இழுவிசை கப்பி.
இறுக்கும் சக்கரமானது முக்கியமாக ஒரு நிலையான கூடு, இழுவைக் கை, சக்கர உடல், முறுக்குச் சுருள், உருளும் தாங்கி மற்றும் சுருள் உறை போன்றவற்றால் ஆனது. இது பட்டையின் வெவ்வேறு இறுக்கங்களுக்கு ஏற்ப இழுவிசையைத் தானாகவே சரிசெய்யும் திறன் கொண்டது. இதன்மூலம், செலுத்து அமைப்பு நிலையானதாகவும், பாதுகாப்பானதாகவும், நம்பகமானதாகவும் அமைகிறது.
இறுக்கும் சக்கரம் என்பது ஆட்டோமொபைல் மற்றும் பிற உதிரி பாகங்களில் தேய்மானம் அடையும் ஒரு பகுதியாகும். பெல்ட் நீண்ட காலம் பயன்படுத்தும்போது எளிதில் தேய்ந்துவிடும். பெல்ட்டின் பள்ளம் தேய்க்கப்பட்ட பிறகு ஆழமாகவும் குறுகலாகவும் விரிவடையும். ஹைட்ராலிக் அலகு அல்லது தணிப்பு ஸ்பிரிங் மூலம், பெல்ட்டின் தேய்மான அளவிற்கு ஏற்ப இறுக்கும் சக்கரத்தைத் தானாகவே சரிசெய்ய முடியும். மேலும், இறுக்கும் சக்கரத்தைப் பயன்படுத்தும்போது பெல்ட் மிகவும் மென்மையாகவும், குறைந்த சத்தத்துடனும் இயங்குவதுடன், நழுவுவதையும் தடுக்கிறது.
டென்ஷன் வீல் என்பது வழக்கமான பராமரிப்புப் பணிகளில் ஒன்றாகும். பொதுவாக 6,000 முதல் 80,000 கிலோமீட்டருக்குள் இதை மாற்ற வேண்டும். வழக்கமாக, இன்ஜினின் முன்பகுதியில் அசாதாரணமான இரைச்சல் ஏற்பட்டாலோ அல்லது டென்ஷன் வீலின் இறுக்கக் குறியின் மைய விலகல் அதிகமாக இருந்தாலோ, இது போதுமான இறுக்க விசை இல்லாததைக் குறிக்கிறது. 60,000-80,000 கி.மீ. தொலைவிற்குள் முன்பகுதி துணை அமைப்பில் அசாதாரணம் ஏற்படும்போது, பெல்ட், டென்ஷனிங் வீல், ஐட்லர் வீல் மற்றும் ஜெனரேட்டர் சிங்கிள் வீல் ஆகியவற்றை மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
இறுக்கும் சக்கரத்தின் செயல்பாடு, பெல்ட்டின் இறுக்கத்தைச் சரிசெய்வது, இயக்கத்தின் போது பெல்ட்டின் அதிர்வைக் குறைப்பது மற்றும் பெல்ட் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு நழுவுவதைத் தடுப்பது ஆகும். இதன் மூலம், செலுத்து அமைப்பின் இயல்பான மற்றும் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது. பொதுவாக, சிக்கல்களைத் தவிர்ப்பதற்காக, இது பெல்ட்கள் மற்றும் ஐட்லர்கள் போன்ற துணை பாகங்களுக்குப் பதிலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
சரியான பெல்ட் இறுக்கும் விசையைப் பராமரிக்கவும், பெல்ட் நழுவுவதைத் தவிர்க்கவும், பெல்ட் தேய்மானம் மற்றும் வயதாவதால் ஏற்படும் நீட்சியை ஈடுசெய்யவும், இறுக்கும் சக்கரத்தின் உண்மையான பயன்பாட்டில் ஒரு குறிப்பிட்ட முறுக்குவிசை தேவைப்படுகிறது. பெல்ட் இறுக்கும் சக்கரம் இயங்கும்போது, நகரும் பெல்ட், பெல்ட் இறுக்கும் சக்கரத்தில் அதிர்வை ஏற்படுத்தக்கூடும், இது பெல்ட் மற்றும் இறுக்கும் சக்கரத்தின் முன்கூட்டிய தேய்மானத்திற்கு வழிவகுக்கும். இதற்காக, இறுக்கும் சக்கரத்தில் ஒரு எதிர்ப்பு அமைப்பு சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், இறுக்கும் சக்கரத்தின் முறுக்குவிசை மற்றும் எதிர்ப்பைப் பாதிக்கும் பல அளவுருக்கள் இருப்பதால், ஒவ்வொரு அளவுருவின் தாக்கமும் ஒரே மாதிரியாக இருப்பதில்லை, எனவே இறுக்கும் சக்கரத்தின் பாகங்களுக்கும் முறுக்குவிசை மற்றும் எதிர்ப்பிற்கும் இடையிலான உறவு மிகவும் சிக்கலானது. முறுக்குவிசையின் மாற்றம் எதிர்ப்பின் மாற்றத்தை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது, மேலும் முறுக்குவிசையின் முக்கிய தாக்கக் காரணி முறுக்குச் சுருளின் அளவுருவாகும். முறுக்குச் சுருளின் நடு விட்டத்தை முறையாகக் குறைப்பதன் மூலம் இறுக்கும் சக்கரத்தின் எதிர்ப்பு மதிப்பை அதிகரிக்க முடியும்.
காரில் இறுக்கும் சக்கரம் சத்தம் எழுப்பும்போது, அந்த இறுக்கும் சக்கரத்திற்கும் நிலையான புள்ளிக்கும் இடையில் மசகு எண்ணெயைப் பூசுவதே ஒரு சிறந்த தீர்வாகும்.
இது இரைச்சல் பிரச்சனைகளைக் கணிசமாகக் குறைத்து, உங்கள் பயணத்தை அமைதியாகவும் மேலும் வசதியாகவும் ஆக்குகிறது.
வாகனத்தின் டிரைவ்ட்ரெய்னில் பயன்படுத்தப்படும் டென்ஷன் வீல், பெல்ட்டை சரியான இறுக்கத்துடன் வைத்திருக்க உதவும் ஒரு முக்கிய பாகமாகும். வெவ்வேறு பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்ப, டென்ஷனர் ஆனது ஆக்சஸரி டென்ஷனர் மற்றும் டைமிங் பெல்ட் டென்ஷனர் எனப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இவை முறையே ஜெனரேட்டர் பெல்ட், ஏர் கண்டிஷனிங் பெல்ட், பூஸ்டர் பெல்ட் மற்றும் பிற துணைக்கருவிகள், அத்துடன் இன்ஜின் டைமிங் பெல்ட் ஆகியவற்றை இறுக்குவதற்குப் பொறுப்பாகும். வெவ்வேறு இறுக்கத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக, டென்ஷன் வீல் ஆனது மெக்கானிக்கல் மற்றும் ஹைட்ராலிக் ஆட்டோமேட்டிக் டென்ஷன் வீல் எனப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.
குறிப்பாக, இன்ஜின் வால்வு அமைப்பில் டைமிங் பெல்ட் ஒரு முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது. இது கிரான்ஸ்க்ஷாஃப்ட்டுடன் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டு, துல்லியமான பரிமாற்ற விகிதங்கள் மூலம் சரியான உள்ளிழுக்கும் மற்றும் வெளியேற்றும் நேரங்களை உறுதி செய்கிறது. எனவே, இன்ஜினின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு, டைமிங் பெல்ட்டின் நல்ல நிலையையும் இறுக்கத்தையும் பராமரிப்பது மிகவும் அவசியமாகும்.
சக்கரத்தை இறுக்கும்போது அதில் சத்தம் கேட்கும் பிரச்சனை ஏற்பட்டால், மசகு எண்ணெய் தடவுவதுடன், உரிமையாளர் பெல்ட்டையும், கடுமையாகத் தேய்ந்துள்ள இறுக்கும் சக்கரத்தையும் சரியான நேரத்தில் சரிபார்த்து மாற்றுமாறு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இது மேலும் கடுமையான கோளாறுகளைத் திறம்படத் தவிர்த்து, காரின் பாதுகாப்பையும் நம்பகத்தன்மையையும் உறுதிசெய்யும்.
ஜெனரேட்டரின் இழுவிசைச் சக்கரத்தை ஒரு சிறிய சக்கரத்தால் மாற்றலாம்.
பேரிங் சேதத்தால் ஏற்படும் மின்சார வாகனத்தின் பயண நடுக்கம், அல்லது டென்ஷன் வீலின் பிரச்சனையால் ஏற்படும் செயல்திறன் குறைவு போன்ற, வாகனத்தின் செயல்பாட்டில் ஏற்படும் பிரச்சனைகளைத் தீர்ப்பதற்காகவே பொதுவாக ஜெனரேட்டர் டென்ஷன் வீலை மாற்றப்படுகிறது. டென்ஷன் வீலை மாற்றும்போது, முழு அமைப்பையும் மாற்றாமல் டென்ஷன் வீலை மட்டும் தனியாக மாற்ற முடியும் என்பது சோதனை மூலம் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, இது செலவைக் குறைக்கும். பொருத்தும் போது, திருகுகள் சற்றே இறுக்கமாக இருக்கும் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். அவற்றை நிலைநிறுத்த உதவுவதற்காக, காற்று பீரங்கிகள் போன்ற கருவிகளைப் பயன்படுத்தவும், திருகுகளில் அரிப்பை எதிர்க்கும் பசையைத் தடவவும் தேவைப்படலாம். மேலும், சில சமயங்களில் டென்ஷன் வீலைத் தனியாக மாற்றுவது சாத்தியமானாலும், முழு தொகுப்பையும் மாற்றுவதே சிறந்தது என்றும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் அது மிகவும் வசதியாக இருக்கும். இருப்பினும், சில பயனர்கள் டென்ஷன் வீலைத் தனியாக வாங்கி வெற்றிகரமாக மாற்றியுள்ளனர், அதன் பயன்பாட்டு விளைவும் நன்றாக உள்ளது.
பொதுவாக, ஒரு பெரிய சக்கரத்தைச் சிறிய சக்கரமாக மாற்றுவதா இல்லையா என்பது, வாகனத்தின் குறிப்பிட்ட மாடல், இழுவைச் சக்கரத்தின் வடிவமைப்புத் தேவைகள், மற்றும் தனிநபரின் பழுதுபார்க்கும் அனுபவம் மற்றும் தேவைகள் உள்ளிட்ட பல காரணிகளைப் பொறுத்தது. எந்தவொரு மாற்றீட்டையும் செய்வதற்கு முன், பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறனை உறுதி செய்வதற்காக, வாகனத்தின் உரிமையாளர் கையேட்டை விரிவாகப் படிக்கவோ அல்லது ஒரு தொழில்முறை வாகனப் பழுதுபார்ப்பாளரை அணுகவோ பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
