ஜெனரேட்டர் ஐட்லரை மாற்ற வேண்டுமா?
ஜெனரேட்டர் பெல்ட்டை மாற்றும்போது, டென்ஷன் வீல் மற்றும் ஐட்லர் வீல் இரண்டையும் மாற்றுவது வழக்கமாக அவசியம். ஏனெனில் டென்ஷன் வீல் மற்றும் ஐட்லர் வீல் ஆகியவை ஜெனரேட்டர் பெல்ட்டுடன் நெருங்கிய தொடர்புடையவை, அவற்றின் ஆயுள் ஒத்திருக்கிறது, மேலும் வாகனத்தின் இயல்பான செயல்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக எதிர்காலத்தில் சாத்தியமான சிக்கல்களைத் தவிர்க்கலாம். இந்த பாகங்கள் மாற்றப்படாவிட்டால், பயன்பாட்டின் போது பெல்ட்டில் சிக்கல்கள் ஏற்படலாம், இது வாகனத்தின் செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பைப் பாதிக்கும். கூடுதலாக, இந்த பாகங்களின் மாற்று சுழற்சி மற்றும் பராமரிப்பு செலவைக் கருத்தில் கொண்டு, பெல்ட்டின் புதிய பாகங்களுடன் அவை சிறப்பாக செயல்படுவதை உறுதிசெய்ய, இந்த பாகங்களை செட்களில் மாற்றுவது மிகவும் அறிவியல் பூர்வமானது.
ஐட்லர் என்பது ஒரு இயந்திரச் சொல்லாகும், இது ஒன்றுக்கொன்று தொடர்பில்லாத இரண்டு டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்களுக்கு நடுவில் ஒரு பரிமாற்றப் பாத்திரத்தை வகிக்கும் ஒரு கியரை குறிக்கிறது, மேலும் இந்த இரண்டு கியர்களுடனும் ஒரே நேரத்தில் ஈடுபட்டு, செயலற்ற கியரின் சுழற்சியின் திசையை மாற்றுகிறது, இதனால் அது டிரைவிங் கியரைப் போலவே இருக்கும். ஐட்லரின் பங்கு முக்கியமாக ஸ்டீயரிங்கை மாற்றுவதாகும், மேலும் டிரான்ஸ்மிஷன் விகிதத்தை மாற்ற முடியாது.
ஜெனரேட்டர் ஐட்லரும் கப்பியும் ஒரே பகுதி அல்ல.
ஜெனரேட்டர் ஐட்லர் மற்றும் புல்லி இயந்திர அமைப்பில் வெவ்வேறு பாத்திரங்களை வகிக்கின்றன. டென்ஷன் வீல் என்றும் அழைக்கப்படும் ஐட்லர் வீல், பெல்ட் திசையை சரிசெய்யவும், பெல்ட் அசைவதைத் தவிர்க்கவும், பெல்ட் நழுவுவதைத் தடுக்கவும் டிரைவ் சிஸ்டத்தில் ஒரு பங்கை வகிக்கிறது. இது பெல்ட் மற்றும் புல்லிக்கு இடையிலான தொடர்பு பகுதியை மாற்றுவதன் மூலம் இயந்திரம் மற்றும் பிற இயந்திர பாகங்களை சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது, உராய்வு சக்தியை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் பெல்ட்டின் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது. கப்பி என்பது மின் பரிமாற்றத்தில் நேரடியாக ஈடுபடும் பகுதியாகும், இது முழு பரிமாற்ற அமைப்பின் செயல்திறன் மற்றும் நிலைத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த ஐட்லருடன் செயல்படுகிறது.
ஜெனரேட்டர் பெல்ட்டை மாற்றும்போது, டென்ஷன் வீல் மற்றும் ஐட்லர் வீலை ஒரே நேரத்தில் மாற்றுவது பொதுவாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் இந்த கூறுகள் ஒரே மாதிரியான ஆயுட்காலம் கொண்டவை மற்றும் ஒரே நேரத்தில் மாற்றுவது வாகன செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது. கூடுதலாக, ஐட்லர் ஒன்றையொன்று தொடர்பு கொள்ளாத இரண்டு டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்களின் நடுவில் அமைந்துள்ளது, இது செயலற்ற கியரின் சுழற்சியின் திசையை மாற்றுவதில் பங்கு வகிக்கிறது, மேலும் தொலைதூர தண்டை இணைக்க உதவுகிறது, இது அமைப்பின் நிலைத்தன்மைக்கு உதவியாக இருக்கும்.
சுருக்கமாக, ஜெனரேட்டர் ஐட்லர் மற்றும் கப்பி இரண்டும் டிரைவ் சிஸ்டத்தில் முக்கியமான கூறுகளாக இருந்தாலும், அவற்றின் செயல்பாடுகள் மற்றும் நிலைகள் வேறுபட்டவை, எனவே அவை ஒரே பகுதியாக இல்லை.
என்ஜின் ஐட்லரின் அசாதாரண சத்தத்திற்கு என்ன காரணம்?
இயந்திர செயலற்ற இயந்திரத்தின் அசாதாரண சத்தத்திற்கான காரணம் செயலற்ற இயந்திரத்தின் சேதம் அல்லது உள் தாங்கி பந்தின் செயலிழப்பால் ஏற்படலாம். ஒரு இயந்திரம் என்பது உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் (பரஸ்பர பிஸ்டன் இயந்திரங்கள்), வெளிப்புற எரிப்பு இயந்திரங்கள் (ஸ்டிர்லிங் இயந்திரங்கள், நீராவி இயந்திரங்கள், முதலியன), ஜெட் இயந்திரங்கள், மின்சார மோட்டார்கள் போன்ற பல்வேறு வகையான ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றக்கூடிய ஒரு இயந்திரமாகும். ஆட்டோமொபைல் இயந்திரத்தில், இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரம் மற்றும் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை வேறுபட்டது, மேலும் ஆட்டோமொபைல் இயந்திரத்தின் பெரும்பகுதி நான்கு-ஸ்ட்ரோக் ஆகும். நான்கு-ஸ்ட்ரோக் பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் வேலை சுழற்சி நான்கு பிஸ்டன் பக்கவாதம், அதாவது, உட்கொள்ளும் பக்கவாதம், சுருக்க பக்கவாதம், வேலை பக்கவாதம் மற்றும் வெளியேற்ற பக்கவாதம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இயந்திரத்தில் அசாதாரண செயலற்ற ஒலி இருப்பது கண்டறியப்பட்டால், காரின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய சரியான நேரத்தில் சரிபார்த்து சரிசெய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது வரவேற்கிறோம்.வாங்க.
