடு மற்றும் தேய்மானத்தின் அளவைப் பொறுத்து அது தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இன்ஜின் சாதாரணமாக இயங்குவதை உறுதிசெய்ய, உரிமையாளர்கள் இக்னிஷன் காயிலின் நிலையைத் தவறாமல் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் அதை மாற்றலாம்.
நமக்கு நான்கு பற்றவைப்புச் சுருள்களும் தேவையா?
இக்னிஷன் காயிலை நான்காக மாற்ற வேண்டுமா என்பது, இக்னிஷன் காயிலின் குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டு நிலை மற்றும் வாகனத்தின் பயன்பாட்டைப் பொறுத்தது.
இக்னிஷன் காயில் என்பது வாகன இன்ஜினின் பற்றவைப்பு அமைப்பில் ஒரு முக்கியப் பகுதியாகும். இது குறைந்த மின்னழுத்தத்தை உயர் மின்னழுத்தமாக மாற்றி, கலப்பு வாயுவைப் பற்றவைத்து, இன்ஜின் சாதாரணமாக இயங்குவதை உறுதி செய்கிறது. இக்னிஷன் காயில்கள் பழுதடையும்போது, நான்கு இக்னிஷன் காயில்களையும் ஒரே நேரத்தில் மாற்ற வேண்டுமா இல்லையா என்பது பல காரணிகளைப் பொறுத்தது. ஒன்று அல்லது சில இக்னிஷன் காயில்களில் மட்டும் பிரச்சனை இருந்து, மற்றவை சரியாக இயங்கினால், பழுதடைந்த இக்னிஷன் காயிலை மட்டும் மாற்றலாம். இது செலவுகளைச் சேமித்து, தேவையற்ற விரயத்தைத் தவிர்க்க உதவும். இருப்பினும், வாகனம் நீண்ட தூரம் பயணிக்கக்கூடியதாக இருந்தாலோ, இக்னிஷன் காயில்கள் அவற்றின் வடிவமைக்கப்பட்ட ஆயுட்காலத்தை அடைந்திருந்தாலோ அல்லது நெருங்கியிருந்தாலோ, அல்லது ஒரே நேரத்தில் பல இக்னிஷன் காயில்கள் பழுதடைவதற்கான அறிகுறிகள் தென்பட்டாலோ, இன்ஜினின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, நான்கு இக்னிஷன் காயில்களையும் ஒரே நேரத்தில் மாற்றுவது பாதுகாப்பானதாக இருக்கலாம்.
இக்னிஷன் காயிலை மாற்றும்போது, குறிப்பிட்ட அகற்றும் வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும். அவற்றுள், இன்ஜினின் மேற்புறத்தில் உள்ள இக்னிஷன் காயில் கவரைத் திறப்பது, உள் ஐங்கோண ரெஞ்சைப் பயன்படுத்திப் பொருத்தும் திருகாணியை அகற்றுவது, பவர் பிளக்கைத் துண்டிப்பது, பழைய இக்னிஷன் காயிலை அகற்றுவது, புதிய இக்னிஷன் காயிலைப் பொருத்தித் திருகாணியை இறுக்குவது, மற்றும் பவர் பிளக்கை மீண்டும் பொருத்துவது ஆகியவை அடங்கும். பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறனை உறுதிசெய்ய, வாகன உற்பத்தியாளரின் வழிகாட்டுதல்களையும் பரிந்துரைகளையும் கண்டிப்பாகப் பின்பற்றவும்.
மேலும், எண்ணெயின் தரம், ஓட்டும் பழக்கவழக்கங்கள் மற்றும் இன்ஜின் இயங்கும் சூழல் உள்ளிட்ட பல காரணிகளால் இக்னிஷன் காயிலின் ஆயுட்காலமும், அதை மாற்ற வேண்டிய கால இடைவெளியும் பாதிக்கப்படுகின்றன. இன்ஜினின் சீரான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக, சுமார் ஒவ்வொரு 100,000 கிலோமீட்டருக்கும் இக்னிஷன் காயிலைச் சரிபார்த்து மாற்றுமாறு பொதுவாகப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
இக்னிஷன் காயிலை எவ்வாறு அளவிடுவது?
இக்னிஷன் காயில் அளவீடு நல்லதா கெட்டதா என்பதற்கான முக்கிய முறை 12
வெளிப்புற ஆய்வு: பற்றவைப்புச் சுருளின் காப்பு உறை அல்லது அதன் மேலுறை விரிசல் அடைந்துள்ளதா, பசை வழிதல், வெடிப்பு, இணைப்புக் குழாய் மற்றும் உயர் அழுத்த முனை அரிப்பு போன்ற ஏதேனும் அசாதாரண நிலைமைகள் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.
மின்தடை அளவீடு: முதன்மைச் சுருள், இரண்டாம் நிலைச் சுருள் மற்றும் பற்றவைப்புச் சுருளின் கூடுதல் மின்தடை ஆகியவற்றின் மதிப்புகளை மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி அளவிடவும்; இவை தொழில்நுட்பத் தரநிலைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்.
வெப்பநிலை கண்டறிதல்: இக்னிஷன் காயில் ஷெல்லைத் தொடும்போது சூடாக உணர்வது இயல்பானது, சூடாக இருந்தால், சுற்றுகளுக்கு இடையில் ஷார்ட் சர்க்யூட் கோளாறு இருக்கலாம்.
பற்றவைப்பு வலிமை சோதனை: சோதனை மேடையில் பற்றவைப்புச் சுருளால் உருவாக்கப்படும் உயர் மின்னழுத்தத்தைச் சோதித்து, நீல நிறப் பொறி ஏற்படுகிறதா மற்றும் தொடர்ந்து பொறிகள் வெளிவருகின்றனவா என்பதைக் கவனிக்கவும்.
ஒப்பீட்டுச் சோதனை: தீப்பொறியின் வலிமை ஒரே மாதிரியாக உள்ளதா என்பதை ஒப்பிட்டுப் பார்க்க, சோதிக்கப்பட்ட பற்றவைப்புச் சுருளையும் ஒரு நல்ல பற்றவைப்புச் சுருளையும் முறையே இணைக்கவும்.
ஒவ்வொரு முறைக்குமான செயல்முறை மற்றும் முன்னெச்சரிக்கைகள்
வெளிப்புற ஆய்வு :
இக்னிஷன் காயிலின் இன்சுலேஷன் உறை உடைந்திருக்கிறதா அல்லது அதன் கூடு விரிசல் அடைந்திருக்கிறதா என்பதையும், வழிதல், வெடிப்பு, இணைப்புக் குழாய் மற்றும் உயர் அழுத்த நாசில் அரிப்பு போன்ற ஏதேனும் அசாதாரண நிலை உள்ளதா என்பதையும் சரிபார்க்கவும்.
இக்னிஷன் காயிலின் வெப்பநிலையைக் கவனியுங்கள், மிதமான சூடு இயல்பானது, அதிகப்படியான வெப்பம் இக்னிஷன் காயில் பழுதடைந்துள்ளது அல்லது சேதமடைந்துள்ளது என்பதைக் குறிக்கலாம்.
மின்தடை அளவீடு :
தொழில்நுட்பத் தரநிலைகளுக்கு இணங்க, பற்றவைப்புச் சுருளின் முதன்மைச் சுருள், இரண்டாம் நிலைச் சுருள் மற்றும் கூடுதல் மின்தடை ஆகியவற்றின் மதிப்புகளை ஒரு மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி அளவிடவும்.
முதன்மை மின்தடை சுமார் 1.1-2.3 ஓம் ஆகவும், இரண்டாம் நிலை மின்தடை சுமார் 4000-11,000 ஓம் ஆகவும் உள்ளது.
வெப்பநிலை கண்டறிதல் :
இக்னிஷன் காயில் ஷெல்லைக் கையால் தொட்டுப் பாருங்கள், வெப்பம் வருவது இயல்பானது. கை சூடாக இருந்தால், சுற்றுகளுக்கு இடையில் ஷார்ட் சர்க்யூட் கோளாறு இருக்கலாம்.
பற்றவைப்பு தீவிர சோதனை :
சோதனை மேடையில் பற்றவைப்புச் சுருளால் உருவாக்கப்படும் உயர் மின்னழுத்தத்தைச் சரிபார்க்கவும், நீல நிறப் பொறி தோன்றுகிறதா மற்றும் அது தொடர்ந்து பொறிகளை வெளியிடுகிறதா என்பதைக் கவனிக்கவும்.
வெளியேற்ற மின்முனை இடைவெளியை 7 மிமீ ஆக சரிசெய்து, முதலில் குறைந்த வேகத்தில் இயக்கி, பின்னர் பற்றவைப்புச் சுருளின் வெப்பநிலை செயல்படும் வெப்பநிலைக்கு உயரும்போது சரிபார்க்கவும்.
ஒப்பீட்டுச் சோதனை :
தீப்பொறியின் தீவிரம் ஒரே மாதிரியாக உள்ளதா என்பதை ஒப்பிட்டுப் பார்ப்பதற்காக, சோதிக்கப்பட்ட பற்றவைப்புச் சுருளையும் நல்ல பற்றவைப்புச் சுருளையும் முறையே இணைக்கவும்.
தீப்பொறியின் வலிமை ஒரே மாதிரியாக இல்லாவிட்டால், அளவிடப்பட்ட பற்றவைப்புச் சுருள் பழுதடைந்துள்ளது என்று அர்த்தம்.
இக்னிஷன் காயில் செயலிழப்பின் அறிகுறிகள் மற்றும் சாத்தியமான காரணங்கள்
இக்னிஷன் காயில் சேதத்தின் அறிகுறிகளில், இன்ஜினை இயக்குவதில் சிரமம், நிலையற்ற ஐடில் வேகம், குறைந்த சக்தி, அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு போன்றவை அடங்கும். சுற்றுகளுக்கு இடையில் ஏற்படும் ஷார்ட் சர்க்யூட், ஓப்பன் சர்க்யூட், ரெயிலின் கோளாறு போன்றவை இதற்கான சாத்தியமான காரணங்களாகும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது, வரவேற்கிறோம்.வாங்குவதற்கு.
