ஜெனரேட்டர் செயலிழப்பை மாற்ற வேண்டுமா?
ஜெனரேட்டர் பெல்ட்டை மாற்றும் போது, பொதுவாக டென்ஷன் வீல் மற்றும் ஐட்லர் வீல் இரண்டையும் மாற்றுவது அவசியம். ஏனென்றால், டென்ஷன் வீல் மற்றும் ஐட்லர் வீல் ஆகியவை ஜெனரேட்டர் பெல்ட்டுடன் நெருங்கிய தொடர்புடையவை, அவற்றின் வாழ்க்கை ஒத்ததாக இருக்கிறது, மேலும் வாகனத்தின் இயல்பான செயல்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த எதிர்காலத்தில் ஏற்படக்கூடிய சிக்கல்களைத் தவிர்க்கலாம். இந்த பாகங்கள் மாற்றப்படாவிட்டால், பயன்பாட்டின் போது பெல்ட்டில் சிக்கல் ஏற்படலாம், இது வாகனத்தின் செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பை பாதிக்கலாம். கூடுதலாக, இந்த பகுதிகளின் மாற்று சுழற்சி மற்றும் பராமரிப்பு செலவைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்த பகுதிகளை செட்களாக மாற்றுவது மிகவும் அறிவியல் பூர்வமானது, இதனால் அவை பெல்ட்டின் புதிய பகுதிகளுடன் சிறப்பாக செயல்படுவதை உறுதி செய்கிறது. .
இட்லர் என்பது ஒரு இயந்திரச் சொல்லாகும், இது ஒன்றுக்கொன்று தொடர்பில்லாத இரண்டு டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்களின் நடுவில் பரிமாற்றப் பாத்திரத்தை வகிக்கும் ஒரு கியரைக் குறிக்கிறது, மேலும் செயலற்ற சுழற்சியின் திசையை மாற்றுவதற்கு இந்த இரண்டு கியர்களுடன் ஒரே நேரத்தில் ஈடுபடுகிறது. டிரைவிங் கியர் போலவே இருக்கும் வகையில் கியர். ஐட்லரின் பங்கு முக்கியமாக திசைமாற்றியை மாற்றுவதாகும், மேலும் பரிமாற்ற விகிதத்தை மாற்ற முடியாது.
ஜெனரேட்டர் ஐட்லரும் கப்பியும் ஒரே பகுதியல்ல. .
ஜெனரேட்டர் ஐட்லர் மற்றும் கப்பி இயந்திர அமைப்பில் வெவ்வேறு பாத்திரங்களை வகிக்கின்றன. டென்ஷன் வீல் என்றும் அழைக்கப்படும் இட்லர் வீல், பெல்ட் திசையை சரிசெய்வதற்கும், பெல்ட் அசைவதைத் தவிர்ப்பதற்கும் மற்றும் பெல்ட் நழுவுவதைத் தடுப்பதற்கும் டிரைவ் சிஸ்டத்தில் பங்கு வகிக்கிறது. இது பெல்ட் மற்றும் கப்பி இடையே உள்ள தொடர்பு பகுதியை மாற்றுவதன் மூலம் இயந்திரம் மற்றும் பிற இயந்திர பாகங்களை சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது, உராய்வு சக்தியை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் பெல்ட்டின் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது. கப்பி என்பது பவர் டிரான்ஸ்மிஷனில் நேரடியாக ஈடுபடும் பகுதியாகும், இது முழு பரிமாற்ற அமைப்பின் செயல்திறன் மற்றும் ஸ்திரத்தன்மையை உறுதி செய்ய செயலற்றவருடன் செயல்படுகிறது.
ஜெனரேட்டர் பெல்ட்டை மாற்றும் போது, டென்ஷன் வீல் மற்றும் ஐட்லர் வீல் ஆகியவற்றை ஒரே நேரத்தில் மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் இந்த கூறுகள் ஒரே மாதிரியான ஆயுட்காலம் மற்றும் ஒரே நேரத்தில் மாற்றுவது வாகனத்தின் செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது. கூடுதலாக, செயலற்ற கியரின் சுழற்சியின் திசையை மாற்றுவதில் பங்கு வகிக்கும் இரண்டு டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்களின் நடுவில் ஐட்லர் அமைந்துள்ளது, இது தொலைதூர ஷாஃப்ட்டை இணைக்க உதவுகிறது. அமைப்பின் ஸ்திரத்தன்மை.
சுருக்கமாக, ஜெனரேட்டர் ஐட்லர் மற்றும் கப்பி இரண்டும் டிரைவ் சிஸ்டத்தில் முக்கியமான கூறுகளாக இருந்தாலும், அவற்றின் செயல்பாடுகள் மற்றும் நிலைகள் வேறுபட்டவை, எனவே அவை ஒரே பகுதியாக இல்லை.
என்ஜின் ஐட்லரின் அசாதாரண சத்தத்திற்கு என்ன காரணம்?
என்ஜின் ஐட்லரின் அசாதாரண சத்தத்தின் காரணம், செயலிழப்பின் சேதம் அல்லது உள் தாங்கி பந்தின் தோல்வியால் ஏற்படலாம். இயந்திரம் என்பது உள் எரி பொறிகள் (எதிர்ப்பு பிஸ்டன் என்ஜின்கள்), வெளிப்புற எரிப்பு இயந்திரங்கள் (ஸ்டிர்லிங் என்ஜின்கள், நீராவி என்ஜின்கள், முதலியன), ஜெட் என்ஜின்கள், மின்சார மோட்டார்கள் போன்ற பல்வேறு வகையான ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றும் ஒரு இயந்திரமாகும். ஆட்டோமொபைல் எஞ்சின், டூ-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின் மற்றும் ஃபோர்-ஸ்ட்ரோக் இன்ஜின் ஆகியவற்றின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை வேறுபட்டது, மேலும் ஆட்டோமொபைல் எஞ்சினின் பெரும்பகுதி நான்கு-ஸ்ட்ரோக் ஆகும். நான்கு-ஸ்ட்ரோக் பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் வேலை சுழற்சி நான்கு பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக்குகளைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது உட்கொள்ளும் பக்கவாதம், சுருக்க பக்கவாதம், வேலை பக்கவாதம் மற்றும் வெளியேற்றும் பக்கவாதம். எஞ்சினில் வழக்கத்திற்கு மாறான செயலற்ற ஒலி இருப்பது கண்டறியப்பட்டால், காரின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய சரியான நேரத்தில் சரிபார்த்து சரிசெய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளை தொடர்ந்து படிக்கவும்!
உங்களுக்கு அத்தகைய தயாரிப்புகள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளதுவாங்க.
