ஜெனரேட்டர் ஐட்லருக்கு மாற்ற வேண்டுமா?
Generse ஜெனரேட்டர் பெல்ட்டை மாற்றும்போது, பொதுவாக பதற்றம் சக்கரம் மற்றும் செயலற்ற சக்கரம் இரண்டையும் மாற்றுவது அவசியம். The பதற்றம் சக்கரம் மற்றும் ஐட்லர் சக்கரம் ஜெனரேட்டர் பெல்ட்டுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையவை, அவற்றின் வாழ்க்கை ஒத்திருக்கிறது, மேலும் வாகனத்தின் இயல்பான செயல்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கு எதிர்காலத்தில் மாற்றுவது சாத்தியமான சிக்கல்களைத் தவிர்க்கலாம். இந்த பாகங்கள் மாற்றப்படாவிட்டால், அது பயன்பாட்டின் போது பெல்ட்டில் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தக்கூடும், இது வாகனத்தின் செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பை பாதிக்கிறது. கூடுதலாக, இந்த பகுதிகளின் மாற்று சுழற்சி மற்றும் பராமரிப்பு செலவைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்த பகுதிகளை செட்களில் மாற்றுவது மிகவும் விஞ்ஞானமானது, இதனால் அவை பெல்ட்டின் புதிய பகுதிகளுடன் சிறப்பாக செயல்படுவதை உறுதிசெய்கின்றன. .
ஐட்லர் என்பது ஒரு இயந்திர வார்த்தையாகும், இது ஒரு கியரைக் குறிக்கிறது, இது ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பு கொள்ளாத இரண்டு டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்களின் நடுவில் பரிமாற்றப் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, மேலும் இந்த இரண்டு கியர்களுடனும் ஒரே நேரத்தில் ஈடுபடுகிறது, இது செயலற்ற கியரின் சுழற்சியின் திசையை மாற்றுகிறது, இதனால் அது ஓட்டுநர் கியருக்கு சமமாக இருக்கும். ஐட்லரின் பங்கு முக்கியமாக ஸ்டீயரிங் மாற்றுவதாகும், மேலும் பரிமாற்ற விகிதத்தை மாற்ற முடியாது.
ஜெனரேட்டர் ஐட்லர் மற்றும் கப்பி ஒரே பகுதி அல்ல. .
ஜெனரேட்டர் ஐட்லரும் கப்பியும் இயந்திர அமைப்பில் வெவ்வேறு பாத்திரங்களை வகிக்கின்றன. டென்ஷன் வீல் என்றும் அழைக்கப்படும் ஐட்லர் வீல், பெல்ட் திசையை சரிசெய்யவும், பெல்ட் நடுங்குவதைத் தவிர்க்கவும், பெல்ட் நழுவுவதைத் தடுக்கவும் டிரைவ் சிஸ்டத்தில் ஒரு பங்கு வகிக்கிறது. இது என்ஜின் மற்றும் பிற இயந்திர பாகங்களை சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது belt பெல்ட் மற்றும் கப்பி இடையே தொடர்பு பகுதியை மாற்றுவதன் மூலம், உராய்வு சக்தியை மேம்படுத்துவதன் மூலமும், பெல்ட்டின் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதன் மூலமும். பவர் டிரான்ஸ்மிஷனில் நேரடியாக ஈடுபட்டுள்ள பகுதியே கப்பி ஆகும், இது முழு பரிமாற்ற அமைப்பின் செயல்திறனையும் ஸ்திரத்தன்மையையும் உறுதிப்படுத்த செயலற்றவருடன் இணைந்து செயல்படுகிறது.
ஜெனரேட்டர் பெல்ட்டை மாற்றும்போது, வழக்கமாக பதற்றம் சக்கரம் மற்றும் ஐட்லர் சக்கரத்தை ஒரே நேரத்தில் மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் இந்த கூறுகள் இதேபோன்ற ஆயுட்காலம் மற்றும் ஒரே நேரத்தில் மாற்றுவது வாகன செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது. கூடுதலாக, ஐட்லர் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பு கொள்ளாத இரண்டு டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்களின் நடுவில் அமைந்துள்ளது, இது செயலற்ற கியரின் சுழற்சியின் திசையை மாற்றுவதில் ஒரு பங்கைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் தொலைதூர தண்டு இணைக்க உதவுகிறது, இது கணினியின் நிலைத்தன்மைக்கு உதவியாக இருக்கும்.
சுருக்கமாக, ஜெனரேட்டர் ஐட்லர் மற்றும் கப்பி இரண்டும் டிரைவ் அமைப்பில் முக்கியமான கூறுகள் என்றாலும், அவற்றின் செயல்பாடுகள் மற்றும் நிலைகள் வேறுபட்டவை, எனவே அவை ஒரே பகுதி அல்ல.
என்ஜின் செயலற்ற சத்தத்திற்கு என்ன காரணம்?
என்ஜின் செயலற்ற சத்தத்தின் அசாதாரண இரைச்சலுக்கான காரணம் ஐட்லரின் சேதம் அல்லது உள் தாங்கி பந்தின் தோல்வியால் ஏற்படலாம். ஒரு இயந்திரம் என்பது உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் (பிஸ்டன் என்ஜின்கள்), வெளிப்புற எரிப்பு என்ஜின்கள் (ஸ்டிர்லிங் என்ஜின்கள், நீராவி என்ஜின்கள் போன்றவை), ஜெட் என்ஜின்கள், மின்சார மோட்டார்கள் போன்றவை உட்பட பல்வேறு வகையான ஆற்றல்களை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றக்கூடிய ஒரு இயந்திரமாகும். ஆட்டோமொபைல் எஞ்சினில், இரண்டு-புண் இயந்திரத்தின் வேலை செய்யும் கொள்கை மற்றும் நான்கு-பூட்டக இயந்திரத்தின் வேலை மற்றும் நான்கு-தீப்பொறிகள் மற்றும் நான்கு-தீப்பொறிகள் உள்ளன. நான்கு-ஸ்ட்ரோக் பெட்ரோல் எஞ்சினின் வேலை சுழற்சி நான்கு பிஸ்டன் பக்கவாதம், அதாவது உட்கொள்ளும் பக்கவாதம், சுருக்க பக்கவாதம், வேலை பக்கவாதம் மற்றும் வெளியேற்றும் பக்கவாதம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இயந்திரத்தில் அசாதாரண செயலற்ற ஒலி இருப்பது கண்டறியப்பட்டால், காரின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த சரியான நேரத்தில் சரிபார்க்கவும் சரிசெய்யவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட்.எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்கள் வரவேற்பை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளதுவாங்க.
