ஹேண்ட்பிரேக் பேட்களும் பிரேக் பேட்களும் ஒன்றுதான்தானா?
ஹேண்ட்பிரேக் பேட்கள், பிரேக் பேட்கள் போன்றவையல்ல. ஹேண்ட்பிரேக் பேட்கள் மற்றும் பிரேக் பேட்கள் இரண்டுமே பிரேக் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருந்தாலும், அவை வெவ்வேறு செயல்பாடுகளுக்கும் கொள்கைகளுக்கும் பொறுப்பாக உள்ளன.
கை பிரேக், முக்கியமாக பிரேக் பிளாக்குடன் எஃகு கம்பி மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது பின் சக்கரத்தின் உராய்வின் மூலம் வாகனத்தை உடனடியாக நிறுத்த அல்லது சறுக்குவதைத் தடுக்கப் பயன்படுகிறது. வாகனம் நிலையாக இருக்கும்போது, குறிப்பாக சரிவுப் பாதைகளில் சக்கரங்கள் உருள்வதால் வாகனம் சறுக்குவதைத் தடுக்க, துணை பிரேக்கிங் செய்வதே இதன் முக்கிய நோக்கமாகும். கை பிரேக்கைப் பயன்படுத்துவது ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது; கை பிரேக் நெம்புகோலை மேலே இழுத்தால் போதும். இது சிவப்பு விளக்குக்காகக் காத்திருப்பது அல்லது சரிவுப் பாதையில் நிறுத்துவது போன்ற குறுகிய நேர வாகன நிறுத்தத்திற்கு ஏற்றது. இருப்பினும், கை பிரேக்கை நீண்ட நேரம் பயன்படுத்தினால், பிரேக் பேடுகள் பிரேக் டிஸ்க்குடன் உராய்ந்து, பிரேக் பேடுகள் தேய்ந்து போகவும், சில சமயங்களில் எரிந்து போகவும் வாய்ப்புள்ளது.
கால் பிரேக் பேட் என்றும் அழைக்கப்படும் பிரேக் பேட், சர்வீஸ் பிரேக்கின் முக்கிய பாகமாகும். இது காலிப்பர்கள் மூலம் பிரேக் பேட்களை இறுக்கமாகப் பிடித்து, வேகத்தைக் குறைக்க அல்லது நிறுத்தத் தேவையான பிரேக்கிங் விசையை உருவாக்குகிறது. கால் பிரேக்கின் பிரேக்கிங் விசை, கை பிரேக்கின் விசையை விட மிகவும் அதிகம். மேலும், அவசரகால நிறுத்தத்திற்குத் தேவைப்படும் வலுவான பிரேக்கிங் விசையைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையிலேயே இதன் அசல் வடிவமைப்பு அமைந்துள்ளது.
சுருக்கமாக, ஹேண்ட்பிரேக் பேட்கள் மற்றும் பிரேக் பேட்கள் ஆகிய இரண்டுமே பிரேக்கிங் நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், அவற்றின் கொள்கை, செயல்பாடு மற்றும் பயன்பாட்டுச் சூழல்களில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் உள்ளன.
கை பிரேக்கை எவ்வளவு அடிக்கடி மாற்ற வேண்டும்?
கை பிரேக்கை மாற்றுவது பொதுவாக ஒவ்வொரு 5000 கி.மீ.க்கும் சரிபார்க்கப்பட்டு, தேவைப்பட்டால் மாற்றப்படுகிறது. துணை பிரேக் என்றும் அழைக்கப்படும் கை பிரேக் டிஸ்க், வாகனத்தின் பிரேக்கிங் செயல்பாட்டைச் செயல்படுத்த, பின்புற பிரேக் ஷூவுடன் ஒரு எஃகு கம்பி மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பிரேக் பேடுகள் (brake pads) வாகன பிரேக் அமைப்பில் உள்ள முக்கிய பாதுகாப்பு பாகங்கள் ஆகும், மேலும் அதன் தேய்மானத்தின் அளவு பிரேக்கிங் விளைவை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. எனவே, கை பிரேக்கின் தடிமன், இருபுறமும் உள்ள தேய்மானம் மற்றும் அதன் திரும்பும் நிலை ஆகியவற்றைத் தவறாமல் சரிபார்ப்பது மிகவும் முக்கியம். கை பிரேக் கடுமையாகத் தேய்ந்திருப்பது கண்டறியப்பட்டால், கை பிரேக் செயலிழப்பால் ஏற்படும் பாதுகாப்பு அபாயங்களைத் தவிர்க்க, அதை உரிய நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.
பொதுவாக, கை பிரேக்கை மாற்றும் சுழற்சியானது பின்வரும் அம்சங்களைக் கொண்டிருக்கும்:
ஓட்டும் பழக்கம்: ஓட்டும் பழக்கம் நன்றாக இருந்து, வாகனம் முறையாகப் பராமரிக்கப்பட்டால், பொதுவாக 50,000-60,000 கிலோமீட்டர் ஓட்டிய பிறகு கை பிரேக்கை மாற்றலாம்.
ஓட்டும் முறை: திடீரென பிரேக் போடுவது அல்லது அடிக்கடி கடுமையாக பிரேக் போடுவது போன்ற ஓட்டும் முறையை அடிக்கடி பயன்படுத்தினால், குறிப்பாக புதிய ஓட்டுநர்கள், 20,000-30,000 கிலோமீட்டருக்கு முன்னதாகவே ஹேண்ட்பிரேக் டேப்லெட்டை மாற்றுமாறு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
பரிசோதனை இடைவெளி: ஹேண்ட்பிரேக் பாகத்தின் தடிமன் மற்றும் தேய்மானத்தின் அளவு பாதுகாப்பான வரம்பிற்குள் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, ஒவ்வொரு 5000 கிலோமீட்டருக்கும் அதன் தேய்மானத்தைப் பரிசோதிக்கப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
வாகனத்தின் பாதுகாப்பிற்கு, கை பிரேக்கைச் சரியாகப் பொருத்துவதும், சரியான நேரத்தில் மாற்றுவதும் இன்றியமையாதது. கை பிரேக் தவறாகப் பொருத்தப்பட்டிருந்தாலோ அல்லது கடுமையாகத் தேய்ந்திருந்தாலோ, அது செயலிழக்கக்கூடும். அதனால், வாகனத்தைத் திறம்பட நிறுத்த முடியாமல், பாதுகாப்பு அபாயங்கள் ஏற்படலாம். எனவே, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய, கை பிரேக்கைத் தவறாமல் பரிசோதிப்பதும், சரியான நேரத்தில் மாற்றுவதும் ஒரு முக்கிய நடவடிக்கையாகும்.
கை பிரேக் எங்கே இருக்கிறது?
பின்புற பிரேக் டிஸ்க் அல்லது பிரேக் டிரம்மின் உட்புறம்
கை பிரேக் வட்டு பொதுவாக பின்புற பிரேக் வட்டு அல்லது பிரேக் டிரம்மின் உட்புறத்தில் அமைந்திருக்கும்.
பிரேக்கை நிறுத்துவதற்கு, ஹேண்ட்பிரேக் பிளேட் என்பது ஹேண்ட்பிரேக் அமைப்பின் முக்கிய அங்கமாகும். ஹேண்ட்பிரேக் புல் ராடை இயக்குவதன் மூலம் ஹேண்ட்பிரேக் லைன் இறுக்கப்படுகிறது. இதனால், ஹேண்ட்பிரேக் பிளேட்டும் பிரேக் டிஸ்க் அல்லது பிரேக் டிரம்மும் நெருக்கமாகத் தொடர்பு கொண்டு, உராய்வை உருவாக்கி, பிரேக்கை நிறுத்துகின்றன. வாகனத்தின் பிரேக் டிரம் அல்லது பிரேக் டிஸ்கில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் பிரேக் பேட்கள் மூலம் ஹேண்ட்பிரேக்கின் செயல்பாடு நிறைவேற்றப்படுகிறது. ஹேண்ட்பிரேக் பொறிமுறையானது புல் வயரால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. ஹேண்ட்பிரேக் இயக்கப்படும்போது, புல் வயர் பிரேக் பேடை இழுத்து, அதை பிரேக் டிஸ்க் அல்லது பிரேக் டிரம்முடன் தொடர்பு கொள்ளச் செய்கிறது. இதன் விளைவாக ஏற்படும் உராய்வு வாகனத்தை நிறுத்துகிறது. ஹேண்ட்பிரேக்கின் நிலை மற்றும் நிறுவும் முறை, அதன் மாடல் மற்றும் வகையைப் (மேனிபுலேட்டர் பிரேக், எலக்ட்ரானிக் ஹேண்ட்பிரேக் போன்றவை) பொறுத்து மாறுபடும். ஆனால், அதன் அடிப்படைக் கொள்கை ஒன்றுதான்; அதாவது, உராய்வின் மூலம் வாகனத்தின் பார்க்கிங் பிரேக்கைச் செயல்படுத்துவதே ஆகும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது, வரவேற்கிறோம்.வாங்குவதற்கு.
